| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 10 |
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 23.09.16 10:18
|
|
|
Lase torudele ilusad kraed ka otstesse, muidu jäädki neid klambreid seal kinnitama. Klambrit võiks ka vähemalt ABA toodangut eelistada, mitte suva
Norma toodanguga loota, et peab.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.09.16 18:26
|
|
|
Ostsin 7 ABA klambrit suurusega 8 ning kõik läksid kasutusse. Testsõidul püsis kõik koos, kuid rõhuall hakkas nüüd rapsima. Panime prooviks rohelise
B4 pealt NGK BKR7E küünlad ning nendega oli kõik korras ja hoidis 1bar peal. Seega pean endalegi sellised küünlad ostma.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 23.09.16 20:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
Arvan et pigem asi selles, et nüüd cooler ei leki ning seetõttu hakkavad teised liited kannatama. Eelmine ei pidanud absoluutselt mitte kui midagi
sees ja seepärast kuluski ilmatu aeg 0,5bar saavutamiseks, kuigi aju oli chipitud.
Mõõtsin juba klambreid ja saan homme sobivad peale keerata. Siis saab juba vaadata mis teeb. |
Need liited peavad ikka eri hapud siis
olema. Mul Ess kokku polditud tööristamarketi odavate originaalmõõdus vitsadega(need mis eriti üle 10nm ei taha kannatada), siiani midagi paari
aastaga lilleks lennanud pole, võinoh üldse pole seda olnud, et mingi klamber 1.8Bar ei suudaks kannatada.
On sul peale rõhukella mingit mõõteseadet millega rõhku mõõta, kasvõi vagcom logi?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 27.09.16 17:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Need liited peavad ikka eri hapud siis olema. Mul Ess kokku polditud tööristamarketi odavate originaalmõõdus vitsadega(need mis eriti üle 10nm ei taha
kannatada), siiani midagi paari aastaga lilleks lennanud pole, võinoh üldse pole seda olnud, et mingi klamber 1.8Bar ei suudaks kannatada.
On sul peale rõhukella mingit mõõteseadet millega rõhku mõõta, kasvõi vagcom logi? |
Panin täna uued NGKd peale ja käisin lammutamas. Kõik püsis koos ning seega nüüd rahu majas. Hoiab isegi mingi aja 1,2 bar.
Otsisin mis ma otsisin, aga minu AEB ajul küll kuskilt arvutiga boosti ei näe. Võib-olla otsisin vale koha pealt, measuring blockside alt?
Graafikutena jooksid ka vaid need näidud, mida juba plokkidena nägin.
Lisaks sättisin ja vaatasin veel mõningad pisiasjad üle, et homne ÜV saaks ilusti läbitud. Mootorile paigaldasin ka põhjakatte, kuid kuna see on
tavalise 80ne oma, siis on ees nurkades tühjad augud. Aga no parem ikka, kui ilma.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 27.09.16 18:09
|
|
|
B4 põhjakate vedeleb mul keldris jalus. 
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 27.09.16 18:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
B4 põhjakate vedeleb mul keldris jalus. |
Noo mul praegu ka B4 oma, vaja oleks aga Competition, Coupe või S2 oma
Ühesõnaga sellist, mis sobiks kokku lõuaga stangega.
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 27.09.16 18:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
B4 põhjakate vedeleb mul keldris jalus. |
Noo mul praegu ka B4 oma, vaja oleks aga Competition, Coupe või S2 oma
Ühesõnaga sellist, mis sobiks kokku lõuaga stangega. |
Saab tavalist ka kasutada. Väike erinevus oli aga parem ikka mis mitte midagi
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 28.09.16 16:39
|
|
|
ÜV tehtud. Tegu oli puhta sooritusega ning mitte ühtki viga ei olnud 
2 päeva jäi aastast puudu. Eelmise aasta septembri lõpus jäi ju eelmine seisma ning seni pole saanud igapäevaselt selle päris oma autoga sõita. Nüüd
saan seda jälle teha ning tunne kohe super.
Selleks et mul igav ei hakkaks sai muretsetud madaldus. Samuti ootab paigaldust strutbar ning kastis ja diffris tuleks ka õlid ära vahetada. Püsikas
vaja ka veel vana kere pealt ümber tõsta, kuid hetkel on alles see faas kus igas võimalikus asendis saab pähe antud, seega umbes kuu pärast on sel
rohkem mõtet.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 01.10.16 19:21
|
|
|
Õlidest sai siis vahetatud kasti oma:
 
Diffri punni ma lahti ei saanud ning lõpuks läks ümaraks ära. Aga kui nüüd puurida auk punni sisse, siis mida sinna auku keerata uueks "punniks" et
ka pidama jääks? Täiteava tuli lahti ja näppu sisse ajades oli tunda, et see õli oli jube paks ja kleepuv ning tahaks kindlasti vahetust.
Madalduse sain ka alla. Eest jäi täpselt selline nagu tahtsin. Tagant jäi vaat et isegi veidi kõrgem kui ennem, sest vedrud tulid avandi alt. Seega
taha ikkagi vaja midagi muud. Kas siis b5q sedaani madaldusvedrusi koos amortidega või miks mitte isegi coile, sest b4 järgi on suht võimatu leida.
Seniks aga saab sõita ikka
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 01.10.16 21:48
|
|
|
Punnile peale keevitada ei saa?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 01.10.16 22:04
|
|
|
Punnile jah keevita miskit. Ning siis saab keerata.
Tagumisi vedrusid saab lõigata, ei ole hullu midagi, eriti kui madaladusvedrud on. 
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 01.10.16 22:26
|
|
|
Mina olen endal kõik diffri punnid saanud kätte kuuma andmis meetodil. Õrnalt pitsiga sooja ja paar koputust haamriga toimib väga hästi.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 02.10.16 05:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Mina olen endal kõik diffri punnid saanud kätte kuuma andmis meetodil. Õrnalt pitsiga sooja ja paar koputust haamriga toimib väga hästi. |
+1
Muidugi enam kante pole, siiis keevitamine.
Kolmas variant, puurid keskele augu ja lõikad rauasae lehega lõike sisse. Kindlasti aega nõuab rohkem ja neist kõige raskem.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 04.10.16 20:47
|
|
|
Mul keegi selle punni täpselt servaga tasa sisse ka keeranud. Isiklikult arvan, et selle vana sealt lahti lõhkumine ja uuega asendamine on siiski vast
kõige mõistlikum lahendus, sest keevitada pole seal midagi.
Täna sain igatahes ringi b5 H&R coile ning seega saan nüüd tagaosa ka madalaks.
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 04.10.16 21:30
|
|
|
Ära unusta, et sinna käib koonus "punn", mitte mingi tavaline polt.
|
WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaa˛iseadmed)
kristjan@motoral.ee
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 05.10.16 10:50
|
|
|
Too ei loe, et tasa keeratud, keevitada ikka saab.
|
|
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 05.10.16 15:38
|
|
|
Pane paraja jämedusega suvaline polt sinna punni sisse ja keevita kinni. Saad siis padruniga lahti keerata.
|
Old Audis never die. They just get faster.
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 09.10.16 17:46
|
|
|
Täna sai siis veidi autot sätitud. Taha paigaldasin coilid ja 3,5mm flantsid. Ette panin aga 15mm flantsid ja pikad poldid. Strutbari jaoks puurisin
ka augud keresse, aga edasi jooksis mõte kokku ning selle paigalduse lõpetab teine kord. Ah jaa, valged suunad sai ka paigaldatud, sest oran˛id läksid
venna autole.
 
 
Nüüd kus auto sai ka tagant madalaks hakkas see vibra probleem endast kohe rohkem märku andma ehk võib vist näpuga tagumiste sisemiste otste suunas
näidata. Eks tuleb need ära osta ja vahetada. Mõtekas oleks välimised kohe ka uued panna, ikkagi üks töö see telje alt võtmine.
Aga muidu tõmbab ikka hästi edasi
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 15.10.16 17:50
|
|
|
Eile vahetasin siis tagumistel pooltelgedel kõik otsad ära. Telgede eemaldus läks üllatavalt kiirelt, kuigi sisemiste otste poldid olid kahtlase
välimusega. Paremalt poolt sain telje kätte nii, et ei pidanudki käädmiku juurest midagi lahti keerama. Vaid laagri polt lahti, teised 6 polti diffri
juurest ja käes ta oligi. Vasakul pidin aga ikka stabika kondi ja ülemise õõtsa käändmikust lahti laskma, et saaks veidi eemale painutada. Enne
vahetust katsusin veel üle ning parem oli nagu spagett, vasak oli katsudes üsna okei. Lahti võttes selguski, et paremal polnud sisemisel otsal
määrdest haisugi ning kõik oli roostes. Samuti loksusid kuulid rõõmsalt oma pesades. Selle otsa kätte saamine oli ka jube jauramine, sest sisemine
jupp oli nii jubedalt nuudi otsa kinni roostetanud. Kruustangide vahel sai haamriga valu antud ja viimaks hakkas ikka liikuma, ennem seda sussutasin
seda veel spreidega. Vasakul oli aga määre täiesti tahkunud, kuid see ots tuli kohe peale splindi eemaldamist ilusti otsast ära. Välimistel keerasin
lihtsalt poldid vastu, et pinge peal oleks ning lõin haamriga otsast minema. Viimaks sai paljastele vartele uued otsad külge laksitud ning siis juba
auto külge tagasi.
 
Nüüd sõidab ilma värisemata. Vahest ühtlasel sõidul on tunda mingit õrna vibra ning selles osas kahtlustan esimesi sisemisi otsi, sest need kaks on
veel ainsana vanad. Paremal sisemisel oli ka määre kuivanud kui suvel lahti võtsin, kuid tegin puhtaks ja panin uuega kokku, aga võib-olla oli siis
too ikkagi juba viga saanud. Vasak oli nagu okei, kuid mine sa tea. Toona sai mõlemale aga uued välimised otsad pandud ning sellega ka kogu asi
piirdus. Samas on alati ka võimalus, et hoopis kardaani omad teevad seda.
|
|
|
|
fo1l
huviline
Registreerunud 18.10.16
Kasutaja on eemal
Auto: OPEL
|
|
postitati 18.10.16 08:44
|
|
|
Huvist autode vastu pidin ka ikka nüüd selle audi klubi foorumi kasutaja ära tegema... Aga coilid said lahti?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 18.10.16 16:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: fo1l
Huvist autode vastu pidin ka ikka nüüd selle audi klubi foorumi kasutaja ära tegema... Aga coilid said lahti? |
Jep, lasin rostoffi peale ja keerasid ilusti
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 03.11.16 15:40
|
|
|
Kokku nüüdseks 1500km läbitud, neist 300km juba talvekatega. Suvekatega juhtus selline huvitav asi, et tagumised rehvid olid alt ära võttes suht
slikid, kuigi alla pannes oli tagumistel isegi rohkem mustrit kui esimestel - noo 5mm kindlasti. Kusjuures kulunud olid nad täiesti ühtlaselt ehk
jooks paigas. Eks võib-olla järsemad stardid ja mõned libisemised kurvides tegid oma töö või lihtsalt kuluvadki tagumised täisvõimsusel rohkem
Võrreldes eelmise autoga oli nüüd maanteel ka võimalik 90ga sõita selle löga sees. Veidi nagu seda tõmblemist esineb kui võrrelda näiteks C4
quattroga, aga eks neid autodel ole ka suur kaaluvahe ja muud eripärad. Või siis ka teine mootor pagasnikus viis kaalujaotuse paigast (mul ei ole kahe
mootoriga auto, lihtsalt oli vaja üks ära tuua).
Kuna enamjaolt peetakse quattro rõõmude all silmas libistamist, siis mulle meeldib pigem quattroga teisi lumest välja tõmmata. Täna saigi enda B5 ja
B4 avant välja tõmmatud, sest nood olid jäänud keset õuet lumevangi. Avant isegi veidi siples talvekatega, aga B5 lasi kohe oma 245 laiad suvekad
ringi ja oligi kõik. Mõlemad autod tõmbas Compi välja ilma diffriluku abita ning ei hakanud isegi kordagi kaapima.
Eelmine nädalavahetus sai veel ka kolde ja vaakumvõimendi vaheline voolik uue vastu vahetatud, sest eelmisel lendas kummist 90 kraadine nurk lõhki,
millega kaases vaakumi ja boosti leke.
Vahepeal sai ka käruga puid veetud. Möödasõidul probleeme ei esinenud ning mäest üles sõites ei pidanud ka käiku alla vahetama.
Aga jah, muud polegi nagu toimunud. Tangime ikka 98t ja laseme torud tühjaks.
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 04.11.16 08:41
|
|
|
Aega läks aga loodame, et sai asja
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 04.11.16 14:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
Otsisin mis ma otsisin, aga minu AEB ajul küll kuskilt arvutiga boosti ei näe. |
Kuidas peaks nägema ajust Boosti, kui sellel autol pole turborõhuandurit?
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 14.11.16 17:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kuidas peaks nägema ajust Boosti, kui sellel autol pole turborõhuandurit?
|
Õige, see andur tuli alles uuemate 1.8T mootoritega.
Aga täna otsustas auto sussid nurka visata. Hommikul käima ei läinud, kuid mitte aku polnud otsi andnud, vaid ketras lihtsalt tühja. Kuna oli
parasjagu kiire, siis võtsin teise auto ja sõitsin sellega tööle. Päeval mõtlesin, et mis seal muud ikka olla saab kui AEB mootorile omane
süütemooduli kustumise probleem või siis temp andur, mis võib aiateibaid näidata. Õhtul võtsin venna auto pealt süütemooduli laenuks ja pistsin selle
kohe enda omale külge, kuid seis oli sama. Seejärel vedasin arvuti toast välja, et koode ja temp. anduri näitu vaadata, kuid arvuti mootori ajuga
ühendust ei saanud. Kogu selle 2 ja poole aasta jooksul pole kordagi olnud probleemi arvutiga ligipääsul. Kaitsmed olid ka kõik terved, seega muud
vist üle ei jäägi kui tuleb tunnistada seda, et aju on otsa lõppenud. Teinepäev proovin veel aju tuppa tuua ja kuivatada, kuid sellesse erilist usku
pole. Mage oleks nüüd "uus" tava aju osta, sest siis oleks rõhk jälle stock ning immo tuleks ka lasta maha võtta, kuid talvel tahaks ikkagi sõita.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 10 |
