| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 09.02.16 13:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Priidik115
Kas sõites diisel mootori ja käiguvahetus toimkonnast müra liiga suur ei ole? |
Ei ütleks küll. Miks selline küsimus?
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
Priidik115
huviline
Registreerunud 09.01.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.16 15:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: OttOlesk
| Tsitaat: | Algselt postitas: Priidik115
Kas sõites diisel mootori ja käiguvahetus toimkonnast müra liiga suur ei ole? |
Ei ütleks küll. Miks selline küsimus? |
Kuna diislil on üleüldse suur müra ja atm kast viib käiguvahetusel pöörded kõrgemale kui vaja.
Küsin kuna endalgi taoline isend tuua lähiajal,kuid on mõned nüansid mis ei sobi väga.
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 09.02.16 19:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Priidik115
| Tsitaat: | Algselt postitas: OttOlesk
| Tsitaat: | Algselt postitas: Priidik115
Kas sõites diisel mootori ja käiguvahetus toimkonnast müra liiga suur ei ole? |
Ei ütleks küll. Miks selline küsimus? |
Kuna diislil on üleüldse suur müra ja atm kast viib käiguvahetusel pöörded kõrgemale kui vaja.
Küsin kuna endalgi taoline isend tuua lähiajal,kuid on mõned nüansid mis ei sobi väga. |
Selles suhtes ei oska ma küll vinguda. Minu arust on ta oma võimsa diisli kohta ikka väga vaikne. Vähemalt salongis. Eks väljast on need diislid kõik
natuke traktorid. Minu arust käigu vahetus on ka väga hea. Ca 2000 pöörde pealt vahetab ära. Mul on üldiselt rahulikum sõidustiil ka. Kui mul enne
Bemm oli, siis kippusin manuaaliga vahetama isegi üle 2000 pöörde. Minu arust on häirivam rehvi müra kui mingi olematu (minu jaoks olematu) mootori
müra.
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 10.02.16 06:30
|
|
|
Värskendasin Navi kaardid ära. Kellel soovi, siis SIIT saab. Ise tegin ainult Disk 2, kus on Eesti sees.
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 12.03.16 06:46
|
|
|
Vahepeal lasin kaabli järgi panna, et kustutada airbagi tuli ja nullida service interval. Midagi on Saksa paugust löönud igatahes ajus sassi, sest
kaabliga vaadata sai kõike, aga kui midagi muuta, siis viskas mõne koha pealt errorit. Kõiki asju ei proovinud ka muidugi. Näiteks ei saa service
intervali resettimisega muuta ise intervalli. Nullimisega näitab ca 5 päeva auto, et info ei ole hetkel veel saadavad ja siis näitab 18 000km või 2
aastat. Sama teema on ka kalli originaal kaabliga.
Kliima rõhuanduri error oli ka ikka sees. Kiima lasen mingi aeg enne väga soojasid ilmasid üle kontrollida, et täielik viga teada saada. Netist
lugedes ei ole osadel anduri vahetamine kliimat korda teinud. Viga leitud ka mingis LIN juhtmes, mis transpordib datat. Eks näis, kui kuskilt läbi
käidud selle probleemiga.
Siis vahetasin eile udutuled LED-de vastu. Väidetavalt üks pirn on 40W ja 4000lm. Läks paremaks küll minu arust kui 55W halogeenid. Muidugi uued LED-d
lisajahutus ventikaga ei mahtunud uduka korpusesse. Olin sunnitud udukale augu sisse lõikama. Vasakpoolne udukas on hiinakas, parem poolne OEM. Sain
küll pirnid sisse, aga nüüd on H7 ühendusjuhe ja udukas rohkem avatud igasugustele välismõjudele, lisaks see ventikas ise. Eks näis kas ja kui kaua
vastu peavad. Kui mu plaan ei hakka toimima, siis Hiinast on uued udukad 28€ paar, nii et suur kadu ei ole. Pirnidel on küll driverid küljes ja oli
öeldud, et errori vabad, aga Audi puhul annavad errorit ikkagi. Hiina puhul ei saa kunagi kindel olla. Nüüd ootan takisteid vahele. Väidetavalt
kipuvad takistid kuumaks minema nii et nende installimine nõuab ka natuke läbi mõtlemist. Samas peaks see kuumaks minemine olema mõjutatud ka sellest
kui suur on halogeen ja LED wattide vahe. Mida suurem erinevus, seda kuumemaks lähevad, aga ma ei ole elektrik ka.
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.03.16 09:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: OttOlesk
Vahepeal lasin kaabli järgi panna, et kustutada airbagi tuli ja nullida service interval. Midagi on Saksa paugust löönud igatahes ajus sassi, sest
kaabliga vaadata sai kõike, aga kui midagi muuta, siis viskas mõne koha pealt errorit. Kõiki asju ei proovinud ka muidugi. Näiteks ei saa service
intervali resettimisega muuta ise intervalli. Nullimisega näitab ca 5 päeva auto, et info ei ole hetkel veel saadavad ja siis näitab 18 000km või 2
aastat. Sama teema on ka kalli originaal kaabliga.
|
Seal peab nö manuaalselt vist 4 või 5 kanalit ära 0-ima ja pärasta ala 2s kohas longlife ära muutma enne, et saaks ise aega ja vahemaad muuta
vastavalt vajadusele aga oli see FL või preFL puhul kahjuks ei mäleta, mingi "konks" sellega oli.
|
|
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 16.03.16 20:03
|
|
|
Kiire klõps LED salongi valgustusest ja udutuledest. Udukad jäid siin pildil kollased. Reaalselt on samasugused valged nagu salongis.
Klicki pildil, et suuremalt näha.
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 18.03.16 07:02
|
|
|
Peale pikka otsimist, häkkimist ja stressamist sain lõpuks töötava ETKA versiooni 7.5 ja Audi update 1112/61 arvutile peale. Alla saab laadida SIIT. Hinnad
peaks olema ka Eesti turu järgi sees. Kõige parem selle juures on see, et töötab Windows 10 64 bit süsteemil ja on eestikeelne.
Nüüd ootan veel VAG COM kaablit ja tarkvara versiooniga 15.7.1. Saan lõpuks ise vigu otsida ja service intervalli nullida vajadusel. Kuna kaabel
maksis 28,11€, siis toimimise koha pealt on veel kõik lahtine.
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 02.04.16 14:32
|
|
|
Sain lõpuks VCDS 15.7.1 kätte. Tundub, et kõik toimib. Service intervalli sain igatahes vist fikseeritud läbisõidu peale. Kuna ma pole kunagi ise
kasutanud seda asja, siis rohkem näppima ei hakanud ka igaksjuhuks.
Veel sain LED udukatele takistid kätte, aga kole kuumaks lähevad kui proovisin. Peab leiutama mingi viisi nende kinnitamiseks, et mingit plastikut
sulatama ei hakkaks. Muidu tundub, nagu toimiksid.
EDIT 03.04.2016
Takistid vahele pandud. Kadugu veateated  . Tore sõita ilma piiksudeta
kohe. Paigaldasin takistid udukate kõrvale võrede taha. Eest vaates paistavad, aga silma ei häiri. Plastikdetailidest on piisavalt eemal, et midagi
sulatama hakata.
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 16.04.16 12:45
|
|
|
Täna üritasin siis vabaneda kliima rõhuanduri VCDS veakoodist, kuid tulutult. Tundub, et viga ei ole anduris, vaid pigem kaabelduses. Kohe stange taga
olevad juhtmed suure pistiku küljes olid kõik lapitud. Arvatavasti Saksa avariist lõiganud kõik juhtmed läbi. Need juhtmed, mis tulid rõhuandurist
tundusid korras olevat. Tundub, et rohkem ajude ragistamist kui arvasin alguses...
P.S. Ettepanekud on oodatud.
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 16.06.16 09:37
|
|
|
Kliimaga ei ole endiselt jõudnud tegeleda...
Vahepeal teostatud mõned tööd:
1. Esimesed rattalaagrid
2. Sisselaske kollektori pealmine osa. Üks kinnituskõrv EGR juurest oli mõraga ja lekkis õli.
3. Mootori õli jällegi.
4. Karteripõhi. Õli vahetusega lolli peaga keerasin vindi üle nii poldil (ei olnud originaal Saksast) ja karteripõhjal kuhu lõi mõra sisse. Edaspidi
ei pinguta nii üle...
Eile päeval lõi põlema check engine tule armatuuris. Mootori töös muutusi ei olnud. Kodus panin kaabli järgi. Scannimise ajal kustus tuli ära, aga
veakoodi oli ikka registreerinud. Veakoodi kustutamisega viga eile tagasi ei tulnud. Kontrollin edaspidi jooksvalt uuesti.
Check engine hakkas põlema ca 2300km/16 päeva peale VCDS veakoodi registreerimist.
Vend mul arvas, et kas on klapi süsteem kulunud või mootorite viga. Ütles ka, et kui tuli praegu ära kustus ja veakood tagasi ei tulnud, siis ei ole
mõtet olulist tähelepanu pöörata. Peaks tegemist olema nö. kuluosadega??
Veakood:
012597 - Intake Manifold Runner Control
P3135 - 001 - Lower Stop not Reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 11
Reset counter: 255
Mileage: 190946 km
Time Indication: 0
Date: 2016.05.30
Time: 19:01:41
Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 66.3 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 12.77 V
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 80.9 %
Duty Cycle: 80.9 %
Lisaks on viimasel ajal tekkinud katkumine kiirendamisel ja "kolksud" kuskilt. Suure tõenäosusega käigukastist. Hõbenoolde on diagnostika aeg
pandud. Eks täpsemalt saab teada, kui seal käidud on.
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.16 09:42
|
|
|
Enamasti tähendab, et swirl klappide hoob hakkab kuluma. Varukult jaole saades, pikendad veidi eluiga ja saad ainult hoovavahetusega hakkama.
Kui juba edasi arenenud, siis tuleb sisselaskekollektorid koos swirlidega välja vahetada või need eemaldada ja välja programmeerida.
|
|
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 16.06.16 10:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Enamasti tähendab, et swirl klappide hoob hakkab kuluma. Varukult jaole saades, pikendad veidi eluiga ja saad ainult hoovavahetusega hakkama.
Kui juba edasi arenenud, siis tuleb sisselaskekollektorid koos swirlidega välja vahetada või need eemaldada ja välja programmeerida.
|
Ma muidu kirjutan juba siin teemas ka: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=71773&page=4#pid800828
... aga oskad sa pakkuda, kui palju see hoovavahetus eluigapikendab ja mida klappide eemaldamine ja välja progemine muudab veel? Mingi eesmärk on neil
ju siiski olemas seal.
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.16 11:49
|
|
|
Eks aeg näitab kaua kestab. Vahetusel on näha ka kui kulunud see munakas on ja selle järgi annab ehk ennustada.
Swirlid aitavad madalate pööretel õhul paremini kütusega seguneda ja sellest tulenevalt on heitgaasid puhtavad ja mõne võrra varem jõudlus madalatel
pööretel.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 16.06.16 13:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Swirlid aitavad madalate pööretel õhul paremini kütusega seguneda ja sellest tulenevalt on heitgaasid puhtavad ja mõne võrra varem jõudlus madalatel
pööretel. |
Ei ole mitte mingit vahet jõudluses. AINULT heitgaasi teema ülimadalal koormusel.
Nii, kui natuke rohkem gaasi vajutad tehakse swirlid kohe lahti.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.16 13:35
|
|
|
Teoorias peaks kuni ca 2000rpm vahe olema. Eks praktikas seda vahet ilmselt ei tunne. Ei tea kas ka dynograafik vahet näiteks.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 16.06.16 18:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Teoorias peaks kuni ca 2000rpm vahe olema. Eks praktikas seda vahet ilmselt ei tunne. Ei tea kas ka dynograafik vahet näiteks. |
Täielikult avanevad 2750 pöörde juures, rahuliku sõiduga ei jõuagi pöörded nii kõrgele.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 17.06.16 07:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Täielikult avanevad 2750 pöörde juures, rahuliku sõiduga ei jõuagi pöörded nii kõrgele. |
Ei vasta tõele!
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Teoorias peaks kuni ca 2000rpm vahe olema. Eks praktikas seda vahet ilmselt ei tunne. Ei tea kas ka dynograafik vahet näiteks. |
Ei ole seal mitte mingit vahet. Su info on vale.
Mitte ükski dünograafik ei saakski seda näidata, põhjus on järgnev:
Ka 1000 rpm-i peal, kui rohkem gaasi vajutad lükatakse nad kohe lahti!
See ei käi pöörde järgi, vaid ka koormuse järgi. Kui VÄHEGI koormust taga on - lükatakse lahti.
Ärge jahuge asjadest, mida te täpselt ei tea. Mul on ajust map täpselt ees 
Tegemist on PUHTALT emissioonidega. See ei ole nii, nagu bensukal, kus sisselaskekollektori pikkust muudetakse ning mingisugune võimsuse vahe on.
Swirlid diislil saavad võimsusele ainult negatiivselt mõjuda.
|
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 17.06.16 07:53
|
|
|
Palju V6 dislal nende klappide eemaldamine maksab?
|
|
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 17.06.16 07:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Palju V6 dislal nende klappide eemaldamine maksab? |
...ja välja programmeerimine. Mind huvitaks ka.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.06.16 08:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Swirlid aitavad madalate pööretel õhul paremini kütusega seguneda ja sellest tulenevalt on heitgaasid puhtavad ja mõne võrra varem jõudlus madalatel
pööretel. |
Paar aastat tagasi rääkisid mõned Saksa Auto tegelased mulle sama juttu - need klapid muudavad auto madalalt erksamaks. Ohkasin korra ja jätsin neile
nende arvamuse..
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 17.06.16 10:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Täielikult avanevad 2750 pöörde juures, rahuliku sõiduga ei jõuagi pöörded nii kõrgele. |
Ei vasta tõele!
| Tsitaat: |
Ma ei pakkunud seda numbrit suvalt.
Allikas: VW self study programm 350, lk11. |
|
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 17.06.16 10:48
|
|
|
Ma saan nagu aru, et oluliselt vahet ei ole, kus või millal need klapid avanevad või mitte. Kui need sealt ära võtta ja välja programmeerida, siis
lihtinimene ei saa vist muutusest arugi? Ma pigem läheks siis seda teed, kui hakkaks midagi vahetama.
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 17.06.16 11:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: OttOlesk
Ma saan nagu aru, et oluliselt vahet ei ole, kus või millal need klapid avanevad või mitte. Kui need sealt ära võtta ja välja programmeerida, siis
lihtinimene ei saa vist muutusest arugi? Ma pigem läheks siis seda teed, kui hakkaks midagi vahetama. |
Mõistlik on probleemide korral nad minema visata. Seni, kuni hästi liiguvad ja probleeme ei tekita, pole nagu erilist põhjust. Vahet tõesti ei tunne,
minu kogemusel mõne autoga käib klappidega tühikäigul veits mahedamalt, kuid iga mootor on mingil määral erinev, seega raske öelda.
800 eur eest ma uusi sinna ei ostaks igatahes. Mu hetkel kasutataval (Avatar) autol on klapid alles, egr kinni ja dpf väljas. Võib-olla on ka veits
näpitud..
Ülevaatusel tahma 0,04, ei suitse kiirendusel, edasi käib kõvasti. Hääl on veits kõvem ainult, kui kõvasti kiirendada.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
