Eesti Audi Klubi foorum - Pikk käivitus

Viimati aktiivne: Mitte kunagi

Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]

Liikmed | Abi | Statistika | Chat

Eesti Audi Klubi foorum » Diesel power » Pikk käivitus

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse

Lehekülgi: 1 2 3

Jann

huviline

Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.

postitati 11.12.14 05:24

Tegelt oleks siin rohkem infot vaja. Sensor 1 on nii turbos kui ka peale katti. G235 ja G20 siis vastavalt. Sensor 2 on dpf-is. Minu ühel autol oli kunagi vigane peale katti sensor, juhe oli lihtsalt puruks tegelikult. Asub väga kehva koha peal. Käivitust ei mõjutanud.

OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.1 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.

kolmeneTdi

huviline

Registreerunud 17.11.14
Asukoht: Harjumaa, Kose
Kasutaja on eemal

postitati 22.12.14 17:17

Kirjutaks siis peale väikest pausi, mis vahepeal autoga toimunud. Sai siis nädal tagasi viidud masin Jõujaama.. Seal vaadati DPF uuesti üle ja selgus et see oli juba eemaldatud aga selle asemele oli pandud mingit (sukka) vms asja.. see otseloomulikult eemaldati koheselt ja vaadati kogu asi üle nii nagu olema peab. Need taastatud pihustid kirjutati ka üle + õlivahetus + chip. Kui ma õigesti aru sain siis selle sama ''exhaust gas temperature sensor 1'' juhe oli tangidega pooleks lõigatud kellegi poolt, seda ei osanud Jõujaam ka öelda miks see vajalik on old, aga tangide jäljed olevat näha old.. pandi jupp juhet vahele ja hakkas kohe tööle nii nagu peab. Otseloomulikult leiti ka viga miks auto külmalt väga pikalt käima läheb, eelsüüteküünlad kõik läbi põlenud kuna aju karbis vesi sees ja relee maha põlenud ning siis omakorda 12 volti küünaldele peale and, aga need vist pidid olema 5 voldised.. Küünalde vahetamiseni seekord ei jõudnud seega sõitsin temaga veel üle nädala käiates starterit. Küttekulu langes 2 Liitri ringis, enne oli maanteel 10L + nüüd 8L ringis. Sai siis mõni päev tagasi ka need eelsüüteküünlad ja too relee soetatud ning eile õhtul vahetasime tuttava pool töökojas need ka ära.. Vahetus kulges üpriski lihtsalt, lahti tulid kõik hästi ja uued sai asemele pandud + relee.. aga aju karbis oli jälle/ ikka vesi, puurisime augu põhja et välja jookseks, muud varianti tol hetkel ei leind.. Igastahes täna hommikul -5 kraadi külma ja oli siis see kaua oodatud hetk et kas nüüd läheb käima nagu normaalne auto või mitte.. ja ennäe imet käivituski paari pöördega.. olin juba lootuse nii kaotanud et siiani ei suuda uskuda et see mootor sekundi jooksul suudab käima minna.. Naljakas et õues võib olla +5 kraadi sooja ja see mootor ei taha siis ka käivituda kui küünlad ei toimi vaid vaja umbes 2-3 korda 6-8 sekundit käiata.. järelikult ta siiski kasutab eelsüüdet usinamalt kui siit neti avarustest selle mootori kohta infot leida võib.. kuskilt siit leidsin täpselt ei mäleta.. et too mootor ei kasuta küünlaid üldsegi kui temperatuur pole alla -5 kraadi.. sellele tuginedes sai ka välistatud et eelsüüteküünlad võiksid läbi olla... Ühesõnaga nüüd rahakott kerge aga hetkel siiski hea meel ja loodan et temaga nüüd ikka sõita ka lõpuks inimese kombel saab.
Suur kiitus Jõujaama tiimile, infot laekus kiirelt ja kenasti kohe kui miskit leiti ning anti vastavalt nõu mis teha janii.. Mehed teavad mis teevad, väga positiivne. Kasutaja prj võib parandata lisada omaltpoolt kui millegagi mööda panen.. Tervitades!

Lehekülgi: 1 2 3

Eesti Audi Klubi foorum » Diesel power » Pikk käivitus

XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 20.4% - SQL: 79.6%]