| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 8 |
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 14.10.13 15:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: lauriL90
Ise olen 3.0tdi omanik ja soovitaks bensuka võtta. Lühikeste talve sõitude tõttu sai dpf jamad läbi tehtnud jne. Nüüd küll auto kestma jäänud ja pole
rohkem lagunend. Talvel võtab ikka räigelt kütust, kui linnas tipptunnil tööle sõita 13-14l/100. Maanteel Tallinn-Võru suvel ~7l/100. Bensukal ei ole
lisaks veel igasuguseid turbo ja pihustite kalleid muresid. |
Liigne hala selle DPFi ümber, 95% on autoomanikus kinni. Lihtsatele asjadele tuleb tähelepanu pöörata ja asi töötab. Kui häirib, saab kirvega välja
taguda. Pihustite ja turbomured on kah autoomanikus kinni. Keegi ei käse 400tkm sõitnud masinat osta. Kui ikka värskemat ei kannata valida, siis tuleb
leppida nende muredega, või sõita Toyota Avensisega - Lihtne?
Ma ei ole siit teemast veel välja lugenud, miks eelistada seda 3.2-e. Ainuke põhjus on ehk puhtam tanklapüstol  |
Tühikäigul väriseb isegi c7 3,0TDI, c6-st rääkimata, oleks nagu veel üks põhjus, kuigi ega see tolle aja 3,2 ka vist teab mis stabiilne mootor pole
bensuka kohta, eriti võrreldes näiteks sama aja Lexus GS-ga
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
jantz73
huviline
Registreerunud 04.01.09
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: Q 7; A6 C7 Q
|
|
postitati 14.10.13 16:50
|
|
|
Tere. Kuna omal mõlemad olemas ja õnneks suht murevabalt nendega liigelnud siis ei näe küll põhjust miks seda 3,2 FSI.-d nii maha teha! Korralikku
hooldust vajavad mõlemad ja kui seda ei tee siis lagunevad ja koorivad raha mõlemad väga palju! Ise selle pealt pole kokku hoidnud ning seepärast
arvan pole ka autod mind alt vedanud! Omale siiski tundub, et bensukas on erksam aga minekut on muidugi mõlemal. Imelik on võrdlusse tuua chipitud ja
chippimatta autosid! Kui autot vaja võistluste jaoks siis pole ju vaja neid tänavasõidu autode seast otsida. Kõigile parimat ja varsti on see vahva
Quattro aeg taas käes! J.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 14.10.13 17:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Tühikäigul väriseb isegi c7 3,0TDI, c6-st rääkimata, oleks nagu veel üks põhjus, kuigi ega see tolle aja 3,2 ka vist teab mis stabiilne mootor pole
bensuka kohta, eriti võrreldes näiteks sama aja Lexus GS-ga
|
Vördlus jälle nagu siga ja kägu, ehk v6 vs r6, sellest peaks juba küll olema.
E: kergelt eksisin, 2005 ja edasi on juba v6 ... ja ka V8. Sry.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 14.10.13 18:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
kuidas tahetakse 1.9 tdi kuluga 4,2 perfomanceit ja seda kõike jalgratta hoolduskuludega. |
Aga täpselt seda 3.0tdi ju ongi?!
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 14.10.13 21:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jantz73
Imelik on võrdlusse tuua chipitud ja chippimatta autosid! |
Ei ole mitte kui midagi imelikku, kuna vabalthingavast ei saa chippides jõudu juurde - need, kes väidavad, et saavad üldiselt dünos ühegagi
enne-pärast käinud ei ole 
Ja vahet pole, 3.2 FSI saab ka stockis kotti, eriti kui tal pole klappe puhastatud kunagi.
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Tühikäigul väriseb isegi c7 3,0TDI, c6-st rääkimata, oleks nagu veel üks põhjus, kuigi ega see tolle aja 3,2 ka vist teab mis stabiilne mootor pole
bensuka kohta, eriti võrreldes näiteks sama aja Lexus GS-ga
|
Paraku väriseb ja jätab vahele mustade klappidega FSI tühikäigul rohkem kui diisel - ei ole õrn mootori töö, mida läbi rooli tunned, vaid on tunda
konkreetset vahele jätmist. Audi V6 bensukad ei hiilga just vibratsiooni poolest. Kui tahad vibravaba mootorit, siis üldiselt on selleks I6 ja V12
lahendused või lihtsalt mitte VAG grupp.
|
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.10.13 07:21
|
|
|
Jep. Isegi Lexus pole sellekohapealt mingi imeloom. Kerge värin on ikka sees, mitte küll diisliga võrreldav, aga siiski.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 15.10.13 07:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Jep. Isegi Lexus pole sellekohapealt mingi imeloom. Kerge värin on ikka sees, mitte küll diisliga võrreldav, aga siiski. |
Ma ei tea kuidas sinu masin oli, aga minu GS300-l ei ole soojalt praktiliselt võimalik tuvastada tahhomeetrile vaatamata, kas masin töötab või mitte
ja see on IMO ühe kvaliteetse masina tunnus. Sul oli üldse hübriid, mis tühikäigul mootoritööst sa räägid? Külmalt?
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Tühikäigul väriseb isegi c7 3,0TDI, c6-st rääkimata, oleks nagu veel üks põhjus, kuigi ega see tolle aja 3,2 ka vist teab mis stabiilne mootor pole
bensuka kohta, eriti võrreldes näiteks sama aja Lexus GS-ga
|
OT: C7/A7/D4 TDI-d värisevad tõesti. Isegi Nissan Leaf ja Tesla Model S värisevad tühikäigul. Ladina keeles on see Morbus Parkinson |
Oleme sel teemal juba vaielnud ja kui ei tunne, siis ei tunne, ma ei oska midagi kosta, see mingi Parkinsoni vastand ilmselt, ülim tuimus Aga jah, minu jaoks oli üllatav, et tuttava praktiliselt uut (ls 20tuh km
kanti) C7-t vaevas ikka see värin, WTF? Ostad uue auto, maksad mingi 40-50k eur ja ei suudeta sellest värinast lahti saada, see pole ju mingi VW Polo,
mis ongi säästuks ehitatud. Aga see meil juba läbivaieldud teema, ei tahaks seda uuesti üles kiskuda ju siis on see asi nii subjektiivne, kuigi ma ei
saa aru, kuidas saab selline asi subjektiivne olla Küsiti bensuka
eeliseid, ma vastasin, kuigi jah, paraku 3,2 puhul see eriliselt paika ei pea vist.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
lynx
klubiliige
Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 16.10.13 05:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
kuidas tahetakse 1.9 tdi kuluga 4,2 perfomanceit ja seda kõike jalgratta hoolduskuludega. |
Aga täpselt seda 3.0tdi ju ongi?! |
Kui siis ainult täisgaasil ja diisel peab olema korras ning chipitud.
V8 on vaiksem, ühtlasema tühikäiguga, liigub alates tühikäigu pööretest ja mis peamine, v8 hääl on v8 hääl.
Kütusekulu on loomulikult teine teema.
Viimasel ajal muud foorumist ei loegi, kui probleemid 3 diisliga.
Eks need esimese otsa autod hakkavad lihtsalt sinna jõudma, kus tuleb remontida ja sellega tuleks autod ostes ka arvestada.
|
Rule: Do your homework or suffer the consequences !
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.13 06:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lynx
Kui siis ainult täisgaasil ja diisel peab olema korras ning chipitud.
V8 on vaiksem, ühtlasema tühikäiguga, liigub alates tühikäigu pööretest ja mis peamine, v8 hääl on v8 hääl.
Kütusekulu on loomulikult teine teema.
Viimasel ajal muud foorumist ei loegi, kui probleemid 3 diisliga.
Eks need esimese otsa autod hakkavad lihtsalt sinna jõudma, kus tuleb remontida ja sellega tuleks autod ostes ka arvestada. |
Jutt käib siin V6 bensukast muidu 
3.0 TDI probleemidest saame lugeda siin sest neid liigub ka kõige rohkem. Kui neid oleks sama palju kui muid mootoreid, siis jaotuks ilmselt
ühtlasemalt see probleemide teema.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.13 06:44
|
|
|
A teate te mõnda Audi mootorit, millega üldse probleeme ei oleks?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 16.10.13 07:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
A teate te mõnda Audi mootorit, millega üldse probleeme ei oleks? |
Aga tead sa üleüldiselt mõnda mootorit millega üldse probleeme poleks?
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.13 07:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Aga tead sa üleüldiselt mõnda mootorit millega üldse probleeme poleks?
|
Jep.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.13 07:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Jaga siis meiegagi |
Esiteks on need mootorid on ajast ja
arust, või siis modernsemad mootorid, mida ma ei ostaks ka siis, kui poolmuidu saaks. Asja point ongi selles, et kõiki tänapäeva vähegi normaalseid
mootoreid kammitsevad mingid probleemid, mis on tehase poolt sisse programmeeritud ja tulevad pikkadest hooldusvälpadest, roheliste filtritest ja
EGR-idest. Kui võtta tutikas 3,0 tdi mootoriga Audi, sealt EGR välja progeda, iga nädalavahetus paarsada kilomeetrit trassi sõita (või jätta välja
roheliste filter) ja 15 000 km tagant mootoriõli ning 60 000 km tagant difrite ja kastiõli vahetada, siis oleks nendel autodel palju vähem negatiivset
tagasisidet.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.13 08:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Jaga siis meiegagi |
Esiteks on need mootorid on ajast ja
arust, või siis modernsemad mootorid, mida ma ei ostaks ka siis, kui poolmuidu saaks. Asja point ongi selles, et kõiki tänapäeva vähegi normaalseid
mootoreid kammitsevad mingid probleemid, mis on tehase poolt sisse programmeeritud ja tulevad pikkadest hooldusvälpadest, roheliste filtritest ja
EGR-idest. Kui võtta tutikas 3,0 tdi mootoriga Audi, sealt EGR välja progeda, iga nädalavahetus paarsada kilomeetrit trassi sõita (või jätta välja
roheliste filter) ja 15 000 km tagant mootoriõli ning 60 000 km tagant difrite ja kastiõli vahetada, siis oleks nendel autodel palju vähem negatiivset
tagasisidet. |
Minu kogemus, üle 300 000km'i 3,0TDI'ga näitab, et piisab ka vaid iga 15 000km järel õli ja kõik filtrid vahetada ning teha iga 60 000km järgi
sisselaske pesu ja kastile täiesti piisab dünaamilisest iga 120 000km järel - aga seda kõike tavaolukordades kasutuses oleva auto puhul.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.13 08:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Minu kogemus, üle 300 000km'i 3,0TDI'ga näitab, et piisab ka vaid iga 15 000km järel õli ja kõik filtrid vahetada ning teha iga 60 000km järgi
sisselaske pesu ja kastile täiesti piisab dünaamilisest iga 120 000km järel - aga seda kõike tavaolukordades kasutuses oleva auto puhul.
|
No just. Aga, Raul, kui palju juhtub Sinu juurde alla 100 000 km läbisõiduga autode omanikke, kes nii teevad?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 16.10.13 08:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Minu kogemus, üle 300 000km'i 3,0TDI'ga näitab, et piisab ka vaid iga 15 000km järel õli ja kõik filtrid vahetada ning teha iga 60 000km järgi
sisselaske pesu ja kastile täiesti piisab dünaamilisest iga 120 000km järel - aga seda kõike tavaolukordades kasutuses oleva auto puhul.
|
No just. Aga, Raul, kui palju juhtub Sinu juurde alla 100 000 km läbisõiduga autode omanikke, kes nii teevad? |
Mul kohe kohe 300 t ls ja vahetan ikka 8-10t vahe sees õli Ei näe
lihtsalt mõtet oodata...
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.13 09:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Minu kogemus, üle 300 000km'i 3,0TDI'ga näitab, et piisab ka vaid iga 15 000km järel õli ja kõik filtrid vahetada ning teha iga 60 000km järgi
sisselaske pesu ja kastile täiesti piisab dünaamilisest iga 120 000km järel - aga seda kõike tavaolukordades kasutuses oleva auto puhul.
|
No just. Aga, Raul, kui palju juhtub Sinu juurde alla 100 000 km läbisõiduga autode omanikke, kes nii teevad? |
Mõned ikka aga olukorra päästab ka siis kui sedalaadi hoolt hakata tegema näiteks 120 000 pealt, on kogemused näidanud.
|
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.13 09:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Minu kogemus, üle 300 000km'i 3,0TDI'ga näitab, et piisab ka vaid iga 15 000km järel õli ja kõik filtrid vahetada ning teha iga 60 000km järgi
sisselaske pesu ja kastile täiesti piisab dünaamilisest iga 120 000km järel - aga seda kõike tavaolukordades kasutuses oleva auto puhul.
|
No just. Aga, Raul, kui palju juhtub Sinu juurde alla 100 000 km läbisõiduga autode omanikke, kes nii teevad? |
Mul kohe kohe 300 t ls ja vahetan ikka 8-10t vahe sees õli Ei näe
lihtsalt mõtet oodata... |
Mida tihendamini seda parem, see on fakt!!!
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.13 09:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Mõned ikka aga olukorra päästab ka siis kui sedalaadi hoolt hakata tegema näiteks 120 000 pealt, on kogemused näidanud. |
Ehk siis
väike ostusoovitus - kui auto on saanud longlife hooldust, siis osta kuni ca 120 000 km läbisõiduga auto?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 16.10.13 10:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Mõned ikka aga olukorra päästab ka siis kui sedalaadi hoolt hakata tegema näiteks 120 000 pealt, on kogemused näidanud. |
Ehk siis
väike ostusoovitus - kui auto on saanud longlife hooldust, siis osta kuni ca 120 000 km läbisõiduga auto? |
Ka nii võib öelda. Põhiline, et läbisõit õige oleks. Olen näinud masinaid, mis sõitnud pmts 2a jooksul 120 000km, masinaid, mis käinud praktiliselt
iga 6 kuu tagant hoolduses, seejuures LL välpa pannud ( 30Tkm ) !.
Sellised masinad on praktiliselt kulumata ja uue väärilised. Neid leidub, kuid vähe.
Auto juures, kui räägime mootorist, ei kulu suurt miskit, kui sõita temaga pidevalt ja just pikka ühtlast sõitu, see on ainult hea.
4-6 kuud ja 30 000km täis, kiirtee, ühtlane andmine. Päevas 2 käivitamist, ideaalne
Võtta linnaliiklust nühkinud ja LL välpa pannud masin, mis heal juhul 1 kord aastas jõuab tõstukile, et õlipunn lahti keerata, kui sedagi. Tavaliselt
nühitakse ikka 2a täis, kuna 30 000km on pikk kilometraaz näiteks Eesti oludes, seega sellised masinad on pmts Betooni tänavale, teatud asutusse
kõlbulikud, ei mujale
Nähtud, kogetud.
Tuleb kõne stiilis: masin seisab kohapeal, gaas on peal, seisma jätta ei saa, ajab summutist tohutut tossu jms. Tore, jääb üle oodata, kuniks õlivann
õlist tühi, jääb ise seisma. Korras selleks korraks.
Jutt siis uuema ajastu diislitest, vahet ei ole, on see VAG grupp vms.
Hooldust peab tegema ja vastavalt kasutusele, isegi sagedamini, kui on huvi, et masin teeniks ja ilusti, probleemideta.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.13 11:16
|
|
|
Uus S-klass oli vist see, mis arvutas hooldusvälba käivituste ja kasutuse järgi. Kui see nö massidesse jõuab, siis on ehk lootust olukorra
paranemiseks.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 16.10.13 11:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Uus S-klass oli vist see, mis arvutas hooldusvälba käivituste ja kasutuse järgi. Kui see nö massidesse jõuab, siis on ehk lootust olukorra
paranemiseks. |
Sama süsteem on BMW'l kasutusel juba ma ei tea mis ajast
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 8 |
|
