Klassik Murphy juba ei eksi: kui on kõige kiirem, siis alati kipuvad asjad valesti minema. Täna hommikul siis suureks rõõmuks oli aku tühjaks
jooksnud. Nii tühjaks, et isegi sisse saades ei läinud tablool kell põlema (auto seisnud 2 päeva, muidu on stabiilselt paar korda nädalas pikad otsad,
jupitamist ei ole). Akule ligipääs oli omaette ooper - pagassi lukk ei taha võtit sisse võtta, algusest peale mingit soga täis ja voolu polnud uste
avamiseks. Vaatasin juba kasutaja Black'i teema valmis, kus kirvega tuleb tagumine tuli sisse äsada! Aga enne otsustasin ohtra õli ja füüsilise jõuga
võtme ikka lukuauku ära vägistada. Mis ka õnnestus ning sai ka keerama peale suuremat janti.
Enivei, aku on ka varasematel aegadel 'nõrkusmärke' üles näidanud kuid siiani pole (erilisi) probleeme olnud. Kas võib olla, et nüüdsete külmadega
on mahutavus kukkunud ja aku ka juba hallipäine (ei jõua enam nii palju kui nooruspäevil) ja mõtekas on vahetuse peale mõelda? Või on selline asi
välistatud ja tegemist ikkagi voolupriiskaja isendiga? (pole testerit käepärast, lampi vist kah hetkel ei leia kusagilt) Või ütleme et voolu tarbimine
on suur, aga uus aku on ikkagist mõttekas (lihtsalt kui jookseb tühjaks, siis on suur tarbimine, mis ära likvideerida ja siis rõõmsalt uue akuga edasi
sõita)?
c
(ja kes ei raatsi vaadata vasakust tulbast siis tegemist on '98 A8 3.7q)
|
|
|
