| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
malone32
huviline
Registreerunud 23.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: R8 V10 Plus & Shelby GT 500
|
|
postitati 18.10.08 18:01
|
|
|
Leidsin ühe lingi, kus pakutakse S3-le Blow offi, sellel on mitu erinevat võimalust ja järsku ikka sobib ning hakkab tööle. Pildilt näen et see on
paigutatud täiesti orginaalseisus olevale S3-le, aga usun et panin jälle võssa oma jutuga
Link BOV
Edit: Selle lingi postitas siia varem ka forsin, kuid netis reklaamiti seda kui audi S3 BOV klappi ja piltki on 1.8 20vT kapotialusest
Edit2: Kui keegi teab kus oleks Eestis selline klapp saadaval ja saaks ka proovida ilma äraostmata, siis võiks ka märku anda.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.10.08 06:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
Sest tehase by-bassiga ei suuda mootor joosta teravalt pöördesse seda tekitab just by-bass.
Tühikäigus mootoril hakkad pöördeid tõstma-> sissekolle vaakumis -> hoiab lahti by-bassi (et mootor imeks õhku läbi by-bassi ) sest seisvast
turbost läbi mahtuv kogus on üli väike, Piiratud õhu koguse pärast pöörded tõusevad uimaselt -> kuni turbo hakkab puhuma survet -> AGA surve ei
jõua sissekoldesse et sulgeda by-bass -> vaid by-bass 19mm on lahti ja hävitab turbo puhutud surve. |
Ma ei tea kuidas sinu autoga on, kuid minu autol sellist jama küll nüüd ei esine. Ühtlaselt sõites natukenegi gaasi vajutates liigub rõhu seier
hetkeliseltsinna -0,1 - 0,02 kanti (vähe rohkema vajutamise peale lähebki otseselt nulli) ning sellisel juhul sulgub by-pass oma vedru jõul juba
hetkeliselt ja miskit lahti olekut seal enam ei ole.
Selleks et by-pass sulguks ei ole ju rõhku vaja! piisab täiesti atmosfärist (ju ka vast väikse vaakumi juures suudab vedru teda kinni hoida) ning ongi
ta suletud asendis.
|
|
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 25.01.09 16:13
|
|
|
oskab keegi öelda TT bypassi toote koodi mis AAN-ile istub?
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 25.01.09 17:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: malone32
Leidsin ühe lingi, kus pakutakse S3-le Blow offi, sellel on mitu erinevat võimalust ja järsku ikka sobib ning hakkab tööle. Pildilt näen et see on
paigutatud täiesti orginaalseisus olevale S3-le, aga usun et panin jälle võssa oma jutuga
Link BOV
Edit: Selle lingi postitas siia varem ka forsin, kuid netis reklaamiti seda kui audi S3 BOV klappi ja piltki on 1.8 20vT kapotialusest
Edit2: Kui keegi teab kus oleks Eestis selline klapp saadaval ja saaks ka proovida ilma äraostmata, siis võiks ka märku anda. |
Direct from us, the valve is setup for Hybridre-circulating and atmospheric operation and the blanking
plug is not used. Nothing will need to be changed prior to installation for the use of this setup.
Ei löögi siis aju lolliks? Laseb nii marginaalse osa õhust õue vms.. iseenesest forge on hea asi, ainuüksi metallist by-passide vastu vahetamise
pärast tasub osta.
Seda saab sättida kolme astmesse: by-pass, blow-off ja nende kombinatsioon.
Lisaks vaja reguleerida klapi jäikus, mida ei saa ka huupi teha?
selle klapi manual
edit: Ja ei pakuta seda mitte ainult S3 moto jaoks, vaid ka 2,7TT ja muude VAG mootoritele, millel samad by-pass klapid
edit2: juutuubist ka link kus onu seletab lahti asja
tööpõhimõtte.
Ikkagi küsimus, et kas see klapp ajab segu paigast ära või ei aja.. või mingil moel mootori tööd ei häiri. Siin vist ei lähe vaja asjakohast arvamust
vaid kindlat teadmist. Juutuubi-onud väidavad, et 50% õhust lendab õue ja 50% õhust jääb ringlusesse, mis pidavat olema piisav, et segu jääks
normaalseks. Ikkagi kahtlane nagu.
|
|
|
|
salukas8
huviline
Registreerunud 23.10.06
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 Tq 2,2 169+kW `92
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 25.01.09 17:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: salukas8
| Tsitaat: | Algselt postitas: lehys
oskab keegi öelda TT bypassi toote koodi mis AAN-ile istub?
|
06A 145 710 N |
tänud
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 27.01.09 20:26
|
|
|
Mõtlesin anda vähe mõtlemisainet.
Kui panete oma 20vt r5-le õhulugeja survepoolele, siis kuhu asetaksite by-bassi/blow offi-- mõlemit saab kasutada.? Kas kuskile õhulugeja lähedusse
või nii nagu originaalis- kohe peale turbot?
Mina oma 90 20vt olen viinud õhulugeja survepoolele, u. 30. cm enne trosselklappi. By-bass klapp töötab blow-offina ja asub u. 10 cm enne
õhulugejat. By-bass klapist on 30 cm coolerini ning coolerist 20 cm turboni. Nö. blow-offi viisin sinna selleks, et oleks võimalikult lühike maa
trosselklapini ehk võimalikult vähe torustikku kuhu gaasi maha lastes rõhk sisse jääb. Asi aga ei toimi kõvema vedruga by-bass/blow-offiga. Kuna
üleliigne rõhk gaasivabastusel lastakse välja turbost liiga kaugel, tekib pea sama moment käiguvahetusel nagu bybassi polekski.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 27.01.09 20:37
|
|
|
Kui kasutada by-passi/ bow-offi, siis mida läähemalt saab ühendused turbo juurest, seda perem.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
urquattro
huviline
Registreerunud 25.11.02
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4b5 1,8TQ & A6c4 avant 2,5TDI Q & S4c4 TDI
|
|
postitati 01.02.09 11:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaakk
Olen isegi seda teemat lugenud ja jõudnud järeldusele, et ega pahh-pahhi ei saa vist 1,8T-st.
Samas Tartus liikleb ringi sama kerega S3 nagu sul (kollane) ja vaikselt kiirendades, tegi tal käiguvahetuse ajal täiesti arvestatavat pahh-i,
siitlähtuvalt järeldub, et siiski on võimalik kuidagi seda saavutada ju?
Minu autol oli ostes peal ja susiseb nagu tige maduuss. Peal on no-name BOV. Mis natuke härib, et kohati hästi õrnalt kiirendades väheke kakub, kas
see on BOV põhustatud või mitte ei oska öelda. |
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.02.09 10:36
|
|
|
Et kui kedagi huvitab stock vs suur päss, siis pilt on SIIN.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 25.06.09 11:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lehys
| Tsitaat: | Algselt postitas: salukas8
| Tsitaat: | Algselt postitas: lehys
oskab keegi öelda TT bypassi toote koodi mis AAN-ile istub?
|
06A 145 710 N |
tänud |
Pole mõtet alumin
+ vedru reguleering sama hinnaga eestis
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 27.06.09 11:36
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: ranzNeed odavad hiina imed ju lekivad juba uuest peast, mina isiklikult sõidan siiamaani TT
klapiga |
mul jälle korralik alu klapp geforse 007 aga ostetud väga ammu kuna minul lõhkesid kõik plast klapid nagu granaadid (need mis
sul peavad) ja hinda on kohe häbi öelda 3300- aga muud normaalset võimalust polnud.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.06.09 11:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
| Tsitaat: | | Algselt postitas: ranzNeed odavad hiina imed ju lekivad juba uuest peast, mina isiklikult sõidan siiamaani TT
klapiga |
mul jälle korralik alu klapp geforse 007 aga ostetud väga ammu kuna minul lõhkesid kõik plast klapid nagu granaadid (need mis
sul peavad) ja hinda on kohe häbi öelda 3300- aga muud normaalset võimalust polnud. |
Eee... väike segadus, sa eespool just kirjutasid, et alu klapp on sama hinna eest käes mis TT oma???
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 27.06.09 13:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Eee... väike segadus, sa eespool just kirjutasid, et alu klapp on sama hinna eest käes mis TT oma??? |
ma ei ütelnud et minul ma
ütlesin et nüüd saab eestis sama hinnaga klapi.
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 27.06.09 20:36
|
|
|
Minul oli Audi 90 20vt ning õhulugeja survepoolel, seega by- bass oli tööle jäetud blow-offina. Lepingu lõptas nii tavaline s-i oma, kui ka tutikas TT
oma. Kuna jäärajal sai väga tihti sõidetud, siis, ilmselt tihe koormus ja rõhk 1.5 ning üle tapab plastkust klapi.
Metallist klpp on kindlam igaljuhul, kuid effektiivsus sõltub eriti kolvi(by-bassi sees) tihendi ehitusest/materjalist.
|
|
|
|
malone32
huviline
Registreerunud 23.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: R8 V10 Plus & Shelby GT 500
|
|
postitati 27.08.09 06:41
|
|
|
Kuna süda ei anna ikka rahu selle BOV paigaldamise kohapealt, siis järsku keegi oskab öelda selle kollase S3 omaniku kontaktandmed, et oleks võimalik
Tartus temaga rääkida.
|
|
|
|
indrekk
huviline
Registreerunud 04.09.06
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20v
|
|
postitati 09.01.10 13:01
|
|
|
Selline küsimus, et kui palju TT bypassist seda õhku läbi "mahub"? GT3071 turbo ja ca 1 bar ülerõhuga kostab täisgaasil ja kõrgel pöördel, kui
tootlikkus on suurim, bypassi avanedes see nn. chatter. Kas selline õhukogus ei mahu sealt lihtsalt läbi või on klapp ise otsa saanud? Iseenesest
laaderõhk ei ole ju suur, originaalturboga sai sõidetud pea 2x suurema rõhuga ning siis toimis ilusti. Või on õhukogused lihtsalt nii palju suuremad
selle vile puhul?
Ja veel huvitab selle mõju turbole. Liuglaager ei kesta sedasi kaua, aga nimetatud kuulaagerturbo?
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.01.10 13:16
|
|
|
Nu minul on näiteks konkreetne kogemus olemas Mareki S2-ga. K24/7000 polnud stock bypassiga mingit probleemi. Sai pandud T04E/K26 (kusjuures väiksem,
kui minu oma) ja kohe oli käiguvahetusel kuulda, kuidas õhk tagasi jooksis. Marek pani ühe väikese klapi juurde ja hääl oli kadunud.
Enda sinisel ma isegi ei hakanud proovima väikest klappi, panin kohe suure.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
postitati 09.01.10 15:23
|
|
|
Enda kärul hakkkas org bypass sama nalja tegema pärast turbo vahetust.
Lahendust pakkus 50mm BOV, mille tulemusel saab
majade vahel isegi koeri ehmatada. Õnneks ei vilista sellise disainiga
BOV vaid laseb ühe ilusa pahhiga kõik korraga välja. Töötab BOV ka õhulugejaga. Esimesed mõni sada km tahab küll vahel peale käigu välja võtmist välja
surra kuid õnneks õpib motronic sellega toime tulema.
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 09.01.10 15:28
|
|
|
Selle Forge bov-iga võtab kõrva kuulmise küll ära kui
inimeste kõrval gaas maha lasta
|
|
|
|
|
|
indrekk
huviline
Registreerunud 04.09.06
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20v
|
|
postitati 14.01.10 14:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Enda sinisel ma isegi ei hakanud proovima väikest klappi, panin kohe suure. |
Millise nimelt?
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 14.01.10 14:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: indrekk
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Enda sinisel ma isegi ei hakanud proovima väikest klappi, panin kohe suure. |
Millise nimelt? |
Daalpeki oma.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 14.01.10 14:47
|
|
|
Kasutades 2 originaal TT oma v kahte originaalile lähedaste mõõtudega metall by-passi, on tulemus küllalt hea.
Või mitte üldse kasutada.
Oleneb, mida tahta dünaamikast ja kestvusest.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 14.01.10 14:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Kasutades 2 originaal TT oma v kahte originaalile lähedaste mõõtudega metall by-passi, on tulemus küllalt hea.
Või mitte üldse kasutada.
Oleneb, mida tahta dünaamikast ja kestvusest. |
Rääkidest plastist Boschi toodetud BP klappidest:
TT ja originaali vahe on siis milline (peale hinna) ?
Minule teadaolevalt on nende sisu ja ehitus identsed / vaid müügihind erineb ja viimane on piisav argument TT oma kasutamiseks!
Võrreldes plast ja metallklappi on viimase eelist just kestvuses!
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
