| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
Harry_R
huviline
Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.12.12 13:10
|
|
|
Kui filter eemaldada, siis auto tahmama ei hakka nagu vana hea diisel ikka?
|
Audi 90 typ85 2.0 --> Audi coupe typ89 2.3 --> Audi A4 avant B5 2.4 V6 --> Audi 90 typ85 2.0 --> Audi A4 avant B5 1.8TQ --> Audi A4
avant B8 2.0 TDI
|
|
|
|
|
raemees
huviline
Registreerunud 18.09.09
Asukoht: Rae vald
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E90 320dA 2008a
|
|
postitati 17.12.12 17:49
|
|
|
Filter ju ummistub liigse tahma pärast, järelikult kui mootor korras ei ole siis ikka tahmab.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.12.12 19:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrisoo
Võtsime filtrid välja ja mure igaveseks lahendatud. |
Kui küünarnukk valutab, tuleb käsi õlast maha võtta ja mure igaveseks lahendatud.
Enamikel juhtudest ei ole viga filtris. Enne, kui kirvega sellele hinnalisele süsteemile kallale minna, võiks otsida põhjuseid, miks süsteem ei tööta.
Ega me ju täna sellele ei mõtle, et ehk lähiajal ülevaatustel tahmapoliitika muutub. Ilma DPF-ta see masin auto tehasenormi ei jää.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
jyrisoo
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Tallinn, www.chip.ee
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 1,9TDI
|
|
postitati 17.12.12 21:55
|
|
|
Eelmises ettevõttes, keda siin mainida ei tohi, oli relakas juba sisse löödud, et filtreid läbi põletada. Selliste keevitatud filtritega ta niikuinii
ülevaatust ei läbiks. Filtri elemendid olid läbi, kärg puru/läbi. Rõhkudevahe juba ilma tahmata on suurem kui aju ootab. Auto hakkab üldjuhul tihti
läbipõletust tegema aga see ei vähenda rõhuerinevust ettenähtuni. Esindus soovitab vahetada DPF-i 200-250k järel mäletamistmööda. Siis ongi 2
varianti, kas panna uued filtrid või välja võtta. Filtriteta auto ei tahma rohkem kui filtriga auto. See mida see filter püüab on ju mõni gramm. Ja
mida see filter autole head teeb? Suurendab kütusekulu ja probleeme.
|
|
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 05:11
|
|
|
No kui siin ühes teises teemas pahandati, kuidas 95.a 4.2l mootoriga isendi omanik elab üle võimete kui nädal-paar sõitnud õli uuesti pärast välja
laskmist sisse valas. Kuhu kategooriasse siis Q7 küljest kübemefiltri eemaldus peaks omaniku liigitama, minu arvates see on pigem arusaamatu
tegevus...
Õnneks on piisavalt 1.9TDI mootoreid liikvel, kui miski tõsisem viga seda 4.2 peaks tabama.
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
|
A-kaheksa
huviline
Registreerunud 23.11.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 4,2Q, Mondeo 11
|
|
postitati 18.12.12 08:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarts
No kui siin ühes teises teemas pahandati, kuidas 95.a 4.2l mootoriga isendi omanik elab üle võimete kui nädal-paar sõitnud õli uuesti pärast välja
laskmist sisse valas. Kuhu kategooriasse siis Q7 küljest kübemefiltri eemaldus peaks omaniku liigitama, minu arvates see on pigem arusaamatu
tegevus...
Õnneks on piisavalt 1.9TDI mootoreid liikvel, kui miski tõsisem viga seda 4.2 peaks tabama. |
95a 4,2 pole võrreldav Q7-ga. Samuti pole saadaval 1,9 mootoriga Q7-t. Selleks, et Audi saaks toota ja müüa selliseid mudeleid nagu S ja RS, on vaja
ülejäänud valik muuta võimalikult roheliseks, et saastekvoote mõistlikult tarbida ja mitte S ja RS mudeleid 2x kallimalt müüa kui seda täna. Sellest
tingituna püütakse igat tahmagrammi. Täna algab Q7 hind juba alla 20K ja seega on uue DPF hind rohkem kui 10% auto hinnast. Ebareaalne. Kui selle
eemaldamine muudab auto ökonoomsemaks ja vähendab probleeme, siis on tegu ju mõistliku otsusega. Väiksem kütusekulu tähendab ka väiksemat saastet.
Kui aga veel enam süveneda, siis DPF ei söö ju tahma ära... Saaste jääb samaks. Erinevus selles, et üldjuhul antud filtriga autod saastavad veidi
vähem õhku linnas, filter lüüakse tahmast puhtaks trassil.
Antud filtri kasutegur maailma mastaabis on ka küsitav. Jah, ühe numbri viib ta alla, aga kui suure jalajälje jätab selle filtri tootmine ja
paigaldamine? Liita veel juurde, et inimene kes selle filtri ostmiseks peab tööd tegema ja raha teenima jätaba ka jalajälje. Ammu on välja arvutatud,
et kasutatud autoakude käitlemine, ümber töötlemine ja transport maailma ühest otsast teise jätab oluliselt suurema jalajälje kui see, et need akud
lihtsalt prügimäele visata. Seega roheline on roheline vahel vaid paberil ja Brüsselis.
|
Auto LCD displayde remont ja vahetus, armatuuride remont.
www.harteron.ee
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 18.12.12 09:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: A-kaheksa
Väiksem kütusekulu tähendab ka väiksemat saastet. |
Siiski see nii ei ole...
Küsimus on selles, milliseid heitgaase me rohkem saastavaks peame. Pole ilma asjata tehaseautodel pritsenurga kaardis grand canyoni kujuline kujund -
madalam efektiivsus ja suurem kütusekulu NOx vähendamise tõttu.
Bensukatel samamoodi. 14.7 ei ole kindlasti kõige säästlikum segu, pigem kõige vähem emissioone, lahjemalt käima pannes on emissioone (eriti NOx)
rohkem, kuid kütusekulu väiksem.
|
|
|
|
|
|
timo6mblus
huviline
Registreerunud 08.08.12
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 09:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
Kui küünarnukk valutab, tuleb käsi õlast maha võtta ja mure igaveseks lahendatud.
Enamikel juhtudest ei ole viga filtris. Enne, kui kirvega sellele hinnalisele süsteemile kallale minna, võiks otsida põhjuseid, miks süsteem ei tööta.
Ega me ju täna sellele ei mõtle, et ehk lähiajal ülevaatustel tahmapoliitika muutub. Ilma DPF-ta see masin auto tehasenormi ei jää.
|
Miks selline näide, aru ma ei saa!? Pigem oleks nagu asjakohasem tuua näide pimesoole kohta, sest inimesel pole seda vaja ja vajadusel see
eemaldatakse, kui [roppus] täis  Ega see tahmafilter on ikka suht
mõtetu asi seal vahel, mingi nõuete pärast seal vahel ja säästab natuke loodust.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 09:52
|
|
|
Selle õli valikuga on huvitav teema. Kuna need värsked diislid kipuvad hooldusvälpade vahel pealevalamist tahtma, siis oli ka minul kord selline
juhus. Naine helistab, et punane tuli läks armatuuris põlema. Seletab siis ära, mis ja millepärast. Ütlesin, et ma peast ei tea, mis õli autosse läheb
aga võta kindalaekast auto raamat ja vaata. Eraldi rõhutasin veel üle, et otsi kindlasti üles kvaliteeditunnus, mille alguses on tavaliselt "VW". Nu
naine leidis selle siis üles ja läks esimesse tanklasse. Küsis viskoossuse järgi ja talle soovitati nagu kümme aastat tagasi "mida teile, kas
poolsünti või täissünti?". Naine helistab tagasi, et kumba ta võtma peaks? Ütlen, et unusta see küsimus ja vaata potšiku pealt VW tähistust ja alles
seejärel viskoossust. Müüja muidugi ei teadnud sellest midagi. Lõpuks tuli välja, et antud tankla peale ei olnudki sellist õli, mida vaja oleks
läinud. Läks siis järgmisesse tanklasse ja ka seal oli alguses sarnane diskussioon, kuid kahe peale kokku suudeti õige õli üles leida ja teekond sai
jätkuda.
Pika jutu lühike mõte on see, et veel tänasel päeval on mõningate õlimüüjate pädevus puudulik ja tarbija peab ise täpselt teadma, mida vaja on.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 09:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Selle õli valikuga on huvitav teema. Kuna need värsked diislid kipuvad hooldusvälpade vahel pealevalamist tahtma, siis oli ka minul kord selline
juhus. Naine helistab, et punane tuli läks armatuuris põlema. Seletab siis ära, mis ja millepärast. Ütlesin, et ma peast ei tea, mis õli autosse läheb
aga võta kindalaekast auto raamat ja vaata. Eraldi rõhutasin veel üle, et otsi kindlasti üles kvaliteeditunnus, mille alguses on tavaliselt "VW". Nu
naine leidis selle siis üles ja läks esimesse tanklasse. Küsis viskoossuse järgi ja talle soovitati nagu kümme aastat tagasi "mida teile, kas
poolsünti või täissünti?". Naine helistab tagasi, et kumba ta võtma peaks? Ütlen, et unusta see küsimus ja vaata potšiku pealt VW tähistust ja alles
seejärel viskoossust. Müüja muidugi ei teadnud sellest midagi. Lõpuks tuli välja, et antud tankla peale ei olnudki sellist õli, mida vaja oleks
läinud. Läks siis järgmisesse tanklasse ja ka seal oli alguses sarnane diskussioon, kuid kahe peale kokku suudeti õige õli üles leida ja teekond sai
jätkuda.
Pika jutu lühike mõte on see, et veel tänasel päeval on mõningate õlimüüjate pädevus puudulik ja tarbija peab ise täpselt teadma, mida vaja on.
|
Õige, arva ära palju ma seda klientidele seletama pean, paljud varuosapoed ei tea ka asjast midagi ja ka väiksemad töökojad kes pole uute autodega
kursis.
|
|
|
|
|
|
A-kaheksa
huviline
Registreerunud 23.11.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 4,2Q, Mondeo 11
|
|
postitati 18.12.12 09:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: A-kaheksa
Väiksem kütusekulu tähendab ka väiksemat saastet. |
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Siiski see nii ei ole...
Küsimus on selles, milliseid heitgaase me rohkem saastavaks peame. Pole ilma asjata tehaseautodel pritsenurga kaardis grand canyoni kujuline kujund -
madalam efektiivsus ja suurem kütusekulu NOx vähendamise tõttu.
Bensukatel samamoodi. 14.7 ei ole kindlasti kõige säästlikum segu, pigem kõige vähem emissioone, lahjemalt käima pannes on emissioone (eriti NOx)
rohkem, kuid kütusekulu väiksem. |
Väljendasin oma mõtet veidi valesti. Väiksem kütusekulu säästab laiemas pildis loodust. Kui kütuse kulu on väiksem, siis on vaja seda vähem toota,
vähem transportida, vähem selle ostule raha kulutada, vähem seda paagis kaasa vedada jne.
Aga minu jaoks arusaamatu, et mis materjalist see DPF toodetud on? Kahtlustan, et selle tootmine ise on kahjulikum kui selle poolt tekitatav kasu.
Pean silmas tootmistehnoloogiat, materjale, taas transporti, pigaldust ja siis 5a vanale autole juba uue filtri paigaldamist...
|
Auto LCD displayde remont ja vahetus, armatuuride remont.
www.harteron.ee
|
|
|
|
|
timo6mblus
huviline
Registreerunud 08.08.12
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 10:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Selle õli valikuga on huvitav teema. Kuna need värsked diislid kipuvad hooldusvälpade vahel pealevalamist tahtma, siis oli ka minul kord selline
juhus. Naine helistab, et punane tuli läks armatuuris põlema. Seletab siis ära, mis ja millepärast. Ütlesin, et ma peast ei tea, mis õli autosse läheb
aga võta kindalaekast auto raamat ja vaata. Eraldi rõhutasin veel üle, et otsi kindlasti üles kvaliteeditunnus, mille alguses on tavaliselt "VW". Nu
naine leidis selle siis üles ja läks esimesse tanklasse. Küsis viskoossuse järgi ja talle soovitati nagu kümme aastat tagasi "mida teile, kas
poolsünti või täissünti?". Naine helistab tagasi, et kumba ta võtma peaks? Ütlen, et unusta see küsimus ja vaata potšiku pealt VW tähistust ja alles
seejärel viskoossust. Müüja muidugi ei teadnud sellest midagi. Lõpuks tuli välja, et antud tankla peale ei olnudki sellist õli, mida vaja oleks
läinud. Läks siis järgmisesse tanklasse ja ka seal oli alguses sarnane diskussioon, kuid kahe peale kokku suudeti õige õli üles leida ja teekond sai
jätkuda.
Pika jutu lühike mõte on see, et veel tänasel päeval on mõningate õlimüüjate pädevus puudulik ja tarbija peab ise täpselt teadma, mida vaja on.
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Õige, arva ära palju ma seda klientidele seletama pean, paljud varuosapoed ei tea ka asjast midagi ja ka väiksemad töökojad kes pole uute autodega
kursis. |
Nagu enne maininud olen, siis on mullegi pandud valet õlit sisse ja kahjuks tõesti peab autoomanik ise muretsema, et mis õli tema autosse pannakse.
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 10:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: timo6mblus
Nagu enne maininud olen, siis on mullegi pandud valet õlit sisse ja kahjuks tõesti peab autoomanik ise muretsema, et mis õli tema autosse pannakse.
|
Või tuleb kasutada teenust kus ollakse asjaga kursis.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 10:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: timo6mblus
Ega see tahmafilter on ikka suht mõtetu asi seal vahel, mingi nõuete pärast seal vahel ja säästab natuke loodust. |
Samas, kui see
seal on ja töötab, siis keda see segab? Ise viskaksin selle sealt ära kahel juhul: 1. filter on läbi ja tahab vahetust; 2. lisajõu saamise eesmärgil.
Kui kumbki nendest päevakorda ei kerkiks, siis sõidaksin ja hooldaksin muretult, sest nagu Raulgi ütles kestavad need filtrid korrektselt hooldatud
autol sadu tuhandeid kilomeetreid.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
timo6mblus
huviline
Registreerunud 08.08.12
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 10:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
| Tsitaat: | Algselt postitas: timo6mblus
Nagu enne maininud olen, siis on mullegi pandud valet õlit sisse ja kahjuks tõesti peab autoomanik ise muretsema, et mis õli tema autosse pannakse.
|
Või tuleb kasutada teenust kus ollakse asjaga kursis. |
No seda nüüd iga inimene ei tea, et kus ja kes on asjaga täpselt kursis. Omad kogemused ja ma ei hakka laimama kedagi, lihtsat polnud mingi suvaline
töökoda kus sellega hakkama saadi ja paraku sellel ajal ma polnud ka kursis mis õli mulle täpselt autosse läheb.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 10:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: timo6mblus
No seda nüüd iga inimene ei tea, et kus ja kes on asjaga täpselt kursis. Omad kogemused ja ma ei hakka laimama kedagi, lihtsat polnud mingi suvaline
töökoda kus sellega hakkama saadi ja paraku sellel ajal ma polnud ka kursis mis õli mulle täpselt autosse läheb. |
Siinkohal tulebki
appi tehaseraamat ja kuna need uuemad mootorid tahavad vahepeal pealevalamist, siis mõistlik oleks küsida teenindusest üks liitrine potšik selle õliga
kaasa.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
timo6mblus
huviline
Registreerunud 08.08.12
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 10:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: timo6mblus
No seda nüüd iga inimene ei tea, et kus ja kes on asjaga täpselt kursis. Omad kogemused ja ma ei hakka laimama kedagi, lihtsat polnud mingi suvaline
töökoda kus sellega hakkama saadi ja paraku sellel ajal ma polnud ka kursis mis õli mulle täpselt autosse läheb. |
Siinkohal tulebki
appi tehaseraamat ja kuna need uuemad mootorid tahavad vahepeal pealevalamist, siis mõistlik oleks küsida teenindusest üks liitrine potšik selle õliga
kaasa. |
Endal varuks liitrine kanister autos olemas
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 18.12.12 11:04
|
|
|
Siinkohal peaks ühte asja silmas pidama. Raamatu järgi käib näit. 2005a. 3,0TDi CR mootorisse VW505.01 või VW506.01(longlife) õli. Sama on ka
väiksematel PD mootoritel. Uus VW norm. on aga VW504.00/507.00, mis ületab eelloetletud vanad normid. Seega, kui on uuem auto, tuleb õlipurgilt otsida
numbreid 504/507 ja kindel, et sobib. Vanu normatiive ei kirjutata lihtsalt enam igale purgile.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 18.12.12 13:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Siinkohal peaks ühte asja silmas pidama. Raamatu järgi käib näit. 2005a. 3,0TDi CR mootorisse VW505.01 või VW506.01(longlife) õli. Sama on ka
väiksematel PD mootoritel. Uus VW norm. on aga VW504.00/507.00, mis ületab eelloetletud vanad normid. Seega, kui on uuem auto, tuleb õlipurgilt otsida
numbreid 504/507 ja kindel, et sobib. Vanu normatiive ei kirjutata lihtsalt enam igale purgile. |
Ka osadele 2005a 3.0TDI CR mootoritele, milledel kasutusel DPF, tuleb panna ainult 504/507 normiga õli. Siin ei ole tähtis aastaarv, vaid see, kas on
kasutusel DPF või ei ole.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 13:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Siinkohal peaks ühte asja silmas pidama. Raamatu järgi käib näit. 2005a. 3,0TDi CR mootorisse VW505.01 või VW506.01(longlife) õli. Sama on ka
väiksematel PD mootoritel. Uus VW norm. on aga VW504.00/507.00, mis ületab eelloetletud vanad normid. Seega, kui on uuem auto, tuleb õlipurgilt otsida
numbreid 504/507 ja kindel, et sobib. Vanu normatiive ei kirjutata lihtsalt enam igale purgile. |
Üldiselt on kõige lihtsam kasutada 504/507 õli ja pole probleemi. Ka meie majas on vaid seda õli, et ei tekiks segadust ega jama.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 18.12.12 13:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Siinkohal peaks ühte asja silmas pidama. Raamatu järgi käib näit. 2005a. 3,0TDi CR mootorisse VW505.01 või VW506.01(longlife) õli. Sama on ka
väiksematel PD mootoritel. Uus VW norm. on aga VW504.00/507.00, mis ületab eelloetletud vanad normid. Seega, kui on uuem auto, tuleb õlipurgilt otsida
numbreid 504/507 ja kindel, et sobib. Vanu normatiive ei kirjutata lihtsalt enam igale purgile. |
Ka osadele 2005a 3.0TDI CR mootoritele, milledel kasutusel DPF, tuleb panna ainult 504/507 normiga õli. Siin ei ole tähtis aastaarv, vaid see, kas on
kasutusel DPF või ei ole. |
Nõus, ainult minu teada ei olnud aastal 2005 veel 504/507 markeeringut olemas.
Seda ma tahtsingi oma postitusega öelda tegelikult.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 14:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Ka osadele 2005a 3.0TDI CR mootoritele, milledel kasutusel DPF, tuleb panna ainult 504/507 normiga õli. Siin ei ole tähtis aastaarv, vaid see, kas on
kasutusel DPF või ei ole. |
Noh, samas, kui selle 2005.a A6 tehaseraamatus on kirjas VW505.01/506.01, siis ei tohiks
ka olla ühtegi takistavat tegurit seda sama sinna sisse valada. Mis muidugi ei tähenda, et ei saaks VW504.00/507.00 kasutada.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 14:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Noh, samas, kui selle 2005.a A6 tehaseraamatus on kirjas VW505.01/506.01, siis ei tohiks ka olla ühtegi takistavat tegurit seda sama
sinna sisse valada. Mis muidugi ei tähenda, et ei saaks VW504.00/507.00 kasutada. |
Ja kui tehaseraamatut pole või pole see õige auto oma jne siis ongi kõige kindlab panna 504/507 - see sobib kindlasti!
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 14:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Ja kui tehaseraamatut pole või pole see õige auto oma jne siis ongi kõige kindlab panna 504/507 - see sobib kindlasti! |
Nõus, kuid
kui kusagil krt teab, kus töökojas pole 504/507 võtta aga vana tähistusega on ja ka raamat soovitab seda, siis pole probleemi ka seda
kasutada. Või siis tee peal mõni hädaline avastab, et õli on juurde vaja valada aga 504/507 pole üheski tanklas, kuid 505.01/506.01 on.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 21:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrisoo
Filtri elemendid olid läbi, kärg puru/läbi. Rõhkudevahe juba ilma tahmata on suurem kui aju ootab. Auto hakkab üldjuhul tihti läbipõletust tegema aga
see ei vähenda rõhuerinevust ettenähtuni. |
Terve tühja filtri rõhkude diferentsiaal (delta p) 700 m3/h õhuhulga juures on ~50 mbar. Kui filter on täis, siis delta p on ~350mbar. Kui kärg on
puru, seal on auk või filtrit pole küljes, siis rõhkude dif. langeb alla 50mbar-i. Sellisel juhul filtrit ei regenereerita ja DPF loetakse
defektseks.
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrisoo
Filtriteta auto ei tahma rohkem kui filtriga auto. See mida see filter püüab on ju mõni gramm. Ja mida see filter autole head
teeb? |
Siin ei räägita silmaga nähtavast tahmast, vaid tahmaosakestest. Fakt on see, et filtriga auto heitgaasid on praktiliselt tahmaosakeste vabad. EU4
seab normiks 0,025 g/km. VAG-i 2.5TDi R5 mootor ületab seda numbrit ~15x. Kui korrutada väärtused autode arvuga Eestimaal, siis nähtamatutest
tahmaosakestest tekivad korralikud tuhahunnikud.
DPF pole heategu autole, vaid tema eesmärgiks on heategu kogu inimkonnale.
| Tsitaat: | Algselt postitas: A-kaheksa
Kui aga veel enam süveneda, siis DPF ei söö ju tahma ära... Saaste jääb samaks. Erinevus selles, et üldjuhul antud filtriga autod saastavad veidi
vähem õhku linnas, filter lüüakse tahmast puhtaks trassil.
|
Enamik tahmaosakestest jääb filtrisse, mis siis passiivselt või aktiivselt põletatakse sõltuvalt sõitude iseloomust ja filtri tüübist. Ei ole vahet,
kas sõit on maanteel või linnas, muutub vaid suhe aktiivsel/passiivsel regenereerimisel.
| Tsitaat: | Algselt postitas: A-kaheksa
Aga minu jaoks arusaamatu, et mis materjalist see DPF toodetud on? |
Ränikarbiit kärg, mille seintel on alumiiniumoksiid, tseeriumoksiid ja plaatina.
Kõike seda kompotti ümbritseb metallkest.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
|
