| Lehekülgi: 1 2 3 |
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 26.04.14 08:51
|
|
|
Jube kõrge aeg ja väike lõppkiirus jah softiga auto kohta, eriti kuna 60 jalga on enam-vähem viisakas. Aega ja lõppkiirust vaadates tundub, et
metanolipritse autot aeglasemaks küll ei teinud, lõppkiirus pigem suurem.
Tean kahte Avant S4'ja, mis tühjade kattide ja ''laiatarbe'' softiga sõitnud korduvalt 13.2-3@ 163-165km/h.
Reaktsiooniaega ei tule maha lahutada, see on eraldi.
Kui metanolipritsega seadistatud, siis plaan miili ka sõitma minna?
|
|
|
|
APP
huviline
Registreerunud 03.06.12
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 ex
|
|
postitati 26.04.14 09:15
|
|
|
Peal on Snow Performance stage 1, mis toimib rõhu lülitiga. Sellel puudub failsafe süsteem ehk aju ei tohikski seadistada. Vastasel juhul pritse
mitte toimimisel oleks mootoriga,"korras". Täpsemalt ja põhjalikumalt oskab sellest rääkida kindlasti Hr.Prj
Miili sõidule hetkel plaanis minna ei ole.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.04.14 11:18
|
|
|
Aga palju seda jõudu mootoris olema peaks lisaks tehasest antule? Vabalthingavad b3 ja b4 olid ka seal mõlemad kiiremad.
|
|
|
|
Uk_
klubiliige
Registreerunud 04.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 RS4
|
|
postitati 27.04.14 20:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: APP
Miili sõidule hetkel plaanis minna ei ole. |
Mine ikka miilile - see sobib sellele autole just paremini. Ei ole nii agressiivset paukku jõuülekandele ja käiguvahetuse osadele. Pealegi saame siis
võrrelda numbreid omavahel. Ühtegi sarnase setupiga teist masinat ei tea ma võrrelda. Ma küll esimesele miilile ei jõua, aga teisel (augusti) üritusel
olen käpp.
|
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit the wall with the rear of the car. Horsepower is how fast
you hit the wall and torque is how far you take the wall with you.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.04.14 08:38
|
|
|
See metapritse ei tee seal suurt midagi, kui vahe ainult 2km/h on. Ilmselt ei jahuta ka eriti.
Või teine variant, et vastupidi tuleb liiga palju ning segu läheb nii rikkaks, et kaob jõud ära.
Tuleb lairiba külge panna ja logida.
|
|
|
|
|
|
RaunoO
huviline
Registreerunud 22.11.10
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Urs6 20vT, VW Golf II 2.0 16v ABF
|
|
postitati 28.04.14 13:05
|
|
|
Suhteliselt huvitav, samal päeval, samades tingimustes sõitis samasugune S4 lambise jürisoo softiga 13,71, lõppkiirus 163,7.
Loogiline on, et selle teema autol on seade paigast tänu sellele metapritsele sest see pole kaugeltki mitte sellises konditsioonis auto aeg.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.04.14 14:17
|
|
|
Ma alustaks üldse rõhulekketestist ja bypasside kontrollist tavaliselt S4-l, kui mingid jõukahtlused on 
|
|
|
|
|
|
APP
huviline
Registreerunud 03.06.12
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 ex
|
|
postitati 05.07.14 12:53
|
|
|
Hetkel puhub 0.3 bari, sõidab nagu vabalthingav. Rõhulekke testi pole teinud aga silma hakkasd sellised asjad kapoti alt:
Vahetust vajavad: F lõdvik, karteri tuulutus klapp ja vasakpoolne õhuvõtu toru (kuhu külge käib B-bass klapp)
Y-pipe või mis iganes nimetusega drossel klapi lõdvik on juba uus.
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
APP
huviline
Registreerunud 03.06.12
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 ex
|
|
postitati 08.07.14 19:44
|
|
|
Sai siis väike f-lõdviku delete tehtud käepäraste vahenditega:
Peale lekete kõrvaldamist oli rõhk sama 0.3 kuna aju oli "avariis" , peale vea kustutamist aga nii nagu peab 1.2-1.3 bari ning auto liigub taas
rahuldavalt.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
