| Lehekülgi: 1 .. 26 27 28 29 30 .. 34 |
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 01.11.10 10:58
|
|
|
Suhtlesin täna pädeva käigukaste parandava meistriga "A-Osa" ja arutelu tulemus oli selline, et selle jõnksu põhjustaja saa olla AINULT hüdroplokis
solenoid. Ehk lülitus toimub liiga suure rõhu all. Tema soovitas esialgu vastavas ahelas olevad solenoide vahetada. Ilmselt pean ka selle läbi tegema.
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 23.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 01.11.10 12:03
|
|
|
Väga hariv teema automaatkasti hingeelu kohapealt  Loodetavasti saad kasti
korda ka lõpuks. Jaksu!
|
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 01.11.10 12:04
|
|
|
No peab saama Jõudu on tarvis tänan.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 01.11.10 20:46
|
|
|
Arendan siin vabas teemas edasi. Enne ma edasisi otsuseid vastu ei võta kui olen ühe road testi koos arvutiga teinud ja mõõtnud kasti õli
temperatuuri. Siit tulenevalt kas on veel midagi mida võiks minu probleemi puhul arvutiga sõidu ajal mõõta?
Teine asi. Olen nimelt kuulnud viimasel kuul vist, et peale seisma jäämist st. siis pidurdamist foori all jne. Peale seismas jäämist vahel umbes 2s
vahel isegi ehk kauem 4s pärast kostub minuarust kastist täiesti korralik klõps. Umbes nagu see kasti luku solenoidi klõps kui output teste teha
kastile. Seega küsimus kas kastis liigutatakse midagi kui auto seisma pidurdada?
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 02.11.10 07:23
|
|
|
Uurisin nüüd sügavamalt ja keerulisemaks teeb asja veel see, et käigu alla vahetamine toimub kahel moel.
1. Kickdown e. ehk pedaal põhja. 5-lt käigult vahetatake siis 3-le.
2. Järsem vajutamine kus aju otsustab et oleks tarvis siiski käik alla vahetada 5-lt vahetatakse 4-le.
Millises reziimis minul see jõnks vahel käib? Mulle tundub, et selles 5->4 sest harva ma täiesti põhja vajutan kuigi ma ei ole kindel.
Igatahes solenoidid mis peaks olema vaatluse all oleks
N89 samas see solenoid töötab ka tagurpidi-, teise-, kolmanda ja neljanda käiguga. Samas rõhuklapidest on tegevuses N215 ja N217. Segadusse ajab et
need rõhuklapid on aktiivselt tegevuses ka teiste käikude vahetamise juures. Nii et segadust kui palju.
Masendav on asja juures see, et kui juba "A-Osa" Heigo vangutab pead siis ei jäägi endal muud üle kui ainult teoritiseerida ja mõelda et kas elan
edasi selle veaga või... Tegelikult või varianti ju pole
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Suhtlesin täna pädeva käigukaste parandava meistriga "A-Osa" ja arutelu tulemus oli selline, et selle jõnksu põhjustaja saa olla AINULT hüdroplokis
solenoid. Ehk lülitus toimub liiga suure rõhu all. Tema soovitas esialgu vastavas ahelas olevad solenoide vahetada. Ilmselt pean ka selle läbi tegema.
|
|
|
|
|
raemees
huviline
Registreerunud 18.09.09
Asukoht: Rae vald
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E90 320dA 2008a
|
|
postitati 02.11.10 18:04
|
|
|
Vt varsti on ilmselt nii, et jagad seda asja paremini kui mõned remondimehed aga edu siiski ja loodetavalt ükskord saab see jama ka lahenduse.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 02.11.10 18:40
|
|
|
Nagu ma aru saan annab seda probleemi lahendada kahel viislil:
1. Viia auto mõnda firmasse kus ilmselt vahetatakse ära kõik mida saab. Ja ma ei pane neile pahaks - ilmselt üritatakse anda endast parim. Kui siis
lähebki pihta siis vaevalt täpselt ikka keegi teab mis viga oli. Ja ilmselt ka selle töö ja juppide eest välja käidav rahasumma tuleb peaaegu pool
praeguse auto turuhinnast, kui mitte rohkem
2. Eeldan et mehaaniline osa on siiski korras ja viga peitub hüdroplokis ehk valvebody-s mõnes klapis ehk...
Kogun võimalikult palju lähtematerjali ehk monitoorin temperatuuri ja selgitan välja täpselt kas jõnks käib 5->3 või 5->4. Peale seda saab ehk
natuke paremini arutleda. Kui on rohkem infot siis taas valvebody maha ja puhastus ja solenoidide vahetus. Kuid jah natukene tahaks enne infot juurde
koguda. Oleks millelegi toetuda.
Kas ma just targem - kindlasti mitte. Töötan väga teise ala peal. Kui natukenegi sama ala oleks siis ilmselt naudiks seda ja võtaks ise laiali ja
uuriks. Ilmselt soetaks mingi vurri igapäevaseks liikumiseks. Kuid jah paraku tuleb raha või õnneks teenida teisel alal mida ma samuti väga naudin.
Seega loodan, et piisava info olemasolul saame mu suksu ka seda operatsiooni sooritama minu tagumikule nauditaval kujul, mille üle ma hetkel kaeblen.
Lihtsalt ma arvan, et kui praegu viia auto kuhugi siis keegi eriti ei oska millegiga aidata kuna siiski probleemi ilmnemisel kindlat patternit pole.
See juhtub teise auto taga sõites, kui olen seal taga vaikselt cruisinud pikalt.
|
|
|
|
SvenU
huviline
Registreerunud 09.10.10
Asukoht: Haabneeme
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 TDI BiT
|
|
postitati 02.11.10 20:01
|
|
|
Kui viga avaldub, siis saab teda reeglina diagnoosida ja kõrvaldada. Kui viga ei avaldu, siis on kõrvaldamine õnnemäng. Tavaliselt nii ju ongi, et
viga avaldub aeg-ajalt. Saaks ju lasta veal süveneda, siis avaldub ta ka sagedamini ja saab paremini diagnoosi panna. Mina jätaks selle kasti praegu
rahule ja lihtsalt sõidaks. Aja jooksul viga süveneb ja kui lõpuks saad viga ise esile kutsuda, on ka lihtsam põhjust leida ja kõrvaldada.
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 23.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 03.11.10 07:57
|
|
|
..ja selleks et viga diagnoosida, peab viga olema korratav 
|
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 03.11.10 07:59
|
|
|
Ongi korratav. Tallinn -> Kiviõli. Kiviõli -> Tallinn. Usun, et suudan iga otsa peale saada ühe jõnksu. Lihtsalt ma ei usu, et töökoja
tingimustes seda suudetakse.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 03.11.10 12:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Ongi korratav. Tallinn -> Kiviõli. Kiviõli -> Tallinn. Usun, et suudan iga otsa peale saada ühe jõnksu. Lihtsalt ma ei usu, et töökoja
tingimustes seda suudetakse. |
Ma soovitaks ka Sul see kast mõneks ajaks rahule jätta. See, et vana kooli tiptronic päevas väikse jõnksu viskab, pole midagi erilist. Ma tahaks näha
kasti, mis seda ei tee mingis olukorras. Teine võimalus oleks u. 80K letti lüüa ja uus kast tellida, mis ka arvatavasti väikse jõnksu viskab
aeg-ajalt. Kuna sinu auto kast ei lubanud vist käiguvahetus kohti
resettida, siis kodeeri ta lihtsalt 00011 (DSP väljas) reziimi ja tuld. Kindlasti on veel mõni koht jäänud, mille kallal tegeleda, kui sõrmed ja
rahakott sügelevad.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 03.11.10 13:30
|
|
|
kohti on
Roolilati kallal tahaks nokitseda.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 05.11.10 08:47
|
|
|
Kas keegi teab kust ma saaksin A8 D2 kerega masinale. st. enda isendile b-piilaris asuvate ventilatsiooniavade valgustuse pirni? Reval ei leidnud 
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 05.11.10 09:22
|
|
|
Mis seal täpsemalt on? Pesaga või joodetud? Tee pilti.
|
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 05.11.10 09:26
|
|
|
Pirn on kodus, aga seal on minu teada joodetud.
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 23.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 07.11.10 00:24
|
|
|
Sai täna üks Paide kandi ots tehtud. Suutsin kaks jõnksu saada täiesti lihtsalt otse sõites ja järsemal kiirendamisel. Kasti temepratuur oli kogu
sõidu vältel alla 70C.
TC toimetas ka. Igaljuhul oli ta enamus aega suurel teel rahulikult sõites lock. ja slip oli ka 0. Kui siis järsemalt pedaali pressida siis oli rec...
ja peale seda kui käik alla open. Olukorra lahenedes kenasti jälle lock.
Samas ega see jõnks nüüd ikka nii väike ka ei ole. Pigem ikka selline, et ma arvan talvel viskab tee pealt minema. Minu mõistus on igatahes otsas ja
see vend kes kasti parandas laiutab ka suht käsi tegelikult - A-Osa.
Tuleb vist minna teise kasit vahetuse peale.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Ongi korratav. Tallinn -> Kiviõli. Kiviõli -> Tallinn. Usun, et suudan iga otsa peale saada ühe jõnksu. Lihtsalt ma ei usu, et töökoja
tingimustes seda suudetakse. |
Ma soovitaks ka Sul see kast mõneks ajaks rahule jätta. See, et vana kooli tiptronic päevas väikse jõnksu viskab, pole midagi erilist. Ma tahaks näha
kasti, mis seda ei tee mingis olukorras. Teine võimalus oleks u. 80K letti lüüa ja uus kast tellida, mis ka arvatavasti väikse jõnksu viskab
aeg-ajalt. Kuna sinu auto kast ei lubanud vist käiguvahetus kohti
resettida, siis kodeeri ta lihtsalt 00011 (DSP väljas) reziimi ja tuld. Kindlasti on veel mõni koht jäänud, mille kallal tegeleda, kui sõrmed ja
rahakott sügelevad. |
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 07.11.10 10:58
|
|
|
Logi
Esimene täiesti põhjapedaaliga test algab realt: 382. Huvitav on see, et ta vahetas 5->4->2. Samas kast pidas viisakalt üleval.
Jõnksu sain real: 785. Samas ei teinud ma kindlasti kickdowni. Lihtsalt vajutasin järsult kusagile poole peale. Ja tulemuseks korralik jõnks (nagu
tahaks auto pooleks kiskuda) minuarust vahetusel 5->4 ja nagu sealt näha on vahetas ka 4->3. Kuigi mina kickdown ei teinud.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 08.11.10 09:55
|
|
|
Homseks borneeritud aeg A-Osas taas VB maha ja puhastus ja kontroll. Vahetatakse ka solenoide omavahel. Kui see ka ei aita siis siis vist uus kast.
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 08.11.10 10:01
|
|
|
See A8 on küll vist üks korralikumaid, kui isegi kasti kallal niipalju tööd tehakse  Väga kõva värk igastahes niimoodi tegeleda asjaga ja uurida. Jõudu sulle!!
|
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 08.11.10 10:06
|
|
|
Tänan tänan. No tegelikult kindlasti ei ole nii korralik kui üks keskmine A8 peaks olema. Ega ma lõbu pärast seda kasti ei lase nokkida. Usu see jõnks
mis juhtub kui ma tahan sooritada möödasõitu pole sugugi mugav. Naine juba kõrval muutub närviliseks kui pean mingit möödasõitu sooritama.
A8 soetades eeldasin, et ma kord saan sõita mugava autoga. D2 ei ole kindlasti enam ammugi viimane sõna kuid mugavust peaks ta siiani suutma pakkuda.
Sellise jõnksuga maanteel on see kõike muud kui mugav kahjuks Kuna keegi ei
oska ka ütelda mis viga siis ei jää enam muud üle kui proovimeetodid, mida ma iseenesest kõige enam vihkan.
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
See A8 on küll vist üks korralikumaid, kui isegi kasti kallal niipalju tööd tehakse Väga kõva värk igastahes niimoodi tegeleda asjaga ja uurida. Jõudu sulle!! |
|
|
|
|
Teder
huviline
Registreerunud 05.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Kia Sportage
|
|
postitati 08.11.10 16:36
|
|
|
Räägin oma kasti loo siis kah, (A8 omanikel neid lugusid ikka jätkub). Nimelt lõpetas minu auto kast 5HP-19 oma tegevuse nii, et viskas õli välja
turbiini ja õlipumba vahelt, võidukas lõpp. Käike vahetas julma jõnksuga eriti teise ja kolmanda käigu vahetus. Mis siis ikka kast maha ja remonti
Heigo juurde. Vahetusse läks turbiin, õlipump ja mõned kettad ja kõik tihendid. Rauapuru oli ikka hästi tööd teinud käigukastis. Kui kast remonditud
siis kast peale õlid sisse nii nagu peab, käigud kõik läbi ja õli veel juurde. Esimene ja teine käik vahetas ilusti ja siis see kolmas käik. See läks
ellise pauguga sisse, et jää või invaliidiks. Teiselt kolmandale kadus korra vedu põõrded tõusid ja siis läks käik sisse, vägev. Sõitsin tiptronic
versioonil, et vältida jõnksu ja tehes lülituse ise. Kast isegi õppis natuke käiku venitama ja see laks ei olnud nii hull. Peale akujuhtme mahavõtmist
olin kõik nii nagu alguses jõhker käigu vahetus. uurisin solenoidploki vahetust uue hind ilus 22000 eek. keegi ei julge ja ei taha seda solenoidplokki
remontida. Kast mingit viga ei andnud. LAsin teha ka kasti diagnostikat audihoolduses ja arvati samuti, et solenoidid. Heigo juurde tagasi ja
proovisime kasutatud teist solenoidplokki. Arvasin, et nii nüüd on hea. Auto käes ja proovisõit ja mida, käiguvahetus veel hullem kui ennem ja ikka
teiselt kolmandale ja natuke libises ka viies. Jälle tagasi ja järgmine solenoidplokk ja oh imet jõnks kadus ära. Kõik käigud vahtusid sujuvalt ei
mingit tõmblemist. Vana solenoidplokiga tegi veel nii, et kui kiirendasid ja tegid sellise järsema pidurduse siis fooritaga seistes tundsid kuidas
käigud jõnksatustega alla tulid ja siis roheline tuli ja oh imet pöörded tõusid ja auto kohalt ei läinud, pöörded tõusid nii 4000 ja siis selline
laks, et lausa invaliidiks selline tunne nagu keegi lööks jalaga selga.
rahulikult sõites aga ei teinud sellist jama. Antud kastidel pidigi põhiprobleemiks olema 2 j 3 käigu solenoidid. Ja selle rikkis solenoidplokiga ei
julgenud ma kunagi täiega paaru anda, sest see oli ikka julm käiguvahetus.
http://www.zftranspart.com/index.php?p=page&page_id=pdf_catalogs
http://www.zftranspart.com/index.php?p=catalog&mode=catalog&parent=20&mid=0&search_in=all&search_str=&pg=3
mingeid solenoide on eraldi vist isegi müüa nagu näha.
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.11.10 22:35
|
|
|
See nagu eeldaks, et külge prooviti samasuguseid kulunud hüdraulikaplokke.
|
|
|
|
Teder
huviline
Registreerunud 05.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Kia Sportage
|
|
postitati 09.11.10 07:01
|
|
|
Proovisimegi vanu, oli selline katseeksitus meetod, kuni joppas. Pean mainima et vana solenoidploki hind lihtsalt tingis seda. Kui oled Heigo juures
käinud ja näed seda automaatkastide jubinate virna siis paneb ikka tõiselt mõtlema, kas ikka osta järgmine auto automaatkastiga. Mind pani kka mõtlema
see kasti remont veits nii kuskil 30000 EEK kokku, aga sain lõpuks ka töötava kasti õnneks, kuid mõni mees ei saa oma kasti veel sellise summa eest
ideaalselt korda.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 09.11.10 09:21
|
|
|
Tulin just Heigo juurest kuhu sai siis auto viidud nn. katsetama. Sama VB kuid rõhu solenoide tõstetakse ringi. Riiulid olid ikka virnas TC all. Saab
näha mis siis muutub, kui üldse. Ilmselt minu järgmine auto ei ole kindlasti nn. luksusklassi auto ja kindlasti mitte automaatkastiga. Aga eks inimene
ikka õpib oma vigadest. Ilmselt ei ole ka järgmine auto kasutatud auto
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 26 27 28 29 30 .. 34 |
