| Lehekülgi: 1 .. 24 25 26 27 28 |
Mattisson
huviline
Registreerunud 08.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '06 Audi A6
|
|
postitati 22.03.19 11:42
|
|
|
USA's oleks widebody järgmiseks sammuks. Eestis püüaks pilke ikka korralikult (praegu on sellega ikka tõsiseid raskusi *iroonia*  ).
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 22.03.19 11:45
|
|
|
Käsitletud teema muidugi, aga nina facelift annaks palju juurde 
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 22.03.19 12:30
|
|
|
Widebody(eriti laineline)koos nende needitud, polditud puuritud laienditega on tegelikult üks koledamaid asju automaailmas, mis tehakse. Originaal
kerejoon on nii ilus ja ajatu, et seda odava plastikkákiga rikkuda on patt. On ilusaid asju ka, kuid enamasti on tulemus ikka suht okse. Eriti kui on
säästukas.
Ninast on juttu olnud jah, aga mida aeg edasi, seda enam mulle see vana nina meeldib. Rohkem isiklik eelistus.
Mul on natukene huvitavam ja lópuni läbimóeldud idee endal olemas.
Kuna pidurid on ilusad, peaks sealt edasi minema. Saksas tehti eelmise aasta lópus üks toimiv Centrelock setup prototüübina koos laagrite ja kóigega
valmis B8 sildadele ning mina saaksin sama lahendust tänu oma piduriehituse iseárasustele edukalt kasutada. Móódud klapivad ja rummu/pidurivaheliste
flantside arvelt saaks sinna ruumi just niipalju, kui vaja. Kettaste lukustamine on suhteliselt lihtne ja fikseerimismutrite kinnitused saab klappima.
Vaja on suuremaks lôigata olemasolevate ketaste keskavad. Algselt on tegu vanema 997GT3 rummudega ja plussina leiab neid koos sama seeria kesklukkude
ja kapslitega. Kaelajämedus on väga sarnane B8 kaelaga. Rohkem tegemist tahab veovólli pesa ja seal vaja freesida. Hind ca 1500 eurot komplekt isegi
vôimalik leida. Paar komplekti 2000+ eurot. Kôik muidugi on sellises hinnaklassis kasutatud kujul.
Veljed oleks parima kombona 4x tagumised 20x 11,5 must/forged kombinatsiooni uue 911 Turbo S centrelock veljed. Laiust on palju, aga Et on suur ning
sisse ulatuva laiuse kompenseerib flantsisüsteem. Móótude järgi sobib ja stance välimusega veidi stretchima rehviga jääb väga ülbe. Ilusam variant
oleks kóige uuema GT3 4x tagumised hôbedased veljed, aga nende hind kahjuks on kättesaamatu/liiga kallis. Üks vói kaks haaval tuleb neid niikuinii
osta, seega vahet ei ole. Esimesed veljed on liiga kitsad ja concave on móttetult väike. Selle mudeli tagumised on 12” ja selle mahutamisega ilmselt
on ees kindlasti probleeme. Teisi ilusaid OEM poesche velgi pole suutnud leida, mis meeldiks. Alternatiiv muidugi oleks aftermarket.
Igasugused 5x112->centrelock variandid on out. Metalli kvaliteet on alati küsimärk ning kesktoru kaela ja flantsi tugevus teadmata. Lisaks on see
sama, kui feik turbo panna mu arust.
Konkreetne setup oli väga korrektselt rummu kaelast 3 mm treitud ja lihvitud pesasse ja laagrisse istutatud. Tänaseks pool aastat ka kasutatud ja
veermik ei pidavat üldse viskama ega midagi.
Rummud, treimine on ca 2000-2500 eurot. Pôhiline kulu on 20 tollised 4x samalaiused porsche veljed, mis peaks ka sealjuures ilusad olema. Rehvid ka
neile peale osta, siis on see summa seal 6-8k juures kindlasti. Móttekoht. Samas kui teha, siis just seda. Muud asjad on kordi nähtud ja tehtud.
Vóib tekkida küsimus, et milleks ja mida see annab, kuid tehniliselt on tegu huvitava ja haruldase lahendusega. Centerlock on moeteema ka muidugi
ringraja väliselt.
Ideed on arendamiseks
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 23.03.19 13:01
|
|
|
Mina kahe käega selle poolt et jääks preface nina . 
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
ReimsR
huviline
Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0BiTDI Quattro, Opel Manta
|
|
postitati 02.04.19 12:28
|
|
|
Nüüd peaks kapoti rooste laskma
|
|
|
|
kassu
huviline
Registreerunud 28.12.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D4 Lang
|
|
xxm24
huviline
Registreerunud 07.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.04.19 08:41
|
|
|
Ah lõpeta ära... ilus teema rikuti millegi koledaga ära
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 06.04.19 19:25
|
|
|
Mõned nädalad tagasi oli eesmärgiks pimedas pildistada päris lahedate ja innovaatiliste multicolor/wifi ledlampidega.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 24.06.19 09:33
|
|
|
Jaanipidu on nii pikk, et taldrikud said kapist otsa.
See aasta on auto kõvasti sõitu saanud. Põhjuseid erinevaid, aga 250 000km kellal. Auto on kasutamiseks. Õlivahetus surub peale ja kastis on vaja ka
õlid ja filtrid vahetada. 70000km on viimasest korrast täis. See aasta on Augusti lõpus veel Fittedfest. Selleks ajaks tahaks veljed teemantlõikusega
üle lasta või hoopis mingid ägedamad randid alla lüüa.
Elevant istub katusel. Ma pole fänn, aga see on popp.
|
|
|
|
antsvolli
huviline
Registreerunud 06.01.17
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 911T, A8 D2
|
|
postitati 24.06.19 10:44
|
|
|
Äge teema hea vaadata Muide kas velje värvi mõttes on ka eelistusi?
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 24.06.19 11:12
|
|
|
Forged, hóbedane vôi brushed. Rantvelgede puhul kroom/ poleeritud alumiinium rant. Ei saa olema värvilisi vói must velgi.
Tegelikult veel parem kui keegi auto sügisel ausa hinnaga ära ostaks ja sellega teises riigis sóidaks. Saaksin uue projektiga edasi minna ja ei näeks
vana autot linnavahel paarutamas.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 20.10.19 16:48
|
|
|
Tere.
Pole siia suurt enam kirjutanud midagi, sest meil on uue elukohaga palju tegemist ja sissesättimist olnud.
Suvel käisin selle autoga Fittedfestil(peamiselt madalate autode üritus) ning selleks sai ostetud Ingo Noak tuningust splitterkomplekt. Värvisin ise
toore ABS plastiku kodus Gloss Blackiks. Tundus äge kombo küll sealses ürituse formaadis, aga tegelikult kerejoontega eriti ei sobinud ja nägi selline
lai pann välja. laiendite ja maa vahe oli alla 1 cm tühjade patjadega... Eks igaüks selle foto järgi ise otsustab, kas oleks meeldinud või ei.
Igatahes müüsin selle komplekti kogu täiega järgmisele õnnelikule Slovakkiasse edasi.
Pidurisadulad värvisin glasuur punaseks, lakkisin ja laki alla mustad logod. Minuarust oli õige otsus ja endale meeldivad palju rohkem. Suured pidurid
paistavad nüüd välja ka ja sobivad tuledega ning sisutemaatikaga.
Esimesed RS6 396mm kettad on ka vahepeal vahetatud, sest vanad tekitasid vibratsiooni, mida ei saanud ka Vihur enam freesiga välja. Kes tahab, võib
omale ilusad suured seinakellad garaasi teha.
Continentalid väsisid kah keset suve ära ning uued rehvid tulid suhteliselt hea hinnada Dunlopid. Meeldivad visuaalselt, kuna on natukene pontsakamad
kui eelmised ja välissein on ilma suurte kirjadeta. Väike pisikeste tähtedega markeering ainult ühe ca 5 cm osa peal. :cool
Kuna sellel aastal oli Raceismil väga populaarne quick-click-connect poltpuur, siis isaga koos ühise aja veetmiseks keevitasime sellise vahva puuri
kokku, mille värvis Rando AMRst ära. Poldid roostevabad ning puur kolmeosaline. Puur loomulikult igapäevaselt kasutusel pole,
seega ei tasu nüüd praktilisust otsida. Tegu puhtalt Fittedfestiks tehtud nodiga.
Tehnilises pooles suurt pole midagi tehtud. Õhusüsteemile panin veoka pidurisüsteemi alkoholi sisse 2 teelusikat ning 2 korraliku 18BAR (Süsteemirõhm
ca 11-12 BAR) veefiltrit ennem ventiiliplokki. 0- lähedaste tempide puhul hea ennetus ja soovitus just accuair ja airlift süsteemidele.
Õlivahetusel ja filtritel vist ei hakka peatuma.
Sisselaske kollektorites olevad klapid on tänaseni välja programeerimata ning üks pool hakkas mootorituld vilgutama. Ei tahtnud tol eluaseme vahetuse
hetkel ülemist otsa lahti võtta ja programmeerimisega tegeleda. Polnud aega autot PRJ juurde viia ka, kuigi peaksin seda mingiaeg tegema ikkagi.
Vahetasin kulumise tõttu ühe varda koos alumise munakaga ära(oli garaasis kohe võtta). Poolast tellisin 20 euroga ühe vahva kiti VDO mootori liikumise
piiramiseks õiges vahemikus. Pole plekist kärakas vaid tugev roostevabast metallist tükk, millele õiged mõõdud siis antud.
Eks ilmselt arvamusi on erinevaid ja võiks lõpuks ikkagi välja ka kodeerida, kuid minul juba 4000km ja 2 tuttaval igapäeva autol toimib sellega juba
ilmselt rohkem ka. Põhimõtteliselt võiks klapid välja võtta ja ülejäänud kiti ka asemele panna, mis klapid pimedaks teeb ja kollektorile varda otsale
punn ette. Arvutiga anomaaliaid pole ning kõik tundub toimivat. Kui varras lihtsalt lahti võtta ja klappe mitte välja võtta, siis mootorituli ja
veaerror küll põlema ei lähe, aga kuna klapid on kinnises asendis, siis mootor on veits jõuetu ja nii ilmselt sõita ei tasu. Detailid kinnituvad VDO
kuuskantide alla ning 3 minuti töö nende paigaldus.
Selline lihtne ja labane laisa mehe remont, kuid toimib.
Roolikardaanid määrisin ära, kuna alumise liigendi kuivale jäämine on teatud tüüpviga just oma keskkonna tõttu. Mul hakkas ka kergelt raskemaks
minema. Saab näha, kas lähiaastatel vajab siiski vahetust või ei.
Sügise puhul mõned pildid ka kodu lähedalt metsast.
Kui on madalama väljanägemisega auto huvilisi
Kui on tavalise väljanägemisega auto huvilisi
Kui on maastikuauto armastajaid
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 02.12.19 10:36
|
|
|
Jäin nädala võrra talvekorterisse panekuga hiljaks ja siis tuli kogu auto alt ja pealt ja koobastest sooja vee ja pesuainega puhtaks leotada. Auto
kuivatatud, rehvid läigestatud, tiib kokku pakitud, aknad irvakile, aku maha, õhud väljas, pidurialkohol paaki-veefiltritesse ja pukad alla. Pukad on
sõiduasendist paar cm kõrgemad, et vedrustusele ei jääks liigset pinget peale. Koht on aastaringi soe ja praktiliselt olematu niiskusega. Teise auto
pidurid ei olnud peale 5 aastat isegi roostetäpikestega, rääkimata niiskuselõhnast autos või muudest hädadest.
Sama soojaga sai teine auto ka puhtaks pestud ja soojaks aetud. On ikka hirmus robustne loom ja teeb palju kõvemat häält kui see Audi. Hoopis teist
tõugu loom, kuid 15 aastat tagasi ehitatud aparaat paitas siiani silmi. Bixenon, voll-led tagatuled, 5-kast taha toodud hoovastikuga, ``valepidi``
avanev kiirlukkudega kapott, elektriline tagaluuk(puldist, salongist), pultvõti, el-aknad, signa-kesklukk, 8`` sisseehitatud lcd-sony stereo 1,5kW-12
kõlarit, 2 võimendit, volga hyperjäik vedrustus, topelt stabikad ees ja taga, nahksisu hele/must-Recaro poolkorv, 4 punkti rihmad, sülle lastud
roolisammas, Momo rool ja käigukanginupud, ümber ehitatud salong, ümber ehitatud 1,6L mootor-väljalase-sisselase, pulber-peegeltoon, lanseronitugi,
plastmassist tiivad, spoilerid, 15`` veljed jne.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 22.01.20 18:32
|
|
|
Jaanuaris oli plaanis A5 hooldus teha ning sellega seoses ka kastiõli vahetada.
Muid asju ei hakka siia hetkel kirjutama.
Ajaloost.
176kw 3.0tdi + 6HP28AF kast.
Kastiõli vahetasin 4 aastat ning tänaseks 75 000km tagasi.
Sisse sai Originaal LF8 - Roheline + filter, tihend.
Täna.
263150 km läbisõit.
Alla läks ZF originaal komplekt, mis mõeldud 6HP28AF kastile, ehk pika õlivõtutoruga.
7L õli (roheline ATF G060162), filter, tihend, uued magnetid, uued laadimis ning kontrollpunnid, poldid ning väga korralik MANUAL!
Auto tõstukile, kast toestastaud ning padjad, kronsad ja raam alt ära. Õli välja ning põhi alt ära.
Kuna õli oli 75 000km tagasi vahetatud, siis tegelikult on õli väga heas seisus. Värv oli nähtavalt roheline.
Uueväärselt vedel ning ei olnud määrdunud. Magnetid olid eelmine kord puhastatud ning vanad said tagasi.
Näha oli kergelt emulsioonset löga ja ``pestud`alumiinumoksiidi ehk kõik normaalne.
Filter oli samuti emulsioonse lögaga küll koos, kuid oluliselt viisakamas seisukorras, kui eelmine kord auto esimest vahetades. Pildil uus ja vana õli
ning vannis näha, et vana õli värv tegelikult veel hästi arusaadav.
Uus komplekt.
Filter, tihend, uued laadimis ning kontrollpunnid, poldid.
Peale kontrollimist ja nivoo kinnitamist ma adaptsioone ei teinud. Kast töötas ennem ka nii nagu peab ning kõik nõksud ja jõnksud kadusid juba 75
000km tagasi tehtud õlivahetuse käigus.
Uut filtrit paigaldades ei tohi unustada, et õlivõtu toru tihend jääb tavaliselt kasti sisse ning selle peab pikkade näpitsadega välja võtma. Kui seda
ei tea või ei märka, ei lähe uus filter korrektselt oma pesasse.
Kuna ma ei teinud dünaamilist, siis välja tuli mõõdetuna 5050ML(+minimaalne kadu) ja sisse panin 5100ML ZF originaalõli LF8- ATF G060162-roheline.
Diferentsiaalid jätsin puutumata, kuna need on 75k tagasi üle käidud ja vast nii tihedat hooldust ei vaja, kui kast ja mootor.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 10.02.20 20:53
|
|
|
Vossenid on koos rehvidega võrdlemisi kiiresti müüdud.
Uued veljed on 20x10,5 ET 25. Rehvideks kindlasti seekord 265/30.
Kuna ET muutus 17mm väiksemaks/concave 17mm suuremaks, on plaanis kogu pidurimajandus lahti võtta ja veidi offsetid ja sadulakandurid ümber teha.
Kuna veljed on hetkel teemantlõikuses ja rehvid vaja osta, siis pilti näeb ilmselt veebruari lõpus või märtsi alguses, kui kõik vajaminevad tööd
velgede ja veermikuga on tehtud.
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 14.02.20 08:25
|
|
|
 Sisimas lootsin, et kõnealuse b8 suurem venna saab hoopis jõulisema
bodykiti, suured veljed, pidurid ja kõik muu...
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 14.02.20 08:36
|
|
|
Saab hoopis suuremad veljed, rohkem jôudu ja kandilisema rooli ja loodetavasti ka lowering mooduli ja fl tagatuled. A7 ehitust nii mastaapselt ei
plaani teha. Natuke lihtsalt kohendaks.
|
|
|
|
Lauri0112
klubiliige
Registreerunud 20.03.12
Kasutaja on eemal
Auto: A5 S-line 3.0tdi
|
|
postitati 14.02.20 09:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
A7 ehitust nii mastaapselt ei plaani teha. Natuke lihtsalt kohendaks. |
Seda räägivad kõik alati alguses. Ainult natukene.
|
Lauri in Audi
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 09.03.20 14:25
|
|
|
Ferrada FR-2. 20x10,5 Et25.
Michelin Pilotsport 2 rehvid 265/30
Pärlmutter hõbedased, teemantlõigatud välimine pind ja alumiinium kapslid, lakitud, poleeritud randid, roostevaba mantliga ventiilid.
Värvitud, lõigatud ja lakitud on Tallinnas.
Ise olen rahul ja mulle meeldivad. Siiani kõige ilusamad ja ülbemad veljed ka tehniliselt, mis selle auto all olnud.
Fitmendi, vedrustuse ja veermikuga sai palju vaeva nähtud, et kõik ilusti alla istuks. Võrreldes Vossenitega läks ET 17mm väiksemaks. Ühtegi flantsi
vahel ei ole ja originaalpoltidega läksid nüüd alla.
Saaks veel agresiivsemaks offsetti ajada, aga õhuga ei poe rattad enam pessa ja õhkpadja/toru vms purunemisel jookseks rehv/velg koopaserva peale ja
põletaks tiivavärvi ära.
Järgmisel päeval oli kift udu töökoja ees ja siin sain mõned pildid ka telefoniga.
|
|
|
|
margys
huviline
Registreerunud 25.07.14
Asukoht: põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: a5 2012
|
|
postitati 09.03.20 14:58
|
|
|
Kust sellise rs5 luugi koos tiivaga võiks leida? Olen enda omale ka otsinud aga pole kusagilt leidnud
Aga auto ise on endiselt ülimalt kena.
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 09.03.20 15:53
|
|
|
Auto ilus. Velg ilus. Aga fitment viimastel piltidel pole meeltmööda.
Veidi kõrgemakd ja flantsid vahele ja oleks veidi kenam . Aga see isiklik arvamus
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 09.03.20 16:44
|
|
|
Tõesti kõige sobivam velg mis seal all on olnud.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 09.03.20 16:47
|
|
|
Selle rs5 tiiva ja luugi leiab täpselt nii, kuidas keegi seda kuskil maailmas müüb. Mina sain ebayst ja aju ehitasin nullist kuni juhtimiseni ise uue.
Fitmendi osas saab ju seda nupust vói mobiilist muuta 14cm ulatuses. Vali mida tahad.
Veljed on sôiduasendis koopaservaga tasa vôi paar mm väljas. Flantsi sinna enam panna ei saa, muidu ebardlik.
Üldiselt liigun esimeste piltidega sarnases vói cm kórgemas seades ja alla lastes vedrustus keerab ennast geomeetria tóttu sissepoole. Sp rattad ka
koopasse mahuvad. Viimaste piltide asend on rohkem stance ja fitted ürituste tarbeks. Viimased on väga maitse asi ja paljudele see ei meeldi.
Sellepärast ongi sellise Óhksüsteemi kasutamine hea.
Saab metsa ka minna kui vaja ja allroadiks tósta. Käiku on küll ja veel.
Lamavad politseinikud, rullid jms toimetulemine on ülimugav.
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 09.03.20 17:45
|
|
|
Tõsiselt ilus. Silm puhkab kohe!
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 24 25 26 27 28 |
