| Lehekülgi: 1 2 |
autoaudi
huviline
Registreerunud 19.08.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.08.11 09:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
Mitte et ma mingi Opeli fänn oleks aga kui omast lollusest raipe otsa satud, siis pole erilist vahet mis margiga on tegu. |
Kuidas sa raipe ära tunned? Mitu aastat tagasi enne ostu lasin ametlikus teeninduses üle vaadata ja ka ülevaatusel. Vahetamist vajasid ainult
pidurikettad ja klotsid, kõik muu oli korras. Nüüd aga viimase 3 aastaga on sellised vead välja löönud, et hoia ja keela.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 21.08.11 09:46
|
|
|
Või ei oska masinat hoida ja ega ~60 euri kuus masina hooldusele kulutada pole ka nagu midagi erilist.
Palju selle ajaga läbisõitu on.
|
|
|
|
|
|
autoaudi
huviline
Registreerunud 19.08.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.08.11 09:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
Või ei oska masinat hoida ja ega ~60 euri kuus masina hooldusele kulutada pole ka nagu midagi erilist.
Palju selle ajaga läbisõitu on. |
Hoian autot väga hästi - korra nädalas käin tolmuimejaga üle, vähemalt korra kuus on käsipesulasse minek (põhjalik pesu, salongi puhastamine tolmust,
klaaspindade puhastamine), iga suvi vahetan õlid ja filtrid. Sõidan kasvõi ümber, et liikuda mööda korralikke teid, mitte augulisi (nt Pallasti tn,
Peterburi mnt väljasõit jne). Suitsumees ei ole, auto on korraliku salongiga ning välimuski läigib, sest korra aastas lasen vahatada püsivahaga
(rooste sellest muidugi lugu ei pea). Läbisõit on selle ajaga 35 200 km.
|
|
|
|
autoaudi
huviline
Registreerunud 19.08.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.08.11 10:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
Või ei oska masinat hoida ja ega ~60 euri kuus masina hooldusele kulutada pole ka nagu midagi erilist.
Palju selle ajaga läbisõitu on. |
Sinu näite puhul tsirka 60 eurot kuus, aastas teeb see 720 eur, vanas rahas on tegu 11 265.- eek. Minu masina igakuine remondikulu on umbes 83 eurot,
aastas teeb see 996 eur, vanas rahas 15 584.- eek.
|
|
|
|
autoaudi
huviline
Registreerunud 19.08.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.08.11 10:04
|
|
|
Minu poolt suur tänu kõigile vastajaile, sain oma küsimusele vastused!
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 21.08.11 10:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: autoaudi
Suur abi oleks sellest, kui teised mehed tooksid oma A4-e ja A6-e kulud välja.
Astra on 1998, 1,8l 85 kw, bensiin, manuaal, ecoteci mootor x18xe1. Elektilised on ainult välis peeglid, klaasist katuseluuk.
Autol on endiselt hulga vigu: gaasi vabastamisel/andmisel auto jõnksutab (teenindused ei leia viga, diagnostika puhas, öeldi et selle mootori
tüüpviga), teine kasutatud roolivõimendi pump ütles just üles (kasutatud miski 250 eur, õli voolab anumast elektroonikasse ning tapab selle -
tüüpviga), enam ei tehta uusi pumpasid ning teenindustes soovitatakse osta uuema astra pump koos latiga 1300 eur, kõikide uste tihendid lasevad tuult
ja vett läbi (korra vahetatud 3 aastat tagasi, summa oli 110 eur), drosselit olen vahetanud ujuvate tühikäigu pöörete pärast (kasutatud hind 150 eur),
mootor suri tihti välja kui sidur alla vajutada (diagnostika ei näidanud midagi, kuid lõpuks olles vahetanud hulgaliselt andureid selgus, et egr on
vigane, hind 150 eur), ühel hommikul masin enam ei käivitunud (kasutatud programmeeritud aju 380 eur), mootor võttis õli korralikult (uued mootori
pealmised tihendid 100 eur), talvel ei taha miskipärast teine käik sisse minna (pluss kraadidega probleemi ei ole, teenindused viga ei leia), tagumisi
ja eesmisi amorte olen korra vahetanud (kokku 355 eur), iga jumala aasta tuleb teha sillad korda (puksid, õõtsad, pidurid, käsipidur, kokku varuosad
320 eur). Neid vigu on veel hulgaliselt, mida on saadud likvideeritud ja tuleb aina juurde. Lisaks kõigele lisa siia veel töö raha, diagnostikale
kulunud raha jne.
Muidu käivitub mootor poolest pöördest ja töötab ühtlaselt ja vaikselt, talvel ei mingeid probleeme, keerad korra võtit ja käivitub (ka -37 C).
Olen arvamusel, et Opel on rikka mehe masin. Sõbral on Vectra 1999, sama mootoriga ning ei jõua seda masinat ära kiruda, minul on veel hästi läinud.
|
Noh, mis siin öelda - sa oled paraja raipe ots asattunud. Samas, eks see nii ongi - 98 aasta Opel on aastaks 2011 vanaraud, samas kui '94 aasta Audi
sõidab väga edukalt.
Et võrrelda, võtame selle Opeli mured kokku:
* Mootori juhtimine on tuksis - ilmselt ebaõige hoolduse tõttu. Lahendus: valida masin, mille mootorit osatakse vajadusel remontida
* Roolisüsteem on tuksis - tõesti tüüpviga. Lahendus: valida masin, mille roolisüsteem paremini vastu peab.
* Ukse- ja aknatihendid - tüüpviga. Lahendus: valida masin, millel seda probleemi pole.
* Käigukastis hakkavad kas sünkronisaatorid otsa saama või on õli väga vana.
Aga räägime Audidest.
Mootori probleemide eest pole keegi kaitstud, samas saab osasid probleeme ennetada õige mootorivalikuga. Audi korral vältida mehhaanilist pritset,
vältida jagajasüdet, diislite korral vältida 2.5TDI v6't (2.5TDI r5 on väga hea), samuti vältida diisli korral pumpdüüse. Kui on valida 2.6 ja 2.8
(12 klapilised v6'd vastavalt 110kW ja 128kW) vahel, siis võib isegi eelistada 2.6't, sest sellel ei ole õhulugejat, samas on oma probleemidega
plastikust sisselase.
Roolisüsteem saab katki olla ka Audil, samas roolivõimendi pumba probleemid jäävad sinna 90'ndate algusesse ning roolilatid hakkavad lekkima siiski
valdavalt väära hoolduse tõttu. Peamiseks teguriks on vale õli kasutamine.
Ukse- ja akna tihendid: Well.. kindlasti ei lase nad vihma läbi, kui just päris katki ei ole. Materjal, millest nad tehtud on, on parem kui Opelil
ning ei lähe talvel kivikõvaks ega murene. Samas sõltub kõik eelistustest. Kui tuult enam sisse ei puhu, siis hakkad sa kindlasti tahtma, et ka
tänavamüra ei tuleks. Siinkohal tuleb vaadata enne ostmist, kas uksed vajunud ei ole - kõik jooned peavad klappima. Ideaalne auto on selline, millega
sõites mootorit ega rehvimüra üldse kuulda ei ole, kuid sellist ei saa €2k eest.
Käigukast: Olen sõitnud sõbra '98 aasta Vectraga ja sain kogu aeg sõimata, et Opeliga ei tohi nii kiiresti käike vahetada... WTF?
Hooldustest...
'94 aasta Audi 80 (sest ühessegi teise mudelisse v.a. A8 ja päris uued A6'd ma sisse ei mahu). 2.6 bensukas, Quattro, universaal, manuaal käikar.
Kõige suurema hoolduskulu on ilmselt moodustanud hammasrihma vahetus ja plokikaane ning veel mingite tihendite vahetus, mille tagajärjel õlikulu
kadus. Kui maha arvata 1 lambda, siis rohkem ühtegi andurit vahetatud sellel mootoril ei ole. Sisselaskest on eemaldatud lahti tulnud õhusuunajad.
Ajaliselt pikim remont, mille ma ise olen selle masinaga teinud, on salongiradiaatori vahetus - ei midagi rasket aga jubepalju aega võttis.
Sillad - on vahetatud amortisaatoreid, on vahetatud, samuti pukse. Ei saa just öelda, et iga aasta midagi kolisema hakkaks, samas ma üldielt ei oota
hooldusega kuni midagi küljest ära kukub vaid lasen iga kevad ja iga sügis asjad üle vaadata - reeglina ühtegi suurt viga ei ole aga alati vist on
olnud midagi, mida kõpitseda. Läbisõit oli 40kkm aastas, nüüd vähem.
Audi sildade korral ON oluline, kes hooldab - kui neid asju teha valesti, ei kesta.
Kere - Kui ei ole olnud kerevigastusi, siis originaalkere, originaalne tsinkimine, originaalvärv püsivad väga hästi. Asendatud keredetailid aga võivad
olla tsinkimata, sosseppade poolt värvitud ja roostes. Seega, kui kuskil näed roostet, siis jäta ostmata - Audi ei tohi roostetada.
Sisustus - Juhi istmel on selleks ajaks nahk paarist kohast katki - tüüpviga, iga sisse ja välja käimisega hõõrub juht end sinna vastu.
Lisaks audile on mul 2001 aasta 4Motion Passat - 142kW 2.8 V6 mootor, automaatkäikar, sedaan. Pole küll Audi aga sisuliselt on see suureks venitatud
A4, seega mingi pildi annab.
Volkari koostekvaliteet _ON_ kehvem kui Audil, tõesti, ega Audi ilmaasjata rohkem maksa. Samas ei saa just öelda, et B5 sild kuidagi vähem vastu
peaks. Tõsi, kui selle eluiga hakkab lõppema, tuleb vahetada kogu komplekt, sest üldiselt saavad seal kõik vidinad korraga otsa ja ühekaupa pole mõtet
vahetada.
Samamoodi nagu Audiga, on ka siin oluline, et sildade hooldust tehtaks õigesti, vastasel korral ei kesta.
Mootoris on vahetatud 2 lambdat ja suction jet pump, lisaks mootoripadjad. Tiptronic on ennast väga hästi ülal pidanud. Tuttavad väidavad, et auto
pidi seest üllatavalt vaikne olema, mina leian, et võiks veel vaiksem olla.
Kokkuvõttes:
Jälgi, et kere oleks korras, uksed kõik ühel joonel ja sulguks kergelt ning vaikselt. Tee selgeks ostetava mootoriga seonduvad üksikasjad ja kontrolli
neid. Uuri välja, millised õlid ja vedelikud Audi sisse käivad - Jahutusvedelik punane, roolivõimendi õli mineraalne, mitte sünteetiline, ürita
kontrollida kas nõnda ka on.
Ostueelne ülevaatus on kasulik - säästab raha. Tee ostueelset ülevaatust mõnes pädevas asutuses, tavaline TÜV punkt loeb 100% korras olevaks ka
masina, millega mina sõita ei julgeks, sama kehtib ka mõnede esinduste kohta (näiteks Tallinnas Saksa auto).
Lisaks hangi diagnostikakaabel, vaata üle, mida auto enda kohta räägib ning ürita aru saada, mida üks või teine veakood tähendab.
Hangi self diagnostics guide - enne ostmist tee need protseduurid läbi. Kahtluse korral lase diagnostika teha pädevas asutuses.
Eelista masinaid, mille puhul omanik on nõus kõik talle teada olevad vead välja laduma ning millel on olemas mingisugunegi hooldusajalugu.
Väldi masinaid, millele on enne müüki panekut tehtud mootoripesu: reeglina saavad kõik elektroonikaprobleemid sealt alguse - mootori pesemist survega
ei ole tootja ette näinud.
Nagu suvalise kasutatud masina, nii ka Audi korral, varu vähemalt €500 initsiaalseks hoolduseks - vahetusse kõik mahlad (v.a. automaatkäigukasti õli),
kõik filtrid, kõik küünlad, nagunii on vaja pidurid korrastada, kindlasti tuleb teha sillakontroll, hea oleks sillad üle regulerida.
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 21.08.11 10:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: autoaudi
Jääb mulje nagu on see seotud müra, vibratsiooni ning kohapeal seistes tungib diisli lõhn väheke salongi (muudab uimaseks ning tagajärjeks on
tihtipeale oksendamine). Sõitnud mitme sugulase diisel masinaga (kui oma auto taas remondis) ning ikka hakkab lastel paha, tuleb auto kinni pidada ja
lapsed autost välja toimetada. |
Kui diisli lõhn salongi tuleb, on auto katki - lihtne ja ühene.
Aga minu kogemuse kohaselt, asi millest nii lastel kui ka täiskasvanutel tõesti paha hakkab, on lõhnakuusk...
|
|
|
|
umm
huviline
Registreerunud 21.11.10
Asukoht: tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B3 87.a 1.8 55kW
|
|
postitati 19.09.11 17:24
|
|
|
Sedaan...kahjuks see kahe lapse tooliga ikka kitsas.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
