| Lehekülgi: 1 2 |
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 15.07.16 04:32
|
|
|
Kui õigesti aru sain, siis pead seda suuremat otsa AUDI omaks. Pigem ta pole seda, sest neil kasutatakse mutri asemel polti, ABS-i vöö tundub ka
kuidagi tihe ja hambad liiga väikesed. Võib-olla ainult mingi vanem või erilisem AUDI mudel, meid ma eriti ei tunne.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 15.07.16 05:24
|
|
|
VAG grupis on iseenesest neid 20x1,5 keermega pooltelje otsi küll, millele mutter otsa keeratakse, kuigi jah - selliste piltide järgi ja visuaalselt
võrreldes pole küll midagi väga teha. Pigem jaluta mõnda asisemasse varuosakauplusesse ja ehk seal mõni hea silma ja kogenuma staa˛iga müügimees
suudab pilti kokku panna. Iseasi, kas sel masinal enam rummudki originaalid all on - võibolla on kogu mäng ära vahetatud ja siis ei sobi miski muu
kompott kokku kui hakkadki originaali taastama ja siis juba nö. õigele asjale näitekd B varuosadega. Lammarite mehed on kah tegelikult hea piltmäluga
poisid, võivad samuti aidata riiulite vahel orienteerudes õige jubina leidmisel.
|
|
|
|
karly
huviline
Registreerunud 26.11.08
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.07.16 06:49
|
|
|
Ei tea mis aasta bemarist jutt käib aga neil pidi ette sobima X5-e tagumine pooltelje ots kui natukene töödelda.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 25.07.16 16:39
|
|
|
Seat Toledo 1.6 AKL 2000
Tervitus.
Pöördun murega kogenumate poole, kus oleks vaja veidi soovitusi jne.
Minelt sai käidud isendiga ülevaatusel, kus kõik sõlmed kiideti väga heaks, aga tõrvaks meepotis oli heitgaasid, mis on ütlemata kõrged.
Näidud:
Lisainfona, et eelnevalt vahetatud kõik küünlad, ölid, filtrid mis pole sadat kilomeetritki tunda saanud.
Peale TÜV suundusin diagnostikasse ja sealne info oli, et 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) 27-00 - Implausible Signal
Bosch näitas samuti G40 viga ja sealne härra ütles, et ei suuda süütenurka muuta, mis omakorda pärssivat lambda tööd ja kompotiks kokku segased
heitgaasid.
Uus andur tellitud, kuid lihtsalt tekib küsimus, et kas tõesti antud andur võib sellist keberniiti korraldada ... samas ka osad välismaised jutud
ütlevad, kus on heitgaaside kontrolliga probleeme, kui antud andur tuksis on.
Tänud kaasa mõtlemast.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Mihkel.
huviline
Registreerunud 18.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A3 1997 1.6 74kw
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 08.08.16 20:04
|
|
|
Kanguta see selt niisama plast kiiludega välja. Või mine käi esinduses. Tahad peasa vahetada või milleks eemaldad?
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 09.08.16 13:45
|
|
|
Paneks kah ühe "kogemuse" kirja.
Päris täpselt ei teagi miks aga väike eelarvamus on viimased aastad olnud Autoasi ja nende koostöö partnerite kohta olnud.
Sai natuke kiiruga (ostu eelne eeltöö jäi nõrgaks) ostetud üks 2009a Golf V diisel.
Kuna hind oli piisavalt hea ei pööranud mõnedele asjadele väga tähelepanu.
Täna oli siis mahti piiluda miks see BKD ei tööta õigesti.
Hammasrihm vahetatud eelmise aasta lõpus ja 20 tuhat tagasi.
Arvuti külge ja "nii kenasid" numbreid nukkvõlli ajastuse kohta pole ammu näinud.
Rihma katted maha ja roppus, tere tulemast "markeri maailma".
Lukud külge ja rihm paika ning masin nagu uus.
Kogu jutu lõpetuseks tahaks "tervitada" töökat OÜ Omnirem meeskonda, kes markeriga rihma ja filtrite vahetuse eest on esitanud arve kus töö tunde on
kirjas 8.
Selle +4 tunni juurde kirjutamise eest ostke oma VAG-i rihmavahetuse komplekt järgmiseks korraks.
Paraja uimerdamisega on rihma vahetus tehtav sellel kolme tunniga + siis filtrid juurde.
|
|
|
|
|
|
Mihkel.
huviline
Registreerunud 18.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A3 1997 1.6 74kw
|
|
postitati 10.08.16 15:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Kanguta see selt niisama plast kiiludega välja. Või mine käi esinduses. Tahad peasa vahetada või milleks eemaldad? |
Ei märganud, et see teema siia liigutati.
Sooviks eemaldada, et parandada olemasolev mobiililaadija. Laadijalt kukkus see vedru otsas olev jubin täpselt auku, mis on sigaretisüütaja sees.
Mida mõtled plastkiilude all? Mingit pilti ehk?
|
Mihkel
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 10.08.16 16:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mihkel.
Laadijalt kukkus see vedru otsas olev jubin täpselt auku, mis on sigaretisüütaja sees.
|
Võtad selle magneti või pintsetitega välja.
|
|
|
|
|
|
Mihkel.
huviline
Registreerunud 18.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A3 1997 1.6 74kw
|
|
postitati 11.08.16 08:05
|
|
|
See pilu 12v pesa sees nii väike, et ei näe midagi. Magneti ja pinseti varianti saaks kasutada, kui pesa eemaldada.
|
Mihkel
|
|
|
|
|
mecl
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Saku
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Allroad/Coupe2.6
|
|
postitati 20.08.16 07:54
|
|
|
2.0tdi 103kw jääb kolksuga seisma...?
Autoks seekord küll Seat Leon aga üks VAG kõik. Välja suretades jääb seisma nagu 78a.Opel. Algul sai kahtlustatud hooratast,nüüd see vahetatud kogu
komplektiga ja midagi ei muutunud.Kaasi andes ja maha lastes on nagu väike lõtk või tühi koht ka sees. Mõned asjapulgad on üle vaadanud ja vastuseid
ei ole,endal ka mitte.
|
|
|
|
tyyp1234
huviline
Registreerunud 13.12.14
Asukoht: Harju mk
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.11.16 17:25
|
|
|
Vw. veateade 008213
Tere
Sain veateate täna oma teisele vag grupi autole vw 125kw. 008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1).Kiskusin lahti selle mootori. kõik
hammasrattad terved ja toimivad.Puhastasin ära selle klapi korralikult ja panin tagasi.Vool taha lastes see klapp töötab.Kahjuks aga tuli see veateade
tagasi.Küsimus selline,et kas tasub romulast seda klappi ostma minna või siis kohe uus panna?Ja kas võib seda veateadet mingi muu asi veel
põhjustada?
Tervitades
|
|
|
|
Stych
huviline
Registreerunud 19.10.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.11.16 04:33
|
|
|
2.5TDI R5 103KW Kütuse kogus liiga kõrge sooja mootoriga.
Tegemist küll Volvoga, aga mootor on ju audi oma.
Probleem siis selline: Nii kui mooto töötemperatuuri saavutab hakkab kergema koormuse all kütet katkestama. Ehk siis kui ma linnas foorialt näiteks
stardin nii, et ma vajutan gaasi umbes 30% siis katkestab auto aju kohe kütte pealevoolu ja auto hakkab räigelt puterdama ja tossama. Gaas maha lasta
hakkab jälle käima. Mõnikord raputab ikka väga kõvasti, mõnikord hakkab kohe käima. Arvuti näitab antud veakoodi: Fuel quantity controll. Too much
fuel when engine warm. Ma saan aru, et see kütuse regulaator asub pumbas sees jah? Siit ka minu küsimus, et kas seda saab üldse eraldi vahetada ja kus
paganama kohas ta asub täpsemalt? Eriti hea oleks kui saaks mingeid skeeme/pilte antud klapist. Uskuge mind ma olen 3 päeva juba internetist seda
kõike taga otsinud, kuid täiesti tulutult. Palun abi, auto vaja korda saada.
|
|
|
|
yrks
huviline
Registreerunud 08.12.06
Asukoht: paide
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4 A6 2,5TDi Quattro, MB E280 CDI
|
|
postitati 24.11.16 07:22
|
|
|
Audil pannaksegi kütusekogus ainult sooja mootoriga paika.
Volvol ja audil on mehaaniline osa küll sama, aga elektroonika pool ikka hoopis teine...
|
|
|
|
vreps
huviline
Registreerunud 04.10.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,5tdi nüüdseks ajalugu
|
|
postitati 24.11.16 07:40
|
|
|
Puhasta pumbapea ära, siin sellest juttu küll olnud.
|
Numerus stultorum infinitus est.
|
|
|
|
|
Stych
huviline
Registreerunud 19.10.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.11.16 09:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yrks
Audil pannaksegi kütusekogus ainult sooja mootoriga paika.
Volvol ja audil on mehaaniline osa küll sama, aga elektroonika pool ikka hoopis teine... |
Jah ma tean seda, aga ega selles ei saa asi olla. Kütuse kogus ei lähe ju lambist paigast ära. Pumbas sees peab midagi mäda olema. Enne ju kõik
töötas. See ei puutu asjasesse.
Siit nüüd küsimus, kas on otstarbekas ja mõtekas see pumba pea ise maha võtta ja ära puhastada? On see keeruline? Ma just mõtlen, et kas mingeid
vedrusi ja asju ei hakka lendama kui ma need poldid sealt lahti lasen?
Pakuti juba kasutatud pumpa ka 160€ eest. Mõtekam ehk see ära osta? Samas ei tea ju kunagi mis sealt lammutust tuleb...
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
