| Lehekülgi: 1 2 3 |
erikg
huviline
Registreerunud 22.07.05
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 73a. Audi 80 90a. Toyota Camry
|
|
postitati 27.01.11 09:58
|
|
|
mul endal ka sarnane auto, ega tea kust juppe saab, just neid ilu asju
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
postitati 27.01.11 12:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: erikg
mul endal ka sarnane auto, ega tea kust juppe saab, just neid ilu asju |
Tradition Shop
|
Toomas
|
|
|
|
|
Põta
huviline
Registreerunud 29.10.06
Kasutaja on eemal
Auto: D3, B2 CQ, B1 80 73a.
|
|
postitati 29.01.11 13:51
|
|
|
Ohh
|
|
|
|
Artints
huviline
Registreerunud 13.04.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.04.11 13:57
|
|
|
Edu taastamisel!
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 13.04.11 16:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Artints
Olen kunagi omanud 1973 aasta 1.6, kahe ukselist ja nelja ummarguse esitulega isendit.
Nostalgiahoog on peal ja huvipärast uuriks ka maad, et kas keegi teab kas kellelgi on mõnda b1 seismas võib ka pakkuda b2 aga b2 puhul siis ainult 2
ukselist...
Siin olevast isendist tahaks kindlasti veel pilte näha kui auto tegemises muutusi on toimunud.
Edu taastamisel! |
Vabandan OT eest, aga kasutaja Big müüb vist b2 kupeed! Siit teemast näed nii
pilte, kui saad kontaktid.
|
|
|
|
|
|
Quattru
huviline
Registreerunud 26.12.09
Asukoht: Hiiumaa - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 V6
|
|
postitati 13.03.12 22:52
|
|
|
Uuendusi teemasse, kuidas vanake ka elab?
|
|
|
|
Põta
huviline
Registreerunud 29.10.06
Kasutaja on eemal
Auto: D3, B2 CQ, B1 80 73a.
|
|
postitati 14.03.12 04:41
|
|
|
Hetkel see projekt seisab aja nappuse tõttu.
|
|
|
|
Põta
huviline
Registreerunud 29.10.06
Kasutaja on eemal
Auto: D3, B2 CQ, B1 80 73a.
|
|
postitati 27.12.12 17:03
|
|
|
Pole sajandeid miskit kirjutanud kuna asi liigub teokäigul, kuid avaldan natukene oma plaane ja küsin ka tiba nõu. Vedrustuse koha pealt on kõige
suurem error. Alguses oli plaan et võiks tõesti olla sellel masinal õhkvedrustus aga soomest hindu uurides pidin pikali kukkuma. Custom sarja hind
+-2000€, pluss 1800€ paigaldus. Oleks eestis see airride rohkem arenenud, saaks võibolla kellegagi custom õhkvedrustuse süsteemi leiutada. Kui keegi
targem oskab kaasa rääkida, teeme ära. Seniks aga kaldun rohkem coilide poole. Antud auto alla vist 1:1 vist ei istu miskit. Kuidas oleks golf mk1
omadega? Või kõige targem oleks tellida usast need ground control vedrude kompott? Päris vedrusid lõikuma ei taha hakata, et masinat maadligi
saada.
Kere koha pealt:
Nagu vanale autole kombeks pole enam varuosasid eriti saada ja kui on siis väga kõrge hinnaga. Õnnestus leida ebayst Kasutamata tagatuled nii paremale
kui vasakule, mis oli ülim leid. Vanad tuled olid ikka ajahamba poolt vägagi räsitud.
Kuna ka tagumiste koobaste seis oli suhteliselt nutune, tellisin ka uued koopa ääred.
Esi tuledeks olen plaaninud golfi tulesid ehk midagi sellist
Kui keegi teab, kus stangesid kroomida saab võib sammuti märku anda.
Nüüd ruttan küll ajas pikalt ette, aga auto värviks tuleb midagi kirsipunast. Sisu valge nahaga, ka armatuur. Veljeks ajale vastavat kärge. Nüüd saite
aimu milline on minu visioon asjast. Seniks aga varuge kannatust ja ärge meid maha kandke
Tuled
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.12.12 17:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: nokia7650
Kui keegi targem oskab kaasa rääkida, teeme ära. Seniks aga kaldun rohkem coilide poole. |
Pöördu kasutaja ICE poole.
|
|
|
|
Põta
huviline
Registreerunud 29.10.06
Kasutaja on eemal
Auto: D3, B2 CQ, B1 80 73a.
|
|
postitati 10.06.13 14:22
|
|
|
Hetkel on seisud siis seal maal, et liivapritsis käidud ja nüüd keevitaja juures. Kõige enam valmistavad talle peavalu tagumised õõtsa kinnitused,
kuna need on omadega nii läbi ussitanud ja sinna peab nullist midagi leiutama. Ise valmistusin hullemaks. Juhi ja kõrvalistuja jalgealused lähevad
vahetusse täistükis sama ka tagumiste koobastega. Peale keevitustöid saab hakata pritsist puutumata jäänud kohti lihvima. Rooste tõrjeks kasutan
presto roostesurma. Pildimaterjal:
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 10.06.13 14:36
|
|
|
Liivaprits mõnele õrnemale kohale liiga ei teinud ?
|
Puksiir 3,4 t ja vintsimine 10 t - +372 53095801
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.06.13 14:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: simoQ
Liivaprits mõnele õrnemale kohale liiga ei teinud ? |
Kui tegi, siis järelikult oli liiga õrn ja vajab nagunii väljavahetamist. 
|
|
|
|
Põta
huviline
Registreerunud 29.10.06
Kasutaja on eemal
Auto: D3, B2 CQ, B1 80 73a.
|
|
postitati 10.06.13 15:56
|
|
|
Täpselt sellepärast lasingi enne keevitust liivapritsitada, et kätte saada kõik pehmemad kohad
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 10.06.13 16:07
|
|
|
Tundub et üsna viisakalt liivapritsitud. Samas ei näe kas kapott on sirge pinna pealt saanud liiva tunda. Juhiuks on küll keskelt saanud, ega sealt
lainesse ust ei tõmmanud? Prits nii kõvasti kuumutab plekki, et tõmbab lainesse kohe. Ise tegin sellise vea taastades vana ameeriklast. Tolle kapott
muidugi vähemalt 2 korda suurem, aga palju pole vaja.
|
|
|
|
|
|
Põta
huviline
Registreerunud 29.10.06
Kasutaja on eemal
Auto: D3, B2 CQ, B1 80 73a.
|
|
postitati 10.06.13 16:56
|
|
|
Kapott on jäetud puutumata ja sammuti ka katus. Ise olen autost eemal hetkel, niiet ei saa vaadata kas on tõmmanud lainesse, aga ega detailid tule ju
nagunii lauspahtli alla.
|
|
|
|
Põta
huviline
Registreerunud 29.10.06
Kasutaja on eemal
Auto: D3, B2 CQ, B1 80 73a.
|
|
postitati 11.06.13 20:14
|
|
|
Palju nikerdamist selle topelt plekiga põhjas aga asi edeneb:
|
|
|
|
Põta
huviline
Registreerunud 29.10.06
Kasutaja on eemal
Auto: D3, B2 CQ, B1 80 73a.
|
|
postitati 14.06.13 14:45
|
|
|
Juhipoolne jalgade alune sai valmis. Hetkel ei näinud vajadust vahetada parempoolset tükki. Eks vaatab kui suuremad murekohad tehtud.
Edasi liikusime tagasilla kinnituse ja karbi kallale. Peavalu on ikka suhteliselt palju,
sool on oma töö teinud ja lihtsalt pole plekki järel enam. Teise poole saatus on enamvähem sama olnud.
Tagumised tiivakaared sai tellitud kunagi ebayst. Kuna tegu on b varuosaga siis istub see tiivakaar ikka jumala võssa.
Paned eest paika, ei istu tagant jne. Pidime kaare pooleks lõikama, et istuma hakkaks. Tiivakaar ukse järgi paika pandud ja kinni punktitud.
|
|
|
|
JoonasJJ
klubiliige
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '08 Civic Type R / '07 GRB STI
|
|
postitati 14.06.13 19:29
|
|
|
Meeletu töö olete ette võtnud. Jõudu!
Kas restomod'i peale ei ole mõelnud? Kere korda ja välimus vanakool, aga kaasajastada veermikku ja mootorit, et sõidaks nagu uus, aga jääks alles
vanade aegade välimus?
|
|
|
|
|
|
Põta
huviline
Registreerunud 29.10.06
Kasutaja on eemal
Auto: D3, B2 CQ, B1 80 73a.
|
|
postitati 15.06.13 05:43
|
|
|
Kaldun ise arvama, et masin jääb suht-koht originaal konditsiooni. Liikuma jõuab see 55kw mootor teda vedada ja pidama saab ka originaal piduritega,
niiet ei näe erilist mõtet hakata midagi uuemat värki ajama. Vedrustuse osas on asi veel lahtine mida teen kas õhu peale üleminek või lihtsalt
madaldus.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 16.06.13 20:25
|
|
|
Kui rahaliselt on võimalik, siis ikka õhk. Üsna huvitav oleks ja eks sõita ka hea
|
|
|
|
|
|
Põta
huviline
Registreerunud 29.10.06
Kasutaja on eemal
Auto: D3, B2 CQ, B1 80 73a.
|
|
postitati 21.08.13 17:13
|
|
|
Niisiis, masin keevitusest käes ja tööga saab igati rahule jääda. Esialgu liikusime põhja kallale, kust tuli eemaldada vana kivikaitse ja hermets.
Suruõhumeisliga sai suurem jama maha, ülejäänud lihvisime käsitsi ja vibraga. Peale seda roostessurm ja happegrunt. Sillad mäkerdasin hammerite otse
roostele värviga. Kütusepaagilt sai vana jama maha lükatud pahtlilabidaga ja traatharjaga, kuna peale liivapritsi oleksin endale korraliku sõela
saanud makaronide kurnamiseks. Sinna ka roostesurm ja hammerite. Homme
saab kivikaitse peale lasta.
Paak surmatatult:
Tänase päeva õhtuks jäi pilt selline:
|
|
|
|
Põta
huviline
Registreerunud 29.10.06
Kasutaja on eemal
Auto: D3, B2 CQ, B1 80 73a.
|
|
postitati 27.08.13 17:37
|
|
|
Tuleb ka väike plaanide muutus.
Kuna vana värvi ja pahtli alt mullitab päris korralikult ehk teisisõnu roostetab alt siis laseme liivapritsiga ka puutumata jäänud detailid.
Tegu pole tööstusliku liivapritsiga vaid isevalmistatuga, seega pole ka karta et miskit mõlki lööb.
Taldlihvijaga läheks vist aasta enne kui selle meeletu pahtlikihi metallini jõuaks lihvida ja ega need liivapaberi kettad teab mis odavad ka pole.
Kui keegi teab kust Tartus saab summuti ehituseks materjali võib võib teada anda.
Põhi sai siis selline:
Lisan ka mõned pildid enne ja pärast keevitus kohtadest võrdluseks:
Pagasnik
Tagatiib
Lisa pilte näeb soovikorral siit
|
|
|
|
majanduskriizz
huviline
Registreerunud 23.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 4000S;
A80Qx2
|
|
postitati 27.08.13 17:47
|
|
|
Retsept! Töö vähemalt käib ja ei usu, et see kirsipunane maasikas enam valmimisest pääseb
|
80-ndatel lõppes autode tootmine.
|
|
|
|
|
Artints
huviline
Registreerunud 13.04.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.08.13 14:38
|
|
|
Kuskil siin vist juba kirjutasin, et omasin samuti 1973 aasta Audi 80 GL, B1.Kaheukselist.
GL versioon siis 85 Hj ja ees neli ummargust tuld.
Tagasilla kinnitused samamoodi roostetasid täielikult mullaks...
Tuttava käes peaks olema m6ningaid juppe alles, et kui huvi siis v6id märkku anda ehk leian midagi.
Osadest konkreetsemalt:viimati oli alles esiv6re(neljatule oma),Audi 80GL märk, ukselingid, ukselukud jne...
Pean järgi uurima kas ja mis on veel alles...
Edu ehitamisel.
|
|
|
|
Põta
huviline
Registreerunud 29.10.06
Kasutaja on eemal
Auto: D3, B2 CQ, B1 80 73a.
|
|
postitati 29.08.13 18:46
|
|
|
Juppidest ei ütle kindlasti ära, kunagi ei tea millal võib vaja minna.
Need tagasilla kinnitused on jah üsna probleemne koht neil.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
