| Lehekülgi: 1 2 |
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 22.09.10 20:03
|
|
|
Kes siin soovitas kasutatud asja osta? Jutt oli pigem selline, et kui vana andur toimib, ja stendil/testriga mõõdetud näidud on samad mis peavad olema
siis milleks on seda vahetada kui väidetav anduri kehtivuse läbisõit on käes?
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 22.09.10 20:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Kes siin soovitas kasutatud asja osta? Jutt oli pigem selline, et kui vana andur toimib, ja stendil/testriga mõõdetud näidud on samad mis peavad olema
siis milleks on seda vahetada kui väidetav anduri kehtivuse läbisõit on käes? |
Samuti võiks väita küünalde ja igasugu filtrite kohta. Vahetatakse selleks, et tagada probleemivaba töö. Keegi ei käsi sul neid ju vahetada.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 22.09.10 20:27
|
|
|
No mine siis vaheta kähku oma autol mootor välja, niisama, et tagada probleemivaba töö. Kui asi TOIMIB nii NAGU PEAB, milleks vahetada? Sa ei vaheta
ju tuledes pirne 1x kuus, et vältida nende läbipõlemist.
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Kes siin soovitas kasutatud asja osta? Jutt oli pigem selline, et kui vana andur toimib, ja stendil/testriga mõõdetud näidud on samad mis peavad olema
siis milleks on seda vahetada kui väidetav anduri kehtivuse läbisõit on käes? |
Samuti võiks väita küünalde ja igasugu filtrite kohta. Vahetatakse selleks, et tagada probleemivaba töö. Keegi ei käsi sul neid ju vahetada.
|
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 22.09.10 20:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
No mine siis vaheta kähku oma autol mootor välja, niisama, et tagada probleemivaba töö. Kui asi TOIMIB nii NAGU PEAB, milleks vahetada? Sa ei vaheta
ju tuledes pirne 1x kuus, et vältida nende läbipõlemist.
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Kes siin soovitas kasutatud asja osta? Jutt oli pigem selline, et kui vana andur toimib, ja stendil/testriga mõõdetud näidud on samad mis peavad olema
siis milleks on seda vahetada kui väidetav anduri kehtivuse läbisõit on käes? |
Samuti võiks väita küünalde ja igasugu filtrite kohta. Vahetatakse selleks, et tagada probleemivaba töö. Keegi ei käsi sul neid ju vahetada.
|
|
Mille peale sa ärritusid?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 22.09.10 20:40
|
|
|
Teema võib lühidalt kokku võtta järgnevalt.
Liigitame masinad kahte gruppi:
1. garantiiaega omavad isendid
2. garantiiaja ületanud isendid
Jah, ma ei kahtle, et tootjatehas soovib garantiiperioodil teostada hooldusi, mis näevadki ette nende jubinate vahetust mingi aja/läbisõidu juures,
sest sellega ONGI garanteeritud muretu liikumine.
Kui garantiiaeg läbi saab, siis on juba kõigil siin kindlasti suva sellest, mis ja kus ja vahetatakse juppe ikka siis välja kui see surnud on (räägin
siis nendest juppidest, mis ei anna enne kuidagi tunda ja lihtsalt surevad loomulikku surma ja suht järsku). Samas ei saa rääkida ka sellest, et
sharniir juba loksub, aga sellega saab ju veel 5000km sõita. Lamda ei kuulu kindlasti nende varuosade gruppi, mis väga pikalt "peenelt paneb", kui
ikka jama lahti läheb, siis on seda ka tunda, samuti on ka küünaldega - ei lähe ju asja kokkupoole toksima, et asi jälle edasi käiks loendamatu km
hulga. Ehk siis mis ma nagu ise eeldan on ikkagi see, et garantiiaja ületanud liikuril vahetatakse asju välja vastavalt vajadusele ja remondimeeste
vilumustele ja kogemustele mille juures kindlasti arvestatakse ka üldlevinud tavasid või eeskirju, aga ei joosta tormi neid koheselt ka täitma.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
mnjah
klubiliige
Registreerunud 01.03.07
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: S2
|
|
postitati 22.09.10 20:56
|
|
|
Mina, kui eelmine omanik, tõstan käe üles ja suhteliselt südamerahuga tunnistan, et jätsin lamdad vahetamata, kuna olin teadlik, et erilist muutust
see kaasa ei too. Seda enam, et ennemgi on ta minu käes olles ilma lambdadeta ÜV-lt läbi läinud CO-ga ning seetõttu lasin vahetada ainult
katalüsaatori. Aga MartT´i ees vabandan kui jätsin selle asja mainimata, kuna tõesti ei olnud see asi veana meeles.
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 24.09.10 13:55
|
|
|
NTK 3 otsaga lambda saaksin tsipa üle 800 ja BOSCH'i nelja juhtmeline oli natuke üle 700.
On see 4 juhtmega lambda paigaldamine suur jama. Mis selle üleliigse juhtmega teha tuleb? NGK omad on ok?
edit: et siis käravad küll need NTK lambdad. Järgmise nädala lõpus läheb ostuks kui keegi ümber ei veena või parema hinnaga midagi head ei paku.
| Tsitaat: | Algselt postitas: mnjah
Mina, kui eelmine omanik, tõstan käe üles ja suhteliselt südamerahuga tunnistan, et jätsin lamdad vahetamata, kuna olin teadlik, et erilist muutust
see kaasa ei too. Seda enam, et ennemgi on ta minu käes olles ilma lambdadeta ÜV-lt läbi läinud CO-ga ning seetõttu lasin vahetada ainult
katalüsaatori. Aga MartT´i ees vabandan kui jätsin selle asja mainimata, kuna tõesti ei olnud see asi veana meeles. |
Võib-olla ütlesid ka aga ma ka ei mäleta enam.  Muidu masinaga täitsa
rahul. Vana masin siiski ja igasuguste pisitöödega olen arvestanud.
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 23.10.10 16:00
|
|
|
Sellest ei tohiks vist midagi hullu olla kui natuke aega ainult ühe lambdaga sõita?
Juhipoolset ei jõua kuidagi välja keerata. Parempoolsele sai tibake õli lastud vahele ja rattakoopast keeras kenasti lahti. Vasakpoolne ei liigu aga
sugugi  Nii kitsas ka et ei saa jõudu ka korralikult rakendada.
Kui homme ka ei õnnestu siis esmaspäeval tuleb kuskile töökotta minna.
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 23.10.10 16:05
|
|
|
Need on päris kõvasti kinni jah ja keerata ei saa korralikult sest ei saa korraliku jõudu rakendada. Soovitaks töökojas lasta lahti keerata, endal
peavalu vähem
NTK 3 otsaga lambda saaksin tsipa üle 800 - kust poest leidsid?
|
|
|
|
|
|
paukpadrun
huviline
Registreerunud 20.04.07
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6, Cabrio
|
|
postitati 23.10.10 16:09
|
|
|
Toon näite enda 2.8st, kui vasakpoolne lambda oli kutu siis ei olnud vahet, kas sõitsin linnas või maanteel siis kütusekuluks tuli 18, midagi liitrit
sajale kilomeetrile ja kui panin uue universaalse lambda siis läks küttekulu kohe kenasti 10l peale tagasi. See on BS jutt, et mittetöötav lambda ei
loe küttekulule.
|
|
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 23.10.10 16:14
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: KsenoonE NTK 3 otsaga lambda saaksin tsipa üle 800 - kust poest leidsid? |
Kohalikust. Rail Auto ( http://www.autoasi.ee/ ketti kuuluvad vms )
Neil NTK-del pole aga pistikuid küljes ning juhtmed on lühikesed, vaja pikemad juhtmed ja pistikud leida ning siis ise kokku panna.
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 23.10.10 16:20
|
|
|
Aga Bosch omadel olid pistikud?
Neljas peaks olema lisa mass kui ei eksi.
|
|
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 23.10.10 16:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
Aga Bosch omadel olid pistikud?
Neljas peaks olema lisa mass kui ei eksi. |
Nende odavamate Boschi kohta ei tea. Aga ilmselt ka pistikuteta.
Ise otsustasin lõpuks Boschi 3 juhtmega ja pistikutega lambdade kasuks.
Mis hetkel seal masina ajus toimub kui ainult 1 lambda on ühendatud ja teine pole?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 23.10.10 16:59
|
|
|
Sealpool kus lamdat pole võtab aju mingi keskväärtuse ja kasutab seda. Segu on rikkam. Midagi ei juhtu välja arvatud natuke suurem bensiinikulu.
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 27.10.10 07:08
|
|
|
Töökojas keerati spetsvõtmega ka päris tükk aega enne kui liikuma hakkas. Juhipoolsel lambdal kuidagi vähem ruumi ka. Pärast ei saanud seda võtit uue
lambda ümbert ära kuidagi
Mingit erilist muutust pole nagu olnud. Kui siis käivitamisel lähevad pöörded 1000 peale ja jääb pikemaks ajaks kui enne ning langevad natukese aja
pärast 800 kanti. Enne läks kiiremini 800 peale.
Kütusekulu tundub mõnes kohas sõites väiksem. Samas eks see oleneb ka mitmest asjast jällegi.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 27.10.10 07:30
|
|
|
Muide, kui lambdal on juhtmed läbi lõigatud, siis saab andur VÄGA kiiresti otsa.
Ehk siis, kui lambda andur on väljalaskes nii, et tal pole soojendust taga võib ta juba 20 minutiga ära surra.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
