| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 14 |
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 06.09.10 16:03
|
|
|
Et sügis hakkab tasahilju saabuma, siis peab vähehaaval auto eksterjööri ka katsuma jahtuva ilmastikuga vastavusse viia. Pesud, poleerimised ja
sedasorti värk.
Mul ei ole millegipärast autopesulatega viimasel ajal eriti vedanud, kui olen eksperimenteerima hakanud ja mõnda uut kohta külastanud. Aga sedakorda
tundus asi seda väärt - foorumist oli ka lugeda, et keegi suutis suisa post-orgastilise elamuse saavutada. Et auto puhas väljas ja seest, rehvid
läigivad ja mis kõik veel. No ilmselt peab seal siis sedasorti tulemuse saamiseks ainutl S8-t pesemas käima, A8 on seesugune sara, mille pesuga ennast
liiga ei pingutata.
Erakordselt märkimisväärseks teeb minujaoks selle totaalse läbikukkumise aga ettevõtte enda praaliv suhtumine - mina olla liiga nõudlik, selle raha
eest ei saavatki paremini jne. Krt, küsi siis rohkem raha või ma ei tea... Aga siinsamas foorumis kirjutab ettevõtja järgmist:
| Tsitaat: | Algselt postitas: ettevõte
....... pakub 150.- eest:
Leotus, ampoonipesu, putukate eemaldus, uksevahede puhastus, mattide ja velgede pesu, kuivatusvaha, akende puhastus väljastpoolt,
rehviläige
Maasturile sama 200.-
Kõik klubiliikmed saavad 20% soodustust, nagu ikka |
Ma siis uurisin, et WTF, kuidas minu autoga siis nii...?
| Tsitaat: | Algselt postitas: ettevõte
Me ei pelga konkurente , me oleme neist nii mõnegi koha pealt üle. Üks
valdkondi, milles me neid edestame on tööde kvaliteet- kui võrrelda konkurentide ja meie tehtud töid, siis on vahe drastiline, on olnud palju
juhtumeid, kus oleme pidanud konkurentide tehtud töid üle tegema.
...
Tulemuseks on muidugi selline sõiduk, mille puhul ei saa isegi kõige nõudlikum autoomanik kuskilt otsast viriseda, seda ka siis, kui taluubiga sada
ringi ümber oma auto teeks |
Yeah, right:
See on minujaoks suht jahmatav suhtumine, aga ma ei hakanud enam nende teemat lagastama ka. Ilma selle mattide pakkumiseta ma sinna pesulasse
niikuinii läinud ei oleks, aga eks olen jälle targem.
Proovisin täna ukse sees olevat parklamõlki pildistada, et saaks võimalikele sirgestajatele ettekujutuse asjast. Aga selgus, et see polegi amatöörile
mingi väga lihtne asi. Igasugu läiked ja valgused ja mistahes asjad veel, aga mõlk ei taha kuidagi pildil nähtav jääda. Mõtlesin siin, et kuivõrd
matist värvist ma ikka ilmselt loobun praeguseks, siis läikigu see auto nagu "maderfakker". Ilma mõlkideta. Aga nüüd oleks vaja sobiv tegija leida,
kes mitte ainult vahase kaltsuga üle auto ei käi. Et oleks tõsine poleerimine. Kihid kerepeal mõõdetud ja erinevaid keemiaid ohtralt selga valatud.
Et tuju heaks läheks kui oma autot uuesti näeks.
Keegi oskab mõne sellise tegija kätte juhatada mulle?
Aga uksel siis sedasorti see mõlgimajandus:
|
|
|
|
Ott_S
huviline
Registreerunud 15.08.06
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B9
|
|
postitati 06.09.10 16:34
|
|
|
Poleerimiseks julgen aint kahte kohta soovitada. Kas siis MobileSpa kesklinnas või Crystal service Sauel.
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 06.09.10 17:44
|
|
|
Külasta www.mobilespa.ee ja sa ei kahetse. Käin ise nende juures juba 2a ja ilmselt jäängi käima, paremat kohta tallinnas pole näinud. Need inimesed
on vastava väljaõpe saanud ja käivad koguaeg koolitustel, niiet teavad mida teevad. 200eek eest saad puhta ja kuiva auto kätte.
|
|
|
|
|
|
priidik
huviline
Registreerunud 17.04.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.09.10 19:17
|
|
|
Mõlgieemalduseks soovitaks molk.ee ja kodanik Joeli, kes on isegi alumiiniumist detailidega suutnud imet teha. Ta küll ei värvi, kuid poleerib
vajadusel üle.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 06.09.10 19:39
|
|
|
Olen ka Joeli tööd näinud, ühel e38'l eemaldas katuselt esiklaasi äärest mõlgi nii, ei ühtegi kriimu ei jäänud näha 
|
|
|
|
|
|
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 22.09.10 08:06
|
|
|
Niisiis, tänud soovitamast! Tänane päev algas nagu ärevuses kooliplikal esimesel septembril - panin kella tublisti varem helisema ja gaasitasin natuke
kuraasikamalt läbi loikude linnapoole. Fotokas oli kaasas ja arvasin üldse end igakülgselt selleks hommikuks valmis olema. Et mõlk jäädavalt uksest
eemaldada.
No kõik läkski ootuste kohaselt, töökoja uksed avali, lahke pererahvas, õppinud mehed ja head tööriistad. Ainuke, mis pisut viltu läks, oli
elektrivool. Või siis täpsemalt selle puudumine. Fotoka akud olid täiesti tühjad, mõistagi ei pidanud ma vajalikuks enne kodust lahkumist seda tühist
tõika kontrollida. Seetõttu jäi protsess ise üles võtmata, ainult sirgest uksest võin siis kahtlemata lõpmatu arvu pilte klõpsida, aga see pole enam
päris see...
Sealsamas kõrval riietati õnnetut BMW-d lahti rahest räsitud katuse turgutamiseks. Tundus päris lootusetu ettevõtmine. Aga õhtuks pidada juba koos ja
kabe olema.
Igaljuhul oli Audijumal sel päeval heas tujus - uks on sirge ja sile. Seega - surelikud viigistasid. Nüüd jääb veel poleerimine unistustest
tegelikkuseks vormistada, seepeale peaks fotosessioon ka kõnekam saama.
Lisaks meenub natuke murettekitav juhtum pühapäeva hilisõhtust. Peale nädalast seismist tulin reisipaunaga väsinuna auto juurde. Uksed avanevad
puldist, tuled vilguvad. Istun sisse, kõik paistab toimima - ekraan sööstab esile, esituled süttivad jne. Aga mida pole, on mootorihääl. Mitte
piuksugi. Katsetan mitu korda kävitada, alles neljandal korral siis tulemuslikult. Starter tõmbab mootori ringi ja käivitub. Põlema jääb küll terveks
reisiks kollane EPC (Electronic Power Control) tuli.
Mingeid muutusi auto käitumises ma sõidu ajal ei täheldanud küll, meenus, et selline asi on ka varem kord kummitanud. Hilisem kävitamine ja sõitmine
õnnestus juba probleemideta. Go figure.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 22.09.10 11:52
|
|
|
Kas need olid sul vanad mõlgid? Mul on ka paar sellist hinge kraapivat kohta. Kui palju aega võttis ning ehk privad natuke ka hinnatasemest.
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 22.09.10 18:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Kas need olid sul vanad mõlgid? Mul on ka paar sellist hinge kraapivat kohta. Kui palju aega võttis ning ehk privad natuke ka hinnatasemest.
|
Jah, mõlgid ei olnud uued. Aega läks üsna napilt, koos ATM-i jalutamise ja niisama uurimise ja puurimisega töö ja tehnoloogia kohta läks kokku alla
tunni.
Hinnad on ilmselt alati läbirääkimiste objektiks, eks sõltu mõlgi asukohast, materjalist, auto värvist, aga ka näiteks klaasist (topelt või tavaline
ukseklaas) ja issand ise teab, millest veel.
Jäme hind oli läbirääkimiste käigus nii 600 - 800.
Lõpuks sain Audiklubi soodukat ka, hinna ja kvaliteedi suhe tegi tuju heaks küll. Täna on juba pime, ehk katsetan homme mõne pildi ka üles saada.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 23.09.10 05:30
|
|
|
Seda infot on hea kuulda. Jälle üks unistus millega magama jääda
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 25.09.10 15:59
|
|
|
Et ma uksest mõlgi välja ajamise juures arvasin, et ainult akud streigivad fotokal, siis neid täis laadides oli üllatus veel suurem - ikka ei
piuksugi. Elasingi siis juba paar päeva teadmises, et fotokaga on kirdõk. Aga miski asi ajas mind täna seda lauapealt lisaks vahtimisele kätte võtma
ja loksutama. Kolises seest, miski loksus vastu korpust. Nagu filmiskassett 
Aga ennäe imet, hakkas ka tööle peale seda.
Käisin siis sirgest uksest katseks pilti tegemas. Et enne ja nüüd.
Et siin mitu postitust vahel, siis kordan korra seda mõlki ka:
Enne
Ja nüüd
Tundub (endale vähemasti), et töö on korralikult tehtud.
Täna jäin mõtlema, kas S5 ja S8 summutite tagumised pütid võivad sarnased olla? Olen nimelt A8 tagumiste püttide vahetamisi S8 omade vastu nii USA-s
kui mujal juutuubist ikka vahel vaadanud. Tagumine pampri nahk tuleb ka kahtlemata vahetada või teisiti augustada, aga saavutatav heliefekt on
minuarvates seda pisikest pingutust või kulutust väärt...
S8 norsatus (V10)
S5 mörin
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.09.10 18:06
|
|
|
Eks sa pead selle püti kätte võtma ja auto üles tõstma. Oleks mul d3 alles olnud, poleks need pütid ilmselt müüki jõudnudki.
Sõitsin ise selle essviiega, mille alt need pärit on. Vähe sellest, et sees oli muhe hääl, väljast oli 3x parem. Minu jaoks tõsiselt impressive.
A/S8
A/S5
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 28.09.10 12:22
|
|
|
Idee hakkas igaljuhul idanema, et selle väljalaskega midagi teha. Sel juhul on möödapääsmatu ka stange naha modifikatsioon. Ja näiteks S5-e summutid
ei tarvitse S8 nahaga 1:1 klappida...
Siit siis idee, et äkki oleks üldse mõistlik lasta kellelgi oskajal näpuvahel mõni custom lahendus teha?
Sedasorti asi näiteks:
Mis võiks suures pildis siis enamvähem niimoodi paista:
Või on kellelgi selgem ja kirkam nägemus, mismoodi asja lahendatud saaks? Üsna hägused on erinevad pildid, mis siit ja sealt netist sarnastest
lahendustest leida on:
Varem ma justkui mälu järgi olen rohkem ja konkreetsemat materjali leidnud. Mis niisugune käsitööna tehtud stange upgrade maksta võiks, et kõik rahul
oleksid?
S8 naha saaks Revalist tellida, mitte just odav ja mitte ka väga kiire lahendus...
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.09.10 08:23
|
|
|
Minule isiklikult meeldiks see difuusoriga variant rohkem kui S8
stange/selle lisa. Kes sellega hakkama saaks, on iseküsimus.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
AudiTeam
klubiliige ac aasta auto 2012 & 2013 võitja
Registreerunud 30.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S7 Sportback & Sport Quattro "Lang"
|
|
postitati 29.09.10 09:44
|
|
|
Võrdlesin täna hommikul enda autoga D3 4,2TDI neid S5 tagumisi sumpa pütte - minu masinal on need ikka iilged lahmakad ja S5 pütid on lühemad aga sama
moodi lähevad mõlemad pütid tagant poolt laiemaks ja sisend on diagonaalis püttide tagant.
|
Smoke Quattro Tires - Not Drugs
|
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 29.09.10 16:27
|
|
|
Et tänane edenemine on siis selline, et S5 tagumised summutipütid on hangitud. Visuaalselt ja välisel vaatlusel tundub, et asi on tehtav. Stangenaha
vastav muutmine jäi täna veel lõpuni otsustamata, muud asjaolud on enamvähem lukus.
Teisest otsast teeb natuke tuska mingi käivitamisjama - starter blokeerub ja moos. Sedasi võib peale vigade kustutamist taas otsast alata mõne
minutiga. Ja siis vahel käivitub, vahel mitte...
Sellised on need korduvad veakoodid:
3 Faults Found:
17981 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144): Open Circuit
P1573 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
19510 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P3054 - 001 - Please Register/Activate
19509 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P3053 - 002 - Please Register/Activate
Sellised on need pajad, mis alla peavad hakkama:
Siin on siis sügavamõttelisi insenerimõistuse triumfe hooletu elegantsiga skitseeritud:
Sellise väriseva käega tehtud blueprinti järgi peaks summutiotste ava siis suurendatud saama. Kui mitte verbaalsete oksejugade rohkus ei hirmutaks
mind ära, siis küsiksin lausa SR orgi plastikunnide käes, kes sooviks nimetatud töö ette võtta. Aga oh paraku...
Katsetasin täna hankida vajalikke vidinaid (kaablid ja softi) veakoodide lugemiseks. See maci ja PC omavaheline ebasõbralikkus on silmatorkav. Ja iga
käivitumine on hetkel nagu armuand - ootan juba vastikusega, mil võtme keeramine taaskord autot orgasmini ei vii ja sedamoodi mossitama jääme seepeale
samasse paika mõlemad.
Homme tegelikult loodan uue ürituse teha ja ehk saan iseseisvalt mõne edusammu kaablite ja läpakatega mässamisel.
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 08.10.10 16:51
|
|
|
Täna sai maha peetud esimene kaalukas üritus S5-e summutite installeerimiseks oma auto alla. Esiotsa paistis lihtne see asi - stange eest, summutid
alla kinni ja siis stangenaha "ümberlõikus" vastavalt vajadusele. Aga poole lükkamise pealt sai selgeks, et ilma summuti terviklikkust pilastamata
see essi oma alla ei hakka. Käisin kangemate keevitajategi palge ees verdikti saamas... Ei teagi, kas hakata neid nüsima ja sobitama või jätaks
tegemata.
Kaheksale ei saa põhja alla eriti justkui ruumi ka juurde teha, essviie pisut punnis pada ei mahu just sellesama "küüru" pärast murevabalt alla.
Pildipeal on see vast näha ka:
Sellel pildil siis altvõetud kaheksa ja essviie pajad kõrvuti:
Mõningatest erinevustest hoolimata oleks neid kaunis kerge vahetada - ka algselt sobimatus kohas asuvad tripikinnitused on tegelikult unifitseeritud -
kaheksal on põhja all teine keermestatud aukudega koht ootel.
Nüüd olengi kahevahel - kas äkki peaks katsuma kusagilt D3 S8 tagumised pütid hankida? Pole aimugi, kui keeruline või lihtne see oleks, aga suure
tõenäosusega on nende sobivus suurem.
Samuti ei ole modifitseeritud S5-e püti hääl enam teada, see oleks midagi uut. Ja viib mõttele, kas poleks sedasi lihtsam juba mõni kohe sobiv pada
alla osta. Aga see poleks enam "pure audi" jne...
Igaljuhul sai kogu protsessi veel tagasi pöörata ja nüüd on mul mõttepaus. Et kas minna edasi selle kavaga või lüüa käega.
Samuti ei ole lihtsaks osutunud VAG COM kaabeldused. Igasugu erinevaid kombinatsioone olen jõudnud katsetada, aga ei midagi. Isegi PC peal ei ole
õnnestunud ühendust lüüa, mac-ist rääkimata. Ehk tuleval nädalal peaks mõne uue sammu astuma, CAN ilmselt siis sedakorda märksõnaks.
Aga vähemasti tagumised piduriklotsid sai täna vahetatud, üks vedel massiühendus ka mootori ja kere vahelt leitud. See võib olla ka EPC vigade
genereerijaks, äkki jääb nüüd "pidama". We'll see.
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 10.10.10 21:15
|
|
|
Huvitaval moel juhtub just S5 olema see mudel, mille küljes paljud mulle huvipakkuvad asjad esmalt silma jäävad. Nüüd siis koos ettevõetud summutitega
ka seesugune klapimajandus:
TEEMA
Ilma lisauuringuid tegemata ei saa ma korraga sotti, mis asja need sellise koha peale installeeritud klapid seal korraldavad:
Youtube helilõik ka.
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 10.10.10 21:22
|
|
|
Ma ei tea kas pakun õieti, kuid just ühe harituma härra käest kuulsin, et klapid avanevad kõvema tallamise peale ja tekib nö vastusurveta moment, kus
gaasid lihtsalt koleda hääle saatel pahinaga oma teed lähevad. Võibolla sain valesti aru, kuid midagi sellist seal toimuma peaks...
|
|
|
|
|
|
pprz
klubiliige
Registreerunud 01.10.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.10.10 21:25
|
|
|
Need konkreetsed on pigem (salongist nupuga) reguleeritavad, vastavalt vajadusele. Taoline süsteem peaks sh B7 RS4-l olema. Kas ta tehasest
tehniliselt-väliselt kuidagi paremini lahendatud on, ei tea. Keegi võiks pildi guugeldada.
|
|
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.10.10 22:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pprz
Need konkreetsed on pigem (salongist nupuga) reguleeritavad, vastavalt vajadusele. Taoline süsteem peaks sh B7 RS4-l olema. Kas ta tehasest
tehniliselt-väliselt kuidagi paremini lahendatud on, ei tea. Keegi võiks pildi guugeldada. |
RS4-l on väljase tõesti reguleeritav, kuid seal on see süsteem hoopis teisiti lahendatud - klapp sulgeb viimases pütis ühe väljalasketoru. Mida
eelpool näidatud S5 väljalaskesüsteemis see klapp keset toru reguleerib, vot sellest mina hetkel aru ei saa.
Muuseas, niipalju kui mina 10min jooksul "valved exhaust" või sarnaseid väljendeid kasutades internetist otsides targemaks sain, siis enamus
selliste süsteemide omanikke rebib need vaakumotsad lahti ning panevad pimedad ette - ju nende arust see süsteem ennast ära ei tasu:
Audi teema
BMW kohta
Aga teemasse niipalju, et katsu ikka need S5 pütid kuidagi alla saada - olles neid konkreetseid pütte "töös" kuulanud ja kuulnud, siis julgen
soojalt soovitada. Mootoritüüp, kubatuur ja võimsus neil autodel ju ka väga sarnane : )
Edit: pikk jutt kirjutatud ja nüüd lõpuks näen S5 pildil "liblikat" mis suurema osa väljalaskegaasidest ilma pikema jututa otse asfaldi poole teele
saadab. Nii lihtne lahendus probleemile, et selle peale ei tulegi kohe - ennastki ajab naerma : )
|
|
|
|
Konrad
klubiliige
Registreerunud 27.09.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: TT RS Roadster / Abarth 124 Spider
|
|
postitati 11.10.10 06:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MaQQu
Muuseas, niipalju kui mina 10min jooksul "valved exhaust" või sarnaseid väljendeid kasutades internetist otsides targemaks sain, siis enamus
selliste süsteemide omanikke rebib need vaakumotsad lahti ning panevad pimedad ette - ju nende arust see süsteem ennast ära ei tasu:
|
Sry for OT: Seda tehakse peamiselt kahel põhjusel: 1) isegi "Sport" seades ei ole siibrid alati avatud - mingitel pööretel pannakse klapid ikkagi
kinni ja 2) kipuvad nood klapid kinni kiiluma niiet lihtsam on "alati avatud" mod ära teha ja eeliseid nautida.
Seitsmesele: pärast S5-e püttide installi ja/või lisaklappide paigaldust pead hakkama äkki heliisolatsiooni vähendama, muidu leiad ennast ehk liiga
tihti lahtiste akendega liikumas.
|
|
|
|
AudiTeam
klubiliige ac aasta auto 2012 & 2013 võitja
Registreerunud 30.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S7 Sportback & Sport Quattro "Lang"
|
|
postitati 11.10.10 07:47
|
|
|
See klapisüsteem pildil jah sama mida MaQQu mainis, et klapi avamisel väljub kogu vool enne sumpapütte.
Kunagi oli plaan see lahendus oma hobikale teha ja hetigaasid lisa toruga esiratta tagant välja juhtida.
|
Smoke Quattro Tires - Not Drugs
|
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 11.10.10 08:21
|
|
|
Päris vastu maad ma ilmselt kogu gaasi enne katte/summuteid juhtida ei taha, kaheksa kohta liiga toores lahendus vast. Samas, need klapid panevad
mõtted liikuma sellise Capristo summutisüsteemi peale, et kuidagi sarnaselt ehk katsetada S5-e OEM pütte sättida. Kui tänase päeva peale ei ole mõni
ostja konkreetselt rahaga kohal, siis hakkan olemasolevaid viie pütte oma auto alla panemiseks parajaks hakkima niikuinii.
Capristo sportauspuff für Audi S5
Edit:
Sain sõimu ja pilgete osaliseks, kui teatasin soovist S5-e summutid lõhki lõigata. Seega proovin kolmapäevani, kas keegi ostab ära. Enne ei ole
lihtsalt tegijal härral aega minuga tegeleda. Aga õnnestumise korral panen ilmselt uuesti lootused nädalavahetusele, mil siis stange nahka ka saab
voolima hakata. Huvitaval kombel tegid töökojas kunded samuti minuga juttu, etteheitval toonil minu kava maha laites. Mulle jäi kusagilt
sportauspuff-idega tegeleva ettevõtte kodulehelt meelde punchline: "If it is too loud, you're too old!"
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.10.10 19:49
|
|
|
Samas, kui seest toru haiget ei saa, tasuks kaaluda ka mõlki löömist.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 14 |
