| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 6 |
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 31.10.10 09:08
|
|
|
| Tsitaat: | Originally posted by Imres
Kepsud on mootoris originaalid või tugevamad? 300+ hp puhul tuleb päris metsik vääne juba. |
Väänet tuleb nats juurde aga mitte vägä palju. Mingi 480nm@4500rpm jätkub selleks. Mingi plaan ju oleks tegelt, et väänet oleks mingi 500nm
2500-4000rpm.
Originaal osad peaksid selle veel vägä lihtsalt kestma.
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 25.03.11 18:10
|
|
|
Kaaned vahetatud. Tundub et liigub nats paremini ja ei suitse niin palju nagu enne. 
Pea-aegu pool sekundit kadus ärä ajast:60-120 youtube
Ku vanad kaaned lahti võtsime paitsis kohe esimeskeks silma et kolm kolbi oli vigastatud.
Ka vanad kaaned olid mõranenud pihustite ümbrikust.
Seespoolt mootor oli tegelt isegi vägä puhas 300 tkm sõidetuks. Tähendab et 10 tkm õlivahetuse vahe on vägä hea sellele
mootorile. Kasutan siis Teboil Diamond Dieseli -õli.
Uutesse kobidesse oli raske õigeid ülemisi rõngaid leida. Mahle-kataloog näiteks ei tunne selliseid kolbe nagu
mul oli. Pakub 1.75/2/3mm paksuseid aga tegelt ongi 2.5/2/3. Nagu pildi pealt nähä on pragu oli liiiga suur,
et neid kasutada. Panin siis mingid 75tkm sõidetud ülemised rõngad.
Kaane poltidel oli ka tegelt suur vahe sees. Uuted kaantes olid samad poltid ku näiteks 3.0tdis.
Vanema-tüübi poldid ei mahu olema uutes kaantes, kuna nukkad on sellevõrra paksumad, et ei mahu pöörlema.
Tegelt se oli päris ootamatu probleem.
Noh rohkem pilte projektis on siin: http://evvk.1g.fi/kuvat/Diudi/kansiremppa/
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 07.05.11 19:34
|
|
|
AC Racing Weekendile pole plaanis tulla?
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 07.05.11 20:26
|
|
|
Mul vist jooksis vp44 kinni eile. Tähendab et ei ole tulemas. 
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 02.10.11 21:04
|
|
|
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 08.10.11 14:59
|
|
|
Tänä käisin uuesti dynos uue siduriga ja tuligi nats paremad numbrid.
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 21.10.11 16:22
|
|
|
Tagasild võiks ka vedada nüüd. Eriti hea oleks kui sa kirjutaks mis kõik mootoriga tehtud on, mis turbo ja mis pump.
Muide mis plaanid sul V8-ga on? 
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 21.10.11 17:52
|
|
|
| Tsitaat: | Originally posted by Imres
Tagasild võiks ka vedada nüüd. Eriti hea oleks kui sa kirjutaks mis kõik mootoriga tehtud on, mis turbo ja mis pump.
Muide mis plaanid sul V8-ga on? |
Moottoriga pole midagi eritti tehtud. Originaal osasid vahetatud ja parandanud.
-originaal blok on AKN
-nats puhastatud/portitud kaaned on BDG
-kolbid on AKE
-pumpas on AKE mootorist pumpa pea
-5.9 cummins cr mootorist pihustiotsad
-SRE sidur ja sidurikate(?)
-turbo on gt2060v (orig turbo sisse on surutud e61 bmw 30d turbo tiivad)
-väike fmic
-3bar map
Ei ole midagi erilist. Basic shiet u know.
V8 on plaanis korda panna.
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 05.11.11 13:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: diffas
Näeb kui palju suitseb täie kaasiga.
|
Pöhimötteliselt suitsuvaba ... järelikult pölemine on suht jäägitu.
Madalamate pööretega pähe andes arvatavasti suitseb rohkem.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 05.11.11 14:37
|
|
|
Nojah ainult kus veelgi suitseb on alla 2000 pöörde. Se probleem kaob ka ärä, kui timmib programmi veel.
Mingi 30% peaks toitu maha keerama, kuna nüüd on originaal pritse aeg ja toidukogus. Pihustid on selle
võrra suuremad et põle korralikult enam.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 05.11.11 22:07
|
|
|
Üks vähestest teemadest kus puudub virisemine 2,5tdi mootori kehvadest külgedest.
Numbrid on küll väga muljetavaldavad, kuid kui süveneda momendigraafikusse siis... Kas ongi nii, et diisel enne 2000-2200 pöörde ületamist üldse
midagi ei tee? Tehaseandmete järgi ju sellise mootori maksimummoment (vist oli 370N/m) saadaval juba 1500 p/min juures?
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 06.11.11 13:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
Üks vähestest teemadest kus puudub virisemine 2,5tdi mootori kehvadest külgedest.
|
Järeldus: nn.probleemse mootoriga isendit soetades tuleks koheselt möelda mitte hooldusele, vaid hoopis "tuunimisele".
Saab rammu ja koheselt ka hoolduse pealekauba.
Diffasele igaljuhul edu!
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
reisser
huviline
Registreerunud 09.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 ülelaetud masuudipress
|
|
postitati 06.11.11 17:48
|
|
|
Tervist! Kas saaksid, või oled proovinud 80-120 kiirendada 4-nda käiguga? Ja kui uus turbo ilma geomeetriata, siis kuidas jääb lagiga?
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 06.11.11 18:41
|
|
|
| Tsitaat: | Originally posted by reisser
Tervist! Kas saaksid, või oled proovinud 80-120 kiirendada 4-nda käiguga? Ja kui uus turbo ilma geomeetriata, siis kuidas jääb lagiga?
|
Ma seda ei tavaliselt neljandaga ei mõõda, aga mingi 3.8s - 4s. Kolmanda käiguga on mingi 3s - 3.3s ja 60-120 5.1s.
Ja uue turbo lagiga pole muret, ma ei pane ju liiga suurt. Se tuleb miilile sõitmiseks. Juhul kui töötab hästi, siis võib isegi
niisama ka ringi sõita.
|
|
|
|
reisser
huviline
Registreerunud 09.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 ülelaetud masuudipress
|
|
postitati 06.11.11 18:46
|
|
|
Palju miilil kiirusesoov on siis?
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 06.11.11 18:46
|
|
|
| Tsitaat: | Originally posted by ferdinand
Üks vähestest teemadest kus puudub virisemine 2,5tdi mootori kehvadest külgedest.
Numbrid on küll väga muljetavaldavad, kuid kui süveneda momendigraafikusse siis... Kas ongi nii, et diisel enne 2000-2200 pöörde ületamist üldse
midagi ei tee? Tehaseandmete järgi ju sellise mootori maksimummoment (vist oli 370N/m) saadaval juba 1500 p/min juures? |
Oleneb mis sa mõtled "midagi ei tee"? Minumeelest teeb mida vaja on.
Suuremate käikudega on rohem väänet enne 2000.
Kuna mul oli originaalis 310nm @ 1750 ja nüüdselt on 280nm samas kohas. Aga peale seda ongi igalpool rohkem. Yle 370nm 2000-4900 pöörde vahel.
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 06.11.11 18:46
|
|
|
| Tsitaat: | Originally posted by reisser
Palju miilil kiirusesoov on siis? |
Rohkem kui eelmine aasta.
|
|
|
|
reisser
huviline
Registreerunud 09.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 ülelaetud masuudipress
|
|
postitati 06.11.11 18:49
|
|
|
Aga miks mitte Holsetilt midagi proovida HX35 näiteks?
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 06.11.11 18:59
|
|
|
| Tsitaat: | Originally posted by reisser
Aga miks mitte Holsetilt midagi proovida HX35 näiteks? |
Neid on ka mõeldud. Hy35w oleks ka vägä hea. Ma tahaksin turbo originaal-kohapeale panna, sellepäräst peab füüsiliselt väiksemä vaatama. U know.
|
|
|
|
reisser
huviline
Registreerunud 09.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 ülelaetud masuudipress
|
|
postitati 06.11.11 20:25
|
|
|
Aga mis siduri,korvi ja hooratta sa panid kui eelmine otsa sai?
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 07.11.11 21:46
|
|
|
| Tsitaat: | Originally posted by reisser
Tervist! Kas saaksid, või oled proovinud 80-120 kiirendada 4-nda käiguga? Ja kui uus turbo ilma geomeetriata, siis kuidas jääb lagiga?
|
Näääd käisin tänä kohe ju läbisõtmas ku olin töölt koju tulemas. http://www.youtube.com/watch?v=-dkvOvOdtHQ
Ps! Sidur ikka veel SRE.
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 18.11.12 21:56
|
|
|
Ma ei polegi midagi uut siia kirjutanud peagu aasta aega. Midagi on ikka
vahebeal juhtunud.
Sellel kevadel mul murenes väljalasketoru seest ja viskas metallitükit turbosse -> turbo kaputt.
Uurisin asja ja selgus et 2.7bit mootoris on täpselt samasuguseid probleeme olemas. Mul lihtsalt
mootor koliseb, ni ma ei lihtsalt ole kuulnud seda et seal on mingid osad lahti ja puru läinud.
Juhul kui tahad endal asja uurida, siis käi koputamas ja kuula kas heliseb. Kui heliseb, siis vaheta ärä.
 
Selliseid tükke oli turbo vnt-tiibade vahel:
No ei probleemi. Helistasin fin-turbosse ja küsisin kas mul mingit võimalust on seda korda saada? No parandame ärä.
Muidugi kuna turbo oli katki ja peab nagunii mingit uut osa ostma, siis tellisin sellele Veelgi suurema turbiini. Kuna alati peab ju suurendama.
Vana oli 50/45mm ja uus on 51.5/47 mm. Ja kuna tegemist oli vanema tiiva-profiiliga, siis se ei spooli enam niin hästi kui vana turbo.
Enamvähem mingi 400 pööret hiljem spoolib. Kompressor on sama mis enne.
Nojah.... Se nälg. Se kasvab alati. Peale selle ostsin endale teise uue turbo ka ikka seltsiks - gt3071r 0.64. Seda ma pole veel kinni krutinud ja
loodangi
et selle talve jooksul saaks kinni.
Selle aja kui turbot ei olnud ja pidin autoga ikka liikuma siis ehitasime sinna bolt-on sdi-kiti
Peale selle pole palju midagi muud teinud. Sissesõitu on mingi 32tkm tulnud. Suvel ostsin veel alla BC racing coiloverid ja suurendasin pidurid
288->312 b6 oe-osadega. Muidu polegi eriti midagi teinud. ainult sõitnud.
Paneme ikka mingi videoklipi ka :
60-200
(Vabandage mu Eesti keelt. Ma ei eriti oska. )
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 6 |
