| Lehekülgi: 1 2 3 |
heihei
huviline
Registreerunud 01.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: b6, 96kw bens.
|
|
postitati 03.05.10 06:39
|
|
|
Ot ot, kas 2,0 bensukal seda muret ei tule?
| Tsitaat: | Algselt postitas: ahartsi
| Tsitaat: | Algselt postitas: Big
Selge on see, et mõlemi riknemisel tuleb suurema summaga arvestada.
Kohati jääb mulje, et neid kahemassilisi hoorattaid läheb rohkem kui multitronic kaste (väide ei pruugi paika pidada).
Korralikult hooldatud multitronic peaks vast kauem kestma kui manuaalkasti puhul sidur. Siduri riknemisel on enamjaolt alati vaja vahetada ka
hooratas, nii olen aru saanud. |
Kahemassilise hooratta suremine on rohkem kaheliitrise PD mootori teema, aga ükski asi pole igavene.
|
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 03.05.10 10:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: heihei
Ot ot, kas 2,0 bensukal seda muret ei tule?
| Tsitaat: | Algselt postitas: ahartsi
| Tsitaat: | Algselt postitas: Big
Selge on see, et mõlemi riknemisel tuleb suurema summaga arvestada.
Kohati jääb mulje, et neid kahemassilisi hoorattaid läheb rohkem kui multitronic kaste (väide ei pruugi paika pidada).
Korralikult hooldatud multitronic peaks vast kauem kestma kui manuaalkasti puhul sidur. Siduri riknemisel on enamjaolt alati vaja vahetada ka
hooratas, nii olen aru saanud. |
Kahemassilise hooratta suremine on rohkem kaheliitrise PD mootori teema, aga ükski asi pole igavene.
|
|
EI.
|
|
|
|
Matrix
huviline
Registreerunud 13.02.07
Asukoht: Tallinn/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe
|
|
postitati 03.05.10 10:33
|
|
|
Küsiks ka ühte asja siin teemas. Kas B6 kerel olevale 2.0 besniini mootorile pakuti ka quattro versiooni? Pole nagu kuskil näinud, samas mõnes mõttes
ahvatlev kooslus.
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 03.05.10 11:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Matrix
Küsiks ka ühte asja siin teemas. Kas B6 kerel olevale 2.0 besniini mootorile pakuti ka quattro versiooni? Pole nagu kuskil näinud, samas mõnes mõttes
ahvatlev kooslus. |
R4 bensiinimootoritest ainult 1,8T
|
|
|
|
go2war
huviline
Registreerunud 22.04.10
Asukoht: Taani
Kasutaja on eemal
Auto: Hetkel puudub
|
|
postitati 03.05.10 11:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ahartsi
| Tsitaat: | Algselt postitas: go2war
Vaatasin siin ka docs.ee-st autosid. Aga kas kellegil on kogemusi sealt autode tellimisega v on se ehku peale minek. Kas saab korraliku v mitte?
|
Mul on docs`i auto. See mida tellisin, seda sain. |
Ma mõtlesin seda kas sealt saab korraliku v võib ka mingi rondi saada mida ainult remontima peab.
|
|
|
|
cesar
huviline
Registreerunud 05.05.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B8 TFSI
|
|
postitati 28.03.11 00:56
|
|
|
Ei hakkanud uut teemat tegema. Ostumõtted käivad B6 suunas.
Pole veel otsustanud kas bensiin või diisel. Valik seisab 1,9TDI ja 1,8TQ vahel. Käigukasti osas pole vahet, pigem manuaal. Kere poolest on samuti
ükskõik. Huvitab just hooldus ja küttekulu. Prognoositav läbisõit on 8k km aastas. Enamus sõite on üksi ja lühikesed otsad (2-10 km).
Kaldun ise bensuka poole. Eelnevalt pole quattrot olnud, tahaksin proovida. On silma jäänud kaks masinat. 1.8TQ või 1.9TDI
Kas keegi on mõnda nendest masinatest vaatamas käinud? Või on midagi muud soovitada?
Algne investeering võiks jääda 6000-8000 euro vahele.
|
|
|
|
global
huviline
Registreerunud 06.04.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.11 12:50
|
|
|
Tegin proovisõidu sellise Audi A4 1,8t quattroga (http://www.auto24.ee/used/791160). Küsimus selline, et kas turbo vilin peab olema salongi kuulda või mitte? Käiguvahetuse ajal
ei olnud ka turbo "aevastamist" kuulda. Sõidu ajal polnud ka mingit vilinat kuulda. Varem olen saanud proovida Subaru Impreza WRX sti-ga ja see
aevastas väga võimsalt. Pole varem omanud kunagi turbo mootoriga autot ja mõtlesin, et mingi hetk nagu võiks soetada. Samas ei tea ma turbost eriti
palju midagi. Hetkel on endal A6 2,6 quattro C4 kerega 110 kw. See A4 tundus, et on nõksukene erksam. Mis teema on siis sellise A4 turbo vilina ja
aevastamisega?
|
|
|
|
Vanemlendur
huviline
Registreerunud 15.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4Q
|
|
postitati 11.04.11 16:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cesar
Ei hakkanud uut teemat tegema. Ostumõtted käivad B6 suunas.
Pole veel otsustanud kas bensiin või diisel. Valik seisab 1,9TDI ja 1,8TQ vahel. Käigukasti osas pole vahet, pigem manuaal. Kere poolest on samuti
ükskõik. Huvitab just hooldus ja küttekulu. Prognoositav läbisõit on 8k km aastas. Enamus sõite on üksi ja lühikesed otsad (2-10 km).
Kaldun ise bensuka poole. Eelnevalt pole quattrot olnud, tahaksin proovida. On silma jäänud kaks masinat. 1.8TQ või 1.9TDI
Kas keegi on mõnda nendest masinatest vaatamas käinud? Või on midagi muud soovitada?
Algne investeering võiks jääda 6000-7000 euro vahele. |
Turbo ja Quattro on A4 peal suhteliselt mõistlik kompott(jõudlus, kütusekulu, quattro omadused) , muidugi TDI on veel ökom. Quattrot soovitan igal
juhul, arvestades Eesti talve viimasel ajal ja ülalpidamiskulud on samas klassis esiveolisega. 1.8T on läbiproovitud ja töökindel mootor. Ca 8K
läbisõidu juures soovitaksin 1.8TQ-d.
|
|
|
|
Ever
huviline
Registreerunud 03.08.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B8 S-Line 2.0 TDI
|
|
postitati 11.04.11 17:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: global
Tegin proovisõidu sellise Audi A4 1,8t quattroga (http://www.auto24.ee/used/791160). Küsimus selline, et kas turbo vilin peab olema salongi kuulda või mitte? Käiguvahetuse ajal
ei olnud ka turbo "aevastamist" kuulda. Sõidu ajal polnud ka mingit vilinat kuulda. Varem olen saanud proovida Subaru Impreza WRX sti-ga ja see
aevastas väga võimsalt. Pole varem omanud kunagi turbo mootoriga autot ja mõtlesin, et mingi hetk nagu võiks soetada. Samas ei tea ma turbost eriti
palju midagi. Hetkel on endal A6 2,6 quattro C4 kerega 110 kw. See A4 tundus, et on nõksukene erksam. Mis teema on siis sellise A4 turbo vilina ja
aevastamisega? |
Sa mõtled selle "aevastamise" all BOV e. ülerõhu klapist tulevat heli ehk?
|
|
|
|
Vanemlendur
huviline
Registreerunud 15.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4Q
|
|
postitati 12.04.11 10:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: global
Tegin proovisõidu sellise Audi A4 1,8t quattroga (http://www.auto24.ee/used/791160). Küsimus selline, et kas turbo vilin peab olema salongi kuulda või mitte? Käiguvahetuse ajal
ei olnud ka turbo "aevastamist" kuulda. Sõidu ajal polnud ka mingit vilinat kuulda. Varem olen saanud proovida Subaru Impreza WRX sti-ga ja see
aevastas väga võimsalt. Pole varem omanud kunagi turbo mootoriga autot ja mõtlesin, et mingi hetk nagu võiks soetada. Samas ei tea ma turbost eriti
palju midagi. Hetkel on endal A6 2,6 quattro C4 kerega 110 kw. See A4 tundus, et on nõksukene erksam. Mis teema on siis sellise A4 turbo vilina ja
aevastamisega? |
Omast kogemusest ütleksin, et turbo vilin ei tohiks salongi kosta 1.8T-l. Võibolla on kuskil torustikus rõhuleke(?)...
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 12.04.11 11:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vanemlendur
Omast kogemusest ütleksin, et turbo vilin ei tohiks salongi kosta 1.8T-l. Võibolla on kuskil torustikus rõhuleke(?)... |
Inimene ju kirjutab, et vilinat polnud?? Olen ka STI-ga sõitnud ja sellel oli seda aevastamist ja vilinat kuulda küll, aevastamist muidugi kõige
paremini
|
|
|
|
Vanemlendur
huviline
Registreerunud 15.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4Q
|
|
postitati 12.04.11 19:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vanemlendur
Omast kogemusest ütleksin, et turbo vilin ei tohiks salongi kosta 1.8T-l. Võibolla on kuskil torustikus rõhuleke(?)... |
Inimene ju kirjutab, et vilinat polnud?? Olen ka STI-ga sõitnud ja sellel oli seda aevastamist ja vilinat kuulda küll, aevastamist muidugi kõige
paremini |
Õigust räägid! Minu viga ja väga vabandan
|
|
|
|
global
huviline
Registreerunud 06.04.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.05.11 07:51
|
|
|
Sa mõtled selle "aevastamise" all BOV e. ülerõhu klapist tulevat heli ehk?
Mõtlesin jah turbo ülerõhu maha laskmise heli. Kuidas enne ostu on võimalik turbo elusolemist üldse kontrollida? Kui siin biturbo kohta räägitakse
õuduslugusi siis kui õudne on 1,8 mootoril turbot vahetada?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 02.05.11 08:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: global
Mõtlesin jah turbo ülerõhu maha laskmise heli. Kuidas enne ostu on võimalik turbo elusolemist üldse kontrollida? Kui siin biturbo kohta räägitakse
õuduslugusi siis kui õudne on 1,8 mootoril turbot vahetada? |
Kui midagi kuulda ei ole, siis võib bypass läbi olla.
Vahetamine ei ole nüüd see kõige suurem mure - enne pead turbo remontima või uue ostma. Kui tahad korralikult, siis vaata hinda...
Tari auto ostueelsesse kontrolli, kui seda ei lubata teha, jäta ostmata.
|
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 02.05.11 15:22
|
|
|
Endal värskelt turbo remonditud ja kui ikka kuulata, siis 2-3k pöörde vahel on seda turbo vilisemist salongi kuulda küll A6-l. Kõrgemal pöördel hakkab
mootori enda hääl üle võtma ja ei ole enam kuulda. Õrnalt, aga siiski ta peab olemas olema.
|
|
|
|
kiire-lauri
huviline
Registreerunud 30.07.06
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 3,0 Q
|
|
postitati 14.05.11 08:52
|
|
|
Kas kellegil on kogemusi 3,0 quattroga ja manuaaliga.
|
|
|
|
matu87
huviline
Registreerunud 04.04.11
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.05.11 20:07
|
|
|
audi a4 B5/B6
Ei hakanud eraldi teemat tegema, küsiksin missugune vahe on 2001a audi a4 sedaani B5 ja B6 vahe, pildil silmaga ei osanud nagu esimese hooga küll
millegi järgi eristada:/?
|
|
|
|
--Marks--
huviline
Registreerunud 22.03.08
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.6
|
|
matu87
huviline
Registreerunud 04.04.11
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.05.11 20:26
|
|
|
Tänan! Siin selgelt näha jah, et suur vahe, vaatasin sellepärast valesti, et osades müügiportaalides oli valesti märgitud B6 asemel B5 , sellepärast
ajasgi segadusse, pole a4 tähekombinatsioonidesse mahti olnud nii väga süveneda
|
|
|
|
rrait
huviline
Registreerunud 09.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.07.11 05:38
|
|
|
Aeg on sinnamaale jõudnud, et vaatan ka uut autot.
B6 diisel on silma jäänud, aga teemasid lugedes siis pm käigukastid on kõigil mõttetud? Või on ikka selline masin, mida võib soetada?
Millist mootorit peaks vaatama või millistest eemale hoidma?
Pikad sõidud ja enamasti üksi. Kuus tuleb vahel ligi 3000km kogusõitu.
|
|
|
|
undu
huviline
Registreerunud 05.08.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Outback´13, Gaz 2410
|
|
postitati 05.07.11 09:06
|
|
|
Kui pikad sõidud, siis eeldan, et maanteel ja sinna sobib diisel hästi. Möödasõiduks vajalikku väänet toodab R4 diisel hästi, samas öko. V6 2,5TDI
pole küll nii öko, kuid see-eest ülimõnusa sõiduga.
1,8T on ka oma võimsuse kohta suht öko, maanteel 90...110km/h sõites jääb kulu olenevalt rehvist ja veoskeemist 7...7,5l kanti.
Hooldada tuleb kõiki mudeleid, suuremad kallimad kuna juba kulumaterjali rohkem.
2,5 TDI on peale 2003 aastast alates ka juba töökindel (st nukkvõllide kulumise probleem lahendatud).
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 05.07.11 09:30
|
|
|
Mina soovitaks 1,9 96 kw diislit.
Väänet on palju palju, edasi liigub hästi ning sõita on soodne, kuna kütusekulu on väike.
Mul siis 6 käigune manuaal ning minu silmis on see ka parim kooslus.
Maanteel 100-110 ga lastes pöörded alla 2000 ning kui kiirendada vaja, siis tormab ka ilma käiku alla vahetamatta edasi.
|
|
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 05.07.11 10:40
|
|
|
Võtsid mul sõnad suust, täpselt nii ongi.
1,9 96kw on B6 kerel parima võimsuse/öko suhtega kone ning kindlasti 6k, mitte 5k.
Kui järgmiseks uuemat peaks valima, siis B8 ja multitronic vbl isegi.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 05.07.11 10:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sileem11
Võtsid mul sõnad suust, täpselt nii ongi.
1,9 96kw on B6 kerel parima võimsuse/öko suhtega kone ning kindlasti 6k, mitte 5k.
Kui järgmiseks uuemat peaks valima, siis B8 ja multitronic vbl isegi.
|
Aga võrreldes bensukaga ju väriseb tühikäigul liialt (b8 ilmselt enam mitte), seega maanteele sobiks tõesti paremini, linnas foori taga tühikäigul
värisedes ma läheks vist küll lolliks, sellise hinnaklassi masin peab olema tühikäigul nagu väljasurnud mootoriga, nii vaikne, samas aga on maanteel
bensukaga kütusekulu vahe väiksem (näiteks 2,0 FSI mootor on hea võrdlus). See on loomulikult kõik IMO
|
|
|
|
InTz
huviline
Registreerunud 05.11.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant Quattro, 200 20V
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
