| Lehekülgi: 1 2 3 |
paranormaalne
klubiliige
Registreerunud 23.08.04
Asukoht: EU
Kasutaja on eemal
Auto: AAN+3B+AEL+AAN+AAN+AAN+AAN+ABY
|
|
postitati 11.03.10 15:21
|
|
|
Kas puhastasid toru lahti ikka? 
__
Andres
|
|
|
|
freelander
huviline
Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi
|
|
postitati 11.03.10 20:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: paranormaalne
Kas puhastasid toru lahti ikka?
__
Andres |
Mingi normaalne nali, millest ma aru ei saa?
|
|
|
|
paranormaalne
klubiliige
Registreerunud 23.08.04
Asukoht: EU
Kasutaja on eemal
Auto: AAN+3B+AEL+AAN+AAN+AAN+AAN+ABY
|
|
postitati 12.03.10 10:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: freelander
Võtsin ka soovitatud toru lahti ja sealt küll midagi läbi ei käinud, nii umbes oli. Auto kokku pandud ja esimeste sõitudega probleemi ei esinenud.
Sõidan paar päeva ja vaatan mis toimub. |
Selles postituses konstateerid fakti, et toru "ei käi läbi". Kuskil pole kirjutatud, kas puhastasid selle ära või mitte.
|
|
|
|
freelander
huviline
Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi
|
|
postitati 12.03.10 18:11
|
|
|
Mina leian, et see on igati loogiline, et kui ta mul juba käes oli, siis puhastasin ta ilusti ära! 
|
|
|
|
a90q20v
huviline
Registreerunud 15.04.04
Asukoht: Viru
Kasutaja on eemal
Auto: zil157
|
|
postitati 12.03.10 18:29
|
|
|
Mina oleks küll tagasi pannud sest äkki peabki seest täis toru olema.
|
|
|
|
janari1987
huviline
Registreerunud 09.12.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.03.10 19:06
|
|
|
Mul oli ka hiljuti sarnane probleem audi a6 2,5tdi 110kw, mul kõrgetel käikudel ei jõudnud minna ja oli viga katalüüsmuunduris, see oli umbes.
Lõikasin kati lahti ja tegin tühjaks.
|
|
|
|
a90q20v
huviline
Registreerunud 15.04.04
Asukoht: Viru
Kasutaja on eemal
Auto: zil157
|
|
postitati 12.03.10 19:20
|
|
|
Ülevaatuseni rahulik aga seal tekkib väike tõrge.
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 13.03.10 11:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: a90q20v
Ülevaatuseni rahulik aga seal tekkib väike tõrge. |
Kui on muidu korras mootor, siis vahet ei ole kas katalüsaator on all või mitte. Olen ise mitmel diislil kati puhtaks teinud ja gaasid jäävad ikka
normi piiresse. Ütleme nii, et natuke küll tõuseb, aga ei ulatu isegi sinna lubatud 3,0 piirimaile.
|
|
|
|
freelander
huviline
Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi
|
|
postitati 17.03.10 11:11
|
|
|
Kuna probleem jätkus, sai täna arvuti külge pandud. Arvuti näitas viga süüte näol. Sai siis pumbanurk ilusti paika pandud ja masin käib palju
paremini. Esialgu tundub et kõik korras. Aga eks aeg näitab seda!
|
|
|
|
kella4
huviline
Registreerunud 10.10.07
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.03.10 15:19
|
|
|
Selle R5 TDI mootori süütenurga pärast on siin foorumiski palju vaieldud aga kuhugi konkreetselt pole numbrite näol jõutud. Freelander kas oskad ja
täpse numbri öelda ? Räägitakse, et see mootor tahab normist isegi varajasemat saada - kui varajast täpsemalt ?
Suht sama teema ka pumba pea asendiga.
|
|
|
|
freelander
huviline
Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi
|
|
postitati 17.03.10 16:55
|
|
|
Uuh.... ausalt ma ei oskagi öelda. Tean seda, et sai tehase omast hästi natukene erinev, just kulumist arvestates. Ja hetkel julgen öelda, et masin on
palju erksam,käivitub paremini ja käib puhtamalt!
Nüüd ootan kõva külma, et varahommikul väike katse teha.
Uurisin. minu omal sai 3,4 ... kraadides on vist see?
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 17.03.10 17:40
|
|
|
Plunseri tõus mootori nullasendis on tehase andmetel 0,25mm, pannakse 0,35mm. Enda autol jäi vist isegi 0,38mm, käib ilusti, jõudu palju ja
käivitusega ka probleeme ei ole. Usun, et see järgi katsetatud 0,35mm peab siis paika. Sellel autol vist kraadide järgi ei saagi süüdet panna, kui
siis ainult arvutiga.
|
|
|
|
freelander
huviline
Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi
|
|
postitati 17.03.10 17:46
|
|
|
Saigi pandud arvutiga. Nii palju, kui mina aru sain siis see number voib olla ka kaks korda suurem.. oleneb konkreetselt mootorist ja kulumisest.
Sõber ikka ütleb, et mu auto on katki kuna mitte üldse ei tahma 
|
|
|
|
arvi
huviline
Registreerunud 13.06.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: D2 s8 97a. manual
|
|
postitati 14.04.10 19:15
|
|
|
Kas keegi oskab vihjata kust leiaks turbo ja jahuti vahelise ning jahuti ja sisselaske-
kollektori vahelise lõdviku mõõdud - sisemõõt ja pikkus(C4,AEL).
|
|
|
|
kylaline90
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4
|
|
postitati 15.04.10 06:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: freelander
Mina leian, et see on igati loogiline, et kui ta mul juba käes oli, siis puhastasin ta ilusti ära! |
See toru on väga oluline WG juhtimise juures. Puhastamise juures tasuks tähele panna ka seda, et rookimist ei vaja ainult mitte toru, vaid ka poldid,
millega ta kinni on. Poldi keermeosa külgedel on 3 auku, mis samamoodi kinni tahmavad ja veel niimoodi, et sa ei pruugigi teada saada nende aukude
olemasolust. Mul vähemalt oli esimene kord nii, kui puhastasin. Samuti on poldi keermeosa seest õõnes ja ka sealt võib sajaga tahma leida. Kas N75
külge tuleva el. pistiku klemmid oled puhastanud? Võimalik, et need kord annavad ühendust ja kord mitte.
|
|
|
|
|
|
kylaline90
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4
|
|
postitati 15.04.10 06:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: arvi
Kas keegi oskab vihjata kust leiaks turbo ja jahuti vahelise ning jahuti ja sisselaske-
kollektori vahelise lõdviku mõõdud - sisemõõt ja pikkus(C4,AEL). |
Pole ju väga keeruline korraks põhjakate ära võtta ja mõõta üle. Vagcat-ist on kah äkki pisut abi, kuigi minu mäletamist mööda leidis sealt vaid
pitsklambrite mõõdud...
|
|
|
|
|
|
kella4
huviline
Registreerunud 10.10.07
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.04.10 06:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kylaline90
| Tsitaat: | Algselt postitas: arvi
Kas keegi oskab vihjata kust leiaks turbo ja jahuti vahelise ning jahuti ja sisselaske-
kollektori vahelise lõdviku mõõdud - sisemõõt ja pikkus(C4,AEL). |
Pole ju väga keeruline korraks põhjakate ära võtta ja mõõta üle. Vagcat-ist on kah äkki pisut abi, kuigi minu mäletamist mööda leidis sealt vaid
pitsklambrite mõõdud... |
Ei olegi vaja põhjaalla ronida, mõõtmised saab tehtud ka kapotialt, sest mõlemad cooleri otsad, turbo külma koja ja sisselaske kolde otsad on sama
mõõduga. Ei mäleta enam täpselt kas oli 55 või 60mm (lõdviku siselabimõõt). Mõne minuti töö.
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 19.06.10 18:48
|
|
|
Tõstaksin vana teema uuesti üles. Nimelt siin teemas oli kirjutatud sellest pisikesest turbo metalltorust, mis läheb wastegate'i külge. Jõudsin nüüd
sinna maale, et kiskusin ka enda autol selle toru küljest ära. Nagu eelpool üks kommenteerija kirjutas, et keeras toru puruks, nii ka mina. Kõigepealt
ei tulnud wastegate'i küljes olev stuts lahti, hakkas valest kohast keerama ja keeras toru katki. Vähe sellest, kui lõpuks õiget asja keerama sain,
siis läks stuts ise ka katki.
Toru oli iseenesest täiesti kinni tahmanud. Puhastasin toru ära, tegin uue stutsi ja katkise toruosa asendasin kummivoolikuga. Seoses kogu asjaga
tekkis aga paar küsimust. Kas selles torus on ülerõhk või vaakum?
Kas on reaalne, et kui nüüd toru puhas on, siis langeb kütusekulu ja kaob kiirendamisel tagant tulev jube tahmapilv? Kui keegi teine seda toru
puhastanud on, siis mis muutused on peale puhastamist toimunud?
Kütusekulu kohta nii palju, et olen selle auto kohta ulmenumbreid kuulnud. Mõni mees räägib, et kütusekulu on raske üle 6l 100km kohta saada. Minul on
mootor ja pump remonditud, kuid keskmine kütusekulu jääb vaatamata sellele kuskil 7,2 ja 7,4l vahele.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 20.06.10 06:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Kütusekulu kohta nii palju, et olen selle auto kohta ulmenumbreid kuulnud. Mõni mees räägib, et kütusekulu on raske üle 6l 100km kohta saada. Minul on
mootor ja pump remonditud, kuid keskmine kütusekulu jääb vaatamata sellele kuskil 7,2 ja 7,4l vahele. |
Endal umbes sama kulu, linnas kohati rohkemgi.
|
|
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 20.06.10 11:44
|
|
|
Tegu ikka manuaaliga, 5 käiku. Oleks automaat, siis võiks sellise kuluga isegi rahul olla Manuaaliga raske 7 liitriga leppida. Tihtipeale on maanteesõitu isegi rohkem kui linna, ikka alla 7l ei saa.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 21.06.10 18:56
|
|
|
Minul automaat..
|
|
|
|
|
|
kylaline90
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4
|
|
postitati 28.06.10 06:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Tõstaksin vana teema uuesti üles. Nimelt siin teemas oli kirjutatud sellest pisikesest turbo metalltorust, mis läheb wastegate'i külge. Jõudsin nüüd
sinna maale, et kiskusin ka enda autol selle toru küljest ära. Nagu eelpool üks kommenteerija kirjutas, et keeras toru puruks, nii ka mina. Kõigepealt
ei tulnud wastegate'i küljes olev stuts lahti, hakkas valest kohast keerama ja keeras toru katki. Vähe sellest, kui lõpuks õiget asja keerama sain,
siis läks stuts ise ka katki.
Toru oli iseenesest täiesti kinni tahmanud. Puhastasin toru ära, tegin uue stutsi ja katkise toruosa asendasin kummivoolikuga. Seoses kogu asjaga
tekkis aga paar küsimust. Kas selles torus on ülerõhk või vaakum?
Kas on reaalne, et kui nüüd toru puhas on, siis langeb kütusekulu ja kaob kiirendamisel tagant tulev jube tahmapilv? Kui keegi teine seda toru
puhastanud on, siis mis muutused on peale puhastamist toimunud?
Kütusekulu kohta nii palju, et olen selle auto kohta ulmenumbreid kuulnud. Mõni mees räägib, et kütusekulu on raske üle 6l 100km kohta saada. Minul on
mootor ja pump remonditud, kuid keskmine kütusekulu jääb vaatamata sellele kuskil 7,2 ja 7,4l vahele. |
Kasutaksin nüüd juhust ja seletaksin lahti selle salapärase toru tööpõhimõtte:
Toru jookseb turbo rõhukojast WG alumisse kambrisse ning seal tekib sama suur rõhk, mida turbo puhub. Selle rõhu tulemusena avaneb WG klapp. Ehk
õhusurve ületab WG vedru surve. Räägitud on ka cooleri küljes paiknevast peenikesest plastiktorust, mis jookseb siis N75 külge. Sealt juhitakse rõhku
siis WG ülemisse kambrisse, mis aitab lisaks vedrule tasakaalustada alumise kambri poolt tulenevat rõhku, ehk siis kontrollida WG klapi
avanemist/sulgemist. Kui metalltoru on umbes, siis jääbki WG suletuks ning tekib täielik ülerõhk- segu muutub lahjaks ja jõud kaob. Googeldades leiab
ka pilte ja skeeme WG töötamisest. Mingit musta ta siis visata ei tohiks sumpsist kui pump korras on. Mäletan, et endal on 2 korda just peale
ülevaatust selle toru ära ummistanud. Ju siis see järsk peenestamine mingisuguse tolmu liikvele lööb seal. Ainuke, millest ma aru ei saa on see, et
kust tuleb see sodi, mis toru ära ummistab???
Toru kinnituspoldid suutsin ise kah eelmine kord puruks keerata, kuid täpselt analoogseid polte müüakse näiteks Hydroscand-is tartus või siis vahet
pole, millises hüdro-/pneumoseadmete poes.
See kütusekulu on jah vist selline veider number R5 diisli puhul. Ise sõidan maanteed pidi 75% sõitudest ja 6.6 näitab kompu ja ka reaalne rehkendus.
Ja otse loomulikult leidub ka neid, kes pedaal põhjas sõites üle 6 kütusekulu ei saa
|
|
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 28.06.10 21:37
|
|
|
Wastegate'i töötamise põhimõtte olen ma päris üksipulgi juba selgeks saanud, uurisin vahepeal põhjalikult asja. Peale toru puhastamist oli minul küll
tunne, et tahma jäi vähemaks, mootor läks teravamaks ja mis kõige positiivsem, kütusekulu on vist samuti langenud Kunagi jäi ikka 7,2-7,4 vahele, alla 7,2 ei saanud kunagi. Peale toru
puhastamist ei jõudnudki palju sõita kui pidin jälle tankima. Selle lühikese aja jooksul oli kütusekulu langenud juba rekordilise 7,0l peale. Nüüd
olen pool paaki jälle tühjaks sõitnud ja tundub küll, et seier langeb tükk maad aeglasemalt. Varem sain paagitäiega ümmarguselt 1000km sõita, nüüd
sihiks ikka seda 1100 või isegi 1200km. Parematel aegadel oligi selle sama auto rekord 1200km paagitäiega. Arvutused tulevad küllaltki täpsed, kuna
lasen alati paagi nii kõrini täis, et enam torust alla ei vaju, seejärel sõidan tühjaks, panen paagi jälle samamoodi täis ja arvutan mitu kilomeetrit
selle kütuse kogusega sõita sai
Igal juhul soovitan kõigil selle auto omanikel see toru üle kontrollida
Muidu selle toru ummistumise koha pealt arvan mina seda, et see ei ole tahm, mis toru ummistab, vaid kinni kõrbenud õli. Kuna turbo juures on kõrged
temperatuurid, see metallist toruke on küllaltki suure kuumuse käes ja iga turbo lööb natuke rõhupoolele õli, siis ei ole eriti vähetõenäoline, et õli
ükskord sinna torusse kinni tagitab.
|
|
|
|
kella4
huviline
Registreerunud 10.10.07
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.06.10 07:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Muidu selle toru ummistumise koha pealt arvan mina seda, et see ei ole tahm, mis toru ummistab, vaid kinni kõrbenud õli. Kuna turbo juures on kõrged
temperatuurid, see metallist toruke on küllaltki suure kuumuse käes ja iga turbo lööb natuke rõhupoolele õli, siis ei ole eriti vähetõenäoline, et õli
ükskord sinna torusse kinni tagitab. |
Aga äkki siis tegemist jama õliga ? Sest kas sellest või mingist teisest sarnasest teemast on meeles, et mõnel on see toru juba mitmendat korda
kinni...
Teiseks, kui õli sinna torusse kinni jääb, olen kindel et samapeeneid kohti on ka mujal süsteemis, kus mootoriõli ringleb ja seega ka mujalt võib
umbes olla ja õlitus puudulik.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
