| Lehekülgi: 1 2 3 |
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 20.02.10 17:48
|
|
|
No sul on seal mingi probleem kui aju rõhku piirab praegult. Kui tuimalt peale keerad ja n75 vahelt välja võtad, siis ei saa ju aju piirata enam
rõhku(või noh arvab, et piirab aga tegelikult mitte) ja keps on kerge välja tulema.
|
|
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 20.02.10 18:09
|
|
|
No segu paigas, kellajärgi mingeid lünki ei teki, rõhku välja ei aja, märgid paigas, tetonatsiooni andurid paigas, wg korralik, n75 töötab korralik,
lanta töötab, by-bass korralik. Väga halb lugu ikka.
Tulge pange keegi tööle saab 500 eek ja kui ei saa annab mulle 500 eek, see sellepärast, et võipola tulevad mingid tühikargajad hüplema.
|
|
|
|
outlaw
klubiliige
Registreerunud 05.01.06
Asukoht: üle Eesti, põhiliselt Tallinn, Põltsamaa, Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S2, A4-jad, A6-ed, 80 comp x2, sõber 200-ga, C6A6, D3 A8, Q7
|
|
postitati 20.02.10 18:17
|
|
|
Mõistlik mõte sellise jama puhul on solenoid ära jätta! Siis saab kohe jälle targem olla ja otsast alustada, uue mootori ehitada mis parem kui varem
 Vajalikud jupid on kohe pakkuda
Forsini süsteemidega las katsetab ta ise, ilmselt ei jätku sul teadmisi niisamagi sellest 20vt mootorist jagu saamiseks, et parem katsu see junn nii
samagi kõige pealt toimima saada.
Tuunimist alusta 100% korras mootorist ja pea vanasõna meeles- tuuning(omaloovus) on alati edukas kui tehase võimsusest (väljanägemisest) hullemaks ei
lähe
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 20.02.10 18:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jippy1
Panen sellise süsteemi nagu forsinil, huumorimehed
Osad asja juba ostetud. |
No ja mida sa üldse siin klähvid. Mine siis forsini juurde ja lase oma pill jonksu seada
|
|
|
|
outlaw
klubiliige
Registreerunud 05.01.06
Asukoht: üle Eesti, põhiliselt Tallinn, Põltsamaa, Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S2, A4-jad, A6-ed, 80 comp x2, sõber 200-ga, C6A6, D3 A8, Q7
|
|
postitati 20.02.10 18:32
|
|
|
Põhimõtteliselt olen nõus need viiesajakad endle võtma aga ise pead ära tooma. Foorumis v tel teel ei tee sul keegi seda korda. Seda enam, et tegemist
pole tehase autoga, liiga palju ebastandartseid lahendusi ja kapotialust pole me keegi näinud. Siin on sada teemat sarnaste hädedega s-car nurgas,
lappa need läbi äkki saad mõne idee mida veel näppida, ei ole seal midagi ulmelist häda
Pakun veel välja, et maru keeruline jupp õigesti külge asetada on bypass, on see sul korras ja õiget pidi?
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 20.02.10 19:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jippy1
Hm, rõhulekkekohta ütleks, et karterituulutusest hakkab õhku välja tulema, samas ka kuskil lõdvikuvahel väike susin. 1pihusti ja kollevaheline tihend
ka annab läbi, seda võrus müüa pole, kunagi ostan uue. |
Juba need "pisiasjad" on piisavad, et alguseks kõik muu kõrvale jätta -
ennegi on nähtud, et mingi sellise totaalselt müstilises kohas tekkinud lekke tõttu ei liigu auto kuhugi ja viga on otsitud aastaid. Teeb kõigepealt
"mehaanilise" poole korda ja siis hakkab pead vaevama veakoodidega ja N75 toimimisega. Ei tasu lihtsat asja ise keeruliseks teha.
| Tsitaat: | | Mul see süsteem ära kaotatud, et karterituulutusest sealtsamast plokijuurest läheb üks voolik sisselaske kollesse (pimedaks
tehtud) allapoole ja seal vahel klapp ka, et kollest rõhk karterise ei läheks, kas see peaks ühendatud olema järsku selles asi? Ülejäänud
karterituulutus süsteem olemas. |
Turbokate karterituulutus on keerulisem kui vaid 1-2 voolikut sisselasketorustikku. Antud juhul
tuleks ka see selgeks teha, mis ja kus on "modifitseeritud" ja kas see asi on sellisel kujul üldse toimimisvõimeline.
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 20.02.10 21:31
|
|
|
No öelge ära kas siis peab karterituulutus olema ühendatud süsteemiga või mitte? Ivoga arutades mõtlesime et ei mängi see rolli.
Mõtlen just seda aani kollektori all olevat niplit, kuhu tuleb karterist toru enne seda klappi mis jagab klapikambrikaane alla ja turbo imu poolele
karterituuled.
|
|
|
|
kaharm
huviline
Registreerunud 11.07.07
Asukoht: Tallinn - Luhamaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2 3B & S2 ABH & Coupe V6 & 1x V8 PT & 1x V8 ABH & S4 AAN & 90Q & Roheline NIVA 1.7 & Punane..
|
|
postitati 20.02.10 23:09
|
|
|
Mul oli kunagi 3b mootoriga siuke juhus, et jagaja polnud märgis (Safe mode@0,4bar ja ajus hallika veakood) sai jagajat veits keeratud ja ajust viga
kadus ja tagasi enam ei ilmund. Linnas algul ei saand arugi aga maanteel avastasin, et kui pedal põhja lüüa tuli boost üles mingi 1,5bar hoidis mingi
2-3 sec i ja kolinal 0,4 bar. Sai siis veaoode igaks juhuks veel kontrollitud aga neid pold. Lõpuks keerasin jagajat veel nati, ehk siis päris märki
ja boost enam ära ei kukkunud.
Õnneks ma ei hakand vägisi boosti peale keerama, ilmselt oleks sitasti lõppend. 
Point on selles ,et aju piirab rõhku isegi siis kui ta ei pea vajalikuks sellest veakoodi näol märku anda.
Veakoodide puudumine ei tähenda mitte midagi.
|
|
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 21.02.10 12:47
|
|
|
Hm huvitav foorum, jäängi vist vastust ootama, igatahes viga leitud, outlawiga heaks kiidetud, kõrvaldan, vaatan mis tegema hakkab siis.
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 21.02.10 12:49
|
|
|
Milles siis viga oli?
|
|
|
|
|
|
digimarket
huviline
Registreerunud 16.01.07
Asukoht: Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 Quattro, BMW 530d
|
|
postitati 21.02.10 13:54
|
|
|
Krt, pakun, et mingi valesti ühendatud voolik või vigane by-pass?
|
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 21.02.10 18:38
|
|
|
Täiest labane viga Aga ego ei luba öelda
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 21.02.10 20:13
|
|
|
Siin terve foorum vist spioone täis, kõik poevad üksteisele
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.02.10 20:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jippy1
Siin terve foorum vist spioone täis, kõik poevad üksteisele
|
Kui sulle see foorum nii vastumeelt on, siis miks sa siin üldse oled? Keegi ei käsi..
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
digimarket
huviline
Registreerunud 16.01.07
Asukoht: Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 Quattro, BMW 530d
|
|
postitati 21.02.10 20:22
|
|
|
Kahe lehe lõpetuseks võiks ju ära mainida, mis viga oli? Teistel ka midagi ehk õppida.
|
|
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 21.02.10 20:34
|
|
|
Viga pole veel teada, kui lahendatud saab lõpuks ükskord siis ütlen, aga hetkel kui sõitmas käisin siis piisab sellisest seadistusest ka täitsa, rõhk
0,5 bar . Segu paigas ja liigub küll.
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 21.02.10 20:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: jippy1
Siin terve foorum vist spioone täis, kõik poevad üksteisele
|
Kui sulle see foorum nii vastumeelt on, siis miks sa siin üldse oled? Keegi ei käsi.. |
Teemaalgataja poolt:
Arvan, et lõpuks sai teemaalgataja suhteliselt palju kasulikke kogemusi 20vt hingeelu juures.
Foorumist vastuse saamine, aga eeldab üldiselt seda, et kogu süsteem ja mootori hingeelu on väga selge ning kui ei ole, siis tuleb lihtsalt ise
proovida ja katsetada ja asjade toimimise sisu mõista.
Isiklikult mina aitan alati foorumi kaudu kui on oma kogemustest välja käia täpselt samasugune juhtum, mida toetab konkreetne kogemus, kõik ülejäänu
jääb igaühe korral siiski spekuleerimiseks, sest me ei seisa ju probleemivajaja kõrval ega näe reaalset olukorda.
Teemaalgataja vastu:
Igasugune projekt, mis hõlmab teise mootori paigaldust, eeldab seda, et on olemas teadmised ükskõik millise pisidetaili toimimispõhimõttest. Juhul
kui me ei kasuta kõike selliselt nagu tehase masinal, siis paraku on tõrked lihtsalt tulema ja kirjateel kireldatud probleemile on võibolla raske abi
anda.
S-cars rubriigis on üldiselt üsna palju alateemasid ja kui iga mees teeb teema vähese turborõhu või selle langemise kohta, siis oleks võimatu hiljem
mingit selgust siin saada.
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 21.02.10 21:06
|
|
|
Pm ikkagi kõik on stock, midagi pole muudetud, aru saan ma ka mootori tööpõhimõttest, muidu ma vast vahiks praegu tühja kapotialust. El värgid
toimivad. ( Ei ütleks et ma niiväga loll olen)
Ega muidu ma sellist teemat poleks teinud aga selline rubriik oli olemas ja proovisin võimalust ära kasutada.
Ega kohe k-24 peos inimesi ei sündigi ja netipõhjal harimine s tehnikast on omamoodi teooria, samuti asja lõpetab ikka praktika, siin kirjateel võib igaüks oma nina kõrgele ajada.
Maitea moded kustutage teema ära kui taheta, niiguinii siin midagi asjalikku pole.
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 26.02.10 19:37
|
|
|
Siia teemase ka siis küsimus, kui palju võib reaalselt karterituulutusest õhku välja tulla kui süsteem ära survestatud? (rõhupool).
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 26.02.10 20:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jippy1
Siia teemase ka siis küsimus, kui palju võib reaalselt karterituulutusest õhku välja tulla kui süsteem ära survestatud? (rõhupool).
|
Ei tohikski. Sul karterituulutus eraldatud sisselaske kollektorist? Kui jah, siis mõõda surved ära.
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 26.02.10 21:28
|
|
|
Kui survestad ainult survetrakti, siis nagu ei saa tulla õhku kuskilt. Kui aga survestad niimoodi, et rõhk pääseb ka silindrisse, siis tavalise 300000
läbisõiduga mootoril ikka tuleb õhku karterisse üksjagu.
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 27.02.10 07:41
|
|
|
Hetkel surveid silindrites pole aega mõõta olnud, aga eile õhtul testisin kuni 5 k rmp peab 1 bar rõhku siis hakkab langema. Lähiajal kohekohe proovin
mõõta surveid.
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 14.03.10 08:54
|
|
|
Nii selline asi nüüd , siis kui ühendada wg taha, rõhk rõhukellajärgi ainult 0,4 bar.
Wg korralik ei leki membraan ja miski.
Proovisin ka nii, et võtsin n75 vahelt ära, ühendasin otse turbost wg- se, et äkki too lekib kuidagimoodi aga ei, tulemus ikka sama.
Justkui selline häda nagu nii kui wg avaneb siis rõhk olematu, et turbo ei jõua puhuda.
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 14.03.10 09:28
|
|
|
Aga lase korra boost wastegate ülemisse kambrisse. Kui siis ka ei puhu, mõtleb edasi.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 14.03.10 10:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jippy1
( Ei ütleks et ma niiväga loll olen)
|
Tänan naeruhetkede eest
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
