| Lehekülgi: 1 2 3 |
undu
huviline
Registreerunud 05.08.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Outback´13, Gaz 2410
|
|
postitati 29.01.10 08:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Simps
Renood vb tõesti tühikäigul üldse ei soojene. |
See artikkel ilmselt on kirjutatud lähtudes olukorrast kui hommikul kaste härmas on.
Praegu Renood ei käivitu üldse 
Nii palju kui mina tean autodest, nende hooldamisest ja heaperemehelikust hoidmisest, samuti õli omaduste muutumisest erinevatel temepratuuridel, siis
hetkel kui auto on ilusti ööga läbi külmunud ma küll õigeks ei pea 4...5 sek pärast juba sõitma hakamist.
Lume ja jää krapimise ajal käib auto raudselt, võimalulsel natuke kauemgi.
Uutel VAG turbokatel hakkab turbo toimetama juba nii madalalt, et ilma turbot koormamata sõita peaaegu ei ole võimalik, seega tühikäigul seonemine IMO
hädavajalik.
|
|
|
|
Krooniline
huviline
Registreerunud 19.03.08
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: Jeep GC; Volvo V70
|
|
postitati 29.01.10 09:18
|
|
|
Pealegi auto autoks, aga -20*C juures on olulisem ikka enese tervis! Sooja autosse istumine on ikka tervislikum.
|
|
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 29.01.10 10:19
|
|
|
Turboga mootoritel ei ole ju isegi soojemal ajal soovitav kohe sõittu minna? Vaid ikka1-2 min. lasta rahulikult käia.Rääkimata siis veel kui on miinus
kraadid ja õli paks on. Omal soojeneb näiteks siin külmadega minimaalselt 5 minutit,et siis selle artikli põhjal on mul masin varsti hingusele
minemas
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 29.01.10 10:23
|
|
|
No ei ole aint renood, mis kohapeal soojaks ei lähe. Suvaline diisel ei lähe sul ka kohapeal käies -20 juures soojaks. Vaja sõita veidi enne, kui
soojaks läheb.
Ise üldiselt teen nii, et käivitan auto, siis võtan pagasnikust lumeharja, panen suitsu põlema ning asun autot lumest-jääst puhastama. Kui auto puhas,
siis rooli ja rahulikult sõitma. Kodus auto seisab garaazis üldjuhul, aga enne sõitu minekut talvel teen ühe suitsu ikka, las käib veidi kohapeal,
päris jääkülma mootoriga liiklusesse minna ka ei ole mõtet, auto seisukohast siis just.
A renoode käivitamise pealt küll, neid prantsuse saiu on saanud tööjuures oma masuudipressiga käima veetud küll ja küll viimasel ajal, kui
temperatuurid on alla -23
|
|
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 29.01.10 10:32
|
|
|
Isegi minu ess ei läinud siin 40 minutiga kohapeal tiksudes soojaks,kergelt leiget puhus,sõites kulub 5-6 minutit enne kui sooja hakkab puhuma.
|
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 29.01.10 10:34
|
|
|
Ehh. Mõtlesin, et ka poetan sõna. Vanasti kui taksojuhina töötasin, siis hoides autot hoovis, mida ümbritses igast ilmanurgast 2m kõrge aed, oli
talvel minu tavaline toiming, et kohvivesi keema, siis auto käima ja tuppa hommikusööki valmistama. Ja ei tea mina selle aja jooksul, mis seal firmas
töötasin, et ühelgi autol oleks suuri mootoriprobleeme olnud. Jutt siis toyoboota 2.0 D4D motost. Kasuks rääkis ehk vast see, et õlivahetus välp oli
15tkm, mis nendel autodel sai kuu või paariga kenasti täis. Seega sama jutt , nagu lukkude määrimise jms, et korralik hooldus ja ei tee see pakane ka
miskit.
|
|
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 29.01.10 10:42
|
|
|
Minu masin oli peale 30min kohapeal käimist küll täitsa soe seest (sulatasin 1cm paksust jääd klaasidelt). Eelnevalt oli siis kuu aega järjest
seisnud. Kahjuks ei passinud kõrval stopperiga, et kuna täpselt seda soojemat tulema hakkas. Igatahes 2-4 sekundiga seda küll ei juhtunud .
Muidu tavaliselt -18 juures piisas 2-3km sõidust, et hakkaks juba soojemat tulema.
|
|
|
|
|
|
serxx
huviline
Registreerunud 31.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.01.10 10:43
|
|
|
Ju need renoo mehed siis mõtlesid, et selliste külmadega renoo anyway käima ei lähe, tirid ta treila peale, soojendad salongis 4-5 sek käsi ja võid
treilaga sõitma hakata
Ma ei kujuta küll ette, et läheksin -20C külmaga kohe sõitma. Käikude sisse saamisega on isegi raskusi kohe peale käivitamist, mis moodi sa nii
sõidad?
Aga huvitav jah, kuidas see siis mõeldud on? Õues -30C, tuled õue, kraabid aknad puhtaks, käed on läbi külmunud, istud autosse, ise külmast kange ja
hakkad sõitma? Ütleme umbes 10km pärast hakkad roolis vaikselt üles sulama ja käed annavad nii palju liikuma, et võib isegi kurve võtta?
|
|
|
|
Heix
huviline
Registreerunud 30.09.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Phaeton 2011
|
|
postitati 29.01.10 13:22
|
|
|
No kõige enam oleneb mootori soojendamiseaeg õlist, korraliku kvaliteetse õliga võib ka peale paariminutilist soojendamist vaikselt sõitma hakata. Kui
on nukkade ja väntmehhanismi õlitus tagatud ja õlirõhk paigas, ei ole ju probleeme. Vanema ja pksema õliga soojendaks ka mootorit pool tundi ette
|
Vorsprung durch Technik
|
|
|
|
|
Magnus_K
huviline
Registreerunud 14.08.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.01.10 16:05
|
|
|
0W/?-ga vast saab jah kiiremini, aga 5W/? päris paari minutiga ei vedeldu niivõrd, et õlirõhku näitama hakkaks.
|
|
|
|
Vahur102
huviline
Registreerunud 04.04.07
Asukoht: Põltsamaa,Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 competition & A4 1.9 tdi
|
|
postitati 29.01.10 16:17
|
|
|
+20 kreeklased panevad kampsunid selga
+15 havailased lülitavad kütte sisse (kellel on)
+10 ameeriklased värisevad. Venelased istutavad kurke
0 Ameerikas külmub vesi. Venemaal vesi pakseneb
-5 prantsuse autod ei käivitu
-10 kass ronib tuppa, planeerite puhkust Sharm el Sheikis
-15 kass ronib voodisse. Norralased panevad kampsunid selga
-17 New Yorki majaomanikud lülitavad kütte sisse. Venelastel viimane piknik
-20 Ameerika autod ei käivitu. Alaskal pannakse T- särgid selga
-25 Saksa autod ei käivitu. Havailased on välja surnud
-30 poliitikud hakkavad rääkima kodututest. Kass poeb teie pid˛aamasse
-35 Liiga külm, et mõelda. Jaapani autod ei käivitu
-40 planeerite kahenädalast vanniskäiku. Rootsi autod ei käivitu
-42 Euroopas jääb liiklus seisma. Venelased söövad pargis jäätist
-45 Kreeklased on välja surnud. Poliitikud teevad midagi kodutute heaks
-50 ripsmed jäätuvad, kui silmi pilgutate. Alaskal pannakse vannitoa aknad kinni
-60 jääkarud migreeruvad lõunasse
-70 põrgu külmus lõhki
-73 Soome scoutspataljon evakueerib Jõuluvana
-80 juristid panevad käed oma taskusse
-114 piiritus jäätub. Venelased on mornid
-273 absoluutne null... molekulide soojusliikumine lakkab. Laplased on nõus, et kisub jah pisut krõbedaks.
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 29.01.10 20:25
|
|
|
Kahjuks on selline uudis jällegi kellegi lapsajakirjaniku pastakast väja imetud käkerdis. See et kuskil Lõuna Pransusmaal keegi Renaulti
sõidukoolitaja midagi sellist mainis ei ole kindlasti kohane põhjamaadele. Täiesti Bs teema.
|
|
|
|
|
|
Harry_R
huviline
Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.01.10 20:51
|
|
|
Siin ka vastuspidine teema:
Soojenda kone
|
Audi 90 typ85 2.0 --> Audi coupe typ89 2.3 --> Audi A4 avant B5 2.4 V6 --> Audi 90 typ85 2.0 --> Audi A4 avant B5 1.8TQ --> Audi A4
avant B8 2.0 TDI
|
|
|
|
|
Magnus_K
huviline
Registreerunud 14.08.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.01.10 23:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Harry_R
Siin ka vastuspidine teema:
Soojenda kone |
See juba on midagi normaalsemat.
Mootori soojendamisel on rusikareegel, et armatuurlauas olev temperatuurinäidik peab liikuma järgmise märgini mõõdikul võrreldes käivitamise
hetkel oleva märgiga
Ma reeglina ootangi ära kuni mootori õlirõhu näidik lõpust veidi alla hakkab tulema ja samal hetkel ongi ka jahutusvedeliku osuti juba veidi
liikunud.
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 30.01.10 17:41
|
|
|
Ma ei näe siin ühtegi teist arvamust. Huvitav. Aga tehase manual kirjutab kah, et auto käima ja sõittu! Kes ei raatsi oma külma mootoriga sõita pange
eelsoojendi peale. Ja tõepoolest mootor soojeneb turduvalt kiiremini sõites. Ise üle 2 minuti kunagi ei soojenda ja sõites on 5-7 minutiga auto soe.
Diisel!
Arvan, et tehases päris lollid inimesed pole kes manuale koostavad. Ja kui sa talluma kohe ei kuku........ Pole see kulumine ka igapäeva sõitjale
kuidagi märgatav.
Kuigi isiklikult mullegi tundub, et auto soojendamine koha peal on mõistlik.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
tryku
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.01.10 19:06
|
|
|
Arvan, et külmade ilmadeg(-20 jne) tuleks kohapeal paar minutit käia lasta, et õlid veidikenegi vedelamaks läheksid. Umbes see aeg, et auto käima ning
siis klaase kraapima jne. Soojemate ilmadega kohe muidugi sõitu.
Muidugi kui vaikselt veereda ning kohe tallama ei hakka, siis pole minu arvates ka mõtelt külmaga pikalt soojendada.
|
|
|
|
Vintage
huviline
Registreerunud 27.09.09
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B7
|
|
postitati 01.02.10 17:33
|
|
|
Sellise jutu leidsin
Myth: Let your engine warm up for several minutes before driving.
Reality: That might have been good advice for yesteryear's cars but is less so today. Modern engines warm up more quickly when they're driven. And
the sooner they warm up, the sooner they reach maximum efficiency and deliver the best fuel economy and performance. But don't rev the engine high
over the first few miles while it's warming up.
Ise soojendan kõige rohkem minuti. Pole lihtsalt aega hommikuti ja pole nagu mõtet ka...
|
|
|
|
Indrek
huviline
Registreerunud 09.10.02
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 quattro
|
|
postitati 01.02.10 22:08
|
|
|
Minu kombed tööberlingoga on sellised, et peale ärkamist panen riide, lähen õue, panen auto käima, võtan kohvitassi sealt kaasa ja auto käib mingi 40
minti, kuni mina kohvi valmistan, s*tun ja söön... Istmesoojendused on ka sees.. Siis lähen juba sooja autoga tööle.. Võimalik, et see autole head ei
tee, kuid minu huvides on see, et MINUL oleks mugav.. Auto on minu jaoks, mitte mina ei ole auto jaoks...
|
Endine "insche"
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
bash
huviline
Registreerunud 27.07.08
Asukoht: Saue
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2.8 quattro
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.02.10 21:54
|
|
|
Noh, diisel ei lähe ehk seest soojaks kohapeal käies, aga siiski tuleks tal ka mõni minut töötada lasta. Tõsi, mul oli kunagi Partner 1,6 turbodiisel
tööautoks. Kõva külmaga lasin sellega Viimsist kolmandaga mööda Pirita teed Kardiorgu ja siis võiski juba akna lahti teha, et suits ette panna.
Audis on praegu hea 5W50 õli sees, -20 kraadiga püsib õlirõhukella seier vähemalt 3 minutit põhjas. 2,2T mootoritel on õlipumba reduktsioonklapp 4,5
bari. Samas arvan, et kui ikka külma ja paksu õliga "peal hoidma" hakata, viskab õlifiltri otsast ära paremal juhul.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.02.10 07:07
|
|
|
Minu arust oli isegi bemmi manuaalis kirjas, et pikemaks kohapeal tiksumiseks pole põhjust. Alusta lihtsalt rahulikult sõitu ja soojeneb kiiremini.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.03.10 18:47
|
|
|
Kuulsin hiljuti ühelt tuttavalt, kes oli ökonoomse sõidustiili tunde võtnud, et linnas, pikal ja sirgel teelõigul peab 50 km/h juures 5. käigu sisse
lülitama. Instruktor põhjendas seda sellega, et nii kulub vähem kütust. Aga kas mootorile pole kahjulik sõita madalate pööretega, sest 5 käigu ning 50
km/h kiiruse juures näitab tahhomeeter ju vaevalt 1500 p/min?
Üksühest vastust sellele küsimusele ei eksisteeri. Ühelt poolt suurendav kõrgemate kui 2000 p/min sõitmine kütusekulu. Kui tahhomeetri osuti kipub
tihtipeale rippuma maksimaalsete pöörete piirkonnas, siis mootori kulumine kahtlemata suureneb.
Teisalt võib pidev sõitmine kõige madalamate pööretega esile kutsuda nn. „õlinälja”. Seda eriti juhtudel, kui kasutatav mootoriõli pole eriti
kvaliteetne. Kui pööred ei ületa kunagi 2500 p/min, siis kuluvad kiiremini küünlad ja pihustid.
Selleks, et säilitada mootori optimaalne ressurss, on väga oluline kasutada tervet pöörete diapasooni vastavalt igale olukorrale. Väga kahjulik on
sõita näiteks 5. käiguga (1500 p/min) mäkke või sooritada möödasõitu. Samuti on kahjulik käitada soojendamata mootorit kõrgemal kui 2000
p/min.
Igal mootoril on kaks tähtsat näitajat: pöörded, mille juures on saavutatav maksimaalne pöördemoment ning pöörded, mis annavad maksimaalse võimsuse.
Esimene näitaja kulub ära näiteks siis, kui on tarvis korralikult hoogu võtta, kui ees ootab järsk tõus ning kui auto on täislastis. Teine näitaja on
omamoodi võimsuse tipp, mida ei soovitata ületada. Ning pole ka mõtet, kuna peale tipu läbimise hakkab auto võimsuse kaotama.
Ühesõnaga tuleb siin leida kuldne kesktee. Suurima osa ajast liigutagu vahemikus 1500-2500 p/min, unustamata hoogu võtmiseks või tõusu ajaks
õigeaegselt käike ümber lülitada. Profülaktika mõttes võib mootoripöörded aeg-ajalt põhja ajada – kahju see ei tee.
Sedasi toimides hoolitsete mitte üksnes oma rahakoti eest (kütus on praegu kallis), kuid ka oma auto mootori ressursi eest.
http://uudised.ekspressauto.ee/news/auto/article.php?id=29961075
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.03.10 18:53
|
|
|
Maku, kas seda tänapäeval autokoolides enam ei õpetatagi?
|
|
|
|
|
|
Harry_R
huviline
Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
.
