| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tort
No see nüüd küll mingi ülemõistuse püss pole. Peab ikka ise meelega provotseerima, et ketsi lasta kuival asfaldil. |
Aga saab. Quattroga ei saa, ta hakkab kohe sõitma. Palju meie kliimas kuiva asfalti on? Kui asfalt on märg, ka suvel soojaga, siis käivad natukenegi
äkilisemalt gaasi vajutades ka suvalise lahja 2.0 mootoriga esirattad tihti tühja.
Tort, kui vähegi võimalik, soeta endale selleks talveks praeguse auto kõrvale ka üks odavam pruugitud quattro. Kasvõi mõni 1.8 B3q. Nii 10-15k
väljaminek. Kevadel räägime uuesti. Ma usun, et sa ei süüdista mind siis oma raha asjatult raiskamisele õhutamises. 
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: h6bekuul
7. rehvid kuluvad kiiremini
8. kiilakal väikseraadiusega ringteel "tahab otse minna"
10. kinni jääd sügavamal ja kapitaalsemalt |
Rehvide kohapeal ei saaks küll öelda et kiiremini kuluvad.Teist aastat juba vuran suvekatega ringi aastakese kannataks veel.8-nda punkti vastu on ka
rohtu kui oskaja mees oled.10-nda kohapeal korraliku quattro venna varustuses on alati labidas ja köis
|
|
|
|
|
|
raunz
huviline
Registreerunud 27.09.04
Asukoht: Tapa-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8 B5 & A6 Avant 2.5TDI C5
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vx_105
Millegipärast ikkagi Q-l kuluvad tagarataste laagrid kiiremini kui esiveolisel, ilmselt vedav ratas kulutab laagrit rohkem kui lihtsalt kaasa veerev,
üsna mitu teemat on siit foorumist silma jäänud. |
Aga vaata mis laager on esiveolisel tagasillas ja milline on Quattrol
Omalt poolt saan lisada ka selle, et Quattroga Audiga on mugavam sõita kui esiveolisega. Just nimelt seepärast, et esiveolisel on tagasillaks üks suur
raudlatt kus otsas veereavad rattad, Quattrol aga korralik mitmikhoob sõltumatu vedrustus.
|
|
|
|
Raika
klubiliige
Registreerunud 03.11.03
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 3,0TDi Q C6, A4 Avant 1,8 B5
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tort
Minumeelest pole küsimust. Kui praktiline vajadus on olemas, st. palju maal ja looduses liikumist, siis on tegu küll üsna õnnestunud tehnikaga, nii et
ei kahtleks ostmises hetkegi. |
Sul on profiilis 2.6 mootoriga auto. See on piisavalt võimas, et esirattad kas siis tahtliku või tahtmatu liiga kiire gaasivajutusega ka kuival
asfaldil kaapima saada. Nüüd iga kord, kui sa seda sahinat kuuled, mõtle, et see on järjekordne olukord, kui sul oleks nelivedu REAALSELT suvistes
linnatingimustes vaja läinud. Asjatu rehvikulutamise asemel oleks auto võinud palju kiiremini su soovile reageerida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: vx_105
...siis ostaksin natuke teise klassi auto, mitte sõiduauto, sest nö. tavalised sõiduautod on liiga madalad ja ikkagi tihti ei saa ju neljaveo eelist
täielikult ära kasutada kui põhja peal kinni istud või midagi alt ära lõhud. Sõiduautol nelivedu, minu jaoks- "ei liha ega kala".
|
Tüüpilise madalapõhjalise neliveolise sõiduauto nelivedu ei ole mitte läbivuse, vaid haarduvuse parandamiseks.
Läbivuse paranemine on lihtsalt boonus asja juures. Neliveoline sõiduauto ei ole mõeldud võrdlemiseks täisraamil maasturiga. |
Siia toon enda näite elust. Olles sõitnud nelivedu sõiduautoga umbes pool aastat ja harjunud selle vajadusel paigalt "hüppamisega" tekitasin
mittetahtlikult avariiohtliku olukorra. Paluti mind juhiks esiveolise A100 rooli kuna semu maalt ja ei julge linnas sõita. Seis oli ise Mustamäel vana
Key ehituskaupade poe ristmikul. Kadaka tee suht suure liiklusega tänav ja meil oli tarvis Kadaka teele vasakule välja keerata. Kerge tõus+lahtine
killustik. Autod sõitmas vasakult-paremalt ja vaatsin, paras auk autode vahel ja nüüd lähen! Kohalt sain minema, nina juba tee peal ja siis ohh
õudust! juhtus ratta alla see lahtine killustik, kõva klobin põhja all, paremale ei julgenud vaadata, sealt tuleva auto esiklaas oli seestpoolt
kindlasti tatti täis pritsitud ja oi neid pasunaid mis üürgama hakkasid.
Kallid kaasad olid ka kaasas ja kisa nii seest kui väljast. Peale seda ütlesin, et ma rohkem täna sõita ei taha. Juhendada võin, aga see on ka
kõik.
|
|
|
|
JanariA4
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia RS III
|
|
|
Lisan siia vaid oma arvamuse, et kui Audil ei oleks Quattro versioone siis mina suure toenäosusega Audiga ei sõidaks ka. Quattro olemasolu ja sellega
SÕITA OSKAMINE on 110% mõnu. Olgu see siis suvi või talv.
Ootan lund, et monodest mööduda, peace
PS! Milleks selliseid teemasid kaks peab olema?
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vx_105
| Tsitaat: | Algselt postitas: airbag
Kui esindusest auto tellid, siis mis mõttega tellid udutuled külge? Meil esineb linnas ju väga-väga harva udu. |
Udutuled ei tohigi asulas põleda, isegi mitte tiheda udu korral, ainult väljaspool asulat.  Tänavapildis siiski jah vahel näeb mõningaid udutule"pedesid", kes ilmselt pole veel oma teenitud trahvi kätte
saanud. |
Mis mõttega nokkida? Inimesed, kes sõidavad autoga 99% linnas eeldabki seda, et udutuled on kasutud, aga näe ikka tellitakse. Mõtle milline
raiskamine, selleks, et kui juhtub, et selle 1% sees sõidetakse linnast väljas ja võibolla on udu.
Ja rõhutan veelgi, niipalju kui on erinevaid asju, siis niipalju on ka erinevaid arvamusi. Kellele ema, kellele tütar. Tean inimesi kel on load
olemas, aga näe, eelistab hoopis ratta või rolleriga veereda. Praeguse jutu järgi tulebki välja, et tegelikult ongi jalamehed kõige õigemad mehed. Ei
neil ole kütusekulu, ühtegi korda pole vaja teha veermikuremonti jne, järeldus on, et ka esiveomehed täielikud raiskajad.
Fakt on see, et Quattro on turvalisem ja praktilisem kui vaja.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
|
Olukord linnas: Öösel on lund sadanud, 10 min. enne 8-t soovivad 5-6 autot majade vahelt peateele keerata. Autod tulevad peateel parajate vahedega, et
vahele põigata, kuid.... Kuna teeots on veits ülespoole kaldu, ei vea monomees lihtsalt nii kiiresti minema, kui üldse saab, et vahele pääseda. Ja
ummik muudkui kasvab. Näen seda iga talv tihti, tavaliselt sõidan neist mööda, vups peateele ja minek. Kord oli isegi nii, et viskasin naise linna
tööle, tulin koju tagasi ja monomees ikka veel ukerdas sama koha peal. Kes siin ütles, et Q pole linnas vaja?
Ja veel üks väga suur argument Q kasuks. Nimelt kulutab Q poole vähem esisilla pukse, hoobasid, pooltelgi jne. Arvatavasti põhinevad kuulujutud C5
lagunevast esisillast just esiveolistelt, kuna see sild saab lihtsalt poole suuremat koormust.
Minu kulud seoses Q-ga kahe aasta jooksul on umbes 600 eek, mis kulus õlidele.
Tervelt 2,6 liitrit kokku
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.1 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
styler
huviline
Registreerunud 18.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi s4/c4 4,2 1994, audi a4 quattro 1.9 tdi 1996
|
|
|
Ostsin endale siis Q pea 3 aastat tagasi. Samal päeval ostis tuttav endale sama mudeli ainult esiveolise. Praeguseks mu kõige suurem remont oli
starter ja se ka enda lohakuse pärast, tuttav seega on terve veermiku ära vahetanud ja kui ei eksi siis läheb teine ring juba. Ja mis Q puhul meeldib
et pööramisel gaasi andes ei kisu rool otseks nagu esiveolisel.
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Nimelt kulutab Q poole vähem esisilla pukse, hoobasid, pooltelgi jne. |
Võibolla umbes poole vähem kulutab esisilla omasid (kuigi ma meie kehvade teede tõttu ei usu, et nüüd päris 2x harvemini läbi lähevad kui esiveolisel,
sest mootor asub ikka ees ja esisilla koormus suurem), aga taga on ju ka.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vx_105
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Nimelt kulutab Q poole vähem esisilla pukse, hoobasid, pooltelgi jne. |
Võibolla umbes poole vähem kulutab esisilla omasid (kuigi ma meie kehvade teede tõttu ei usu, et nüüd päris 2x harvemini läbi lähevad kui esiveolisel,
sest mootor asub ikka ees ja esisilla koormus suurem), aga taga on ju ka.
|
Tõepoolest, olid, on ja jäävad ka sinna. Vahest tore vaadata, et nad seal ikka on.
Ütle, kas Sul oleks vähem muresid, kui peaksid ühe jalaga kõndima?
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.1 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
|
Ühe jalaga ei saa kõndida. Ühesilla veoga aga sõita saab ning enamus inimesi saab sõidetud täiesti ilma probleemideta.
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vx_105
Ühe jalaga ei saa kõndida. Ühesilla veoga aga sõita saab ning enamus inimesi saab sõidetud täiesti ilma probleemideta. |
Loomulikult saab, aga siiski mugavus, turvalisus ja niisama lõbu maksab ka ju midagi. Olenebki täpselt kuidas kellegil vaja on ja kuidas hing ihkab.
Mõni saab oma 30a vana siksiga ka sõidetud ja kuulutab, et paremat autot pole olemas.
|
|
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
|
Quattro miinused
Tere, üks sõber kaalub quattroga Audi ostu, kuid nagu teada, quattrol on ka oma miinuseid võrreldes esiveoga. Äkki oskate neid miinuseid siin välja
tuua?
|
|
|
|
lehoo
huviline
Registreerunud 25.01.04
Kasutaja on eemal
|
|
|
Räägi sellest teemast kasutaja Hõbekuuliga!
|
|
|
|
|
|
real1
huviline
Registreerunud 09.06.06
Asukoht: Värska
Kasutaja on eemal
Auto: B3, B4, B5; B7, C4, C6
|
|
|
Jah, hõbekuul teab kõige paremini.
|
|
|
|
JanariA4
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia RS III
|
|
|
Quattrol on plussid, mitte miinused.
|
|
|
|
styler
huviline
Registreerunud 18.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi s4/c4 4,2 1994, audi a4 quattro 1.9 tdi 1996
|
|
repsu007
huviline
Registreerunud 04.08.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C7,B6q,B2q
|
|
|
Mina ei leia kh midagi halba quattrol. Kunagi kui polnud veel neliveolist autot omanud siis küll mõtlesin, et hea see esivedu aga kui ostsin omale a8
4.2q siis peale seda ei taha üldse vaadatagi muud kui nelivedu.
|
Raske jalaga.
|
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
|
See ei käi teemaalgataja pihta. JA see on puhtalt minu arvamus. Aga näiteks see C6 mölakas mis teemaalgatajal nimekirjas, võikski olla ainult
nelikveolisena. Ja just sellepärast, et Eestis juhtubn vahel nii, et öösel või ka päeval on ootamatult lund sadanud ja parasjagu paksult, et
kõrvaltänavatelt peatänavale sõit parajalt keeruline esiveolisega.
Minu quattro on saanud tagasilla pukside vahetuse 2 aastat tagasi. Ja puhtalt sellepärast, et enne seda sõitis igapäevaselt kruusateed mingi neli
aastat. Ees ülemised amordipuksid kah uued. Minuarust ei ole selle q pidamisel küll midagi nii ülemõistuse. Raha on kulunud veermiku peale noh nii
tiba üle tuhande.
|
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vx_105
Tere, üks sõber kaalub quattroga Audi ostu, kuid nagu teada, quattrol on ka oma miinuseid võrreldes esiveoga. Äkki oskate neid miinuseid siin välja
tuua? |
Sina kodanik võiksid aru saada, et erinevatel keredel quattro versus esivedu on ka erinevad kuluvõrdlused täpselt samamoodi on ka erinevad plussid ja
miinused. Kõigepealt alusta sellest, mis keret sul sõber tahab osta. Kui midagi targemat Sinust rohkem välja ei tule kui "fwd on hea" ja "fwd'ga
saab hakkama jne." siis lõpeta sellesisuline teemade reostamine!
EDIT: teeks äkki nii, et sellest teemast kustutame ära kõik mõttetu ja need kodanikud võtavad sõna, kes on sõitnud ühe ja sama kerega nii esivedu kui
ka neliveoga ja seda rohkem kui 1000km, et omaks ka mingit ülevaadet hooldustest? Kui mõni ainult esivedu omanud ja jutu järgi "kõvataja" sõna võtab
kustutan postituse küsimata maha?
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
|
Teema algatajale
| Tsitaat: | Algselt postitas: h6bekuul
sünnib vaidlusest, siis tasakaaluks tundus mulle õiglane tekitada selline teema?
Sest teame ju, et pole head halvata!
Kahjuks ise pole omanud Q-d kunagi ja kogemused ainult nähtu/kuuldu. |
MINA KARJUKS KOHE KÕVA HÄÄLSELT RÄÄGID TÄPSELT SAMAST AUDIS (ainult ilma quattrota)
quattro lisab MAX 0,2 liitrit bentsu kulu , ratta hobujõud ja lõppkiirus sama
Õnneks audi pole cosford millel suureneb kulu 2,9 liitrit ja lõppkiirus väheneb 12 km ja jõu kadu on salastatud ???
Quattro meh kadu on väiksem kui ziguliil kolmanda käiguga !!!
seega ainult + + + -id
|
|
|
|
Amadeuz
huviline
Registreerunud 09.03.05
Asukoht: Tarbatu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 avant TQAT 110 kW õlipress '99 (Nora), MB W639 kombi AT CRD 80kW (Jasmin)
|
|
|
Kas ostate auto ilma turvavarustuseta põhjusel, et auto muutub odavamaks ja kergemaks? Kui mitmel korral kuus/aastas te kasutate turvapatju
(sihtotstarbeliselt) - ei kasutagi igal aastal? - aga milleks siis osta auto millel 2+ patja??? Pealegi padjad-turvavööd maksavad palju ja ka neidki
peab 10 aasta tagant hooldama.
Ilmastiku olusid mil neliveost on kasu on ka veel eestis igal kuul mitmeid. Seega jutt, et quattrot ei ole mõtet osta on tühi.
Ma ei taha propageeida turvavarustuseta autosid vaid tuua inimest mõistlikusele, et nelivedu sõiduautol on lihtsalt üks lisanduv turvavarustus nagu
vööd ja padjad. Sell puhul on tegu isegi aktiivse, mitte pasiivse turvalisusega. Ja selle lisaturvalisuse eest peakski inimene olema valmis maksma
lisaraha (hoolduse, soetuse näol).
|
_________________
www.andmebaas.ee
|
|
|
|
|
Vanemlendur
huviline
Registreerunud 15.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4Q
|
|
|
Sõitnud nii b5 sedaan kerega quattroga kui ka esiveoga. Mootor mõlemal sama 1.8 vabalthingav. Mineku poolest võrdsed(ei mõtle kohalt hüppamist, vaid
möödasõidud jne), teelpüsivus on quattrol tunduvalt parem, eriti kruusal. Asfaldil on Q mugavam, esiveolise tagaots tundus kuidagi jäik.
Talveomadustest ei hakka rääkimagi, kes teab, see teab. Kütusekulu q-l maksimaalselt liiter sajale rohkem, niipalju kui olen esiveolistega võrrelnud.
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
|
Paljud kes sõidavad aktiivsemalt ja on omanud 3-6 kuud 4 veolist enamasti ei taha enam muud, nõustuvad kül sõitma, aga hing ihkab 4 vedu. Need kes
sõidavad autoga ast-bsse ei huvitu kas veab üks ratas või 4. Difriteemal sõna võtmine näitab ulme viitsimatust süveneda tööpõhimõttesse, täpselt
naiste sauna jutt nö.
Lisaks 80-mnendatel algul väideti audi enda poolt, et 4 vedu võtab vähem kütet, kuna järgi lohisev ratas vajab vedamiseks rohkem energiat kui lükatava
ratas. Ja veerekaod ei saa kohe kuidagi 4 veolisel olla suuremad! Sest sa sõidad ikka sama rehviga, mitte 3x laiemaga. Transmisiooni kaod suurenevad
see on siiski oluline vahe.
Enamustel inimestel tuleb siiksi kütusekulu erinevus aktiivsest ja entusiastlikust sõidust mitte 4 veost. Ja kes 4 vedu omavad sõidavad pigem
agressiivsemalt kui rahulikumalt ja naudivad seda et saavad kohalt minema ja, et kurvis on pidamist rohkem. Seda on juba näha vastustest ja mida
rõhutatakse.
Varsti tulevad rohkem ilmselt need hübriidi tüüpi 4 veod, et taga elektri mootor ja ees elekter plus mehaaniline vedu. Näis kuida need käituvad ja
vedada jaksavad. Kõige huvitavam oleks sõita täis elektrilise 4 veoga .
Kui 100kg nii hullult mõjutab siis kuida on võimalik, et top-gear sõitis 2t kaaluva A8ga 4.2tdi välja maanteel u. 6,...L sajale?
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
|
