| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 13.12.09 13:09
|
|
|
Maku, ma mäletan veel, kui sul endal 2.0 16V B3q oli. See pani tol ajal küll su silmad särama. Nüüd oled lihtsalt sellest võimsamate autodega ära
hellitatud. 
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.09 16:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Maku, ma mäletan veel, kui sul endal 2.0 16V B3q oli. See pani tol ajal küll su silmad särama. Nüüd oled lihtsalt sellest võimsamate autodega ära
hellitatud. |
Minu hilisemad kogemused pigem kinnitavad objektiivses mõttes minu poolt öeldut. Ja näiteks tõin 2.3 10v, mis on kordades levinum mootor kui 2.0 16v.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 13.12.09 16:17
|
|
|
2.3 B4 on tehasest tulnuna tavalise low end B4 nägu. Comp on väliselt palju atraktiivsem. Seegi, et teda rajaauto homologeeringuks toodeti, lisab ühe
laheda auto hõngu. Vahel piisab juba sellestki. Eks ta ole 2.3-st pisut kergema ninaga ka. Lisaks massi väärtusele ka selle paiknemise osas. Mitte
küll märkimisväärselt, aga natuke siiski.
Samas osalt olen ma sinuga nõus. Eelistaksin isegi 2.3 10V R5 mootorit sellele 2.0 16V-le.
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 13.12.09 16:22
|
|
|
2.0 16v on tunduvalt särtsakam, kui 2.3 10v.
Audi pole lihtsalt auto - Audi on stoori omaette |
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 13.12.09 16:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Simps
2.0 16v on tunduvalt särtsakam, kui 2.3 10v. |
Üks neist armastab pöördeid, teine veab madalalt jõulisemalt. Hääled on erinevad, isiklikult meeldib R5 madal urin rohkem. Samal kerel kiirenduses
silmatorkavat vahet pole.
2.0 16V on kindlasti tegija seal, kus klass on piiratud 2-liitrise töömahuga. Kas siis võistlusel või kindlustuse- või maksusoodustuse saamisel.
Itaalias näiteks olid/on just maksude pärast kuni 2L mootoriga autod väga popid. Seda tuleks pigem võrrelda 2.0 8V 85 kW mootoriga. Või selle
haruldase 2.0 20V R5 mootoriga.
|
|
|
|
hunt_1
huviline
Registreerunud 13.03.08
Kasutaja on eemal
Auto: c4 2,0 103kw
|
|
postitati 13.12.09 17:22
|
|
|
Kas ACE ja 6A ning vw elektroonilise sissepritsega ABF kolvid on omavahel vahetatavad?
Vagcat tootekoodiga on kolb:
ACE 053107065H
6A 053107065F
ABF 048107065T
ACE mootorit naljalt ei leia.
Uued kolvid maksaksid 10 000kr+2400 rõngad.
Nüüd eelistaks ise ka 2.3 10v mootorit.
|
|
|
|
TomTT
huviline
Registreerunud 19.07.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.09 18:17
|
|
|
tuleks tagasi oma probleemi juurde,millest ennist juttu oli,kas keegi oskab nõu anda?
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.09 18:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Simps
2.0 16v on tunduvalt särtsakam, kui 2.3 10v. |
Võin omadest kogemustest öelda, et nelikvedune 2.0 16v jääb kiirendusel esiveolisest 2.3 10v-st maha.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
real1
huviline
Registreerunud 09.06.06
Asukoht: Värska
Kasutaja on eemal
Auto: B3, B4, B5; B7, C4, C6
|
|
postitati 13.12.09 18:47
|
|
|
Mul on olnud mõlemad ja ütleks, et mõlemad väited tunduvad õiged. Kuidagi särtsakam on küll 2,0, aga käigud on lühikesed ja pöörded
kõrgemad...Keskmiselt tundub sama minek olevat, aga kui joonele panna...siis on huvitav
|
|
|
|
pets00
huviline
Registreerunud 24.04.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.12.09 07:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Kui te juba selle teema uuesti päevakorrale tõite, siis ütlen ka paar sõna. Mina isiklikult ei saa aru, miks Competition mudelit kummardatakse.
Tegemist on ju tavalise alajuhitava Audiga, mille aiste vahele on lärmakas 16v pandud. Iga kell eelistaksin 2.3 10v-d, võimsamatest rääkimata. Millegi
erilise omamist lihtsalt sellepärast, et sellele edev silt külge pandud on, on ka ju totter. |
RS on ju ka edev silt
|
|
|
|
margus
huviline
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 15.12.09 13:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: margus
Aga mis siin ikka piriseda. Igaühel omad maitsed. Vompi puhul on kahjuks tõesti lahja mootor enamvähem viisaka kere külge keeratud. Samas juhitav
mulle on hakanud juba meeldima. Päris õige küll ei ole, aga võrreldes R5-ga, on igast august parem.
Kuid siiski - igapäevaseks sõitmiseks pole Compist suurt asja tõesti mitte! Kui juba, siis midagi erilist |
Competitioni puhul on siiski välimus väga suureks plussiks, kui tahaks S2 sedaani replicat
ehitada, siis on kõik need mitte-just-kõige-kergemini-leitavad kerevidinad olemas ning kui juurde sebida OEM tagumise tiiva kõrgendused, tiiva
pikendus ja lip spoiler, saaks eriti mõnusa välimuse. Samuti on kõigil Competitionitel juba salong uuema tüübi oma(kuigi carbon iluliiste nendele
variantidele vist siiski paigaldada ei saa) Muidugi 2.2T asemel mõtleks tõsiselt ka 1.8T mootori paigaldamisele, viimane koos chipiga peaks
märgatavalt sõidumõnu parandama.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 13.01.10 10:59
|
|
|
Audi 80 Competition
Tere!
Pakuti mulle vahetuseks sellist masinat: http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=587848
On keegi seda juhuslikult vaatamas käinud? Kuna see oleks minu jaoks päris hea diil, siis oleks siiski mingi aja pärast huvitatud selle masina
müümisest, kuidas üldse hinnata seda competitionit võrreldes nt. 80 V6 Q'tega?
Kuna ühtegi teist sellist müügis ei ole, ei oska ka nö. turuhinda öelda, kas see 30 000kr on liiga kallis sellise masina kohta või vastupidi -
odav?
Milliseid põhiasju ostmisel vaadata?
|
|
|
|
audicompetition
huviline
Registreerunud 21.10.09
Asukoht: Pärnu/Valga
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Competition
|
|
postitati 13.01.10 11:32
|
|
|
Mina olen enda competition-iga väga rahul kui tema eest hoolitseda siis on see hea auto ja 30 000 on hästi saadud peaks mainima, sest korralikud
competition-id maksavad ligi 50 000 ja kui selline masin peaks koju tulema siis vaheta need jubedad esituled ära 
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.01.10 11:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Competitioni puhul on siiski välimus väga suureks plussiks, kui tahaks S2 sedaani replicat ehitada.. |
Vot sellel mõttel on juba rohkem jumet.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: 2xAllroad
|
|
postitati 13.01.10 11:36
|
|
|
Tulesid on vähemalt saada aga raskeks läheb orig. tagastange leidmisega, sest sellel tavalise B4'ja oma.
Veljed võiksid ka originaalid olla.
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 13.01.10 11:37
|
|
|
Parandaks: maksid 50k mõni aasta tagasi. Autode hinnad aga teevad teadagi mida ja Comp ei ole paraku mingi rariteet, millest endale pensionisammas
kujundada... 30k on hetkel suht keskmine hind. Ilmselt on isegi sellega suht raske müüa.
Tulede osas nõus.
|
|
|
|
audicompetition
huviline
Registreerunud 21.10.09
Asukoht: Pärnu/Valga
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Competition
|
|
postitati 13.01.10 11:39
|
|
|
| Tsitaat: |
Raskeks läheb orig. tagastange leidmisega, sest sellel tavalise B4'ja oma.
|
Sellel peaks olema b4 kupee tagastange.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 13.01.10 11:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audicompetition
| Tsitaat: |
Raskeks läheb orig. tagastange leidmisega, sest sellel tavalise B4'ja oma.
|
Sellel peaks olema b4 kupee tagastange. |
Coupe tagumine stange ei sobi, pikkused on teised. Läheb vaja siiski S2
Avanti/sedaani või competitioni oma.
PS: Sellist asja nagu B4 coupe pole kunagi olemas ega tulemas. B4 ninaga Coupe on siiski tavalise Type89/8B Coupe facelift.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
TomTT
huviline
Registreerunud 19.07.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.01.10 17:39
|
|
|
Hind on küll odav...
Kas keegi oskab õelda kus oleks vöimalik uut combi esistanget saada või kas keegi eestis seda järgi ka teeb??
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: 2xAllroad
|
|
Tonx
huviline
Registreerunud 08.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: G31 540; Tucson AWD
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 13.01.10 19:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tonx
Kusjuures mu meelest on üldse häbematult vähe tehtud 1.8T conversioneid Eestis. Miks huvitav? Competitioni välimusega 1.8TQ vahemikus 140-200kW oleks juba täitsa mõnna masin või mis? Eeldatavasti kergem mootor kui R5
turbol ja seetõttu ka kaalujaotus sutsuke parem? |
Minuteada üks punane B4 V6q Avant peaks ka lähiajal endale 1.8T südameks saama.
Kuigi jah, see on minuteada ainuke B4, mis 1.8T mootoriga ringi veereb (veerema hakkab).
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
pets00
huviline
Registreerunud 24.04.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.01.10 18:54
|
|
|
Nettiautos on üks competition müügis 6000 euriga. Äkki 5 või 10 aasta pärast on hinnas.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Parandaks: maksid 50k mõni aasta tagasi. Autode hinnad aga teevad teadagi mida ja Comp ei ole paraku mingi rariteet, millest endale pensionisammas
kujundada... 30k on hetkel suht keskmine hind. Ilmselt on isegi sellega suht raske müüa.
Tulede osas nõus. |
|
|
|
|
rinks
huviline
Registreerunud 01.03.09
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
