| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 6 |
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 10.04.09 18:15
|
|
|
Sain siis õieti aru, et alla 1ohm on OK ja mõõta tuleb kuumalt?
|
|
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 10.04.09 19:05
|
|
|
Jah. 1oom on ok. Ma isiklikult ei tormaks neid poole kohe ümber vahetama coilpackide peale vaid teeks vastavalt juhendile. Toimib.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 10.04.09 19:48
|
|
|
Eks see vahetamise värk on mõneti "preventiivne" asi, kuna uuema aja poolikomplekt maksab kokku umbes niipalju, kui vana malli üks pool. Lisaks
sellele on vanas konstruktsioonis ka kommutaatorid, mis pole ka mitte odav lõbu.
P.S. Uuetüübiliste poolide juures tuleks leida mingi lahendus nende kohale fikseerimiseks - kui pool pesast välja kerkib, siis ühel hetkel annab see
sekundaarpinge tõusu tõttu otsad (kontakt küünlaga kaob). Ise on mõelnud asendada see algne kaas samade kruvide alla käiva metall-latiga, mis
fikseeriks poolid paigale.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 10.04.09 19:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
Sain siis õieti aru, et alla 1ohm on OK ja mõõta tuleb kuumalt? |
Tasub jälgida sedagi, kas takistuse väärtus muutub pooli juurest juhtmeid väänates ja mudides - see reedab kohe selle, kui too jooteühendus seal vaigu
sees juba viletsaks on jäänud.
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 10.04.09 20:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
P.S. Uuetüübiliste poolide juures tuleks leida mingi lahendus nende kohale fikseerimiseks - kui pool pesast välja kerkib, siis ühel hetkel annab see
sekundaarpinge tõusu tõttu otsad (kontakt küünlaga kaob). |
Jutt täitsa õige. Piisab viiest-kümnest sekundist, et pool töötaks ilma küünla kontaktita ja pooli lõpp on käes.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 10.04.09 20:34
|
|
|
Selle 1.8T pooli irdumiseks küünlast on küll imet vaja 
Mul olid nad lahtiselt mitu aastat, (nagu ka paljudel teistel) ainuke asi, mis neid paigal peab, on see "klikk" küünla otsas ja pisut ka kumm.
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 10.04.09 22:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
Tasub jälgida sedagi, kas takistuse väärtus muutub pooli juurest juhtmeid väänates ja mudides - see reedab kohe selle, kui too jooteühendus seal vaigu
sees juba viletsaks on jäänud. |
Mudida pole midagi, kuna juba eelmise aasta algul sai uus juhtmestik külge joodetud.
Takistuse kohta pärisin sellepärast, et asi ei tundu ikkagi päris õige.
Poole on nagunii kaks komplekti ja mõtlesin siis korralikumatest ühe kokku laduda, et asi pikemalt kestaks.
|
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 11.04.09 07:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
Tasub jälgida sedagi, kas takistuse väärtus muutub pooli juurest juhtmeid väänates ja mudides - see reedab kohe selle, kui too jooteühendus seal vaigu
sees juba viletsaks on jäänud. |
Mudida pole midagi, kuna juba eelmise aasta algul sai uus juhtmestik külge joodetud.
Takistuse kohta pärisin sellepärast, et asi ei tundu ikkagi päris õige.
Poole on nagunii kaks komplekti ja mõtlesin siis korralikumatest ühe kokku laduda, et asi pikemalt kestaks. |
Mina loobusin vanadest
poolidest,lihtsalt kopa viskas ette.Jebi ja jebi.Panin kõik juhtmed uued jne. Mingi aeg Kõik OK ja mingil hetkel jälle plödin järgi.Kõige lollim on
see,et originaal pool ei koole täitsa ära.Tühikäigul töötab aga boosti all mitte.Minul pole küll 1,8T pool veel pesast välja tulnd.Töötlesin väheke
pooli korpust ja panin teised kummirõngad.Siiani kõik paigal püsind
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 25.05.09 20:02
|
|
|
Jätkaks siis seda vana teemat. Sai veakoode loetud ja tulemuseks 2 koodi.
Sai need nullitud ja peale 2km peenestamist uusi teateid ei tekkinud, kuid ikkagi tõmme kadunud ja küttekulu meeletu. Sai ka heitgaase mõõdetud ja
need on normis.
021F - Maximum revs exceeded
0231 - Mixture adaptation
Niipalju kui mina diagnostiku jutust aru sain, siis 021f on suht tühine kood? Tekib iga kord kui piirajasse lasta?
Aga 0231 kohta näitas tal arvutis tervet pikka listi mis võib seda põhjustada, kuid ei leia seda listi kuskilt netist.
Leidsin vaid et Mixture adaptation ja kõik.
Kui nüüd keegi saaks selle listi siia visata mis seda veakoodi põhjustab, siis saaks hakata juppe ümber tõstma teise auto pealt.
Meelde jäid sellest listist vaid lambda ja õhulugeja.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 25.05.09 20:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
Jätkaks siis seda vana teemat. Sai veakoode loetud ja tulemuseks 2 koodi.
Sai need nullitud ja peale 2km peenestamist uusi teateid ei tekkinud, kuid ikkagi tõmme kadunud ja küttekulu meeletu. Sai ka heitgaase mõõdetud ja
need on normis.
021F - Maximum revs exceeded
0231 - Mixture adaptation
Niipalju kui mina diagnostiku jutust aru sain, siis 021f on suht tühine kood? Tekib iga kord kui piirajasse lasta?
Aga 0231 kohta näitas tal arvutis tervet pikka listi mis võib seda põhjustada, kuid ei leia seda listi kuskilt netist.
Leidsin vaid et Mixture adaptation ja kõik.
Kui nüüd keegi saaks selle listi siia visata mis seda veakoodi põhjustab, siis saaks hakata juppe ümber tõstma teise auto pealt.
Meelde jäid sellest listist vaid lambda ja õhulugeja. |
Bena surve, õhulugeja, lekked sisselaskes. Vaata üle.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 25.05.09 20:30
|
|
|
Palju peab bena surve olema?
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 25.05.09 20:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
Palju peab bena surve olema? |
Latis peab olema tühikäigul 4.2bar.
Ilma regulaatorita süsteemis st puhas pumbarõhk, seda ei oska öelda, pakun miski 6bar ehk.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 25.05.09 20:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
Palju peab bena surve olema? |
Latis peab olema tühikäigul 4.2bar.
Ilma regulaatorita süsteemis st puhas pumbarõhk, seda ei oska öelda, pakun miski 6bar ehk. |
Tühikäigul latis ikka alla 4 bari (3,8) kui vaakum küljes on.
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 25.05.09 21:06
|
|
|
Vabandan lolli küsimuse pärast, kuid kuhu tuleb kell pista, et saada latisisest rõhku?
|
|
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 25.05.09 21:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
Vabandan lolli küsimuse pärast, kuid kuhu tuleb kell pista, et saada latisisest rõhku? |
Kolmikuga tuleb panna enne kütuselatti kuhugi - ehk siis pumba ja lati vahele.
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 25.05.09 21:16
|
|
|
Krt, AAN on jah 4.0bar regulaatoriga. Õhtu, villase viskamine tuleb ette.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 26.05.09 13:40
|
|
|
Kõik 4 sisselaske lõdvikut on pestud-kontrollitud ja neis igatahes auku pole. Vaid cooler pole kontrollitud.
Asja juures ajas närvi see, et kui ic-toru ja cooleri vaheline lõdvik sai eemaldatud, siis voolas kohe ca 75g õli sealt välja. Karteri tuulutus umbes?
No heitgaasid on vähemalt korras.
Sai ka muid voolikuid kontrollitud ja kõik tundus korras ja terve olevat. Sai siis süüde sisse ja mida ma näen - trip kompu näitab sujuvalt
pendeldades 1.0-0.8 turborõhku, varem pole nii teinud. Sai siis auto käima ja istus ilusasti 0.5 peal. Mingi aeg hiljem peatudes hakkas kohapeal jälle
pendeldama 0.5-0.2 , 5m sõitu ja asi seisis jälle 0.5 peal. Mõhkugi ei saa aru, miski leke ikkagi kuskil?
Lähipäevil proovib korras masina pealt teist õhulugejat ja kui vastava kolmiku leiab, siis mõõdan ka bena rõhu ära.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 26.05.09 15:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
Kõik 4 sisselaske lõdvikut on pestud-kontrollitud ja neis igatahes auku pole. Vaid cooler pole kontrollitud.
Asja juures ajas närvi see, et kui ic-toru ja cooleri vaheline lõdvik sai eemaldatud, siis voolas kohe ca 75g õli sealt välja. Karteri tuulutus umbes?
No heitgaasid on vähemalt korras.
Sai ka muid voolikuid kontrollitud ja kõik tundus korras ja terve olevat. Sai siis süüde sisse ja mida ma näen - trip kompu näitab sujuvalt
pendeldades 1.0-0.8 turborõhku, varem pole nii teinud. Sai siis auto käima ja istus ilusasti 0.5 peal. Mingi aeg hiljem peatudes hakkas kohapeal jälle
pendeldama 0.5-0.2 , 5m sõitu ja asi seisis jälle 0.5 peal. Mõhkugi ei saa aru, miski leke ikkagi kuskil?
Lähipäevil proovib korras masina pealt teist õhulugejat ja kui vastava kolmiku leiab, siis mõõdan ka bena rõhu ära. |
Otsi leket peenikestest vaakumvoolikutest, mis tulevad sisselaskekollektorist ja jooksevad tulemüüri külge ja ajusse. Viga on seal.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 26.05.09 15:17
|
|
|
Nende peenikeste voolikute kolmikud ise ei või lekkida? Tunduvad kahtlase olemisega kolmikud .
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 26.05.09 15:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
Nende peenikeste voolikute kolmikud ise ei või lekkida? Tunduvad kahtlase olemisega kolmikud . |
Võivad, kruvi maha ja vaata üle. Reeglina on need peenikesed kummivollad suht plastmassiks läinud ja rabedad kui paber.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 26.05.09 18:05
|
|
|
Sai proovitud õhulugejat ja teist lambdat korraga - mitte mingit muutust. Närvi hakkab ajama juba rsk .
Ideid?
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 26.05.09 18:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
Sai proovitud õhulugejat ja teist lambdat korraga - mitte mingit muutust. Närvi hakkab ajama juba rsk.
Ideid? |
Lekked peentes voolikutes, kõik vaata üle.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 26.05.09 18:08
|
|
|
Kas siis sealt saab niipalju lekkida? Auto iseenesest töötab puhtalt - ei kaku ega unda.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 26.05.09 18:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
Kas siis sealt saab niipalju lekkida? Auto iseenesest töötab puhtalt - ei kaku ega unda. |
Aju ei näe rõhku ja sellest piisab.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 6 |
