| Lehekülgi: 1 2 |
qweas
huviline
Registreerunud 01.05.08
Asukoht: Kehtna
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.9 TDi 2003
|
|
postitati 05.12.10 14:38
|
|
|
Ja uuesti hakkasid siis kummitama vanad probleemid. Ja seda seoses saabunud külmadega. Nimelt hakkas jukerdama tühikäigu pöörded ja sellele lisandus
veel pidurite anomaalia. Mure hakkab siis pihta hommikuti külmkäivitusel (-10 kraadi ja peale), kui pöörded ei ole normaalsed, vaid jäävad 1000
juurde. Gaasi vajutades reageerib see uimaselt ja seda siis sinna maani kui mootor saavutab 90 kraaadise töö temperatuuri. Peale seda ei saa aga gaasi
enam üldse kasutada kuna see ei liigu enam üldse (justkui kivi oleks taga), käiku vahetades hüppavad pöörded korraks 4000+. Lisaks sellele kipub
hinge kinni pooma, ehk siis, sõidab mingi maa, hing kinni, sõidad edasi, taas hing kinni. Ainuke pedaal mida kasutada tuleb on pidur, kuna auto on
autopiloodi peal ja kiirendab ise. Eile lisandus siis viimase asjana pidurite kala, kus pedaal ei liikunud millimeetritki allapoole. Nii, et sõit
kujunes ikka suhteliselt ekstreemeseks, ja õnneks oli Rapla vahel väga vähe liiklust.
Mis aga kõige huvitavam, olen seda teistelt foorumi kasutajatelt lugenud, et, kui auto seisab teatud aja, siis probleem kaob. Seda sama võin ka ise
kinnitada, pool tundi seismist ja auto nagu uus.
Kokkuvõtlikult öeldes, hakkab saama villand sellest jamast, olen puhastanud seda neetud gaasi siibrit juba paarkorda eelmisel talvel, teistkordse
puhastamise järel viga kadus (ehk oli se tingitud selles, et külma kraadid olid kevade poole juba alla 10 stabiilselt).
Nüüd aga vahetan selle siibri välja, eks paistab mis saab. Lootus pidi olema lollide lohutus.
|
|
|
|
qweas
huviline
Registreerunud 01.05.08
Asukoht: Kehtna
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.9 TDi 2003
|
|
postitati 06.12.10 09:22
|
|
|
No nii, drosselklapp on nüüdseks uus, ja eks aeg vast näitab, et kas probleem on lahenenud. Gaasipedaal iseenest muutus küll tunduvalt erksamaks ja
masin läheb pöördesse paremini võrreldes vana siibriga. Lähemal vaatlusel ei tuvasta küll mingisugust kulumist või defekti vanal gaasisiibril, aga
võibolla on vigane juba sellel asuv elektrooniline pool ise.
Probleem siiski sellega ei ole lahenenud. Nimelt se karteri tuulutuse voolik mis drosselklapi külge kinnituvasse torusse ühildub, jääb edaspidigi seda
õlist pläga sinna tooma. Siit siis selline küsimus; kas on võimalik see tuulutuse voolik mujale suunata, ja sellega välistada õli sattumist sinna
gaasissiibrisse. Fakt on see, et mingi hetk tekib taas klapi ette ja peale seda plöga ja se hakkab uuesti segama siibri normaalset tööd.
Eks hoiab pöialt ja ootab külma ilma, et teada saada, kas 4000 krooni oli ka väärt investeering.....
|
|
|
|
qweas
huviline
Registreerunud 01.05.08
Asukoht: Kehtna
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.9 TDi 2003
|
|
postitati 19.12.10 10:10
|
|
|
Mõistus on nüüdseks otsas. Probleemid pöörete ja kinni kiiluva gaasi pedaaliga on tagasi. Tuleb välja, et gaasisiibris siiski probleem ei olnud ja oli
täiesti mõttetu uue ostmine (nüüd oman kahte töötavat siibrit). Hommikul sõites viskas taas pöörded 3000+ ja kiilus gaasi pedaali kinni. Äkitselt käis
peast läbi, et kui prooviks õhulugejalt juhtme tagant ära võtta. Keerasin tee äärde ja kargasin kapoti alla, klõps ja juhe lahti ühendatud. Esimese
asjana kukkusid pöörded nii alla, et pidi peaaegu välja surema, aga kogus end ja vedas taas pöörded 3000 peale. Oma 20 sekundit kõikusid nad edasi
tagasi ennem, kui kukkusid 800+ peale. Uesti pistik taha ja pööretel häda mitte midagi, ka gaasi pedaal töökorras. Küsimus siis, kas siin võibki
peituda asja probleem, et õhulugeja paneb kala.
|
|
|
|
Priitk
huviline
Registreerunud 25.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.12.10 16:45
|
|
|
MInu a6-l oli ka selline jama eelmine aasta talv.Ja mina sain nii asjast jagu et sepool kuu mille peal gaasitross käib külmus trosskinni sinna
külge.Asjast sain lahti nii et ostsin mingit aerosooli kus oli vaseliini sees ja peale seda se kadus.
|
|
|
|
qweas
huviline
Registreerunud 01.05.08
Asukoht: Kehtna
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.9 TDi 2003
|
|
postitati 28.02.11 15:49
|
|
|
No nii. Taas siis raha kulutatud ja autot väheke kõpitsetud. Läks aega mis ta läks, aga sain taas täna õhtul armatuuri displeilt lugeda kirju mida
pole juuuuba ammu näinud. Ja seda kõik tänu korda tehtud ABS moodulile. Siinkohas tänud DIALAB-ile. Polnud muud kui moodul külge, süüdet ja armatuur
oli tulukestest puhas. Siiski tuli airbag'i viakood läpakaga ära kustuda, ja valma ta oligi.
Edasi suundusin auto alla. Vahetatud said esimesed piduri voolikud, kokku keeratud piduriklotside andurite juhtmed (kuna olid mõlemalt poolt pistiku
tagant lihtsalt ära murdunud) ja vahetatud sai ka piduri vedelik.
Edaspidiseks jääb veel radika vahetus, kuna on näha punakat 'setet' (ei oska muud moodi seda kirjeldada), ja esimesed veovõlli kaitsekummid.
Total- 200 eurot ja paar tunnikest koos kohvi ja suitsu pausidega....................
|
|
|
|
Crp
huviline
Registreerunud 22.04.10
Asukoht: Järvamaa Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4 2.5TDI Quattro + Audi 90 Type85 + Hunnik teisi kolusi
|
|
postitati 01.03.11 17:56
|
|
|
Väga haruldane värv , jõudu ja jaksu autoga .
Täpselt sellist värvi sama mudel ja ka avant liigub ringi järvamaal , taga s6 märk !
Ega see sama auto pole ?
|
|
|
|
qweas
huviline
Registreerunud 01.05.08
Asukoht: Kehtna
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.9 TDi 2003
|
|
postitati 02.03.11 06:58
|
|
|
Ei ole tegemist sama masinaga. Aga muidugi tore, et leidub veel sellist värvi masinaid Eestis. Ise kohtasin identset masinat Soomes, Raumas, parkis
täpselt minu kõrvale.
|
|
|
|
qweas
huviline
Registreerunud 01.05.08
Asukoht: Kehtna
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.9 TDi 2003
|
|
postitati 27.11.11 18:12
|
|
|
No nii, pole ammu midagi kribanud. Polegi nagu midagi suurt tegemist olnud autoga, välja arvatud temperatuuri anduri vahetamine (mootori temp.
anduriks vist nimetatakse), millega jebimist oli küllaga. Nimetage seda kobakäpsuseks, oskamatuseks jne. aga mina nimetan seda suuremat sorti käte
needuseks ja aju ke...iks. Eriti siis veel kui ei viitsinud eemaldada ette jäävat gaasisiibrit. Andur eemaldus oma pesast vaevata ja näis kujunevat
suht lihtsaks DIY operatsiooniks, aga ei. Ju ei olnud siis minu päev, või oli asi selles, et keeldusin võhivõõrale küüdi andmisest (astus teine
lambist maja ees ligi ja tahtis Raplasse saada). Pikema pusimisega, mille käigus lapsed õppisid ikka nii mõnegi võõra sõna, mida nad ei PEAKS VEEL
TEADMA, naerukrampides vaevle isa ja näost kaame naise, oli andur tagasi asetatud omale kohale (mitte aga põhja kaitsme ja mootori vahelisse ruumi,
kus ta nii mõnegi korra käis, kuni tuli appi jupike niiti), lisatud tibake jahutus vedelikku ja visuaalselt kontrollitud lekke olemas olu töötava
mootoriga. Kõik tundus olevat parimas korras, vähemalt minu arvates, naine arvas teisiti kui pööras mu tähelepanu 3 aastasele pojale, kes uute sõndega
ikka suht lahkelt ringi käis. (NO CMONE. KUS LAPSED IKKA ÕPIVAD KUI MITTE VANEMATELT.......................).
See siis selleks. Täna hommikul siis aga tabas ootamatu üllatus tühja aku näol. Istun autosse, et poodi minna, toksin immose koodi ja keeran võtit ja
ei mingit piiksu ka mitte. Vaid starter teeb tik tik tik. Esmalt ei saanud nagu arugi, et WTF, keeran uuesti võtit ja sama lõpptulemus. Kõmpisin
siis tuppa, haarasin testri ja mõõtsin akus olevat voolu. Tulemus 7.8 volti. Egas siis midagi, kuna kedagi käepärast ei olnud võtta, et täkku anda
masinale, haarasin aku kaenlasse ja tuppa laadima. Oma üllatuseks aga avastasin, et aku mahalaadimise asemel klõpsib laadija näit 0 ja 6 vahel, kuni
täielikult nulli jäi ja mitte piiksu kah enam. Viimane sõit oli reedel ja siis ei olnud mingit vihjet ka mitte sellele, et aku ära kooleb. Genekas
laadis korrekselt, auto kõivitus ilma probleemideta.
Et siis minu poolt nagu mõistus ei aksepteeri sellist variantti, et lihtsalt nii lambist ära kooleb. Siiani on teeninud mind ausalt ka viimase talve
-30 kraadise pakasega, muusikat ei kuula juba ammu autos.
Ehk on kellegi mingeid ideid/mõtteterasid, et mis viga olla saab.
NB. Aku garantii sai sobivalt 3 kuud tagasi ka läbi
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 28.11.11 16:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: qweas
Et siis minu poolt nagu mõistus ei aksepteeri sellist variantti, et lihtsalt nii lambist ära kooleb. Siiani on teeninud mind ausalt ka viimase talve
-30 kraadise pakasega, muusikat ei kuula juba ammu autos.
Ehk on kellegi mingeid ideid/mõtteterasid, et mis viga olla saab.
NB. Aku garantii sai sobivalt 3 kuud tagasi ka läbi |
Ikka juhtub, ise eelmine talv elasin sama asja läbi, kus hommikuks oli akul matus.
Pinget suutis hoida ainult 10.23 V, üks äärmine pott oli ära kukkunud, ehk vedelik oli hallikat massi täis aga ülejäänud puhtad.
Eks tolle akuga oli ka eelmine talv korraks probleeme...peale 1 kuulist seismist oli teine lihtsalt vist tühjaks saanud, kuna polnud ka ise niipalju
tark, et lahti ühendada ja sooja tassida.
Rihmavahetusel oli aku laadimises ja kestis ilusti probleemideta aastakese ära.
Nüüd uus aku loomulikult.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
qweas
huviline
Registreerunud 01.05.08
Asukoht: Kehtna
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.9 TDi 2003
|
|
postitati 02.01.16 08:28
|
|
|
No nii, viimasest postitusest on nii mõnigi km möödudnud Probleemid siiski
jäänud. Tegemist siis ikkagi kinni kiiluva gaasiga, mis esineb ainult miinus kraadidega. Jubedalt valutava peaga sai siis jaanuari esimesel päeval
auto sooja töökotta viidud ja hakatud asja uurima. Mis siis selgus? Lihtsalt seletades on viga selles et klapikambri tuulutus torust tulevad aurud
sisaldavad kondentsi ja õli jääke, mis juhitakse segusiibrisse mineva õhu torustiku tagasi. Ehk siis kondents külmub segusiibri liblika juures ära ja
ongi efekt kus gaasi pedaal on kinni kiilunud.
Siit siis küsimus, kas on võimalik midagi ette võtta selle kondentsiga, juhtida see kuidagi millegiga mujale, jätta tuulutus voolik kinnitamatta
õhutorustike külge? (Ehk siis likvideerida nn. sund tuulutus klapikambrile ja jätta ta niisama hingama?)
|
|
|
|
qweas
huviline
Registreerunud 01.05.08
Asukoht: Kehtna
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.9 TDi 2003
|
|
postitati 01.10.16 15:37
|
|
|
Väiksemat sorti update. Nimelt sai hakatud tegelema rooste likvideerimisega. Esmalt siis sai ette võetud esimesed poritiivad. Tellitud sai nii parem
kui ka vasakpoolne sellisest kohast nagu Alvadi. Nimelt seisid tiivad juba viimased paar kuud ja ootasid oma aega. Olles eelnevalt paigaldanud samu
tiibasid C5 kerega Audidele, võtsin vastu otsuse, et teen need ennem krundi alla ja värvin ära, ilma et ennem auto külge sobitaksin. Teades nende
sobivust oli otsust kerge teha. Kuna värvi kood on LY5N, siis alla vs6 krunt ja asi tahe.
Siin siis juba krunt lihvitud kujul enne värvimist
Peale värvimist
Vaadates esitulesid, siis tuli kange tahtmine needki üle lakkida kuna tehase poolne lakk koorus ja plastik klaas oli kollakat tooni juba. Kahjuks ei
teinud esialgsest tulest pilti, aga lõpptulemus jäi selline
Peale värvimise lõpetamist sai auto enda kalle mindud. Selline vaatepilt siis...........
Selline siis juhi poolne tiib . Kunde poolne oli ikka tunduvalt parema
välimusega.
Täna hommikul siis hakkasin kõike kokku lappama ja peale ca. 3 tundi oli vaatepilt selline
Järgmisena tuleb ette võtta kõik uksed (lähevad vahetusse kuna roostet ikka suht palju). Sealt edasi tagumine ots, luuk + katus. 
Pilt ka värvi purgist
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.10.16 18:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: qweas
No nii, viimasest postitusest on nii mõnigi km möödudnud Probleemid siiski
jäänud. Tegemist siis ikkagi kinni kiiluva gaasiga, mis esineb ainult miinus kraadidega. Jubedalt valutava peaga sai siis jaanuari esimesel päeval
auto sooja töökotta viidud ja hakatud asja uurima. Mis siis selgus? Lihtsalt seletades on viga selles et klapikambri tuulutus torust tulevad aurud
sisaldavad kondentsi ja õli jääke, mis juhitakse segusiibrisse mineva õhu torustiku tagasi. Ehk siis kondents külmub segusiibri liblika juures ära ja
ongi efekt kus gaasi pedaal on kinni kiilunud.
Siit siis küsimus, kas on võimalik midagi ette võtta selle kondentsiga, juhtida see kuidagi millegiga mujale, jätta tuulutus voolik kinnitamatta
õhutorustike külge? (Ehk siis likvideerida nn. sund tuulutus klapikambrile ja jätta ta niisama hingama?) |
Nuputa, kuidas mahutada enne gaasisiibrit õlipüüdur (oil catch can), uuri googlest. Lahtisi voolikuid ära jäta, mootorile lisaõhk ei meeldi.
Kontrolli, kas sinu Audil jookseb gaasiklapi alt läbi jahutusvedeliku lisavoolik (kood 078121181), mis justkui peaks gaasiklappi külmadega kiiremini
soojendama. Veetorustiku kood 078121071.
|
|
|
|
|
|
qweas
huviline
Registreerunud 01.05.08
Asukoht: Kehtna
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.9 TDi 2003
|
|
postitati 20.08.17 18:31
|
|
|
Võib endiste autode alla tõsta.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
