| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
silverstar
huviline
Registreerunud 01.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.05.09 17:51
|
|
|
Sai siis valmis audi allroad taga õhkpadi.
Abi vahendid siis
Uuus veoauto kabini õhkpadi. koos soodustusega 1900
Pressimise rõngaste trimine. 300 2 tk
Veoauto õhkpadja vitsad lahti lõigata membraan Tervena ära võta.
Audi vana õhkpadi lahti võta nii et jääks järgi alumine ja ülemine otsik. Ülemine metallist otsik treipingis lahti lõigata nii et ellipsi laadne plaat
tuleks küljest ära et oleks võimalik metall võru uue padjaga ülemisele osale mis lahti tritud sai peale pressida sama ka teha alumisega. Siis ellipsi
laadne metall plaat uuesti tagasi keevitada punktidega õiges asendis. Vana õhk padi koos amordiga alt ära. Uus õhk padi peale kuid mitte kinnitada
amordi otsa mutriga. Kerge surve sisse lasta nii et padi kergelt paisuks ja siis õhk välja jooksma lasta ja padi peale lükkata nii et läheks 2 korra
nagu peab olema. Padi kinnitada kohale ja amort alla panna. Ning ongi valmis. Kogu raha mis kulutasin oli. 2300 eek sellese pole arvestatud oma aja
kulu. Seega praegu teen tee katsetusi padjale eks näis mis tuleb aga praegu tundub kõik korras olevat.
Lisan ka mõned pildid.
|
|
|
|
silverstar
huviline
Registreerunud 01.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.05.09 15:59
|
|
|
Nii sai liiga kaua läbi lekkiva õhk padjaga sõidetud ja nüüd on kompressor nati tuksis ei taha enam ilusti üles tõsta nagu peab. Vaid peab mittu korda
süte välja ja sisse lülitama. Peale seda kui on andnud rikke tulukese. Aga sai uus kompressor tellitud järgneval lehelt. http://www.arnottindustries.com/part_AUDI_Air_Suspension_Parts_yid17_pid124.html
Hind tuli umbes. 5200 krooni.
|
|
|
|
Rain
klubiliige
Registreerunud 05.10.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad ja A6 Allroad
|
|
postitati 22.05.09 16:14
|
|
|
Kas diagnostikas oled käinud? Palju kompressor survet suudab üles pumbata? Mis kaalu need veoauto padjad kannatavad?
Kas seal padjaküljes mingeid klappe ei ole? Mul eespool lekib. Kas eesimeste patjadega kokku oled puutunud? Mul see jama ,et 3 astme peal seisab pole
probleemi. Teisega seisab nii nagu jumal juhatab. Kord seisab 2 päeva teine kord vajub mingi poole tunniga ära. Niipalju olen nagu tähele pannud et
kui on soe ja läheb soojemaks siis püsib. Kui on soe ja vähe jahedamaks läheb siis vajub ära. Tempi muutus võib muidugi täitsa juhuse kokku langemine
olla.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 22.05.09 17:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rain
Kas diagnostikas oled käinud? Palju kompressor survet suudab üles pumbata? Mis kaalu need veoauto padjad kannatavad?
Kas seal padjaküljes mingeid klappe ei ole? Mul eespool lekib. Kas eesimeste patjadega kokku oled puutunud? Mul see jama ,et 3 astme peal seisab pole
probleemi. Teisega seisab nii nagu jumal juhatab. Kord seisab 2 päeva teine kord vajub mingi poole tunniga ära. Niipalju olen nagu tähele pannud et
kui on soe ja läheb soojemaks siis püsib. Kui on soe ja vähe jahedamaks läheb siis vajub ära. Tempi muutus võib muidugi täitsa juhuse kokku langemine
olla. |
Padi on pragunenud ja sõtub kuskohta murdekoht jääb. Sellest ka sõltuvus astmest ja temperatuurist. Soojana kumm lihtsalt elastsem ning peab paremini.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.1 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
silverstar
huviline
Registreerunud 01.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.05.09 17:14
|
|
|
Täheldasin sama. Õnneks esimestega veel ei ole pidanud kokku puutuma. Aga Veoauto kabiin mille patjasid kasutasin pidavat kaaluma 2 tonni kandis. Ja
sõites tekkivad palju hullemad löögid kui rataste õhk patjadel. Nii et loodan et peavad vastu lisaks sellel oli veel üks asi mida öeldi et selle
veoauto õhk patjasid ei pidavat pea aegu ültse vahetatama kuna pidavat üsna hästi seal vastu pidama. Esimesed padjad ma usun et need peaks ka vast
olema võimalik teha kuid see nõuab nati uurimist ja oleks vaja üks esimene vana õhk padi. Mida mul veel ei ole kahjuks.
Diagnostis ei ole käinud kui seal ei saa muud olla sest lekkeid enam ei ole. Seisab iga kõrguse peal ideaalslt. Ilma et oleks alla vajunud. Aga kui
oled alla lasknud ja siis uuesti üles lükkad siis ühe või 2 astet tõstab ja siis on kõik lülitab vedrustuse rikke tule põlema ja ongi kõik kuigi ennem
umbes 3 kuud tagasi tõstis ühe jutiga üles ja ei mingit probleemi.
|
|
|
|
Allroader
huviline
Registreerunud 27.11.07
Asukoht: Laulasmaa
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad 2.5 TDI; TT 1.8T
|
|
postitati 24.05.09 20:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: silverstar
Täheldasin sama. Õnneks esimestega veel ei ole pidanud kokku puutuma. Aga Veoauto kabiin mille patjasid kasutasin pidavat kaaluma 2 tonni kandis. Ja
sõites tekkivad palju hullemad löögid kui rataste õhk patjadel. Nii et loodan et peavad vastu lisaks sellel oli veel üks asi mida öeldi et selle
veoauto õhk patjasid ei pidavat pea aegu ültse vahetatama kuna pidavat üsna hästi seal vastu pidama. Esimesed padjad ma usun et need peaks ka vast
olema võimalik teha kuid see nõuab nati uurimist ja oleks vaja üks esimene vana õhk padi. Mida mul veel ei ole kahjuks.
Diagnostis ei ole käinud kui seal ei saa muud olla sest lekkeid enam ei ole. Seisab iga kõrguse peal ideaalslt. Ilma et oleks alla vajunud. Aga kui
oled alla lasknud ja siis uuesti üles lükkad siis ühe või 2 astet tõstab ja siis on kõik lülitab vedrustuse rikke tule põlema ja ongi kõik kuigi ennem
umbes 3 kuud tagasi tõstis ühe jutiga üles ja ei mingit probleemi. |
Mulle öeldi ka diagnosti tehes, et kompur tuksis, sai siis ise lahti kistud ja üle vaadatud ning siis kokku pandud, ja siiamaani asi pelab ilusti.
Põhimõtteliselt ei saa selle kompuriga midagi juhtuda, kui just mootorimähis sisse ei põle. Kui enda omal proovitud sai siis ta pumpas oma 5min
kindlasti, ning ei läinud ta kuumemaks kui 50 kraadi.
|
|
|
|
lukas
huviline
Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: paar käru
|
|
postitati 25.05.09 07:02
|
|
|
Väga hea, et keegi miskit leiutab. Mu A6 vedrustus töötab ka ilusti  kuigi
õhkpadjaga oli tiba pehmem sõita.
Olen ise ka kunagi kompressorit vahetanud, kuid midagi ei muutunud, ikka padi lekkis, niiet peavad need kompressorid vastu küll. Tal elektrooniline
jurakas ju ka kuskil vahel, et peale pikka kompressori piinamist lööb tule põlema ja kompressori tagant ära. Sry ma ei tea elektrist midagi 
Äkki siis mõni klubiline aitab Silverstari ühe paari lekkivate esimeste patjadega? Mul kahjuks esimesi ei vedele enam. Üldiselt päris hea variant on
see kabiini padja aretus. Usun, et nii mõnigi mees laseks need ringi ehitada, sest olgem ausad, originaalpadi (continental, mida Reval müüb) peab
vastu mingi 2-3 aastat. Nüüd pidavat olema veel mingid uuema tüübi padjad, mis tiba kallimad, aga usk puudub nendesse ka millegipärast.
Mis veoka kabiini patajdest need tagumised tehtud on?
PS. muudan pealkirja ka veidike teemakohasemaks, et uued padjaprobleeme omavad allroadi omanikud paremini selle üles leiaks.
|
|
|
|
silverstar
huviline
Registreerunud 01.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.05.09 21:43
|
|
|
Hmm eks siis peaks vist ka ise selle oma vana komressori üle vaatama võibolla õnnestub korda teha. Aga seda alles siis kui uus kohtal hetkel vaja
sõita veel.
Ja mis puutub nendesse kabini patjadesse siis nii palju, et hetkel on väike tagasi löök. Mingil põhjusel jäid pressimis kohtad lekkima kuigi ei oleks
tohtind. Leke ei ole küll suur. nii 12 tunniga langeb seistes 1 astme alla poole tagumine osa. Seebi veega uurides selgus et padi ise terve aga
Ülevalt poolt press rõngast lekib ja sama ka all.  Hetkel mõtlen selle üle
kuidas seda lahendada. Ja paremni teha.
|
|
|
|
ullivilli
huviline
Registreerunud 18.05.07
Asukoht: Põhjarannik
Kasutaja on eemal
Auto: C4A 2,5TDIQ, BMW GS1100
|
|
postitati 26.05.09 07:59
|
|
|
Iseenesest veoauto juppe kasutatud nii mõnegi auto õhkvedrustuse kasutusel.
aga küsimus oli milliseid täpselt, kuna seal pidi päris suur kvaliteedi vahe olema. Transiti omad pidid müstiliselt kehvad olema ja kallid.
kunagi ühel tuttaval oli lausa plaan ja idee hakata igasugu masinaid õhu peale ümber ehitama, aga tal just see igasugu kaldenurkade teema osutus
väikseks probleemiks
Ventiilide jaoks pidi odavaim ja kvaliteetseim lahendus olema näiteks keevituse ventiilid.
|
Minge metsa!
www.minemetsa.ee / www.ripptelk.ee
|
|
|
|
|
silverstar
huviline
Registreerunud 01.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.09 16:09
|
|
|
Auto mille oma kasutasin on Reno magnum.
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 27.05.09 09:23
|
|
|
Scania kabiini amordi hind koos padjaga pidi letis olema 1200.- Need on peris auto amordi ja vedru mõõtu. Aga lingil silverstari postitusest olevat
originaali asendust pole keegi proovinud?
| Tsitaat: | Algselt postitas: silverstar
Auto mille oma kasutasin on Reno magnum. |
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
silverstar
huviline
Registreerunud 01.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.09 22:17
|
|
|
Hmm Hmm scania amort ja õhk vedru. Ei oska öelda. Pole selle pilguga vaadanud. Võibolla aga ise asi kuidas amort sellele vastu peab. Aga nu selle
jättan kellegi teise välja mõelda selleks on vaja ülemine kinnitus teha jne. Aga siiski ma kahtlen et skani õhupadi on ainult sama mõõtu aga amort
jääks liiga lühikeseks.
Aga selle amerika lehelt tellides tagumised tuleks umbes nati vähem kui 4000 ja esimesed nati peale 4000 see muidugi ühe tükki hind. Postitus kulud
eestisse on 43 dollarit pluss juppi hind.
|
|
|
|
ullivilli
huviline
Registreerunud 18.05.07
Asukoht: Põhjarannik
Kasutaja on eemal
Auto: C4A 2,5TDIQ, BMW GS1100
|
|
postitati 28.05.09 06:49
|
|
|
Kusjuures seda Scania juttu olen ennegi kuulnud, et mõõt pidi istuma.
Ja sealjuures pidid olema kõvasti vastupidavamad, kui mõne teise veermiku amordid.
Aga huvitav, kui ränk see kalde teema on, et ega vist C3-le õhku päris alla ei topi
|
Minge metsa!
www.minemetsa.ee / www.ripptelk.ee
|
|
|
|
|
silverstar
huviline
Registreerunud 01.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
silverstar
huviline
Registreerunud 01.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.09 21:39
|
|
|
Nii pressimisel jäänu õhulekke ligviteeritud. Õhupatjade vahetamise tehnoloogia täiustatud. Ja kõik toimib nagu ennemuiste 
Nii aga nüüd oleksin huvitatud kas kellelgi on äranda, või siis kokkulepe korras nõus loobuma vanast purunenud tagumisest audi allroad õhk padjast.
Tähtis on et ülemine kui ka alumine mittekummist osad oleks korralikud. Oleks ühte veel vaja. Siis saaks mõtetega edasi minna
Samuti oleks tänulik kui leiduks keegi kellel olkes ära anda audi allroad esimesi õhkpatjasid. Üritaks ka nendele leida asendus võimaluse. Ootaks
pakkumisi.
Samas on mul hea meel teatada et sain USA tellitud kompressori kätte ja panin alla ära töötab ideaalselt ja vana tõesti oli kas kulunud või midagi
sellist häda. Uuega töötab ideaalselt. Maksma läks lõpuks 4847 krooni kompressor koos saatekuludega ja lisandus 1027 eek tollimaks pluss 100 eek
käitlemis kulud. Nii et tasub tellida. Kellel vaja sest Eestist poest saaks selle kätte mingi kuskil 10000 kandis.
Ah ja Pakkun teenust kaas Audi allroad omanikele kulunu ja purunenud taga õhkpatjade väljavahetuseks. Hind 3000 1 tk (Kui kõik muu on korras välja
arvatud kummikot). See sisaldab siis taastatud patja plus uued o- rõngad ja vahetus minupoolt kestus 1 tund ühepadja vahetus. Kui soovi anna tead
teeme ära. Hetkel küll võimalik 1 padi korraga. Kuna puuduvad 2. vana padja komlekt millest taastada. Et oleks 2 uut patja vahetamiseks.
|
|
|
|
lukas
huviline
Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: paar käru
|
|
postitati 15.06.09 05:36
|
|
|
Ma pean vaatama, äkki mul on isegi 2 tagumist patja vedelemas kuskil, üks on kindlalt. Vaatan järgi ja siis lepime täpsemalt kokku kuidas need
Tallinnasse toimetatud saab.
|
|
|
|
Allroader
huviline
Registreerunud 27.11.07
Asukoht: Laulasmaa
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad 2.5 TDI; TT 1.8T
|
|
postitati 15.06.09 18:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: silverstar
Nii pressimisel jäänu õhulekke ligviteeritud. Õhupatjade vahetamise tehnoloogia täiustatud. Ja kõik toimib nagu ennemuiste
Nii aga nüüd oleksin huvitatud kas kellelgi on äranda, või siis kokkulepe korras nõus loobuma vanast purunenud tagumisest audi allroad õhk padjast.
Tähtis on et ülemine kui ka alumine mittekummist osad oleks korralikud. Oleks ühte veel vaja. Siis saaks mõtetega edasi minna
Samuti oleks tänulik kui leiduks keegi kellel olkes ära anda audi allroad esimesi õhkpatjasid. Üritaks ka nendele leida asendus võimaluse. Ootaks
pakkumisi.
Samas on mul hea meel teatada et sain USA tellitud kompressori kätte ja panin alla ära töötab ideaalselt ja vana tõesti oli kas kulunud või midagi
sellist häda. Uuega töötab ideaalselt. Maksma läks lõpuks 4847 krooni kompressor koos saatekuludega ja lisandus 1027 eek tollimaks pluss 100 eek
käitlemis kulud. Nii et tasub tellida. Kellel vaja sest Eestist poest saaks selle kätte mingi kuskil 10000 kandis.
Ah ja Pakkun teenust kaas Audi allroad omanikele kulunu ja purunenud taga õhkpatjade väljavahetuseks. Hind 3000 1 tk (Kui kõik muu on korras välja
arvatud kummikot). See sisaldab siis taastatud patja plus uued o- rõngad ja vahetus minupoolt kestus 1 tund ühepadja vahetus. Kui soovi anna tead
teeme ära. Hetkel küll võimalik 1 padi korraga. Kuna puuduvad 2. vana padja komlekt millest taastada. Et oleks 2 uut patja vahetamiseks.
|
Kas sul see vana kompur on alles, kui tahad siis võin sellele huvi pärast pilgu peale visata äkki saab korda.
|
|
|
|
silverstar
huviline
Registreerunud 01.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.09 11:58
|
|
|
Tänan Allroader. Aga hetkel mul mõtte seda ise vaadata millaski kui aega saan. 
|
|
|
|
Allroader
huviline
Registreerunud 27.11.07
Asukoht: Laulasmaa
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad 2.5 TDI; TT 1.8T
|
|
postitati 17.06.09 18:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: silverstar
Tänan Allroader. Aga hetkel mul mõtte seda ise vaadata millaski kui aega saan. |
Kui küsimusi on siis oskan selle kompuri kohta üht-teist rääkida.
|
|
|
|
Allroader
huviline
Registreerunud 27.11.07
Asukoht: Laulasmaa
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad 2.5 TDI; TT 1.8T
|
|
postitati 03.07.09 21:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: silverstar
Tänan Allroader. Aga hetkel mul mõtte seda ise vaadata millaski kui aega saan. |
Kas oled juba üle vaadanud?
|
|
|
|
Korss18
huviline
Registreerunud 10.09.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.07.09 17:03
|
|
|
Tere!
Kui madalale Allroad vajub, kui padi/padjad läbi on ja pikalt kohapeal seisab(käima panemata)? Kas esimene aste on umbes nii, et rattad hakkavad
koopasse sisenema. Nagu rehvi ülemine äär on koopa äärega peaaegu võrdne? Vaatasin ühte allroadi autoaiast. Tundus kuidagi madal, öeldi, et esimese
astme peal...Kuidas täpselt kontrollida, et kõik õhkpatjadega ja sellega seonduvaga korras oleks? Ei tahaks kohe suuri summasid laduma hakata. Kui
kaua üks padi üldse vastu meie kliimas ja teedel peab? Kohutava hinnaga on nad küll, nii lugesin siit foorumist välja...Ei teagi, kas Allroad tasub
osta..Meeldib küll õudsalt...Kuigi vahel ikka maal vaja kah sõita... Mis vigu Allroadidel veel võib olla? Mida kontrollida ostmisel pinksamalt? Auto
oli toodud vist Luxemburgist, seal peaks ikka korralikud teed olema, ehk on ka korralikud õhkpadjad... Ootan vastust.
Ette tänades!
|
|
|
|
Rain
klubiliige
Registreerunud 05.10.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad ja A6 Allroad
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 07.07.09 17:18
|
|
|
Meie kliimas ja teedel ei pääse õhkvedrustuse probleemidest mitte kuidagi. Sellega tasub kohe arvestada, kui selline auto osta. Kõige hullem oleks
vast olukord, kui mootoriks 2,5TDI koos oma probleemidega, lisaks veel probleemid õhkvedrustusega. Ise ei ostaks mingil juhul sellist kompotti.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.1 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Korss18
huviline
Registreerunud 10.09.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.07.09 17:38
|
|
|
To Rain: Tänud piltide eest. Autoaias oligi allroad siis vist kõige madalama peal.
To Jann: 2.5 TD mootoriga ei plaanigi osta. Selle mootori lugusid olen juba küllalt kuulnud . Vaatasin ikkka 2.7T..
Aga kui autoaias on hetkel kõige madalama peal ja auto seal käima panen ja reguleerin kõrgust ja kui kõik nagu töötab, siis ei tohiks ju mingit jama
olla? Või peaks seda kuidagi rohkem vaatama. Kas midagi kusagilt näha kah üldse on(patju)? Keegi oskab öelda, mis selle 2.7T mootori kütusekulu võib
olla? Foorumist lugesin välja, et maanteel 8-9. Linnas ikka kusagil 13-14...
Tänud kiirete vastuste eest!
|
|
|
|
Rain
klubiliige
Registreerunud 05.10.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad ja A6 Allroad
|
|
postitati 07.07.09 17:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Meie kliimas ja teedel ei pääse õhkvedrustuse probleemidest mitte kuidagi. Sellega tasub kohe arvestada, kui selline auto osta. Kõige hullem oleks
vast olukord, kui mootoriks 2,5TDI koos oma probleemidega, lisaks veel probleemid õhkvedrustusega. Ise ei ostaks mingil juhul sellist kompotti.
|
Ärme nüüd hakka siin teemas seda 2,5 diislit lahkama. Sellest on foorumis juttu oksendamiseni.
Õhkvedrustusest niipalju, et garantiid sulle keegi ei anna. Sama teemat lugedes siis saab ka rohkem kui poole odavamalt. Kasvõi USA st. tellides.
299dollarit pluss transpot.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
