| Lehekülgi: 1 2 3 |
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.08 18:55
|
|
|
Samas kui õppesõidu auto sõidab maanteel 40km/h tunnis 90 alas ja segab liiklust siis saab sõiduõpetajat selle eest minuteada karistada (tavajuht saab
raudselt politseionudega vestelda sellise asja eest ja ega need sõiduõpetajad erinevad pole).
|
|
|
|
|
|
Raika
klubiliige
Registreerunud 03.11.03
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 3,0TDi Q C6, A4 Avant 1,8 B5
|
|
postitati 14.11.08 19:04
|
|
|
Jälle mina: Olen kusagile siin kirjutanud ka: Reede õhtu, Tallinn-Tartu.
Liiklus kirju, pikk rivi ~10 sõidukit taga ja sõidab vapralt Kamaz 60 km/h. Tuleb üks liikluspatrull tee ääres - ei midagi. Rivi kasvab. Möödasõidu
keeld - rahvas kukub voorima sõiduautodega(laksud kerged tulema). Teine liiklusparull - rivi juba mingi ~15 kuni 20 sõidukit. Ikka ei midagi. Ehk siis
seda 60-70 km/h sõitvat "liikluse takistajat" ei võeta maha. Mina kahjuks isiklikult ei ole veel leidnud ühtegi pealkirja ajakirjanduses kus oleks
mainitud pretsedendina liiklust takistava liiklusvahendi juhi trahvimist
|
|
|
|
|
|
MorpheusS
huviline
Registreerunud 03.07.07
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 1.8T Quattro C5
|
|
postitati 14.11.08 19:09
|
|
|
Ou my god, on nüüd neid uimerdisi teele ikka vaja. Oletame et hommikul tööle minnes satub teile ette 70-ga sõitev vahtraleht. Selle sabas igavesti
pikk rida autosid. Möödasõitu ei saa ka teha sest teiselt poolt tuleb vastu järgmine rida autosid.
Vihale ajab selline idiootsus. Kas on vähe neid tõmblevaid ja tagatuledes sõitvaid debiile? Krt jobud ikka eesotsas meil.
|
Kuhu... Kuhu... Kuhu ma olen küll sattunud???
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 14.11.08 19:11
|
|
|
Mina pakuksin välja pigem järgmise idee:
Lähed kaitseväkke ja seal sulle kohe seletatakse, et teist lüüa ei tohi, saad krim asja, varastad poest saad krim asja-ühesõnaga oled karmima
jälgimise all, kui tsiviilis.
Esmaste juhulubadega peaks samuti olema-oled karmima jälgimise all, kuid muud võimalused on samad.
Enda kogemus oli selline: Sain 16, tegin tite load(papist). Sain 18 tegin kohe õiged esmased load, käisin vahepeal sõjaväes ning olin väga õnnelik,
et vahtraleht jookseb. Aga läks teisiti ja oskasin Ale Coq'i valel ajal tarbida. Saadeti uuesti eksmile ja sain uued kaks aastat vahtralehte, kuu
aega enne, kui oleks lehest lahti saanud. Kokkuvõttes jooksis juba kuues aasta vahtralehte ja kurat jälle vale jook valel ajal. Aga seekord juba
seadus eksamile enam ei saatnud vaid tegi trahvi ja palju...?..18000. Küsisin, et miks max. vastati, et noor joga, vahtraleht ja parandamatu. Sain ka
ise aru, et vaadati noorust ja parandamatut iseloomu ja õieti tehti.
Ühesõnaga õpetus missugune ja enam ei tahaks ja nüüd juba viis aastat ilma leheta ja ilma travita ja ilma rikkumiseta ja tuhandeid kilomeetreid
Eestis Soomes transafirmas.
Karistus mõjus ja arvan tänagi, et kapsalehele võrdsed õigused, eelnevaid rikkumisi mitte arvestada, sest ta ju ei tea mida tohib, mida ei, aga
rikkumise korral täiega väänata.
|
|
|
|
Ivoonu
huviline
Registreerunud 25.10.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Honda Shadow vt750c
|
|
postitati 14.11.08 19:13
|
|
|
Kamazi juhti saab süüdistada selles, et ta aegajalt tee äärde ei võta ja kolonni mööda ei lase aga mitte selles, et ta maanteel 60-70 kmh venib, kuna
need Kamazid ja muud nõukogude autotööstuse imed ei taha teinekord kiiremini liikudagi. Õnneks olen ma kohanud viimastel aastatel päris paljusid
raskeveokeid, kes teevad tee peal ruumi ja lasevad taganttulijad mööda. Aga jah, väga palju kordi on saanud sõita Berlingoga kümneid kilomeetreid
70-80 kmh liikujate taga, kuna see ei ole just eriline kiirenduspill ja kui poolt kilomeetrit tühja ruumi ees ei ole, siis ei maksa mööda punnima
hakatagi.
|
Kui ei ole midagi asjalikku õelda, siis ole palun vait!!!!
|
|
|
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
postitati 14.11.08 20:06
|
|
|
kui Tln-Tartu mnt rääkida siis sõber rääkis (töötab teede ehituses) mingid aastad tagasi kui kaaluti Tln-Tartu mnt teha 4 realiseks siis käis eestis
mingi euroliidu või mis iganes komisjon seda maanteed uurimas et kas anda raha teede ehituseks või mitte
otsus oli et ei rahastata seda teede ehitust
küsite mis põhjus oli...?
VASTUS: LIIGA VÄIKE LIIKLUS 
|
|
|
|
ertu
huviline
Registreerunud 16.04.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: b5 1.8tq
|
|
postitati 14.11.08 21:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Driver
kui Tln-Tartu mnt rääkida siis sõber rääkis (töötab teede ehituses) mingid aastad tagasi kui kaaluti Tln-Tartu mnt teha 4 realiseks siis käis eestis
mingi euroliidu või mis iganes komisjon seda maanteed uurimas et kas anda raha teede ehituseks või mitte
otsus oli et ei rahastata seda teede ehitust
küsite mis põhjus oli...?
VASTUS: LIIGA VÄIKE LIIKLUS |
Vabandan ette OT'd aga puht inseneerlikkust vaatepunktist ja autode arvust ööpäevas pole seal tõesti vaja neljarealist teed. Ehk autode arv ööpäevas
ja tee klass peaks üldjuhul olema normidega kooskõlas.
-edit-
Projekteerimise nõuded ja eeldused(382.7 KB). Sealt failist leheküljelt 33 leiame
tabeli, kus on antud autode arv ööpäevas ja vastav tee klass.
Siit leiame liiklussageduse aastal 2007 Eesti suurtematel
teedel(~3-4mb)
Kui nüüd veel arvesse võtta iga klassi nõudeid, siis tuleb kokku ikka päris suur summa ühe kilomeetri kiirtee või 1. klassi tee ehituseks.
| Tsitaat: | Algselt postitas: MorpheusS
Aga miks siis mitte teha laiemat teed, nagu need lätis on? Möödasõidud muutuksid ju palju turvalisemaks. |
Raha, ei midagi muud. Paari aastaga võiks ehitada Tallinna-Tartu maantee nelja realiseks, aga selle läbi kannataks kogu ülejäänud Eesti teedevõrk. Iga
aastaga niigi aina pikeneb see teede arv, mis vajaks remonti, kuid raha puudumise tõttu seda ei saa(jutt on sadadest kilomeetritest).
Selle algse teema kohta ütleks, et minu arvates on üldse viimasel ajal jubedalt palju ebanormaalseid ettepanekuid/seaduseelnõusid/arvamusi hakanud
tulema Eesti poliitikutelt. Ju üritatakse tähelepanu tõelistelt probleemidelt eemale juhtida. Jube moekas on kõikvõimalik ära keelata ja karistada iga
asja eest.
|
|
|
|
MorpheusS
huviline
Registreerunud 03.07.07
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 1.8T Quattro C5
|
|
postitati 14.11.08 21:59
|
|
|
Aga miks siis mitte teha laiemat teed, nagu need lätis on? Möödasõidud muutuksid ju palju turvalisemaks.
|
Kuhu... Kuhu... Kuhu ma olen küll sattunud???
|
|
|
|
|
reiu
huviline
Registreerunud 05.09.07
Asukoht: Lõuna Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8
|
|
postitati 15.11.08 10:30
|
|
|
Kas ma olen õieti aru saanud ,et kui kiirusepiirang on 90 siis
need jobud seal pukis tahavad,et vahtraleht sõidaks 70-ga?
Ma sain paar päeva tagasi load kätte ja sõitsin tartu 90-ga
ja kõik sõitsid minust mööda mõtlesin,et krt alles sain load kätte, et ei
taha kohe jamama hakata ,et lasen 90-ga.
Tagasi tulles lasin juba 100-ga kuna ma tõesti takistasin liiklust.
Mis siis saab kui ma pean 70-ga sõitma hakkama?Siis teen ise Kamikatzet ja põrutan Toompeale!!!
|
|
|
|
puna
huviline
Registreerunud 20.09.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C5, Quattro, 4,2L
|
|
postitati 15.11.08 10:54
|
|
|
See nagu Huumorikool ainult nalja pole.
Kas see nüüd vastu võetud või planeeritakse?
Niigi algajad juhid oleks nagu pidalitõbised, et neid peab märgistama ja teisiti kohtlema.
|
Tel +3725654585; +358445654585
|
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 15.11.08 11:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ivoonu
Kamazi juhti saab süüdistada selles, et ta aegajalt tee äärde ei võta ja kolonni mööda ei lase aga mitte selles, et ta maanteel 60-70 kmh venib, kuna
need Kamazid ja muud nõukogude autotööstuse imed ei taha teinekord kiiremini liikudagi. Õnneks olen ma kohanud viimastel aastatel päris paljusid
raskeveokeid, kes teevad tee peal ruumi ja lasevad taganttulijad mööda. Aga jah, väga palju kordi on saanud sõita Berlingoga kümneid kilomeetreid
70-80 kmh liikujate taga, kuna see ei ole just eriline kiirenduspill ja kui poolt kilomeetrit tühja ruumi ees ei ole, siis ei maksa mööda punnima
hakatagi. |
Siis tekib küsimus, et kas sellised autod üldse peaks läbima ülevaatuse kui nad ei suuda veosega arendada 90km/h ? Talvest vist ei hakka rääkimagi,
siis nad enamasti tossavad tee kõrval ainult. Ja mitte ainult vene autotööstuse imed. Aga see on juba teine teema.
Ja teiseks, minule isikikult küll ei meeldiks kui see suur raskeveok nüüd teekõrvale võtab kus enamasti on killustik, ja siis väikest kivirahet mulle
esiklaasi hakkab pilduma...
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
reiu
huviline
Registreerunud 05.09.07
Asukoht: Lõuna Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8
|
|
postitati 17.11.08 10:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
| Tsitaat: | Algselt postitas: reiu
Kas ma olen õieti aru saanud ,et kui kiirusepiirang on 90 siis
need jobud seal pukis tahavad,et vahtraleht sõidaks 70-ga?
Ma sain paar päeva tagasi load kätte ja sõitsin tartu 90-ga
ja kõik sõitsid minust mööda mõtlesin,et krt alles sain load kätte, et ei
taha kohe jamama hakata ,et lasen 90-ga.
Tagasi tulles lasin juba 100-ga kuna ma tõesti takistasin liiklust.
Mis siis saab kui ma pean 70-ga sõitma hakkama?Siis teen ise Kamikatzet ja põrutan Toompeale!!! |
Pead endale tuki/pipragaasi põue pistma. Muidu on nii, et saad närvilisemate kaasliiklejate käest tappa |
Kle tundub küll nii
Kuigi ma väga kahtlen,et see läbi laheb nendel jobudel seal pukis, sest ma arvan ,et inimesed tõstavad suurt kära kuna enamus ajast peab sõitma
vastasuunas ,et vahtralehtedest mööda sõita!
Kust need eesti poliitikud selliseid geniaalseid ideid saavad
|
|
|
|
pierre
huviline
Registreerunud 10.03.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 90 7A
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 17.11.08 15:06
|
|
|
Minu arvates ei oleks pooled hetkel liikluses ukerdajatest pidanud üldse mitte kunagi juhiluba saamagi! Kõik ei ole loodud rooli keerama.
Bussid-trammid-trollid-rongid sõidavad.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 17.11.08 15:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: reiu
Kas ma olen õieti aru saanud ,et kui kiirusepiirang on 90 siis
need jobud seal pukis tahavad,et vahtraleht sõidaks 70-ga?
Ma sain paar päeva tagasi load kätte ja sõitsin tartu 90-ga
ja kõik sõitsid minust mööda mõtlesin,et krt alles sain load kätte, et ei
taha kohe jamama hakata ,et lasen 90-ga.
Tagasi tulles lasin juba 100-ga kuna ma tõesti takistasin liiklust.
Mis siis saab kui ma pean 70-ga sõitma hakkama?Siis teen ise Kamikatzet ja põrutan Toompeale!!! |
Sitt lugu jah, kui pead (avatari põhjal arvatuna) oma RS6-ga 70 km/h sõitma . Autol tuleks ka nutt peale vist, see oleks lausa mõnitamine.
Vihje: Reeglid , punkt 5.
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.11.08 15:49
|
|
|
Pierre, see Lepiksoni idee ei ole kreisi, kaugel sellest. Näide: nö rekkate võiduajamine 87 km/h sõitvast rekkast üritab 90km/h sõitev rekka mööda
sõita. See ikka võtab aega. Kui nüüd sõidukas sõidaks korraks 110 ga oleks see ikka ohtlikum? Muidugi eestlane oskaks asja ikka perse keerata kuna
mõni idioot sõidakski terve Tartu Tln mnt "mööda". Tipptunni ajal Tartukal ma tahan (ei taha tglt) näha seda raudsete närvidega venda kes 85 ga sõitjast mööda minnes üle 100 ei talla.
Jann, kas Saksas polnud algajal mitte kiiruse vaid kW piirang?
|
|
|
|
|
|
priidik
huviline
Registreerunud 17.04.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.11.08 16:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pierre
njah.
üks "hea idee" oli ka see rallimees Lepiksoni väljakäidud variant, kus siis taheti möödasõitva auto kiirusepiirang kaotada.
|
Tema tegelik idee seisnes siiski selles, et kiirusepiirangut võiks möödasõidul kuni 20% ületada..
|
|
|
|
|
|
reiu
huviline
Registreerunud 05.09.07
Asukoht: Lõuna Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8
|
|
postitati 17.11.08 16:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: reiu
Kas ma olen õieti aru saanud ,et kui kiirusepiirang on 90 siis
need jobud seal pukis tahavad,et vahtraleht sõidaks 70-ga?
Ma sain paar päeva tagasi load kätte ja sõitsin tartu 90-ga
ja kõik sõitsid minust mööda mõtlesin,et krt alles sain load kätte, et ei
taha kohe jamama hakata ,et lasen 90-ga.
Tagasi tulles lasin juba 100-ga kuna ma tõesti takistasin liiklust.
Mis siis saab kui ma pean 70-ga sõitma hakkama?Siis teen ise Kamikatzet ja põrutan Toompeale!!! |
Sitt lugu jah, kui pead (avatari põhjal arvatuna) oma RS6-ga 70 km/h sõitma . Autol tuleks ka nutt peale vist, see oleks lausa mõnitamine.
Vihje: Reeglid , punkt 5. |
A8 -l kipub ka nutt vahepeal peale tulema (seda ju avatariltgi näha
|
|
|
|
Bizige
huviline
Registreerunud 16.06.05
Asukoht: kodu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.11.08 08:51
|
|
|
See -20km/h vahtralehtedel ka minu arvates jaburdus. Kui selle põhjuseks on see, et algaja juht ei ole veel piisavalt pädev maanteel liikumiseks siis
ei jää muud üle, kui suurendada sõidutundide arvu.
Mul endal oli nädala jagu tagasi juhus, kus sõitsin õhtusel ajal (oli juba pime) maanteel max 95km/h ja täiesti äkki ilmus ette auto, mis sõitis heal
juhul 50km/h. Tegemist oli loomulikult õppesõidu autoga. Isegi 95km/h sõites on see 50-ga liikuva masina ette ilmumine maanteel suht ehmatav.
Ilmselge, et see juht viidi maanteele palju varem kui kogemused/oskused oleks lubanud. Autokoolist muide ei saadud üldse aru, et milles probleem?
Vastati ainult, et me teeme õppesõite kuni kella 21-ni õhtul  Juhtum leidis
aset veidi peale 18.00 nii, et nende mõistes oli kõik korras
Rääkides veel sellest, et mingil ajal oli reedeti alates lõunast Tallinn-Tartu maanteel suurtel masinatel liikumine keelatud siis ma tahaks teha
ettepaneku, et miks ei võiks piirata õppesõidu aega? Piirang võiks olla kellaajaliselt paika pandud nii, et tipptundidel ei tohi õppesõitu teha. Sest
see ju takistab liiklust ning sunnib närvilisema iseloomuga juhte õppesõiduautodest vahel päris ohtlikke möödasõite tegema. Seda nii linnas kui
maanteel.
Vales kohas tee ületamist võiks ka rangemalt kontrollida ja trahvida. Sellega olen täiesti nõus. Siis jääb ehk neid suitsiidimõttega jalakäijaid ka
vähemaks. Ja see pole ainult minu kui autojuhi seisukoht. Olen ise ka päris tihti jalakäia.
|
elu halvim hetk on see
kui on veelgi kiirem mees
|
|
|
|
|
undu
huviline
Registreerunud 05.08.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Outback´13, Gaz 2410
|
|
postitati 18.11.08 12:00
|
|
|
Ka nõus, et -20km/h on jama. See on olnud ja omal ajal pika ja ilmselt ka kuluka järeldusanalüüsi tulemusel ära kaotataud. Ise eelistasin trassil
pidevalt riskida ilma vahtraleheta sõites 90 km/h väikese trahviga, sest nii oli hulga rahulikum (ei õhuta sedaust rikkuma mitte kedagi)
Aga teemasse - minu arvates tuleks eelkõige raskendada esmase juhiloa saamist, mitte vahtralehest vabanesmist.
Hetkel kui oled autokooli läbinud, siis mingi aja jooksul on sul õigus eksamit teha n-korda. Tean naisterahvast, kes sai load vist 7 sõidukesami
järel. Eksamikoht - Haabsalu. Ja sõitis oma auto korralikult kortsu 1 kuu hiljem. Kui aga kehtiks sama kord, mis haridussüsteemis muidu, et 3. kord
eksamil läbi kukkumist tähendaks kursuse kordamist ehk siis sõidutundidesse tagasi. Kui kolme korraga ei õnnestu, siis järelikult on kuskil midagi
väga mäda, samuti ei ole vabandus, et eksmil närv sees - liiklus ongi närviline vahel.
Teine asi - hirmsal moel ähvardatakse esmase juhiloa omanikke kõiksugu trahvidega - nagu ühe saad, kohe vahtralehte juurde. Aga jääb mulje, et kui
oled sellest kadalipust pääsenud, siis oled suht puutumatu. Miks ei plaanita mujalt kasutusele võtta trahvipunktide summeerimist? Trahvid kõik
arvutatakse paraleelselt ka punktideks. Ja teatava punktisumma ületamine aasta v 2 jooksul jätab automaatselt lubadest ilma mingiks ajaks. Samuti
peaks trahvide koguhulk aastas ka mõjutama kindlustusemakset. Siis hakataks ehk tõsisemalt suhtuma ka pisirikkumistesse a'la ristmikute umbe sõitmine
jne. Ja see võibolla isegi parandaks ka üldist liikluspilti.
|
|
|
|
Amadeuz
huviline
Registreerunud 09.03.05
Asukoht: Tarbatu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 avant TQAT 110 kW õlipress '99 (Nora), MB W639 kombi AT CRD 80kW (Jasmin)
|
|
postitati 18.11.08 14:00
|
|
|
Hmmm, mina jällegi pooldaks seda ranget kontrolli. Kui seotakse päris lubade saamine ja eeskirjade rikkumine kokku, siis mina isiklikult näen küll
ainult positiivseid toone. See on TUGEVAKS motivaatoriks LE nõudeid mitte rikkuma. Tänasel päeval on raha juba nii suhteliseks asjaks muutunud, et
selle ära andmine enamust enam niiväga ei kurvastagi. "Noh - mis see paar tonni trhavi mul ikka ei ole" on niiiiiiii tuttav suhtumine. Ja
liigeldakse vanas vaimus edasi. Sõiduvõtted on harjumise asi - kui alguses on need valesti sisse harjutatud, siis hilisem ümberõppimine on
piinarikas.
Rääkige ausalt välja - kui paljud teist arvasid lubade kättesaamisel (või siis pisut hiljem), et on juba piisavalt "sõidumehed"? Pakun, et valdav
enamus. Kui paljudele meist tõesti kogenud juhtidele aga tulevad ette igasugused ootamatud olukorrad? Liigagi sageli! Ja ma julgen öelda, et
kogenematud ei tule tihti nende ootamatustega toime. Libedus, kellegi sööstud ilma suunata või kõrvalteelt, mingi loom (veel hullem, laps) jookseb
teele jnejne on olukorrad, kus on vaja silmamõõtu - kas lisada gaasi või suruda pidurit - kas minna paremalt või vasakult - kas sõita vabatahtlikult
kraavi, et päästa elusid jnejne. Inimene kes pole teedel liigelnud ei ole kahjuks võimeline ohuolukordi adekvaatselt hindama ning on tõesti suuremaks
ohuallikaks. Et ta siiski saaks liigelda, siis lihtsalt pikendatakse sellele inimesele reaktsiooniks kuluvat aega kasvõi mõne meetrigi võrra (90km/h =
25m/s; 70km/h = 19m/s). See on ju kuus meetrit igas sekundis võitu ohu korral (lisaks veel ka väiksem kineetiline energia avarii korral)!
Usun, et LE ei ole mõeldud inimeste jaoks, kes sõidavad ainult sirgel ning ideaalse teekattega teel üksinda. Teie mõtisklused aga kipuvad minema sinna
kanti. PALUN arvestage ka teiste liiklejatega kes võiksid kannatada kogenematuse tõttu tehtud valest otsusest.
Kui te "kogenud sõidumehed" kardate teha möödasõitu 70 km/h liikuvast SÕIDUAUTOST (mitte 24m pikast pori pritsivast rekkast), siis ei oska ma enam
midagi siia lisada.
|
_________________
www.andmebaas.ee
|
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 18.11.08 14:19
|
|
|
Kui teekatte seisukord on jube siis sõida kasvõi -30, kõik oleneb seega. Samas on igal tegevusel ka põhjus reeglina (võõras piirkond, pime, hommikul
kerge uni jne). Alati tuleks hinnata olukorda. -20 pole õigustatud heades tingimustes.
| Tsitaat: | Algselt postitas: undu
Ka nõus, et -20km/h on jama. See on olnud ja omal ajal pika ja ilmselt ka kuluka järeldusanalüüsi tulemusel ära kaotataud. Ise eelistasin trassil
pidevalt riskida ilma vahtraleheta sõites 90 km/h väikese trahviga, sest nii oli hulga rahulikum (ei õhuta sedaust rikkuma mitte kedagi)
Aga teemasse - minu arvates tuleks eelkõige raskendada esmase juhiloa saamist, mitte vahtralehest vabanesmist.
Hetkel kui oled autokooli läbinud, siis mingi aja jooksul on sul õigus eksamit teha n-korda. Tean naisterahvast, kes sai load vist 7 sõidukesami
järel. Eksamikoht - Haabsalu. Ja sõitis oma auto korralikult kortsu 1 kuu hiljem. Kui aga kehtiks sama kord, mis haridussüsteemis muidu, et 3. kord
eksamil läbi kukkumist tähendaks kursuse kordamist ehk siis sõidutundidesse tagasi. Kui kolme korraga ei õnnestu, siis järelikult on kuskil midagi
väga mäda, samuti ei ole vabandus, et eksmil närv sees - liiklus ongi närviline vahel.
Teine asi - hirmsal moel ähvardatakse esmase juhiloa omanikke kõiksugu trahvidega - nagu ühe saad, kohe vahtralehte juurde. Aga jääb mulje, et kui
oled sellest kadalipust pääsenud, siis oled suht puutumatu. Miks ei plaanita mujalt kasutusele võtta trahvipunktide summeerimist? Trahvid kõik
arvutatakse paraleelselt ka punktideks. Ja teatava punktisumma ületamine aasta v 2 jooksul jätab automaatselt lubadest ilma mingiks ajaks. Samuti
peaks trahvide koguhulk aastas ka mõjutama kindlustusemakset. Siis hakataks ehk tõsisemalt suhtuma ka pisirikkumistesse a'la ristmikute umbe sõitmine
jne. Ja see võibolla isegi parandaks ka üldist liikluspilti. |
|
|
|
|
undu
huviline
Registreerunud 05.08.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Outback´13, Gaz 2410
|
|
postitati 18.11.08 14:58
|
|
|
Arvestades teemat, siis kas ma saan õigesti aru, et ainult vahtralehega sõitjad peaksid hindama olukorda ja seega hoogu maha võtma?
| Tsitaat: | Algselt postitas: sileem11
Kui teekatte seisukord on jube siis sõida kasvõi -30, kõik oleneb seega. Samas on igal tegevusel ka põhjus reeglina (võõras piirkond, pime, hommikul
kerge uni jne). Alati tuleks hinnata olukorda. -20 pole õigustatud heades tingimustes.
| Tsitaat: | Algselt postitas: undu
Ka nõus, et -20km/h on jama. See on olnud ja omal ajal pika ja ilmselt ka kuluka järeldusanalüüsi tulemusel ära kaotataud. Ise eelistasin trassil
pidevalt riskida ilma vahtraleheta sõites 90 km/h väikese trahviga, sest nii oli hulga rahulikum (ei õhuta sedaust rikkuma mitte kedagi)
Aga teemasse - minu arvates tuleks eelkõige raskendada esmase juhiloa saamist, mitte vahtralehest vabanesmist.
Hetkel kui oled autokooli läbinud, siis mingi aja jooksul on sul õigus eksamit teha n-korda. Tean naisterahvast, kes sai load vist 7 sõidukesami
järel. Eksamikoht - Haabsalu. Ja sõitis oma auto korralikult kortsu 1 kuu hiljem. Kui aga kehtiks sama kord, mis haridussüsteemis muidu, et 3. kord
eksamil läbi kukkumist tähendaks kursuse kordamist ehk siis sõidutundidesse tagasi. Kui kolme korraga ei õnnestu, siis järelikult on kuskil midagi
väga mäda, samuti ei ole vabandus, et eksmil närv sees - liiklus ongi närviline vahel.
Teine asi - hirmsal moel ähvardatakse esmase juhiloa omanikke kõiksugu trahvidega - nagu ühe saad, kohe vahtralehte juurde. Aga jääb mulje, et kui
oled sellest kadalipust pääsenud, siis oled suht puutumatu. Miks ei plaanita mujalt kasutusele võtta trahvipunktide summeerimist? Trahvid kõik
arvutatakse paraleelselt ka punktideks. Ja teatava punktisumma ületamine aasta v 2 jooksul jätab automaatselt lubadest ilma mingiks ajaks. Samuti
peaks trahvide koguhulk aastas ka mõjutama kindlustusemakset. Siis hakataks ehk tõsisemalt suhtuma ka pisirikkumistesse a'la ristmikute umbe sõitmine
jne. Ja see võibolla isegi parandaks ka üldist liikluspilti. |
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
|
.
