| Lehekülgi: 1 2 |
jyrisoo
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Tallinn, www.chip.ee
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 1,9TDI
|
|
postitati 29.10.08 20:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rtc
kas mineku vahe on oluliselt parem peale chippimist ? |
Nagu öö ja päev. Nüüd auto kiirendb ka, kuigi ega see enne ka halb ei olnud.
|
|
|
|
|
|
drtarmo
huviline
Registreerunud 23.11.14
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.10.15 09:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kylaline90
AEL motol ehk siis 103kW-sel on KKK K14 turps. alles hiljuti ise otsisin säärast inffi. sai isegi mõõdetud naljaviluks, palju see rõhku välja puhub
ning kell näitas nii 0.7 bar. erinevused mootoritel peakski siis põhiliselt olema ajus ja turbodes. ja nohh, kütusekulust siis... minul on see küll on
linnas 9 ja peale. pisut alla 6 saan maanteel küll aint siis, kui masin tühi ja kiirus 90. neid "keskmiselt tuli 4 inimest peal ja kont taga kuluks
mingi 4,8-5 sajale" jutte mina küll ei usu eriti. milleks siis veel toota 1.9 tdi motot, kui juba 2.5-ne ökoime on. |
Kui 103 kw turbo annab 0,7 rõhku välja, palju siis 85 kw annab? Tahaks panna 103 turbot 85-sele, kuid mõni ütleb, et erinevus pumbas ja pihusti
otstes ainult, mõni väidab et turbos ja ajus. Ehk keegi oskab aidata.
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 20.10.15 10:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: drtarmo
| Tsitaat: | Algselt postitas: kylaline90
AEL motol ehk siis 103kW-sel on KKK K14 turps. alles hiljuti ise otsisin säärast inffi. sai isegi mõõdetud naljaviluks, palju see rõhku välja puhub
ning kell näitas nii 0.7 bar. erinevused mootoritel peakski siis põhiliselt olema ajus ja turbodes. ja nohh, kütusekulust siis... minul on see küll on
linnas 9 ja peale. pisut alla 6 saan maanteel küll aint siis, kui masin tühi ja kiirus 90. neid "keskmiselt tuli 4 inimest peal ja kont taga kuluks
mingi 4,8-5 sajale" jutte mina küll ei usu eriti. milleks siis veel toota 1.9 tdi motot, kui juba 2.5-ne ökoime on. |
Kui 103 kw turbo annab 0,7 rõhku välja, palju siis 85 kw annab? Tahaks panna 103 turbot 85-sele, kuid mõni ütleb, et erinevus pumbas ja pihusti
otstes ainult, mõni väidab et turbos ja ajus. Ehk keegi oskab aidata. |
Miks sa ennast ise ei aita? Uuri, goolgeldaa, kirjuta "AEL max boost presure" või "k16 vs k14" ja nii edasi ja edasi. Infot on tegelikuses
küllaga ingliskeelsetes internetikeskondades. Esimesena mis pähe tuleb on TDIclub ja Audiworld.
Kui sa ei suuda luua seoseid ja aru saada erinevates tehnilistes lahendustes siis lase kellegil pädeval auto korda teha ja siis hiljem kui julgust ära
chipida ja ongi sul hea minekuga diisel väiksema peavaluga. Kahjuks nii lihtsalt läbi foorumi on raske võõra auto turborõhku hinnata ja öelda mida
teha, keerad miskit tuksi siis on ehk veel keegi teine foorumlane süüdi ka asjas.
Aga vastus sinu küsimusele: nii sinu auto turbo kui ka kõigi teiste elektrooniliselt juhutavate juhtajudega turboautodel annab turbo nii palju rõhku
kui juhtaajju on programeeritud. Reaalsuses võib sinu auto turbo rõhku toota tema purunemiseni mis võib juhtuda 1.5-2bar vahel.
|
|
|
|
jyrisoo
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Tallinn, www.chip.ee
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 1,9TDI
|
|
postitati 01.11.15 09:03
|
|
|
A6 peal on 85kw ja 103kw sama turbo (k14) . Erinevad on pihustiotsad, tarkvara. Audi 100 peal on turbo erinev (k16)
|
|
|
|
|
|
Daastar
huviline
Registreerunud 31.08.06
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4 2,5 tdi 103 kw
|
|
postitati 05.11.15 14:23
|
|
|
erinevused on: pump, pihustid, aju ja kolvid. 85kw valatud ja 103kw sepistatud
..ja küttekulu on keeruline teema..paagiga Keila-Vilnius-Kaunas-Keila --1350 ja peale km ja paagist jäi järgi veel Keila-Tln-Keila otsaks. Keskmine
kiirus ca 105 km/h,,Vilniuse ja Kaunase vahel 135 püsivalt ja kohati 150 km/h.
Sain torud puhtaks nö. ja kui minnes seier tunduvalt langes siis tagasiteel mitte enam.
Hetkel kahjuks seisab hoovis laiali olekus--järgmise tripiga Riias viskas hammasrihma üle ja suri ära..hiljem käivitades viskas veel ja mingi klapp
sai kolviga kokku (tagantjärgi teadmine)...põhjus-lahti tulnud rihmapinguti polt (60 tuh km tagasi vahetatud komplekt)
Aga see jutt kisub teemaväliseks...sry
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 08.03.16 19:36
|
|
|
Nii ehk on õige teema küsimaks, et kas keegi targem oskab vastata. Nimelt kuna minu AEL-i pumbal viga sees ja põhjagaasil lööb kõik kraanid lahti st
kütte nii peale kui saab ja kaabliga vaadates on viga sees siis kas sobiks sinna pumbale peale a6-lt 2,5tdi AAT-ilt pärit pumbapea elektrooniline
osa.?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
