Lehekülgi: 1 2 3 4 |
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
postitati 05.07.04 07:20
|
|
|
Tsitaat: | Esialgne postitaja tarts
Tsitaat: | Esialgne postitaja forsin
odavad õlid põletavad turbo võlli ümber musta tahi (musta slämmi kihi ) ja varsti on heataega turbo. õpi selgeks õli tähised 500vw/501vw/502vw/505vw
ja kui kui S-AUDI mootor toodab liiga palju NM tuleb mootorile kuiv raua jüramise hääl (nagu oli hannese-200-l )siis lõppeb õli kvaliteet (0w-50 ) ja
appi tuleb täis sünt tifriplokiga manuaal kasti õli näiteks castrol 90w-140 J (J= lisand hammas plokile) TÕSTA 0w sellega 15w ja mootor talub
täit laksu vaikse surinaga |
kas nii rohkete kirjavigadega kirjutamine on lahe või sa ei oska teisiti?
Õlidest soovitaks 10w60 "racing" õlisid, vähemasti neile, kes on asja tehasekonditsioonist edasi arendanud. |
Ma küll ei tea, aga tundub, et kirjutaja ei ole eestlane. Kui nii, siis tuleks lausa kiita, et nii palju kirjutatud saab!
(mitte, et kõigest aru oleks saanud...)
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
postitati 25.07.04 12:29
|
|
|
Tegelikult see 10w60 racing õli on mõeldud ringrajal sõitmiseks, kus pöörded teisel pool 5000p/min ning mootor töötab pidevalt enda "võimete
piiril". Sellise viskoossusega õli omadused tulevad välja kõrgel temperatuuril, kus ta säilitab enda algse viskoosseuse.
Kiirendusautole sobib rohkem miskit SAE30 või midagi sarnast, on olemas spetsõlisid kiirendusmootorite tarvis. See 10w60 on tavasõidul maakeeli öeldes
liialt paks, ei voola nii hästi ning sisehõõrdumisest tingitud võimsusekadu on garanteeritud. Seda õli oleks hea kasutada kiirendusel sel juhul, kui
saaks õli temperatuuri ennem starti üle 100 kraadi siis tulevad esile selle õli omadused.
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
postitati 28.08.04 18:10
|
|
|
Tsitaat: | Esialgne postitaja forsin
Oma audi S mootoritel kasutan STATOIL 0w-30 ja lisan olenevalt kulumis astmele CASTROL täis sünt manuaal kasti õli 75w-140J +~50 kuni 150g.
Kasutan sellepärast et aastaid tagasi müüdi täissünti poolsündi hinnaga ja reklaami kampaanja ajal said kaks potti ühe hinnaga.
Õli Volvoline turbo (nimi on eksitav) minu teada see õli ei oma turbo auto tunnustust. ja kvaliteet A2/B2 enamus poolsüntidel on juba A3/B3
|
See SAE 10w60 Valvoline VR1 Racing on API klasifikatsiooni kohaselt SJ seega J kvaliteet ja ottomootoriõli eelkõige, mis sobib ringrajal
sõitmiseks.
Sinu poolt mainitud viskoossusega SAE 0W30, see õli on ca -20 kraadi juures sama vedel kui SAE 0 ja +100 kraadi juurs niisama vedel kui õli SAE 30.
Tegelikult on SAE 0W30 väga heade voolavus omadustega ning tekitab igas temperatuuri vahemikus optimaalse õlikiilu, sellel õlil on väike
sisehõõrdekadu, seega suurim mootori võimsus, kuna me ei pea kulutama mootori efektiivvõimsust mingi kuradi õli sisehõõrdumise peale, nn kütusesäästu
õli, sobib pigem tavakulgemiseks... ( seda kulutatakse niigi mootori ringi ajamiseks..)
Mis saab siis kui lisad transmissiooniõli mootoriõlile, saan aru, et tahad viskoossust tõsta, kuid õli omadused halvenevad. Käigukastis ei ole
tegemist heitgaaside ja nendest tulenevate hapetega+koksistumine ja nõgi. Niiet kas see on just parim lahendus?
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
postitati 28.08.04 18:16
|
|
|
Talvel kasutan kulgemiseks Valvoline SynPowerit Sae 5W40, API: SL/CF, ACEA: A3/B3/B4 ja VW: 502.00/505.00 (1/97)
Tegelikult mulle isiklikult meeldib lähtuda API klassifikatsioonist - lihtne ja loogiline.
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
Kirsa
huviline
Registreerunud 20.05.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe Q 20v
|
postitati 05.05.05 10:21
|
|
|
Ostes oli 121kw MC mootoril sees 10w40 OMV poolsünt, kas võib sellega edasi sõita või peaks marki vahetama?
Pole turbodest ja nende õlinõuetest õrna aimugi...
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
postitati 20.05.05 18:26
|
|
|
Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Mis saab siis kui lisad transmissiooni õli mootori õlile, saan aru, et tahad viskoossust tõsta, kuid õli omadused halvenevad. Käigukastis ei ole
tegemist heitgaaside ja nendest tulenevate hapetega+koksistumine ja nõgi. Niiet kas see on just parim lahendus? |
Isiklike tähelepanekuid mootori õlile lisades täissünt manual käigukasti õli GASTROL SAF-J 75W-140 (olen lisanud ainult sünt motoõlidele )
1- Võibolla oled kuulnud õli lisanditest mida lisades peale 1000 km võid sõita mootoriga ilma õlita ~50 km.
lisades mootori õlile ~100g hammasplokktifriga kastile mõeldud õli tekib enamvähem sama efekt.
Kui enne kulunud mootori hommikune külmalt käivitamine annab kuiva kolinaid mis kaovad sujuvalt peale õlisurve teket paarikümne pöördega, siis peale
lisandit selliseid hääli ei ole. ja hommikuti ei kolise ka tühjad hüdrotõukurid.
2- Mull on läinud elus kaks reka mootori väntvõlli ja kumbki ei sõitnud üle poole kilomeetri, et teeääres peatuda ja mõlemil väntvõllil käias saalealt
maha poolteist lihv remont mõõtu ja vändad ei kõlvanud enam sest olid sinised (pehmed ) ja 3mm kõverad ühesõnaga vanaraud.
Sammuti lendas ka kolmas mootor põhjuseks pöörded 2600 p/m (üle punase.) aga reka mootorisse oli valatud liiter GASTROLI sünt kastiõli (ette öeldes
väntvõll jäi ellu )
Kuna vana vända ja saale pauk käis öösel ja sõita oli veel 12km.
Langetasin otsuse et lisan veel kaks liitrit kasti õli mootorisse (audile ostetut) ja sõidan vaikselt edasi Järgneval kilomeetril tõmbas korraks kepsu
kinni ja tõmbas ühe kepsu poldi pooleks mis peale langes õlisurve endise 6 pealt alla 1 atm. Järgnevad 10km läbisin õli tule saatel (kuna kepsu polt
oli vigastanud õlipumba ühte toru ) sõites 900p/m -ga kõva kepsu kolinaga.
Koorem kohal järgmine päev koristas puksiir reka ära...
Ja mootorit lahti võttes oh imet vänt ei olnud sinine ega kõver aga lihvida tuli neljandasse remonti ja vänt sõidab järgmises mootoris tänaseni.
JA KÕIK TÄNU MOOTORISSE LISATUD GASTROL KÄIKUKASTI ÕLILE.
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
postitati 21.05.05 12:44
|
|
|
Jah, seda teeb transmissioonõli, kuna see õli sisaldaba väga palju kleepuvaid, liimivaid õliühendeid, mis nakkuvad metallipinnaga ning tekitavad sinna
kaitsekihi. Kunagi oli põllumajandusmasinates ( rasketehnikas ) kasutusel universaalõli, mida kasutati nii sisepõlemismootoris, kui ka
transmissioonis. Selle õli tootmine, kasutamine lõpetati, kuna sisehõõrdest ( õli sisehõõrdumine ) tingitud võimsuskadu oli küllaltki suur, seega
hakkas mõjutama oluliselt kütusekulu... Jah, Sa võid ju toppida miski x koguse transmissiooniõli mootoriõlile, kuid mitte sõiduauto mootorisse, eriti
võistlustel kasutatavasse mootorisse ( kiirendus ) kuna iga sajandik on oluline ( aeg distantsil ). Ning veel, et transmissioonõli halvendab oluliselt
mootoriõli kvaliteediomadusi, see ei kaalu lihtsalt üles seda, et mootor veel kestaks ( tooks piirsituatsioonidest valitud sihtpunkti a´la kepsupolt
pooleks, saaled kulunud jne jne ), ei näe lihtsalt mõtet igapäeva kasutuses sellist trikki teha ( transmissioonõli lisada lihtsalt mootoriõlile )
Toodetud on piisavalt häid mootoriõlisid, mis tagavad väga hea kaitse kulumise, soojuse ärajuhtimise, pesemise jne omaduste kohapealt. Pigem ehk
kasutada ( kui üldse kasutada ) selleks mõeldud õlilisandeid ( X1-R jne ).
Vali enda vajadustele, otstarbele vastav õli ning naudi sõitu. Ekstreemtingimustes võib kasutada igasugu vahendeid, et hoida ära halvemat ( a´la
saalekolin ning mootoriõlile lisada transmissiooniõli )
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
postitati 08.08.05 19:32
|
|
|
Tavahooldus
2,7 liitrit käigukasti ... manulalile 75W90 sünt ja automaadile ATF dexronII
1,7 liitrit tagadiffer ja 75W90 samuti
Vanem S4 - UrS4!
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
kama2
huviline
Registreerunud 24.08.03
Asukoht: Dorpat
Kasutaja on eemal
|
postitati 08.08.05 19:35
|
|
|
eeldame, et see masin:
VAT Registration No.:
Name: Manufacturer: Audi
Address: Model:
Year: 1993
Registration:
Tel - Private: Mileage:
Tel - Business: Job number:
Lubricants and capacities
Notes Specified value Measured value
Engine oil grade - cold climate SAE 5W/30
Engine oil grade - moderate climate SAE 15W/40
Engine oil grade - hot climate SAE 20W/40
Engine oil classification API/ACEA SG/A2-96
Engine oil grade - alternative - moderate climate SAE 10W/40
Engine oil classification - alternative - moderate climate API/ACEA SG/A2-96
Engine with filter litres 5,0
Gearbox oil grade SAE 75W/90 Synth.
123 Gearbox 4/5 speed litres 2,2-2,7
Automatic transmission fluid Type Dexron II
Automatic transmission (drain & refill) litres 2,7-3,5
Differential oil grade - front SAE Synth.75W/90
Differential front/AT litres 0,7-1,0 (AT)
Differential oil grade - rear SAE 75W/90 Synth.
Differential rear litres 1,7
Cooling system litres 8,0
Brake fluid Type DOT 4
Brake fluid litres 1,0-1,5
Power steering fluid Type VW G 002 000
171 Power steering fluid litres 1,0
Autodata Note 123
Gearbox oil capacity
Transfer box = 0,8 litres
Transfer box (01F transmission) = 1,02 litres
Autodata Note 171
Power steering fluid
SLS = 2,5 litres.
Manufacturer: Audi Model: 100 (91-94) 2,8
Engine code: AAH Output: 128 (174) 5600
Ehk saab aru, PDF ei taha raamid eksportida
Ainult S4'l 2.8 mootorit ei näita, on 2,2
|
|
|
ants12
huviline
Registreerunud 27.03.04
Asukoht: otepää
Kasutaja on eemal
Auto: 80q GTE
|
postitati 04.04.06 19:40
|
|
|
2.2t 3b mootorile süüteküünlad
millised küünlad osta ühesõnaga?
hea oleks kui keegi oskaks juhatada kust neid kõige normaalsema hinnaga saaks
forsi lehelt toksisin välja et NGK oma maksab 282eeku
samas selline koht nagu ladu24.ee näitab link
mis on nagu kahtlaselt odav
hea oleks kui keegi oskaks üldse rääkida, kust sellisele mootorile juppe osta(vaja ka muid asju)
ette tänades
|
|
|
prr
klubiliige
Registreerunud 20.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 & A4 Cabrio
|
postitati 04.04.06 19:42
|
|
|
ise kasutanud NGK PFR7B ja 8B. viimane siis natuke suuremate jõudude jaoks.
lapsest peale on hobused meeldinud
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
postitati 04.04.06 20:06
|
|
|
Tehase originaal Boschi F5DP0R - Revalis 204 eeku tükk (kood 101 000 016AA) letist saadaval
P.S. Seesama Bosch maksis Forsis vist 271...
|
|
|
|
TT
huviline
Registreerunud 08.06.04
Asukoht: GDN
Kasutaja on eemal
|
postitati 05.04.06 06:16
|
|
|
Ei soovita tehase originaal küünalt kui on plaanis auto chipida.Ühinen Prr -i poolt kasutatavate küünalde pakkumisega.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
postitati 05.04.06 12:26
|
|
|
On ise ka kuulnud, et Boschid pidavat probleemseks muutuma rõhkude tõustes - samas huvitaval kombel pakub tehas neidsamu küünlaid ka ADU-mootorile
(RS2)...
|
|
|
|
TT
huviline
Registreerunud 08.06.04
Asukoht: GDN
Kasutaja on eemal
|
postitati 05.04.06 12:53
|
|
|
Siin on pigem uba selles, et uks on "soe" teine "külm" küünal.
|
|
|
|
ants12
huviline
Registreerunud 27.03.04
Asukoht: otepää
Kasutaja on eemal
Auto: 80q GTE
|
postitati 05.04.06 14:59
|
|
|
mulle pakuti kuskilt championi RC6PYP küünlaid,hind oli vist ca 140eeku tükk,väideti et kataloog annab sellised
mida arvata sellisest kataloogi järgi pakkumisest?
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
postitati 05.04.06 15:38
|
|
|
Tsitaat: | Algselt postitas: TT
Siin on pigem uba selles, et uks on "soe" teine "külm" küünal. |
PFR8B on muidugi külmem kui 7B, mis jääb ilmselt kuhugi Boschi originaali tasemele (see Boschi ja NGK "skaala" käis umbes selles proportsioonis).
Boschi ja NGK vahel on lisaks seegi erinevus, et elektroodide kuju on erinev, mis võib äärmuslikumates tingimustes tingida erineva käitumise (Boschi
küünla elektroodid on palju peenemad).
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
postitati 06.04.06 19:40
|
|
|
Mootori õlitabel.
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
postitati 02.02.07 17:27
|
|
|
ja on sobiv koht veidi õli tulle valada...
värskes TM numbris on testitud täissünteetilisi õlisid, mis on sellised tubli tavakasutaja valikute hulka kuuluvad 5W 40... aga kuna antud artikkel ei
ole elektroonselt mulle kättesaadav, siis jätan täpsete katsete tabelite ilu iga uudishimuliku enda kompetentsi ja toon alljärgenava ära vaid
koondpingerea, koos hinnaga 4L väikepakendi kohta:
1. Mobil 1 697.-kr
2. Teboil Diamond 470.-kr
3. Castrol GTX Magnatec 772.-kr
4. Shell helix Plus 589.-kr
5. Shell Helix Ultra 656.-kr
7. Castrol TXT Softec 772.-kr
8. Neste City Standard 299.-kr
9. Teboil Gold 380.-kr
10. Mobil Synth S 649.-kr
11. King XL 325.-kr
12. Neste City Pro 419.-kr
Järgmist õlivahetust planeerides on ehk hea vaadata mida laboriandmed näitavad ja mitte vaid sõbra ostu / müügi soovitusi kuulata ning perssetundele
loota...
Head valimist
|
|
|
ökomees
huviline
Registreerunud 13.09.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6
|
postitati 27.10.08 13:59
|
|
|
Millist õli valida s4 2,2 tq?
Plaan siis talveks uus õli sisse panna audi s4 2,2 tq. Küsimus siis selline, et millist? Neitist leidsin sellised varjandid -
Category : Cars
Make : Audi
Model : 100, S4 (1986 - 1994)
Type : S4 2.2 Turbo (1992 - 1994)
Engine AAN
· Capacity : LubeCap 4,5 liter
· Use : Normal
· Service intervals : Change 15000 km / 12 months
· Recommendation : Longtime High Tech 5W-30
: Top Tec 4200 5W-30
: Top Tec 4100 5W-40
: Super Leichtlauf 10W-40
: Leichtlauf Special LL 5W-30
: Synthoil High Tech 5W-40
: Synthoil Energy 0W-40
: Touring High Tech 15W-40
Et millist nendest seitsmenst siis võtta?? Tean, et suurosa s-i omanikke sõidab 10W-60 õliga. Aga millist siis talveks sisse kallata, äkki teadjamad
mehed soovitaks.
Parimat,
Kris
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
postitati 27.10.08 14:21
|
|
|
Talveks Castrol Magnatec 5w-40
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
postitati 27.10.08 14:33
|
|
|
Igapäevakasutuses masin, ei käida kiirendusvõistlusetel ega ringrajal, võimsus originaal või stage 1 chip?
Selliseljuhul talveks: Mobil 1 Synt Special V 5W40, või lihtsalt Mobil 1 5W40.
Suveks: Castrol GTX Magnatec 5W40 või karmima sõidustiili jaoks Mobil 1 Rally Formula 5W50.
Võid kasutada ka aastaringselt Valvoline SynPowerit 5W40.
Kindlasti sobivad ka teiste TUNTUD kaubamärkide täissündid viskoossusest 5W40.
Turbomootorile on keeruline leida seda "õiget" tuleb teha kompromisse. Kui ainult turbo kui agregaadi kohapealt vaadata, on parim ainult turbo
õlituseks miski 20W50, 20W60 viskoossusklassi mootoriõli
10W60 igapäevaseks sõiduks on "overkill" stock 2.2T 20v mootorile. Kui on võimalus plokisoojendust kasutada ,siis palun, aastaringselt kasvõi
10W60, 20W50 õliga.
Siiski, meie kliimas optimaalne viskoosusklass on 5W40 ja 5W50
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
ökomees
huviline
Registreerunud 13.09.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6
|
postitati 27.10.08 14:39
|
|
|
Masin jh igapäeva kasutuses ja stage 1 chip hetkel. Nii, et siis 5W-40 täissünt sobib talveks, nagu ma aru saan.
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
postitati 27.10.08 14:47
|
|
|
5W 40 aasta ringselt
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
postitati 28.12.08 00:20
|
|
|
SQ õlitabel
Ja SELLINE on tehaseraamatu järgi SQ õlitabel.
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
Lehekülgi: 1 2 3 4 |