| Lehekülgi: 1 2 |
Raika30
huviline
Registreerunud 02.01.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 100 c4, 93'
|
|
postitati 19.01.08 11:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: olensaarlane
sellekoha pealt arvan,et juks11 ehk oskab paremini seletada.minu loogika kohaselt söidad siis ju pool sooja mootoriga ja teiseks ei tule sulle talvel
erilist sooja ka mitte salongi. |
Ei tea, salong nagu saun kui soendus põhja keerata....
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 19.01.08 12:21
|
|
|
Nende igasuguste kinni katmistega peab olema ettevaatlik. Mul kunagi 1 sõber sai sierral automaatkastist sellega lahti, et kattis radika kinni.
Õnnetuseks käis sealtkandist kusagilt ka käigukastiõli jahutamine läbi.
|
|
|
|
Tõnts
klubiliige
Registreerunud 19.06.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.3 , Coupe 2.1 typ 81, 3x 90 2.3, A4 1.8 TQ, 2x 90Q 2.3
|
|
postitati 19.01.08 23:05
|
|
|
Mul b4 2.3 ja sama asi! Linnas on 90 ja kui maanteele läed sis 70. Soojaga (üle 10 kraadi sooja) ei ole vahet, aga kui on 10 või alla selle kraade sis
kohe langeb!
Aga salong on soe! Kõrvetab! Aga venna 2.0 B3 on koguaeg 90 kraadi! Äkki on viga selles et liig suur mootor! St ei jõua kytta!
|
Life is too short to drive slow...
|
|
|
|
|
Raika30
huviline
Registreerunud 02.01.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 100 c4, 93'
|
|
postitati 20.01.08 16:54
|
|
|
| Tsitaat: | | Äkki on viga selles et liig suur mootor! St ei jõua kytta! |
4.2 või 6.0-il võib siis üldse soojast salongist suu puhtaks pühkida??
Linnas 90 ja maanteel 70 on normaalne. Pole tegu vene autoga et topi kõik kohad pappi täis, et soeneks.
Antud temp. vahe ei mõjuta ei kütusekulu ega mootori eluiga.
Miks antud temp vahe? Sellepärast, et maanteel sõidad 2x kiiremini, järelikult läbib radikat 2x rohkem õhku. Kui kedagi huvitab siis enamusel
termostaate lasevad ka suletud asendis teatud koguses jahutusvedeliukku radikasse, see süsteem tagab termostaadi täpsema avanemise- kuskil siin
foorumis oli sellest kunagi juttu ka. Ühesõnaga termostaat termostaadiks maanteel on jahutus parem, sellepärast ka madalam temperatuur. Nii on tootja
selle, ette näinud ja ma ei usu, et selle temperatuuri tõstmisega keegi midagi saavutab.
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 20.01.08 17:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Raika30
Linnas 90 ja maanteel 70 on normaalne. Pole tegu vene autoga et topi kõik kohad pappi täis, et soeneks.
Antud temp. vahe ei mõjuta ei kütusekulu ega mootori eluiga.
Nii on tootja selle, ette näinud ja ma ei usu, et selle temperatuuri tõstmisega keegi midagi saavutab. |
BS.
Bensiinimootori normaalne töötemperatuur on 90 kraadi.
Osad vene autod lähevad vaat et pareminigi soojaks, kui praeguse aja omad, niiet niisama möla pole ka mõtet ajada.
Liiga madala temperatuuri korral hakkab aurustunud kütus kondenseeruma silindriseintele, pestes maha sealt õli. Halveneb silindri ja kolvi vaheline
õlitamine. Eriti madala temperatuuriga töötava mootori korral pääseb kondenseerunud kütus kolvi ja silindri vahelt karterisse, veeldades seal õli.
Sellistes tingimustes kuluvad silindrid, kolvid, kolvirõngad, kolvisõrmed eriti kiiresti. JÄRELDUS : jahutussüsteemi normaalne töötamine soodustab
suurima võimsuse saavutamist, kütusekulu vähenemist ning mootori tööea pikenemist.
Audi pole lihtsalt auto - Audi on stoori omaette  |
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.01.08 17:09
|
|
|
KULDSED SÕNAD NING 101% TÕSI!!!
Audil peab olema Aafrikas, Antartikas ja ka Eestis temperatuur 90C (+- mõned kraadid), kui see nii ei ole siis on kuskil viga!!!
Ühe nukaga V6'ed on jah sihuksed, et vahetad termostaate ja kasu ei miskit, vahest. Samas paljudel jällegi töötab!!!
Ülejäänud Audi ja ka VW mootorid peavad hoidma 90C iga kell ja igal ajal, kui see nii ei ole siis on tegemist rikkega.
Sõites maanteel 70C arvab auto, et ta ei ole soe ning on kergelt külmareziimis ning see kasu ei tee, sest see pole normaalne!!!
Põhjuseid on mitmeid miks temp võib maanteel alla kukkuda, peamised põhjused on ka siin teemas märgitud!
|
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.01.08 17:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Simps
| Tsitaat: | Algselt postitas: Raika30
Linnas 90 ja maanteel 70 on normaalne. Pole tegu vene autoga et topi kõik kohad pappi täis, et soeneks.
Antud temp. vahe ei mõjuta ei kütusekulu ega mootori eluiga.
Nii on tootja selle, ette näinud ja ma ei usu, et selle temperatuuri tõstmisega keegi midagi saavutab. |
BS.
Bensiinimootori normaalne töötemperatuur on 90 kraadi.
Osad vene autod lähevad vaat et pareminigi soojaks, kui praeguse aja omad, niiet niisama möla pole ka mõtet ajada.
Liiga madala temperatuuri korral hakkab aurustunud kütus kondenseeruma silindriseintele, pestes maha sealt õli. Halveneb silindri ja kolvi vaheline
õlitamine. Eriti madala temperatuuriga töötava mootori korral pääseb kondenseerunud kütus kolvi ja silindri vahelt karterisse, veeldades seal õli.
Sellistes tingimustes kuluvad silindrid, kolvid, kolvirõngad, kolvisõrmed eriti kiiresti. JÄRELDUS : jahutussüsteemi normaalne töötamine soodustab
suurima võimsuse saavutamist, kütusekulu vähenemist ning mootori tööea pikenemist. |
Õige!!! Aga eriti halvasti/kiiresti mõjub see kattidele!
|
|
|
|
|
|
janar275
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 18.01.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.01.08 11:53
|
|
|
ah et siis siiski on asi milleskis muus et mootor ei soojene sobivasse temperatuuri
|
|
|
|
Classic
huviline
Registreerunud 21.10.04
Asukoht: jõhvi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 B3 1.9 atm./ A6 C4 2.0
|
|
postitati 25.01.08 10:26
|
|
|
Omasin isegi sellist V6 ja tuli tegemist termost. vahetusega kuna maanteel sõites pidi kasukaga sõitma. Jutt täitsa õige mootor peab suutma ka maantee
sõidul 90C säilitada. Tegin muidugi vea et paigaldasin 87C termost. tegelikult peksid varuosamüüjad pakkuma ka kas oli nüüd 91-92C termostaate. Pärast
vahetus hakkas päris soe kohe aga oleks pidanud ikkagi 91C paigaldama see nagu rohkem meie kliima jaoks mõeldud, maantel jäi temp. hoidma 65C mis on
kohe kindlasti liiga madal kui nüüd temp. mõõdikut uskuda.
|
|
|
|
Tort
huviline
Registreerunud 16.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2.6
|
|
postitati 25.01.08 11:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Ühe nukaga V6'ed on jah sihuksed, et vahetad termostaate ja kasu ei miskit, vahest. Samas paljudel jällegi töötab!!!
|
Kas a4 1995 a v6 2.6 (ABC?) mootor on ühe nukaga? Kui ma sellega audihooldusesse tulen, kas siis saab temperatuuri 90c peale nii linnas kui maanteel?
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.01.08 12:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tort
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Ühe nukaga V6'ed on jah sihuksed, et vahetad termostaate ja kasu ei miskit, vahest. Samas paljudel jällegi töötab!!!
|
Kas a4 1995 a v6 2.6 (ABC?) mootor on ühe nukaga? Kui ma sellega audihooldusesse tulen, kas siis saab temperatuuri 90c peale nii linnas kui maanteel?
|
Ühe nukaga jah!
Kõige alguses tuleb termostaat vahetada, enne muidugi tuleb kontrollida, et muud asjad ok oleks. Siis peaks ka selle temperatuuri püsivalt 90 juurde
saama.
2,6 on alati ühe nukaga mootor.
|
|
|
|
|
|
Tort
huviline
Registreerunud 16.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2.6
|
|
postitati 25.01.08 12:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Kõige alguses tuleb termostaat vahetada, enne muidugi tuleb kontrollida, et muud asjad ok oleks. Siis peaks ka selle temperatuuri püsivalt 90 juurde
saama.
|
Aga mis need muud asjad on? Õige radikas, töötav veepump (no muidu ju kuumeneb üle eksole), värske tosool, õigel ajal töötavad ventilaatorid? Eks mul
ole plaanis x ajal ikkagi teile külla tulla selle termostaadijamaga. Elu näitab, millal .
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.01.08 13:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tort
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Kõige alguses tuleb termostaat vahetada, enne muidugi tuleb kontrollida, et muud asjad ok oleks. Siis peaks ka selle temperatuuri püsivalt 90 juurde
saama.
|
Aga mis need muud asjad on? Õige radikas, töötav veepump (no muidu ju kuumeneb üle eksole), värske tosool, õigel ajal töötavad ventilaatorid? Eks mul
ole plaanis x ajal ikkagi teile külla tulla selle termostaadijamaga. Elu näitab, millal . |
Muud asjad on enamasti andurite töö kontroll ning kas näidik ikka näitab õiget temperatuuri ning siis lisaks veel veepumba töö jne.
95% juhtudest on termostaadi viga...
|
|
|
|
|
|
janar275
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 18.01.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.09.08 07:08
|
|
|
ühe sõnaga kas kliima näituri blok näitab õiget temperatuuri kui sealt vaadata ventigad hakkavad tööle küll ja autos on soe ka sees
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
