| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 12 |
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.08 16:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6quattro
arvan et pole vaja kütusekulu pärast kära tekitada,bensafossid võtavad nagunii veel rohkem!!! |
Nu ei tea,samas nad saavutavad õige temp.kiiresti ja siis nad ei võta eriti rohkem.Töökaaslasel Chrysler bena,mingi 4l-ne mootor,täpselt ei mäleta.Tal
võttis siin külmaga sama palju või isegi liitrike vähem kui minul.K..t,kus see loogika on |
ilmselt tuleks seda nö loogikat otsida mitte korras pumbast, pihustitest...
enda 2.5 TDI Q oli linnas ~10l/100, sugulase 2.5TDI autom (ehk siis esivedu) alla 8l linnas. Seda siis talvel ja külmaga. +kraadidega mõlemal liitrike
maha.
|
|
|
|
yepi
huviline
Registreerunud 12.10.07
Asukoht: Nõmme
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,5 TDQ 103 KW; A3 1,8 92 KW; Perlingo 1,4 55KW
|
|
postitati 06.01.08 17:13
|
|
|
Ma ka ei saa aru, kuidas on nii suured kütte kulud, enadal praegu 8 keskmine, linnas 10 ja ei saaks öelda , et hellitaks gaasiga.
|
Ihne maksab ühe korra, rumal kaks korda, jobu - kogu aeg.
|
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 06.01.08 19:18
|
|
|
| Tsitaat: | ilmselt tuleks seda nö loogikat otsida mitte korras pumbast, pihustitest...
enda 2.5 TDI Q oli linnas ~10l/100, sugulase 2.5TDI autom (ehk siis esivedu) alla 8l linnas. Seda siis talvel ja külmaga. +kraadidega mõlemal liitrike
maha. |
pump korras,remonditud ja kontrollitud.Pihustid samuti kontrollitud.Kaisin DIA-s kontrollimas,nende jutu järgi mingeid vigu pole.Ütlesidki,et suur
kütuse kulu tulebi arvatavasti sellest,et mootor läheb liiga aeglaselt soojaks.
Aga kui väidetakse siin,et teiste sellised isendid nii palju ei võta siis nagu ei saa ikka suur kütuse kulu sellest külmast mootorist ka tulla???
Samas igasuguste arvutite taga masin olnud ja kontrollitud-kõik korras ju.Aga mix siis nii suur erinevus samasuguste isendite puhul?
|
|
|
|
Muhemees
huviline
Registreerunud 15.06.05
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Quattro 2.5 Tdi Tiptronic
|
|
postitati 06.01.08 19:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarts
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6quattro
arvan et pole vaja kütusekulu pärast kära tekitada,bensafossid võtavad nagunii veel rohkem!!! |
Nu ei tea,samas nad saavutavad õige temp.kiiresti ja siis nad ei võta eriti rohkem.Töökaaslasel Chrysler bena,mingi 4l-ne mootor,täpselt ei mäleta.Tal
võttis siin külmaga sama palju või isegi liitrike vähem kui minul.K..t,kus see loogika on |
ilmselt tuleks seda nö loogikat otsida mitte korras pumbast, pihustitest...
enda 2.5 TDI Q oli linnas ~10l/100, sugulase 2.5TDI autom (ehk siis esivedu) alla 8l linnas. Seda siis talvel ja külmaga. +kraadidega mõlemal liitrike
maha. |
sugulasel on sul multitronik eks???
|
|
|
|
yepi
huviline
Registreerunud 12.10.07
Asukoht: Nõmme
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,5 TDQ 103 KW; A3 1,8 92 KW; Perlingo 1,4 55KW
|
|
postitati 06.01.08 19:25
|
|
|
Mina ole külmadega nii teinud.
Panen auto käima, kliimal panen koodi 51 (tosooli temp), teen ühe tubaka ja asun liikuma, kui 50 kraadi on ees.
Nagu mina olen asjast aru saanud, siis tosooli temp polegi nii oluline, kui õli temperatuur.
|
Ihne maksab ühe korra, rumal kaks korda, jobu - kogu aeg.
|
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 06.01.08 19:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yepi
Mina ole külmadega nii teinud.
Panen auto käima, kliimal panen koodi 51 (tosooli temp), teen ühe tubaka ja asun liikuma, kui 50 kraadi on ees.
Nagu mina olen asjast aru saanud, siis tosooli temp polegi nii oluline, kui õli temperatuur. |
See kood 51 on ikka vast õli temp.
Tosooli temp. näen armatuurilt kah,küll aga mitte õli temp.?
|
|
|
|
yepi
huviline
Registreerunud 12.10.07
Asukoht: Nõmme
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,5 TDQ 103 KW; A3 1,8 92 KW; Perlingo 1,4 55KW
|
|
postitati 06.01.08 19:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
| Tsitaat: | Algselt postitas: yepi
Mina ole külmadega nii teinud.
Panen auto käima, kliimal panen koodi 51 (tosooli temp), teen ühe tubaka ja asun liikuma, kui 50 kraadi on ees.
Nagu mina olen asjast aru saanud, siis tosooli temp polegi nii oluline, kui õli temperatuur. |
See kood 51 on ikka vast õli temp.
Tosooli temp. näen armatuurilt kah,küll aga mitte õli temp.? |
51Mootor Jahutusvedelik Temperatuur (ELEKTRIOKK) in deg C
See näidik ei näita sulle nii täpselt .
|
Ihne maksab ühe korra, rumal kaks korda, jobu - kogu aeg.
|
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 06.01.08 19:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yepi
Mina ole külmadega nii teinud.
Panen auto käima, kliimal panen koodi 51 (tosooli temp), teen ühe tubaka ja asun liikuma, kui 50 kraadi on ees.
Nagu mina olen asjast aru saanud, siis tosooli temp polegi nii oluline, kui õli temperatuur. |
Et siis saad 50kraadi kätte juba 5-10 min
Kuidas sul saab siis nii kiiresti minna,teisedki ju väidavad,et see masin läheb kole aeglaselt soojaks?
Nagu juba mainisin,siis ise 50 kraadi saavutamiseks pean sõitma oma 13-15 km.
|
|
|
|
yepi
huviline
Registreerunud 12.10.07
Asukoht: Nõmme
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,5 TDQ 103 KW; A3 1,8 92 KW; Perlingo 1,4 55KW
|
|
postitati 06.01.08 19:52
|
|
|
Ega jah edasine läheb siis juba natukene aeglasemalt, aga saab ka kiiresti 
tuleb talda anda, aga see ei ole soovitatav
|
Ihne maksab ühe korra, rumal kaks korda, jobu - kogu aeg.
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 06.01.08 19:54
|
|
|
50kraadi peal lülitatakse minuteada midagi ringi, sellepärast kliima peal ka temp kauem selle peal püsib. Info hakkab tulema teiselt andurilt vms.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 06.01.08 20:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yepi
Ega jah edasine läheb siis juba natukene aeglasemalt, aga saab ka kiiresti
tuleb talda anda, aga see ei ole soovitatav |
Endal vastu pidi,alles 70 kraadist läheb juba kiiresti 90-ni.Võta nüüd siis kinni.Peale neid vastuseid on tekkinud veel rohkem küsimusi-juhe on nüüd
päris kinni jooksnud
Ühel nii,teisel naa...
|
|
|
|
yepi
huviline
Registreerunud 12.10.07
Asukoht: Nõmme
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,5 TDQ 103 KW; A3 1,8 92 KW; Perlingo 1,4 55KW
|
|
kylaline90
huviline
Registreerunud 11.09.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4
|
|
postitati 07.01.08 11:09
|
|
|
nu see 50 kraadi tuleb tõepoolest suht kähku, kui kliima display-d jälgida, kuid kas kliima andur pole mitte väikese ringi peal ning armatuuri näidiku
andur suurel ringil? mul läheb kah ikke aega, ennem kui armatuuri näidik liikuma hakkab. kas keegi teab, mitu L seda jahutusvedelikku süsteemis on?
aga see kütusekulu on paratamatult suur külma mootoriga. tõesti ligemale 14 sajale. aga kui moto soojaks sõita, saab juba miski 10-ga hakkama. see ju
suht norm juba.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 07.01.08 15:19
|
|
|
jahutus vedelikku on vist mingi 8l kui ma ei eksi
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 07.01.08 16:53
|
|
|
| Tsitaat: | | aga see kütusekulu on paratamatult suur külma mootoriga. tõesti ligemale 14 sajale. aga kui moto soojaks sõita, saab juba miski
10-ga hakkama. see ju suht norm juba. |
jep,aga samas mõned väidavad,et saavad 8-10 liitriga külmade ilmadega hakkama.Kui samad mootorid,peaks ligi kaudugi ju samad näitajad olema?
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 07.01.08 16:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kylaline90
nu see 50 kraadi tuleb tõepoolest suht kähku, kui kliima display-d jälgida, kuid kas kliima andur pole mitte väikese ringi peal ning armatuuri näidiku
andur suurel ringil? mul läheb kah ikke aega, ennem kui armatuuri näidik liikuma hakkab. |
Seda ta on,proovisin ka täna kliima pealt tempi vaadata ja palju kiiremini näitas,et soojeneb.Ja kliima displey näitas u.18 kraadi rohkem kui
armatuuri andur.Ja näiteks põõrded kohapeal u.890põõret siis kliima järgi ainult 700 jne
|
|
|
|
yepi
huviline
Registreerunud 12.10.07
Asukoht: Nõmme
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,5 TDQ 103 KW; A3 1,8 92 KW; Perlingo 1,4 55KW
|
|
postitati 07.01.08 16:58
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
aga see kütusekulu on paratamatult suur külma mootoriga. tõesti ligemale 14 sajale. aga kui moto soojaks sõita, saab juba miski 10-ga hakkama. see ju
suht norm juba. |
jep,aga samas mõned väidavad,et saavad 8-10 liitriga külmade ilmadega hakkama.Kui samad mootorid,peaks ligi kaudugi ju samad näitajad olema?
|
Nüüd viimane paagitäis 7 l sajale 50/50 linn /maantee.
Kuradi hea masin
|
Ihne maksab ühe korra, rumal kaks korda, jobu - kogu aeg.
|
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 07.01.08 20:11
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: yepi
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
aga see kütusekulu on paratamatult suur külma mootoriga. tõesti ligemale 14 sajale. aga kui moto soojaks sõita, saab juba miski 10-ga hakkama. see ju
suht norm juba. |
jep,aga samas mõned väidavad,et saavad 8-10 liitriga külmade ilmadega hakkama.Kui samad mootorid,peaks ligi kaudugi ju samad näitajad olema?
|
Nüüd viimane paagitäis 7 l sajale 50/50 linn /maantee.
Kuradi hea masin |
Offtopic, aga sul mootorijuhtimine stock?Chipi pole? Mis turborõhk on?
|
|
|
|
yepi
huviline
Registreerunud 12.10.07
Asukoht: Nõmme
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,5 TDQ 103 KW; A3 1,8 92 KW; Perlingo 1,4 55KW
|
|
postitati 08.01.08 15:33
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: altz1
| Tsitaat: | Algselt postitas: yepi
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
aga see kütusekulu on paratamatult suur külma mootoriga. tõesti ligemale 14 sajale. aga kui moto soojaks sõita, saab juba miski 10-ga hakkama. see ju
suht norm juba. |
jep,aga samas mõned väidavad,et saavad 8-10 liitriga külmade ilmadega hakkama.Kui samad mootorid,peaks ligi kaudugi ju samad näitajad olema?
|
Nüüd viimane paagitäis 7 l sajale 50/50 linn /maantee.
Kuradi hea masin |
Offtopic, aga sul mootorijuhtimine stock?Chipi pole? Mis turborõhk on? |
Ei ole mingit chipi
|
Ihne maksab ühe korra, rumal kaks korda, jobu - kogu aeg.
|
|
|
|
|
arvi
huviline
Registreerunud 13.06.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: D2 s8 97a. manual
|
|
postitati 02.02.08 13:39
|
|
|
upitaks teemat,
kas mitte osadel vanematel (diisel)audidel polnud salongiradikasse mineval lõdvikul tenni sees ? on keegi üritanud selle eeskujul midagi analoogset
aretada AAT või AEL mootorisse. või mersu eeskujul soojendusküünal veesärki ??
|
|
|
|
vreps
huviline
Registreerunud 04.10.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,5tdi nüüdseks ajalugu
|
|
postitati 02.02.08 16:59
|
|
|
Olen näinud mingit kolme eelsüüteküünlaga jullat plokikaane küljes seal kus on väljund soojaradikasse. Töötas see asi automaatselt vastavalt
välistemperatuurile ning välja lülitas teatud temperatuuri saavutamisel . Ja sellel autol oli võimsam genekas tehase poolt.
|
|
|
|
arvi
huviline
Registreerunud 13.06.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: D2 s8 97a. manual
|
|
postitati 05.10.09 07:29
|
|
|
Aeg nii kaugel,et peab jälle vana teema üles võtma.
Kas siis keegi pole üritanud aretada salongi minevasse lõdvikusse
lisa soendust,et temp. kiiremini üles tuleks? (AEL)
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 05.10.09 09:08
|
|
|
Enamustel uutel vw audidel on elektriline jahutusvedeliku soojendus, seda peaks saama ka vanematele panna ise juurde, väga lihtne tein+relee ja temp
andur... Tehase manuaal ütleb, et käivitad ja hakka sõitma, ei mingit eelsoojendamist kohapeal. Minul kuni -5 kraadi auto 7-8 minutiga 70 kraadi.
Lappi ei tasuks kah anda pole mõtet mehaanilist osa ülemäära külmalt kangutada. Käigukastil ju soojendus puudub! Elektriline aku/geneka pealt veesärgi
soojendi on ilmselt parim, hoiab mootori koguaeg töösooja (ka sõites) ja võtab vähem kütet Kuna mootor õiges reziimis....
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
arvi
huviline
Registreerunud 13.06.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: D2 s8 97a. manual
|
|
postitati 05.10.09 09:26
|
|
|
Võib-olla saaks miskit juhendit või skeemi,kui see nii lihtne on!
Millised komponendid ja jupid oleks vaja sinna juurde?
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 05.10.09 10:05
|
|
|
Võimalus on osta vw 96kw passati 2001-2005 mudelile mõeldud soojendi 3 teiniga on too vist. Vähemalt olen näinud 3 pulka seal püsti ja käib lihtsalt
salongi voolava veetoru vahepeale. Sealt läbi voolav vesi soojendatakse. 2ks võib kasutada orginaal temp andurit ja see panna see mootorist
väljatuljuvat vett mõõtma (seal ju takistus lihtsalt muutub temperatuuriga) kondekas kah juurde, relee vahele ja ongi kogu lugu. Skeem tuleb ise välja
mõelda. Kuna autopl selline asi tehasest olemas siis pead oma kodutöö ise tegema või rääkima mõne elektrikuga. Mõõte kohad ja soojendite asukohad
tuleb läbi mõelda võid ju uurida uuemate autode elektri ja veetorustiku skeeme, et aru saada kuida asi täpselt toimetab. Igaljuhul toimib hästi sest
ka -30 kraadiga on 10 minutiga auto 70 kraadi peal peale külmalt startimist hommikul.
| Tsitaat: | Algselt postitas: arvi
Võib-olla saaks miskit juhendit või skeemi,kui see nii lihtne on!
Millised komponendid ja jupid oleks vaja sinna juurde? |
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 12 |
