| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 27.11.07 16:39
|
|
|
mis nad siis tehasest veeresid välja ebakvaliteetsete detailidega komplekteerituna või kus see linnalegend sündinud on?
PS! olles vana kooli A4 kasutaja tundub selle esisilla kohta ringlev legend küll tublisti ülepaisutatud olevat. 2 aastat kulgemist ja nüüd on mingi
klobin hakanud kõrva... st läheb lähiajal pulikate vahetuseks.
|
|
|
|
saviants
huviline
Registreerunud 22.10.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.07 16:42
|
|
|
4 aastat kündnud Tallinna teid ja 1x vahetatud õõts...nii, et kestab,nagu vana kurat..)
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.07 16:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: saviants
ok, läks jälle teemast kõrvale, aga ,
Juks, sa, kui respektiga kõneleja, ütle oma arvamus, miks
siis V6-tel need pumbad lendavad ? Kas viga meie kütuses, viga VAG-i insenerides või milles? Ja kas kütuselisandi kasutamine tõstab pumba eluiga või
on see samasugune reklaam nagu " riputame Loctite tilgaga mehe lakke !! " 
Mis kostad ? |
Esiteks pump on Bosch toodang...
Ja kui nüüd aus olla siis vist ei oska ega suuda seda põhjust täpselt keegi ütelda miks nad lagunevad, eks viga ole miskis nõrgas kohas mis kipub meie
kliimas/kütuses/kasutamises lagunema... Kuna uued pumbad on vahetusfondi omad, seega nende avamine on keelatud ja seega sinna sisse me ei vaata ning
kõigil on hea meel, et auto taas sõidab ning sinna see huvi kaobki...
Kütuselisandi kasutamine...hmmm...see on umbes sama kas sõita 95 või 98 bensiiniga, kõigil oma arvamused aga tegelikult nagu vahet ei ole ju ning
keegi täpselt ei tea kah...!?
Eks auto kasutamisel tuleb arvestada selle auto omapäradega/vigadega ja võtta neid nagu rehvide kulumist, kui on läbi siis vahetan ära ning ilmselt
samal autol enam seda probleemi Sinu käes ei esine.
Mina kütuselisandeid jne ei kasuta ega hakkagi kasutama sest auto on mõeldud ilma nendeta hakkama saamiseks. Lisaks müüb ju iga tootja just seda kõige
paremat kraami, mine võta kinni siis mis on mis, sama lugu on ka õlidega, eks mainekatel tootjatel ole kõigil kvaliteetne kaub ning odavamapoolsetel
sihuke kvaliteedivabam tavaar...
Seega kahjuks ei oska siin midagi nende pumpade kohta öelda, meil on asi selgeks saanud, et enam mitte kunagi remondiga ei tegele ega vahenda seda
teenust, meilt saab vaid täiesti uue pumba, kui see ei sobi siis anname pumba kaenlasse ning laseme kliendil ise remont orgunnida.
Edit: Ju need pumbad ikkagi pahasti ehitatud ole kuna muude mootorite pumbad kestavad.
See kuramuse 2,5 V6 TDI oleks nagu meelega tehtud täieliku saastana, et siis V6 3,0 TDI täieliku imena tunduks!
Ning lisaks veel 4,0 V8 TDI mootori kohta, minu andmetel ei tohtinud sellise mootoriga autosid Eestis uuena müüa kuna meie kütus on nii vilets, alles
4,2 TDI V8 mootoreid võib müüa. Ise neid väiteid paberil näinud ei ole aga teadjatelt jutu käigus kuulsin...
|
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.07 16:58
|
|
|
Ja jällegi väheke teemast mööda aga vähemalt poole selle mootori probleemidest tekitavad asjatundmatud tegelased ja seda just rihmadega tegeledes.
V6 TDI mootori märke ei saa paikka ilma spets abinõudeta ning teadmisteta, lisaks veel on vaja kindlasti arvutiga asja seadistada, kui seda ei tehta
siis on suht tõenäoliselt probleemid tulemas. Probleemid ei ilmnegi tavaliselt kohe vaid miskipärast alles mõne aja möödudes...
|
|
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 27.11.07 17:18
|
|
|
Veidike veel Rauli viimase teema kohta, et eks siis enamus arvavad, et kui võtad rihma maha ja asendad uuega ( nii et märgid jäävad paika) siis midagi
ei saa ju paigast ära minna (loogika ütleb nii) , nohh muidugi rullikute, pingutite, veepumba vahetamine ka aga juu siis nii see pole- palun kummuta
see väide, sest ma usun, et enamus kes ei tea (k.a. mina) arvavad samamoodi, et kui märgid paigas ja paned uue rihma, siis ta ei saa vales hambas
olla.
Mis siis veel regullida vaja on -lihtsalt huvi pärast. Ja miks on vaja mehhaanilisele tegevusele tarkvaraliselt läheneda peale rihmavahetust?
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.07 17:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaakk
Veidike veel Rauli viimase teema kohta, et eks siis enamus arvavad, et kui võtad rihma maha ja asendad uuega ( nii et märgid jäävad paika) siis midagi
ei saa ju paigast ära minna (loogika ütleb nii) , nohh muidugi rullikute, pingutite, veepumba vahetamine ka aga juu siis nii see pole- palun kummuta
see väide, sest ma usun, et enamus kes ei tea (k.a. mina) arvavad samamoodi, et kui märgid paigas ja paned uue rihma, siis ta ei saa vales hambas
olla.
Mis siis veel regullida vaja on -lihtsalt huvi pärast. Ja miks on vaja mehhaanilisele tegevusele tarkvaraliselt läheneda peale rihmavahetust?
|
Asi on selles, et me ei pane seda mootorit märkide järgi paikka vaid paneme rakistega paikka, seda aga ei ole võimalik ilma rakisteta teha. Lisaks
tuleb nukvõllide rihmarattad koonusest lahti lasta jne. Ma ei ole uurinud kuidas isetehtud vms märkide järgi seda teha, et mis siis valesti läheb sest
me paneme asja paikka ja kõik on ok. Lisaks kontrollime arvutiga süütenurgad (varajase ja hilise) arvuti abil üle ning teeme ka mootori reseti ning
seejärel põhiseade, et kõik hakkaks tööle vastavuses hetkele. Lisaks on võimalik panna osad asjad õigesti aga mõne aja möödudes liiguvad nad paigast
ning see lõppeb rihma purunemisega kui kiiresti ei reageeri, tean seda omast käest kui sai alustatud nende mootorite rihmadevahetusega. Lisaks kui
rihma valesti pingutada (olgugi, et on automaatpinguti) siis kah märgid muutuvad. Meie aga pingutame nii, et märgid ei muutu, sest vajalikud vidinad
on stoperdatud ja liiguvad vaid need asjad mis vaja.
Lisaks on rihma paigaldamisel kindel järjekord mida tuleb teha, vastasel juhul on jällegi pahasti ning ma olen kindel, et 97% kodutohtritest ei tea
kuidas tuleb panna V6 TDI rihm peale, mis rullikutest alustada ning millega lõpetada...
Kui hammarihm on paigas siis tuleb jällegist pumbarihm kindlate toimingute järgi installida.
Kui kõik on ilusti siis on ka süütenurgad paigas, nii hiline kui ka varajane ning kui ei ole siis hakkame pumpa vahetama...
|
|
|
|
|
|
saviants
huviline
Registreerunud 22.10.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.07 18:33
|
|
|
Juks, tänud asjalike vastuste eest.
Aga tuleks teemasse tagasi. Selgub, et 2,5 TDI ülakorruse juppe saab ka mõistlikuma hinnaga kätte, kuid äkki oskad öelda, suures-piires, kui palju
nende juppide vahetus sinu majapidamises maksma läheks, just tööraha pean silmas ja kui pikk ajaliselt protsess on ?
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.07 18:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: saviants
Juks, tänud asjalike vastuste eest.
Aga tuleks teemasse tagasi. Selgub, et 2,5 TDI ülakorruse juppe saab ka mõistlikuma hinnaga kätte, kuid äkki oskad öelda, suures-piires, kui palju
nende juppide vahetus sinu majapidamises maksma läheks, just tööraha pean silmas ja kui pikk ajaliselt protsess on ? |
Ma täpselt ei mäletagi aga päevaga saab kindlasti hakkama. Nagu mainisin siis teeme seda suht harva ja tavaliselt on ka muid töid seega täpselt ei
mäleta aga töörahana ta miskit hullu küll ei ole.
|
|
|
|
|
|
aigar
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 14.04.05
Asukoht: Valga
Kasutaja on eemal
Auto: Jaguar XF SV8 ja Audi 90q B2 20v turbo
|
|
postitati 27.11.07 19:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarts
4 nukkvõlli, 24 nookurit, 24 hüdroregulaatorit, 24 klappi, 24 klapisäärt.
Kõik uued ja originaalid. Hind kokku 15 000 EEK. |
tahaks ka teada, kas need on uue tüübi omad. Hind on küll muidugi hea. Mulle siin keegi pakkus koos plokikaanega ja uuetüübi omasid 30000.- komplekt.
Mis sellest arvatakse? Äkki kasulikum need võtta ja siis enda plokikaaned pärast maha müüa? Kas nendele on nõudlust ikka? Sest ega mul seal veel
midagi laiali jooksnud pole auto sõidab kõik ilusti ja õli olen ka 60000km, mis ta minu käest on olnud korralikult vahetanud, iga 10000km tagant ja
Castrol täissünti aint. Lihtsalt mõtlesin, et targem on vist enne ära vahetada kui ta laiali jookseb. Praegu on juba 263t ees, pumba vahetasin juba
230t peal ära. Ohh nüüd sai küll pikk ja segane jutt aga küll saate aru vast. 
|
|
|
|
|
|
ylbik
huviline
Registreerunud 18.03.07
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 2,5 TD I
|
|
postitati 27.11.07 20:12
|
|
|
Lähipäevil saan ka ülelahe naabritelt vastuse, ehk saab veel soodsamalt.
|
|
|
|
saviants
huviline
Registreerunud 22.10.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.07 21:39
|
|
|
nu ja Tarts võiks omi kanaleid tuulutada ja tiba reklaamida, et kas häid hindu ka tulevikus on ette näha ja mis konedele tal ärklikorruse komplekte
pakkuda on
Ütleme nii, et kogu selle nukateema juures ongi kõige hullem teadmatus, et mis siis saab, kui kone laiali lendab...!
Aga kui on ikka asi selge, et komplekt maksab about 20k ja et töö 5-7k ja päevaga tehakse pööning uueks, siis..noh, krt, võtame arvesse ja elame
edasi
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.07 21:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: saviants
nu ja Tarts võiks omi kanaleid tuulutada ja tiba reklaamida, et kas häid hindu ka tulevikus on ette näha ja mis konedele tal ärklikorruse komplekte
pakkuda on
Ütleme nii, et kogu selle nukateema juures ongi kõige hullem teadmatus, et mis siis saab, kui kone laiali lendab...!
Aga kui on ikka asi selge, et komplekt maksab about 20k ja et töö 5-7k ja päevaga tehakse pööning uueks, siis..noh, krt, võtame arvesse ja elame
edasi |
7 tuhhi eest saad meil 23,3 töötundi, päev aga koosneb kaheksast töötunnist, seega töörahaks maksimaalselt 2400 + km. Nu eks muidugi polte, mutreid,
simmereid, tihendeid jne läheb ikka juurde kah.
|
|
|
|
|
|
mihkel
huviline
Registreerunud 27.12.04
Asukoht: haapsalu<->tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: seat leon
|
|
postitati 27.11.07 22:32
|
|
|
Väheke teemast mööda aga ehk aitaks pumba eluiga pikendada lisades kütuse hulka enne tankimist sortsu 2-takti õli. Põhiline mis pumba p***e keerab on
ikkagi halbade määrdeomadustega kütus. Igast imelisanditest käiks ise kaarega mööda.
Samas nii hästi antud pumba vigadega kodus pole...võibolla asi millegis muus kinni.
|
|
|
|
teritaja
huviline
Registreerunud 09.12.02
Asukoht: tartu/võru
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2.5tdi 132kw q
|
|
postitati 28.11.07 06:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mihkel
Väheke teemast mööda aga ehk aitaks pumba eluiga pikendada lisades kütuse hulka enne tankimist sortsu 2-takti õli. Põhiline mis pumba p***e keerab on
ikkagi halbade määrdeomadustega kütus. Igast imelisanditest käiks ise kaarega mööda.
Samas nii hästi antud pumba vigadega kodus pole...võibolla asi millegis muus kinni. |
vanadele traktoritele võib nii teha, aga igatahes uuema tüübi 1.9tdi mootori pihustitele on see õli küll suht surmav. kas mitte 2.5tdi pumpadel
enamasti aju otsa ei saa? kahtlen et õli elektroonika eluiga pikendab 
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 28.11.07 06:56
|
|
|
Mul sõber tõi ka saksast 2,5 V6 tdi ja samamoodi 1päev ei läinud enam käima. Selgus ka, et pump tuksis, uue pumba hinda teavad kõik. Leidis siis
Tartust mingi spetsialisti kes jootis pumba ajul rajad üle ja andis tehtud tööle ka mingi garantii ja masin töötab siiani.
Töö hinnaks oli marginaalne summa. Tema selgitas seda pumba viga selliselt: õlivahetuse, rihmavahetuse jne ajal paljud "spetsialistid" toetavad
käega vastu pumba kaant, mis ei mõju hästi ja diiselmootori vibratsioon pidi ka pumba aju rajadele mikromõrad sisse tõmbama. Ei teagi kas see on tema
edu saladus aga korda ta tegi masina.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 28.11.07 16:56
|
|
|
siinkohal oleks ehk abiks ka vahendada selle tubli inimese kontakt kes marginaalse summa eest teeb töö mille eest normaaloludes tuleks välja köhida 25
keeksi kandis.
lisaks ei teeks paha see ajaline määrang saksast toomisest ja senimaani vahel näiteks kuudeks või aastateks mõõta?
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.07 17:07
|
|
|
Pumpadel on mitmeid vigasid, aju, süüte regulaator ning siis veel mehaaniline värk.
See on nüüd täiesti minu isiklik seisukoht:
Teed ühe asja korda, lendab millaski järgmine jne jne - see nagu maksab kah midagi kui jääd autoga teeäärde, treilad, tegemata jäänud toimetamised
ning lisaks veel tohutuid ebamugavusi. See pumba remont on nagu ma ei teagi mis...
Mina isiklikult eelistaks uut pumpa kuna siis on teada, et KÕIK on uus ja garantiiga.
Aga need on minu isiklikud arvamused ning eks igaüks teab ise.
Mul on ka mitmeid näiteid kuidas ühel klubilisel oli pumbaga nii palju jamasid ning kokkuvõtteks maksis ta vist tublisti rohkem kui uus pump.
|
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 28.11.07 17:34
|
|
|
nujah...
eks elu ongi lõputu valikute rada
Juksi valik on kindel... teises valikus on lahtisi otsi...
lausa piisavalt et seda mitte kasutada saada isegi kui süda väga ihkaks...
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 28.11.07 17:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
7 tuhhi eest saad meil 23,3 töötundi, päev aga koosneb kaheksast töötunnist, seega töörahaks maksimaalselt 2400 + km. Nu eks muidugi polte, mutreid,
simmereid, tihendeid jne läheb ikka juurde kah. |
väike OT aga just vaatasin arvet, masin mis 11:30 jõudis tõstukile ja 17:30 oli juba hoovis. arve peal on 9 töötundi. kuigi päev koosneb 8st
töötunnist ei midagi isiklikku
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.07 18:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
7 tuhhi eest saad meil 23,3 töötundi, päev aga koosneb kaheksast töötunnist, seega töörahaks maksimaalselt 2400 + km. Nu eks muidugi polte, mutreid,
simmereid, tihendeid jne läheb ikka juurde kah. |
väike OT aga just vaatasin arvet, masin mis 11:30 jõudis tõstukile ja 17:30 oli juba hoovis. arve peal on 9 töötundi. kuigi päev koosneb 8st
töötunnist ei midagi isiklikku |
Seal ei olegi midagi imelikku sest töökohti on 3 ning töömehi on 4, seega tehakse mõnda autot mitmekesi, et kiiremini saaks ja nii tulebki vahest
tunde palju rohkem kui auto reaalselt seal on.
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 28.11.07 18:11
|
|
|
selge selge. ei teadnud, et sellist asja kusagil tehakse tänapäeval eriti
klienti ettehoiatamata ega ma pahane ei ole lihtsalt sai linnuke
nimekirjas pandud.
|
|
|
|
saviants
huviline
Registreerunud 22.10.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.07 18:17
|
|
|
Juks, see "mitmekesi ühe kallal" kõlab veits veidralt...kas tõesti käib töötunni hinnastamine nii ? hmm....krt, pole kunagi arvetel olnud
töötundidesse süvenenud, võib-olla käibki asi nii..
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 28.11.07 18:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: saviants
Juks, see "mitmekesi ühe kallal" kõlab veits veidralt...kas tõesti käib töötunni hinnastamine nii ? hmm....krt, pole kunagi arvetel olnud
töötundidesse süvenenud, võib-olla käibki asi nii.. |
ei käi. mis se sinu asi on mitmekesi nad tööd teevad. kui sulle öeldakse et töö võtab 4 tundi ja tund on 400.- siis nii ta on. tehke kas või terve
töökojaga.
|
|
|
|
saviants
huviline
Registreerunud 22.10.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.07 18:22
|
|
|
nii se vist tegelikult peaks olema ok, eraldi kokkulepped on eri asi..
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.07 18:31
|
|
|
Nu kuna hetkel on laiendamine käsil ja seega on uut tööjõudu vaja ning mõned kuud tagasi ka leidsime aga kahjuks laiendamine ei suju nii kiiresti kui
vaja aga kodanik oskab oma tööd hästi ja seega ongi hetkel selline olukord ning ilmselt kasutame seda ka tulevikus sest nii saab kiiremini kliendi
auto valmis, lisaks on palju töid mida peaks kahekesi tegema (üks abistab teist) jne ning miks siis mitte praktiseerida sellist varianti!?
Sinul kui kliendil peaks ju tegelikult hea meel olema kui oled ilma autota vähem aega ning "kaks pead on ikka kaks pead".
Noh eks see asi on nii kogemata juhtunud aga siiani on selline tegemine ennast õigustanud ning igati toiminud ning miks mitte seda varianti siis mitte
kasutada!?
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
