| Lehekülgi: 1 2 |
Rufhouse
huviline
Registreerunud 02.07.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 avant C2, Audi 200 20v, Audi A6 C7, Audi A8 D2
|
|
postitati 04.02.08 13:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
1B-l ei ole minuteada thermo time switch'i. KG-l (134kW) on. |
Jälle üks viga selgunud,secondary water pump,sellele ei tule voolu peale-lõi täna mahlad välja(plastik otsad suht väsinud ja murdunud)-vett peab,aga
pump ise ei tööta,oskab keegi öelda,mis relee ja kuskohast vool peale tuleb?Peale seda tuli autol tagasi ka "kakkumis isu"
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 04.02.08 13:31
|
|
|
Kas "kakkumine" tuleb teatud pöördest boostiga või on koguaeg?
Kas veakoode oled lugenud?
Alusta pigem veakoodidest, kui niisama huupi mõõdada takistusi jne jne.
Tundub siiki vaakumi lekkega olema Vaata üle õhulugejast/pritsepeast
sisselaskekollektorisse minev suur kummilõdvik ning igasugu ülejäänud kummilõdvikud, kruvi kohe maha ja vaata, peal, niisama ei saa pihta.
Tühikäigumootor vaata üle, keera süüde sisse ja katsu mootorit, kui "suriseb" siis ok, viga on vaakumis, õhuleketes suht kindlasti kohe!
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Rufhouse
huviline
Registreerunud 02.07.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 avant C2, Audi 200 20v, Audi A6 C7, Audi A8 D2
|
|
postitati 04.02.08 14:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Kas "kakkumine" tuleb teatud pöördest boostiga või on koguaeg?
Kas veakoode oled lugenud?
Alusta pigem veakoodidest, kui niisama huupi mõõdada takistusi jne jne.
Tundub siiki vaakumi lekkega olema Vaata üle õhulugejast/pritsepeast
sisselaskekollektorisse minev suur kummilõdvik ning igasugu ülejäänud kummilõdvikud, kruvi kohe maha ja vaata, peal, niisama ei saa pihta.
Tühikäigumootor vaata üle, keera süüde sisse ja katsu mootorit, kui "suriseb" siis ok, viga on vaakumis, õhuleketes suht kindlasti kohe!
|
Veakoode enam ei näita-peaks nagu kõik korras olema-põhiliselt tekib kakkumine ühtlase kiirusega sõites,kuskil 1000-2200rpm vahel-turbo taha
tuleb-enam ei kaku,jõu kadunud-pole enam nii jõuline,kui külma mootoriga-kõik see jama hakkab just sooja mootoriga!!!!!!
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 04.02.08 14:04
|
|
|
Õhulekked nii sisselaskes, ennem turbot kui pärast turbot, vaata üle, lõdvikud üksipulki maha, muidu ei näe/leia, lisaks veel kasuta originaal
süüteküünlaid. Mingit muud alternatiivi ära kasuta, ei toimi nii hästi, kui originaalsüüteküünal ( Bosch võisiis NGK, ülejäänu kergelt öeldes BS ).
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Rufhouse
huviline
Registreerunud 02.07.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 avant C2, Audi 200 20v, Audi A6 C7, Audi A8 D2
|
|
postitati 04.02.08 14:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Õhulekked nii sisselaskes, ennem turbot kui pärast turbot, vaata üle, lõdvikud üksipulki maha, muidu ei näe/leia, lisaks veel kasuta originaal
süüteküünlaid. Mingit muud alternatiivi ära kasuta, ei toimi nii hästi, kui originaalsüüteküünal ( Bosch võisiis NGK, ülejäänu kergelt öeldes BS ).
|
uued ja korraliku NGK-d peal,mis ettenähtud 
Kas õhutemperatuuri sensor ei pruugi segast panna-tõmbad juhtmed tagant või ei,miskit ei muutu(see siis mis intelcooleri küljes)
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 04.02.08 14:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rufhouse
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Õhulekked nii sisselaskes, ennem turbot kui pärast turbot, vaata üle, lõdvikud üksipulki maha, muidu ei näe/leia, lisaks veel kasuta originaal
süüteküünlaid. Mingit muud alternatiivi ära kasuta, ei toimi nii hästi, kui originaalsüüteküünal ( Bosch võisiis NGK, ülejäänu kergelt öeldes BS ).
|
uued ja korraliku NGK-d peal,mis ettenähtud
Kas õhutemperatuuri sensor ei pruugi segast panna-tõmbad juhtmed tagant või ei,miskit ei muutu(see siis mis intelcooleri küljes) |
Proovi, kuid kui kahtlustatud antud anduri viga, siis seda peab nägema ka diagnostides, vigukoodidega. Siiski endiselt arvamusel, et viga peitub
õhuleketes, nii survepoolel kui ka vaakumipoolel. Ning tühikäigupööreteregulaator vaata üle, nagu kirjutasin. Elementaarsed nipid, kuid head nipid.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Rufhouse
huviline
Registreerunud 02.07.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 avant C2, Audi 200 20v, Audi A6 C7, Audi A8 D2
|
|
postitati 04.02.08 15:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rufhouse
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Õhulekked nii sisselaskes, ennem turbot kui pärast turbot, vaata üle, lõdvikud üksipulki maha, muidu ei näe/leia, lisaks veel kasuta originaal
süüteküünlaid. Mingit muud alternatiivi ära kasuta, ei toimi nii hästi, kui originaalsüüteküünal ( Bosch võisiis NGK, ülejäänu kergelt öeldes BS ).
|
uued ja korraliku NGK-d peal,mis ettenähtud
Kas õhutemperatuuri sensor ei pruugi segast panna-tõmbad juhtmed tagant või ei,miskit ei muutu(see siis mis intelcooleri küljes) |
Proovi, kuid kui kahtlustatud antud anduri viga, siis seda peab nägema ka diagnostides, vigukoodidega. Siiski endiselt arvamusel, et viga peitub
õhuleketes, nii survepoolel kui ka vaakumipoolel. Ning tühikäigupööreteregulaator vaata üle, nagu kirjutasin. Elementaarsed nipid, kuid head nipid.
|
Selge,hommne päev kakun laiali-uurin
tänud igatahes!
|
|
|
|
|
|
Rufhouse
huviline
Registreerunud 02.07.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 avant C2, Audi 200 20v, Audi A6 C7, Audi A8 D2
|
|
postitati 05.02.08 04:08
|
|
|
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=18492#pid136458
Mul täpselt samade sümptomitega-Sai uuritud välja ka lõpplahendus-rõhuregulaatori tüüsi kummitihend ka katki või väsinud.
Aga endiselt,keegi oskab öelda,kuidas ma selle järeljahutuse veepumba käima saaksin?voolu sinna peale ei tule.Kuskohast viga otsida,kus relee
pesitseda võib?
|
|
|
|
|
|
Rufhouse
huviline
Registreerunud 02.07.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 avant C2, Audi 200 20v, Audi A6 C7, Audi A8 D2
|
|
postitati 06.02.08 21:03
|
|
|
Asi hakkab jälle allamäge minema-ilmnes uue veakoodiga veel imelike sümptomeid:S
Veel sain teada ,et rõhuregulaator pole õige sellele autole(audi 100 oma ültse ja vaakumiga)Sai lahti võetud ja uuritud,no ei ole tihendite süü.Tagasi
peale pannes tekkis jälle huvitav asi-kohaltvõttu 3000rpm ja üles võtab autole sellise jõnksu sisse,et mootor sureb välja(kakub kohutavalt just
paigaltvõtul)Naljakas on veel see,et just vaskaule keerates,kui käiks sees jõnksutab ka auto-paremale keerates aga mitte ja asi ei ole selles,et
paagis kütet vähe!
Sai veel auto all käidud otsimas rõhutasandit?Kus see 200jal on,kui mitte parema sillatala kinnituse juures?Igatahes seal sellist kobakat ka pole.
Veakoodist:
2322-inlet air temp sensor(siseneva õhu tempi andur)Open or short circuit defective senso or wiring symptom...
Andur ei ole vigane,on proovitud teist,on mõõdetud nii üht kui teist ikka ei midagi(kõik normis)Kellegil äkki mõnda head ideed????
Täna sai ka otsitud õhulekkeid eetriga-ei midagi.Homme vaatab veel üle turbo lõdvikud uued-kuid välistan need üldiselt,sest need hiljuti vahetatud.
|
|
|
|
|
|
Rufhouse
huviline
Registreerunud 02.07.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 avant C2, Audi 200 20v, Audi A6 C7, Audi A8 D2
|
|
Rufhouse
huviline
Registreerunud 02.07.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 avant C2, Audi 200 20v, Audi A6 C7, Audi A8 D2
|
|
postitati 20.02.08 14:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rufhouse
Asi hakkab jälle allamäge minema-ilmnes uue veakoodiga veel imelike sümptomeid:S
Veel sain teada ,et rõhuregulaator pole õige sellele autole(audi 100 oma ültse ja vaakumiga)Sai lahti võetud ja uuritud,no ei ole tihendite süü.Tagasi
peale pannes tekkis jälle huvitav asi-kohaltvõttu 3000rpm ja üles võtab autole sellise jõnksu sisse,et mootor sureb välja(kakub kohutavalt just
paigaltvõtul)Naljakas on veel see,et just vaskaule keerates,kui käiks sees jõnksutab ka auto-paremale keerates aga mitte ja asi ei ole selles,et
paagis kütet vähe!
Sai veel auto all käidud otsimas rõhutasandit?Kus see 200jal on,kui mitte parema sillatala kinnituse juures?Igatahes seal sellist kobakat ka pole.
Veakoodist:
2322-inlet air temp sensor(siseneva õhu tempi andur)Open or short circuit defective senso or wiring symptom...
Andur ei ole vigane,on proovitud teist,on mõõdetud nii üht kui teist ikka ei midagi(kõik normis)Kellegil äkki mõnda head ideed????
Täna sai ka otsitud õhulekkeid eetriga-ei midagi.Homme vaatab veel üle turbo lõdvikud uued-kuid välistan need üldiselt,sest need hiljuti vahetatud.
|
Täna sai siis 100% andur külge,ikka näitab veakoodi :S?KEllegil mõnda head ideed veel,kuidas sellest lahti saada?
|
|
|
|
|
|
kuuno
huviline
Registreerunud 23.02.07
Asukoht: tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi200 2,2turbo/ 121 kw ja audi allroad 2.5,132kw.2003a
|
|
postitati 20.02.08 17:26
|
|
|
ma vaatasin pilte ja näen seal lahtiühendatud õhu toru, on see ikka tagasi kokku ühendatud kui käivitad?
|
|
|
|
kuuno
huviline
Registreerunud 23.02.07
Asukoht: tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi200 2,2turbo/ 121 kw ja audi allroad 2.5,132kw.2003a
|
|
postitati 20.02.08 17:29
|
|
|
ja veel see pistik mis on pritsepea ja tule vahel ,bena voolikud läävad sealt läbi on ikka oma kohapeal. mul jäi kohe seisma kui pistik lahti
ühendada .
|
|
|
|
Rufhouse
huviline
Registreerunud 02.07.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 avant C2, Audi 200 20v, Audi A6 C7, Audi A8 D2
|
|
postitati 21.02.08 14:42
|
|
|
Niisiis,autol sai selle õhu temp anduriga asi ühele poole-Ajujuhtmetes oli viga-nüüd nagu ikka reegel,kohe uus veakood-2142-detonatsiooni andur....
Täna sai päev otsa auto kallal nokitsetud,sai teine rõhureg. külge jälle-soojalt ei lähe ikka nii käima nagu peaks-kiirendus on hetkel väga
hea-heitgaasid:C0-6,1(Norm oleks alla 2),CH 1200(norm. oleks alla 300)Reguleerides ei lähe ei üht ei teist pidi alla 4 co siis...
|
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 21.02.08 15:03
|
|
|
Det. anduri puhul kontrolli, et ta ploki küljes korralikult kinni oleks ja et pistikus hea ühendus oleks. Juhe ei tohi olla katki, isolatsioon läbi
hõõrdunud vms.
Kui ikka veakoodist lahti ei saa, tuleb uus andur leida.
Peale veakoodidest vabanemist tuleks stendis käia ja asi enam-vähem heaks timmida. Seejärel mõned päevad autole korralikult piitsa anda, et peale
kõikke seda keberniiti, mis Sa taga läbi oled teinud, saaks tahma mootorist välja, ja siis uuesti stendi.
|
|
|
|
Rufhouse
huviline
Registreerunud 02.07.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 avant C2, Audi 200 20v, Audi A6 C7, Audi A8 D2
|
|
postitati 21.02.08 16:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
Det. anduri puhul kontrolli, et ta ploki küljes korralikult kinni oleks ja et pistikus hea ühendus oleks. Juhe ei tohi olla katki, isolatsioon läbi
hõõrdunud vms.
Kui ikka veakoodist lahti ei saa, tuleb uus andur leida.
Peale veakoodidest vabanemist tuleks stendis käia ja asi enam-vähem heaks timmida. Seejärel mõned päevad autole korralikult piitsa anda, et peale
kõikke seda keberniiti, mis Sa taga läbi oled teinud, saaks tahma mootorist välja, ja siis uuesti stendi. |
Tuleb küll rohkem selline tunne peale,et kui see andur peakski vigane olema-seejärel väljavahetada siis tekib kohe nagu võluväel uus viga!
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
