| Lehekülgi: 1 2 |
Black Rabbit
huviline
Registreerunud 12.08.04
Asukoht: Tallinn, Saku, Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Forester XT
|
|
postitati 07.09.07 11:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: GT1
ok, tänud!
Aga kas Talllinnas ei tee keegi kuskil pumba või pihustite kontrolli!
Kas Karla Autosse kannatab minna? |
Karla auto on paras kirves ja need tööd, mis sul teha on vaja saad ilusti Joes Garaa˛is tehtud. Nagu ütlesin ei ole paljudel nendega mingeid halbu
kogemusi. Tegelikult ei saagi ma aru miks nii lihtsa veaga nii meeletult venitama peaks, mul peaks auto ikka iga päev sõitma ja ma ei saaks küll
nädalaid kohta valida 
Samas on arvamusi seinast seina, lihtsalt minul oli märksa mugavam maksta taskukohasemat hinda ja käia Tallinnas autot hooldamas kui sõita kuskile
pärapõrgu kus pealegi veel hull järjekord on.
Joes on muidugi ainult üks tüüp kes asja tõeliselt jagab (Anton).
|
|
|
|
renxxfrencenz
huviline
Registreerunud 16.04.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.09.07 16:40
|
|
|
Vahetasin ära 2 eelsüüteküünalt mis viletsad olid, aga auto käivitub ikka samamoodi, viga ikka kuskil mujal, et paugust käima ei lähe.
Võibolla tõesti et pihustite mingi värk, aga no ma eitea, ootan uudishimuga sinu lahendust
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.09.07 17:22
|
|
|
Ise prooviks 200 - 500 oomist 0,5 W takistit relee ja temp anduri vahele sokutada. Kunagi ühel Volvo 6 pütasel sai nii päris heaks.
|
|
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 09.09.07 12:45
|
|
|
2,5 päevaks kadus see käivitamis probleem jälle ära ja nüüd selle eest probleem iga käivitamisega(külma mootoriga)Nu ma ei oska enam kuskilt pihta
hakkata.Täielik siiber juba sellest jamast.Remontida\vahetada ka enam midagi ei oska-kõik juba tehtud.Tuleb vist mõne nõia juurde minna kui muud
moodi abi ei saa
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 09.09.07 12:54
|
|
|
mul läks peale kütte filtri vahetamist asi paremaks aga ikka ei ole nii nagu võiks
|
|
|
|
Tiit
huviline
Registreerunud 23.03.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 avant tdi
|
|
postitati 09.09.07 19:42
|
|
|
proovi pumpa vähe varasemaks keerata, mul olid käivitus proleemid kuna süüde hiline
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 09.09.07 19:58
|
|
|
seda olen juba teinud nüüd on vaja ainult kõik rullikud ja rihmad ära vahetada äkki on kusagilt midagi hakknd järgi andma
|
|
|
|
renxxfrencenz
huviline
Registreerunud 16.04.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.09.07 04:08
|
|
|
mul on vahetatud rihmad ja kõik rullikud 3000km tagasi, imelik kui need järgi on andma hakanud. pihustid on mul tegelt ainuke asi mida ei ole
vahetatud. aga no ei tea kas nyyd selle viga võib olla.
aga ootan ikka veel, et sa oma probleemist jagu saaksid,
Äkki saan siis minagi
edu
|
|
|
|
kotkas06
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI A4 avant1,9 TDi
|
|
postitati 15.09.07 11:22
|
|
|
kui diislil on probleeme proovi helistada 55673701 kuido kuul tegelevad ainult diisel mootoritega vist sai isegi seal kütte pumpasid ja pihusteid
mõõta asukoht siis tallinnas
|
|
|
|
Diislikeskus
huviline
Registreerunud 13.01.07
Asukoht: Paplite pst.13 Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.09.07 08:18
|
|
|
Tüüpiline viga sügiseti kui välistemperatuur ei ole veel alla +5 langenud.
Elektrilise juhtimisega pumpadega Audidel. ei tule küünaldele vool peale kui temperatuur on üle +5 kraadi.
Kui soojemate ja külmemate ilmadega kui küünlad taha lähevad käivitub ei ole viga pumbas ega pihustites.
Küttesüsteemis saab olla kui hommikuti ei käivitu ainult üks viga et imeb öö jooksul kusagilt õhu küttesüsteemi ja selle vastu ei aita ei pumba ega
pihustite kontroll vaid tuleb kõigepealt veenduda et süsteemis on ikka õhku (panna läbipaistev toru tagasijooksule vahele) ja kui on siis otsida üles
kust õhk sisse saab.
Kuna diiselmootoris süütab kütuse kiirel õhu kokkupressimisel tekkiv temperatuuri tõus siis on enamasti käivitumisprobleemi põhjuseks see et silindris
ei pressita õhku piisavalt kiiresti piisavalt kokku ja temperatuur ei tõuse nii kõrgele et sissepritsitav kütus süttiks.
Kuna töötavad eelsüüteküünlad töstavad põlemiskambris temperatuuri juba ennem siis madalamatel temperatuuridel kui küünlad tööle hakkavad käivitub
auto paremini.
Käivitumise probleemi veaotsig algab alati aku ja starteri kontrolliga. Akus ei tohiks käivitamisel pinge langeda alla 10 voldi (pinget tuleks mõõta
mitte aku klemmidelt jaid starteri + klemmi ja mootori korpuse vahel siis tulevad välja ka vead mis on põhjustatud + juhtme või maanduse halvast
kontaktist) ja starter ei tohuks tarbida rohkem kui 300 amprit voolu. Kui need tingimused ei ole täidetud siis tuleb aku ja/või starter vahetada. Kui
aku starter on korras siis kontrollitakse reguleeritavate klappidega autotel klapivahede olemasolu ja nuka ja vända omavahelist asendit. Kui nukk ja
vänt omavahel nihkes siis enamasti on selle põhjuseks ebapädevat hammasrihmavahetust pakkuvad kohad kus ainult vahetatakse rihm kuidagi. Kuid ei
panda vänta ja nukka omavahel paika . Kui ka need olemas siis saab mõõta mootori kompresiooni. Tihti on mootor lihtsalt hõre.
Kui aku starter korras ja ka kompressioon olemas kriitiline piir +5 kraadi juures on 20 bar juures. Võib olla põhjuseks vale sissepritse aeg selle
põhjuseks ebapädevat hammasrihmavahetust pakkuvad kohad kus ainult vahetatakse rihm kuidagi kuid ei reguleerita sissepritse momenti.
Kuido Kuul 55673701
|
Diiselmootorite toitesüsteemide remont, hooldus, varuosad. Diagnostika Bosch testriga KTS520 www.diislikeskus.ee 55673701
|
|
|
|
|
renxxfrencenz
huviline
Registreerunud 16.04.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.09.07 11:11
|
|
|
väga hea vastusthx
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 16.09.07 12:25
|
|
|
no mina vahetasin aku ära ja läks paremaks aga midagi ikka ei ole hea veel akkan seda õhu värki otsima
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 20.09.07 17:14
|
|
|
avastasin,et kõrdsurve pumba kaanel see otsik(täpset nime ei oska anda),kuhu läheb ülevoolu voolik,jooksis välja kütet.Et on lootus,et äkki oligi
selles viga-tõmbas sealt õhu vahele ja oligi jokk.Samas jääb küsimuseks,et kui ta sealt õhu vahele tõmbas ja selle pärast käivitamise probleemid
olid,et siis mix näiteks 4-5 päeva probleeme polnud ja teine kord iga päev.Kui ta sealt õhu vahele tõmbas siis olex ju pidanud kogu aeg seda tegema,ei
saanud ju mitmeks päevaks see asi ise eneset korda saada ja siis jälle katki minna.
Aga eks ma annan hiljem teada,kas viga on jäädavalt kadunud või.
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 23.09.07 15:29
|
|
|
Temperatuuri kõikumine ?
|
|
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 23.09.07 16:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jan-kos
Temperatuuri kõikumine ? |
Äkki seletad täpsemalt ???
|
|
|
|
GT1
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant Tdi Q
|
|
postitati 24.09.07 12:56
|
|
|
| Tsitaat: | Tüüpiline viga sügiseti kui välistemperatuur ei ole veel alla +5 langenud.
Elektrilise juhtimisega pumpadega Audidel. ei tule küünaldele vool peale kui temperatuur on üle +5 kraadi.
Kui soojemate ja külmemate ilmadega kui küünlad taha lähevad käivitub ei ole viga pumbas ega pihustites.
Küttesüsteemis saab olla kui hommikuti ei käivitu ainult üks viga et imeb öö jooksul kusagilt õhu küttesüsteemi ja selle vastu ei aita ei pumba ega
pihustite kontroll vaid tuleb kõigepealt veenduda et süsteemis on ikka õhku (panna läbipaistev toru tagasijooksule vahele) ja kui on siis otsida üles
kust õhk sisse saab.
Kuna diiselmootoris süütab kütuse kiirel õhu kokkupressimisel tekkiv temperatuuri tõus siis on enamasti käivitumisprobleemi põhjuseks see et silindris
ei pressita õhku piisavalt kiiresti piisavalt kokku ja temperatuur ei tõuse nii kõrgele et sissepritsitav kütus süttiks.
Kuna töötavad eelsüüteküünlad töstavad põlemiskambris temperatuuri juba ennem siis madalamatel temperatuuridel kui küünlad tööle hakkavad käivitub
auto paremini.
Käivitumise probleemi veaotsig algab alati aku ja starteri kontrolliga. Akus ei tohiks käivitamisel pinge langeda alla 10 voldi (pinget tuleks mõõta
mitte aku klemmidelt jaid starteri + klemmi ja mootori korpuse vahel siis tulevad välja ka vead mis on põhjustatud + juhtme või maanduse halvast
kontaktist) ja starter ei tohuks tarbida rohkem kui 300 amprit voolu. Kui need tingimused ei ole täidetud siis tuleb aku ja/või starter vahetada. Kui
aku starter on korras siis kontrollitakse reguleeritavate klappidega autotel klapivahede olemasolu ja nuka ja vända omavahelist asendit. Kui nukk ja
vänt omavahel nihkes siis enamasti on selle põhjuseks ebapädevat hammasrihmavahetust pakkuvad kohad kus ainult vahetatakse rihm kuidagi. Kuid ei
panda vänta ja nukka omavahel paika . Kui ka need olemas siis saab mõõta mootori kompresiooni. Tihti on mootor lihtsalt hõre.
Kui aku starter korras ja ka kompressioon olemas kriitiline piir +5 kraadi juures on 20 bar juures. Võib olla põhjuseks vale sissepritse aeg selle
põhjuseks ebapädevat hammasrihmavahetust pakkuvad kohad kus ainult vahetatakse rihm kuidagi kuid ei reguleerita sissepritse momenti.
Kuido Kuul 55673701 |
Tänan vastuse eest, aga küsiks sama küsimust mis siin vahepeal siin kirjutati, et mul sama asi mõni kord hommikul 2-3 päeva läheb ilusti ja siis
mingid päevad jälle jamab, kuigi väljas nt. sama temp..Ja kui õigesti aru saan siis V6 TDI on kõrgsurve pumbaga aga 1,9 TDI 96 kw on
pumppihustitega.
Küsimus siis, et kuidas saab tegu olla õhu tungimisel süsteemi kui ei käivitu norm. igal hommikul?
NB! Selline tunne et üks silinder alguses pudistab ka nagu käiks aint 3 silindrit!
|
|
|
|
Diislikeskus
huviline
Registreerunud 13.01.07
Asukoht: Paplite pst.13 Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.10.07 19:43
|
|
|
Kui enam käima ei lähe too nööri otsas meile. Saan aru et siiani siiski käivitub mõni hommik paremini mõni hommik kehvemini.
|
Diiselmootorite toitesüsteemide remont, hooldus, varuosad. Diagnostika Bosch testriga KTS520 www.diislikeskus.ee 55673701
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 17.10.07 12:23
|
|
|
selline küsimus et kui pump on läbi siis peaks ta ju hommikul veel käävituma aga kui soojaks läheb siis ta enam ei tohiks ju.endal nimelt ei taha enam
viimased paarpäeva ültse käima minna ainult ketra ja siis läheb ja kompu viskab ka selle punase vea ette ja näitab midagi piduritega
|
|
|
|
riio
huviline
Registreerunud 22.01.06
Asukoht: Tallinn,Harjumaa,Harku
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.10.07 10:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: GT1
ok, tänud!
Aga kas Talllinnas ei tee keegi kuskil pumba või pihustite kontrolli!
Kas Karla Autosse kannatab minna? |
Minul ei kannatanud sinna kohta minna....sest mehed küsisid 7,5 kilo juba vaatamise eest ja väitsid, et 100 % on pump tuksis või paigast ära. Pärast
tegi 100 krooniga korda üks Oisus elav diisli "vanaisa" ja tuli välja, et üks vajalik voolik oli pumbal valesti. Ja peale seda töötab kui kella
värk.
|
|
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 08.11.07 17:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
selline küsimus et kui pump on läbi siis peaks ta ju hommikul veel käävituma aga kui soojaks läheb siis ta enam ei tohiks ju.endal nimelt ei taha enam
viimased paarpäeva ültse käima minna ainult ketra ja siis läheb ja kompu viskab ka selle punase vea ette ja näitab midagi piduritega
|
Mulle viskab ka selle punase vea ette,et nagu midagi piduritega.Mitte küll igapäev,vahest kaob mitmeks nädalaks ära.Test näitas viga anduriga pihustis
ja mingit jama mootori põõretega või midagi sellist.Samas,kui see oleks anduriga pihusti,ei saaks see viga vahepeal nädalateks kaduda.Võimalik et tegu
hoopis mingi aju veaga.
Minul õnneks see sõitmist või käivitamist ei mõjuta ptui,ptui. ptui.
Minul oli hommikuses käivitamise probleemiks hoopis see,et kõrgsurve pumbal oli mingi julla lahti,võttis lihtsalt õhu sisse.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 08.11.07 19:28
|
|
|
ega mul varsti muud üle ei jää kui juhe taha ja vigu kontrollima ja mulo ta viskab siis selle ette kui pikalt käiiama peab ja kui käima läheb viskab
valge suitsu tagant välja
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
