| Lehekülgi: 1 2 |
Cari
huviline
Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 04.10.07 07:01
|
|
|
minul on tuled keeratud "alumisse" asendisse. s.t. siis et näitavad ninaette. Seda just sel põhjusel et kedagi ei pimestaks. Üldine valgustus on
hea, kuid on juhte kes mulle ikka vilgutavad 
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 04.10.07 07:04
|
|
|
No see pole ka õige lähenemine kuna siis kaotad ise nähtavuse arvelt. Lase paika regullida ja vaata, kas siis ka vilgutatakse. Kui jah, on liiga suure
Kelviniga pirnid.
Kindlasti võiks reguleerijal lasta kommenteerida valgusvihku, et kas on korrapärane. Kui ei ole, on saast xenon.
|
|
|
|
|
|
matt
huviline
Registreerunud 15.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.8Q '95
|
|
postitati 23.10.07 20:57
|
|
|
Liiga suure kelviniga pirnid? Mida suurem kelvin, seda nõrgemaks iseenesest valguse tugevus (luumenites) jääb ju. Kui ma paigaldatud töötavaid 12000k
vaatasin, siis minu jaoks tundus näiteks, et need ei suuda suurt üldse valgustada  (enne oli just suurima saadaoleva luumeniga ehk 4300K pirnidega võrreldud)
Võibolla vastutulevate vilgutamine (suurema kelvini puhul) sellest, et see "ebamugavam" ehk?
Samas huvitav jälle, et üldse neid eraldi/topelt laternaid üldse tehakse veel (jutt kõige tavalisemast kombinatsioonist, ehk luup-lähituli +
refklektor-kaugtuli). Aga ju on siis tõesti mitu korda odavam panna täiesti uus teine latern lähitule kõrvale, kui et lähitules statsionaarse
"shieldi" asemel solenoidi/mootoriga "shieldi" kasutada, mille puhul luuptuli töötab NII lähituliena kui KA kaugtulena ja seda momentaalselt
kasvõi mitu korda sekundis vilgutades (ning seda siis seega ilma xenon pirni kustutamata ja uuesti süütamata). Nagu uutel BMW 7. seerial ja vist ka
osadel Audi A8-l? (millel puhul tundub, et kaugtule laternaga polnud peale luup bi-xenoni kasutuselevõttu muud suurt teha, kui panna sisse sinna
5LED-i ja nimetada see päevasõidu tuleks  ).
Näitena: kui uued xenonid luup-lähituledesse sisse said ja maanteel kaugtule (hõõgniidi, H7 siis vist on seal?) juurde lülitasin, siis tekkis lähitule
valge vihku keskele juurde kaugtule pirni (jah küll nat-natukene kaugemale näitav) kollane plekk. Tuled reguleeritud stendis. Mark värk
Hmm.. huvitav kas tavalist luuptuld (fikseeritud "shieldiga") - Audi A4 1999 auto siis, saab kuidagi bixenoniks teha ka? Kui vähe nokitseja olla,
siis tegelikult 100% saab. Saaks ka nõnda xenoni kaugtulena kasutada, oleks väga bueno.
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 23.10.07 21:50
|
|
|
Bi-xenon luubid on kui ma ei eksi siis 2003 aasta RS6 peal, ja sealt edasi. Ennem väga ei tea, et oleks kuskil neid olnud.
A4 saab kindlasti bi-xenon luupide peale ümber ehitada. On vaja uusi luupe lihtsalt, natuke lammutada ja on olemas. Endal plaanin kah bi-xenonid sisse
panna
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 24.10.07 08:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: matt
Hmm.. huvitav kas tavalist luuptuld (fikseeritud "shieldiga") - Audi A4 1999 auto siis, saab kuidagi bixenoniks teha ka? Kui vähe nokitseja olla,
siis tegelikult 100% saab. Saaks ka nõnda xenoni kaugtulena kasutada, oleks väga bueno. |
Kui tule seest varje eemaldada (A8 laternas saab muide varjet vasak- ja parempoolseks liikluseks ümber lülitada) ja pirnipesa vahetada, peaks ju
teoorias saama. Iseasi, kas tule reflektori ja luubi geomeetria kaugtuleks sobiv on. Lisaks on korralik ümar reflektortuli alati luubist efektiivsem.
Luuptuli on rohkem selline disainielement. Võimaldas omal ajal pilusilmset Calibrat tootma hakata.
|
|
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
matt
huviline
Registreerunud 15.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.8Q '95
|
|
postitati 24.10.07 09:08
|
|
|
Üksiainu vaid disaini element ta ikka vast pole. Näiteks ka suurimate reisibusside tootjad jnejne kasutavad üha enam luuptulesid. Siis südamest
loodan, et bussi tulukeste disain seal "olulisem" pole, kui 100 inimelu hind bussi sees
Sesmõttes jah, ta võib ka parem välja näha, aga luuptulel läheb suurem % valgusallikast (hõõgniidist, HID lambist) vabanevast valgusest
kasutatavaks valgusesks. (u. 45% FF ref. vs u. 52% S-DE luup.)
Seepärast ongi luuptules xenoni kasutades positiivne effekt suurem. SIISKI, luuptuli on tundlikum mustaks minemise suhtes, st. valgusviljakus langeb
rohkem, kui reflektorite puhul, niiet luuptule omanikud, hoidke tuled puhtad 
Samas kindlasti pole välistatud juhtum, kus võrdlusse on sattunud tegelased, kui ühel on tutikas FF reflektortuli (nt. 2002a audi A8/S8 FF reflektor)
ning teisel on aastaid vatti saanud luuptuli (võibolla veel isegi vanema tüübi luuptuli, calibra äkki ), siis sellisel juhul vist ei imesta keegi, kui see reflektor paremini näitab 
Tjah, see ideaal-võrdsetes tingimustes u. 7% luuptule kasuks pole teab mis suur tähistamise põhjus veel, aga no kui asi ise ka "ägedam" välja näeb
ja vähem ruumi võtab ja on inimkonna hetke parim pingutus, siis nõnda seda luuptuld üha rohkem leiabki.
link, mis toob selgust tulede jagunemise, tehnoloogiate ja andmete suhtes:
LINK
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
