| Lehekülgi: 1 2 |
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 18.07.07 20:00
|
|
|
Kindlasti ei ole selle mootori diagnosti tegemine mingi 1 või kahe tunni üritus.Ideaalne oleks autot testida ca 2 päeva(soe ja külm käimine,vajadusel
vahepeal väike näping.)Mina saan aidata Tallinnas kuni 15 augustini,suht norm kutt on ka Säreveres.
See KE-Jetronic ei olegi tegelikult nii lihtne pritse,eriti kui on juba mingi 15-20 aastat turjal asjal.
Minu telefon on profiilis olemas.
|
|
|
|
|
|
mürka10
huviline
Registreerunud 07.02.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,3E 1989, Audi A4 Avant B5 1,9 tdi 1999
|
|
postitati 19.07.07 10:01
|
|
|
jah, pole absoluutselt lihtne mootor. veale jälile on natuke raskem jõuda kui nii mõnelgi teisel autol. süüde on seatud ja ka hammasrihma vaatasin
üle. seda ma ei teadnud, et kaks diagnostikapistiku otsa tuleks ära lühistada, süütega on päris palju mängitud aga seda pole tehtud. paljusid
toiminguid mis quattro välja tõi ei ole saanud teha, sest pole piisavalt vahendeid. järgmine samm on tõesti diagnostika.
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 19.07.07 11:26
|
|
|
See on sul NG mootor eks? Sellest et süüte seadmiseks tuleb otsad lühistada polnud ka mina midagi varem kuulnud. 89.a B3'el pole ma neid diagnostika
otsasid üldse näinudki. Kuidas krt siis sellel käib see süüte sättimine?
|
|
|
|
mürka10
huviline
Registreerunud 07.02.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,3E 1989, Audi A4 Avant B5 1,9 tdi 1999
|
|
postitati 19.07.07 12:16
|
|
|
ei ole ng, mootorikood on nf. täna suri siis üldse keset liiklust välja ja enam tükk aega käima ei läinud. see viga hakkab jälle süvenema. kui lõpuks
käima läks siis doseeris bensiini nii karmilt üle, et et tagant tuli paksult musta.
|
|
|
|
mürka10
huviline
Registreerunud 07.02.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,3E 1989, Audi A4 Avant B5 1,9 tdi 1999
|
|
postitati 26.07.07 10:47
|
|
|
nõndaks, oleks üks hea küsimus veel targematele. panin testri lambdale vahele ja tõin salongi. kõik on ilus ja tore, hakkab üsna kiiresti käima ja
käib 0 - 0,7 v(vahel ka kuni 0,8) nii ühtlasel sõidul linnas kui koha peal. mõtlema paneb see, et kiirendades on näit 0,00 - 0,04 ehk segu peaks olema
ulmeliselt lahja. samamoodi on ka käiguga pidurdamisel ja see on minu mõistuse kohaselt normaalne. maantee peal 100 km/h sõites on kah pidevalt lahja
ehk kuni 0,2v. see pull on kah veel, et kui käik välja võtta ja seisma jääda siis kulub vähemalt 5 sekundit enne kui lambda jälle pendeldama hakkab.
kas võib olla lambda peetis või on tõesti võimalik, et kiirendades segu nii lahja? lõhna järgi ei ütleks, et segu lahja(ajab lapi andmisel mädamuna
haisu) või siis katalüsaator võibki nii reageerida lahjale segule?
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 26.07.07 16:59
|
|
|
rikastamispiirkond 0V kandis-lahjendamine 1V kandis.Kui täiega minna annad siis ju peabki kukkuma sinna 0 kanti.See et peale kiirendamist või
aeglustamist läheb aega enne lambda pendeldama hakkamist on täiesti normaalne.Sina võtad jala gaasilt ära,drosselklapp suletakse,kuid pritsepea
dosaator avaneb veel korra stabiliseerimaks tühikäiku.Lihtsalt see moment toimub pikemalt segu rikastamine või lahjendamine.Lambda peetisolekuga see
seotud ei ole.
Samamoodi on ntx heitgaasitestiga.Hoiad seal 2500 rpm-i-CO on mingi 0,135% ntx......lased gaasipedaali lahti ja paari sekundi pärast on co meil 3,800%
ja siis hakkab kiirelt langema kuni 0,100% ntx.
|
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 27.07.07 11:18
|
|
|
Mädamuna hais on peetis katalüsaatori tundemärk. Lase kusagil testida. Sumpsi vastusurvet võid ka mõõta, äkki kat umbes.
Rahulikul käigul/sõidul mahuvad gaasid väljuma, aga kiirendades enam ei mahu. Tekib vastusurve ja kurat teab mis seal silindris toimub.
Täisgaasil peaks lambda väljundpinge hoidma 0.7-0.8V juures.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
