| Lehekülgi: 1 2 |
aivo_
huviline
Registreerunud 01.04.06
Asukoht: Laulasmaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 avant
|
|
postitati 08.06.07 16:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
| Tsitaat: | Algselt postitas: aivo_
Kaevasin natuke autodatas multifunksionaalset andurit ei tohiks sellel motol olla. See siis tähendab, et peab olema 2 andurit 1 aju ja 2. kella jaoks.
Aga asi järgmine, et autodata näitab ainult ühte andurit. Kas võib olla, et kõik käib läbi selle ühe anduri. Andur muidu ise kahe otsaga.
Panen kirja siis takistused erinevatel kraadidel.
0 kraadi 5000-6000 oomi
10 -//- 3200-4400-//-
20 -//- 2200-3000-//-
30 -//- 1500-2000-//-
40 -//- 1000-1400-//-
50 -//- 725-925-//-
60 -//- 540-675-//-
70 -//- 390-500-//-
80 -//- 275-375-//-
90 -//- 205-295-//-
100-//- 160-220-//-
Üks tuttav panustas ikkagi termostaadi peale, et see vigane ei avane piisavalt. |
Kui see andur on mootori tagaotsas 6-nda silindri juures valget värvi,siis on tegu ainult ajusse mineva infoga.Seda anduri infi peaks ka
diagnoositester näitama. |
See on jah kahe otsaga andur ja A4-l juba nelja otsaga.
|
Kõik mis on raha eest saadud on odavalt saadud...
|
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 08.06.07 17:30
|
|
|
Mitte, et see peaks midagi näitama aga ma panin huvipärast temperatuurid ja takistuste piiride keskväärtused graafikusse.
Seda graafikut vaadates nagu tunduks, et temperatuuri tõustes (takistuse vähenedes) peaks süsteemi mõõtetäpsus vähenema ning suurenema tundlikkus
kõiksugustele vigadele ja häiretele...
|
|
|
|
|
|
Snowhite
huviline
Registreerunud 12.06.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C5 S6
|
|
postitati 08.06.07 19:05
|
|
|
jumala õige arusaam, sellepärast ongi tööpiirkonnas tema korrasoleku kontrollimine väga raske.
aga anduri asukoha kohta sedasi siis, et asub kõrvalistuja pool mootorit sisselaske plastikust toru all umb 20 cm allpool.
|
|
|
|
aivo_
huviline
Registreerunud 01.04.06
Asukoht: Laulasmaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 avant
|
|
postitati 10.06.07 16:58
|
|
|
Nii mõõtsin siis takistust sellel anduril. Töösoojal mootoril siis sellel hetkel kui ventikad tööle lähevad 80 oomi ja ventikate väljalülitamise
hetkel 114 oomi. Mõõdetud anduri eraldi seisva otsa ja mootori n.ö. metall osa e. massi vahel. Tembi kell ise näitas siis 100'C ja 95'C. Erinevate
anduri otste vahel takistust mõõta ei saanud ehk siis ei näidanud kui täpsem olla. Veel üks huvitav asi, et andur siis kolme otsaga aga pistikust
jookseb neli juhet andurile. Kas keegi oskab komenteerida?
|
Kõik mis on raha eest saadud on odavalt saadud...
|
|
|
|
|
Snowhite
huviline
Registreerunud 12.06.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C5 S6
|
|
postitati 10.06.07 17:49
|
|
|
sellest see multifunktsionaalsus vist tulebki, et kahte kohta saadetakse samasugust signaali. et sis kella ja ajusse vist.
eila õhtul sõitsin autoga ja temp ei langend alla 95 mitte mingi viguriga ja kui sõitsin kodu juurde hoovi siis keeramise peal läks seier pea 110
juurde . ös soovitavad minu autole ainult parem kurvid, sest vasakkurvides
läheb keema...
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 10.06.07 18:31
|
|
|
MFTS vanad andurid olid 4 otsaga. Uued on 3 otsaga. Töökindlamad ja need ei vaja enam eraldi +12V.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 10.06.07 18:55
|
|
|
Pigem ütleks, et uued 3 otsaga andurid on s*temad. Mul on pidevalt nendega mingi jama. Mõni laseb läbi, mõni kustub alla aastast kasutmist lihtsalt
ära jne.
Üks huvitav tähelepanek on küll: Revalist ostetud andur kestab muretult, mitteoriginaalid on probleemsed. Ainuke silmaga eristatav vahe on selles, et
originaalil on WV/Audi logo peal...
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 10.06.07 19:46
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: Snowhiteös soovitavad minu autole ainult parem kurvid, sest vasakkurvides läheb keema...
|
Oda, läks ta seieri arvates keema või läks tegelikult kah keema?
|
|
|
|
|
|
Snowhite
huviline
Registreerunud 12.06.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C5 S6
|
|
postitati 10.06.07 20:39
|
|
|
läheb ikke ainult seieri arvates keema.
paganas pole mitte näidanud üles seda, et tal miskit muud viga oleks sest moto töötab jumala korralikult ei saa mina tast aru...
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 10.06.07 22:30
|
|
|
Ju siis ongi kõigest näidiku viga.
|
|
|
|
Snowhite
huviline
Registreerunud 12.06.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C5 S6
|
|
postitati 11.06.07 08:43
|
|
|
müüsin just mõni aeg tagasi oma (varumeeste) pingilt teise spido maha. pagan, oleks saand katsetada. nüüd peab proovima pena näituriga ja sis vb
kelleltki teist spido laenama võrdluseks. eks näe. seni ei püüa teda väga kuumaks lasta ja asi peaks vast toimima...
|
|
|
|
Snowhite
huviline
Registreerunud 12.06.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C5 S6
|
|
postitati 11.06.07 11:18
|
|
|
Kõigile tarkuritele veel selline küssa=
kui ma tahan ventikate 2 kiiruse olemasolu kontrollida sis ma võtan juhtmejupi ja selle vent aluse pistiku lahti ja seal pistiku sees ühendan otsi
omavahel ja sis peaks nagu käima hakkama kord aeglaselt kord kiirelt??? ja sis, et milliseid otsi kokku tohib panna? või et mõõdaks ää, milline mass
on ja sis massi teiste otstega või seal polegi massi on ainult ühendus?
ma nagu saan aru, et see thermo swich lülitab ikka ainult releed, mitte otse ventikaid juu???
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 11.06.07 11:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Snowhite
kui ma tahan ventikate 2 kiiruse olemasolu kontrollida sis ma võtan juhtmejupi ja selle vent aluse pistiku lahti ja seal pistiku sees ühendan otsi
omavahel ja sis peaks nagu käima hakkama kord aeglaselt kord kiirelt??? ja sis, et milliseid otsi kokku tohib panna? |
Sa võid neid üpris suvaliselt ühendada - vähemalt B4 korral võib. Ühel juhul hakkab käima kiiresti, teisel juhul väga kiiresti ja ülejäänud juhtudel
ei juhtu üldse midagi.
|
|
|
|
|
|
aivo_
huviline
Registreerunud 01.04.06
Asukoht: Laulasmaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 avant
|
|
postitati 11.06.07 14:55
|
|
|
Et kui andur töötab lülitina s.t on/off süsteemis siis peab sinna andurisse tulema pluss peale. Mass e. miinus siis ventilaatorisse. Kuumenedes siis
lülitub andur ehk siis laseb ventilaatorile plussi peale ja vent läheb tööle. Kui ventilaator on kahe kiiruseline see võib siis tähendada, et kahe
mähiseline või siis ühe mähiseline ja anduril kaks eraldi ringi üks neist takistiga.
|
Kõik mis on raha eest saadud on odavalt saadud...
|
|
|
|
|
Snowhite
huviline
Registreerunud 12.06.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C5 S6
|
|
postitati 11.06.07 19:21
|
|
|
homme hommikul proovin selle asja ära, aga tundub millegipärast, et mul töötab sellel värgil siiski ainult 1 kiirus.
huvitav, milles siis asi võiks olla kui ma sealt juhtmest saan ka ainult 1 kiiruse välja? et mis siis võiks olla maha koolend?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
