| Lehekülgi: 1 2 |
GT1
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant Tdi Q
|
|
postitati 10.01.07 21:45
|
|
|
Üks huvitav asi meenus selle õlivahetamise välbaga.minu a4-l pidi olema Long-Life süsteem,mis tähendab 30 klio õli vahetuse tsükliks ja selline imeasi
mida kuulsin 1 korda, et õlivahetuse annab ise, arvestades õli kvaliteeti.(reaalsuses pidi toimima nii, et kontrollib õli kvaliteeti ja vajaduse
korral käseb vahetada mitte l.s järgi vaid õli "mustuse järgi".Seda rääkis minu tuttav Saksa autost.Kes teab täpsemalt sellest midagi võiks midagi
paotada!
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 11.01.07 07:41
|
|
|
Heh, mingit keemialaborit sul seal pole  . Pigem on kogu tarkus ajus, mis
võib analüüsida välistemp'i, starteri andmise sagedust ja lühikesti distantse - a la kui sõidad talvel linnas tööle ja koju siis tuleb välp varem,
kuna õli saastub kiiremini.
Mul dislal näiteks tuli see kuskil 1200km varem (15 000-st).
|
|
|
|
GT1
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant Tdi Q
|
|
postitati 11.01.07 09:05
|
|
|
No siis on ju asjalik asi...kui veel õieti toimib ka
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 11.01.07 12:39
|
|
|
Karteri põhjas on õli taseme andur mis minu teada ikkagi analüüsib õli kvaliteeti juhul kui on sisse pandud longlife õli ja kompuutrist tehtud vastav
märge, et kasutusel on longlife. Saab määrata min ja max läbisõidud mis default seadetes on 15tuh ja 50tuh. See tähendab et ennem min. läbisõitu ei
analüüsita seal midagi.
Asjast täpsemalt võib siit lugeda:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=38390&highlight=flexible+service
Vähemalt passatil on nii, loodetavasti ikka audidel ka 
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.01.07 12:44
|
|
|
Üldiselt on tehasemehed soovitanud meie kliimas kasutada ikkagi 15 000km'i servise intervalli ja eks ta õigem on kah...
Osad uuemad mootorid nõuavad LongLife õli aga vahetusvälp on ikkagi 15 000km'i ning rahvas laseb julgelt üle ja ongi vsjoo, hakkad pappi laduma ja
mitte vähe!
Seega hooldage autot ikka iga 15 000km'i järgi!
|
|
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
mmm
huviline
Registreerunud 15.12.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.01.07 13:39
|
|
|
Olen ka päri arvamusega, et pesta mootorit margilt teisele minnes õliga mitte pesuvahendiga. Kui jutt oli c4 R5 - st siis vaata foorumist teemasi ka
vaakumpuma ja õlisobivuse teemadel.
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 08.04.07 15:12
|
|
|
Võib ummistuda, aga ei pruugi 50:50
|
|
|
|
|
|
Karel87
huviline
Registreerunud 08.04.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.04.07 19:21
|
|
|
Kas keegi oskab kommenteerida Erimelli sisepesuõli?
5L kanister maksab mingi 100 krooni. Oma trakatsi mootori olen õlivahetusel peaaegu alati sellega läbi pesnud, ning siis sisse pannud OMV Eco Syn
Diesel 10W-40. Kas on mõttekas tegevus? Mootoril läbisõitu 300 000 ringis, ning see sisepesuõli on väljalastes ikka parajalt must.
|
|
|
|
lunatic
klubiliige
Registreerunud 20.02.05
Asukoht: Tallinn-Keila
Kasutaja on eemal
Auto: A4 allroad ja Volvo C70
|
|
postitati 08.04.07 20:50
|
|
|
Poolsünt on hea valik sinna. Enda 92 ja 93a masinad sõidavad ka poolsündiga (vist oli ka 10w-40).
|
|
|
|
taritz
huviline
Registreerunud 07.03.04
Asukoht: Tallinn, Kiisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0 S-Line 2005
|
|
postitati 09.04.07 18:03
|
|
|
Ja peaks ikka enne moto pesu panema uue filtri otsa ja pärast koos värske õliga uuesti vahetama !
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 09.04.07 19:12
|
|
|
Mootori sisepesule võib mõelda siis kui on paari aasta vanune liikur ja/või on tehtud mootorile korralik remont koos sellega siseorganid puhtaks
pestud. Või kasutage addinol õlisid, peseb ka seest päris hästi, nii et nii mõnelgi mehel tuleb hiljem hulgaliselt küsimusi
|
|
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.05.07 14:54
|
|
|
On keegi 100-le sisse pannud ka 0W-40? Võib ikka panna? Praegu ei tahakski panna, aga talveks oleks hea, sellega peaks külmkäivitus parem olema.
Eelmisel kuul vahetasin õli, kui muidugi talveks vastava arvu kilomeetreid ära ei sõida, siis ei hakka spetsiaalselt enne talve vahetama.
|
|
|
|
heihei
huviline
Registreerunud 01.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: b6, 96kw bens.
|
|
postitati 07.05.07 15:33
|
|
|
muideks ma tean sellist inimest,kes on pannud õli koguse kahanemisel head õli natuke juurde,samas ei teadnud,mis õli tal ennist oliväike vahenali sobis vast siia
|
|
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 08.05.07 16:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vx_105
On keegi 100-le sisse pannud ka 0W-40? Võib ikka panna? Praegu ei tahakski panna, aga talveks oleks hea, sellega peaks külmkäivitus parem olema.
Eelmisel kuul vahetasin õli, kui muidugi talveks vastava arvu kilomeetreid ära ei sõida, siis ei hakka spetsiaalselt enne talve vahetama.
|
Võib panna, aga võib lekkima hakata(liiga vedel). Aasta ringseks kasutamiseks on 10W-40 hea küll.
|
|
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.05.07 20:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jan-kos
| Tsitaat: | Algselt postitas: vx_105
On keegi 100-le sisse pannud ka 0W-40? Võib ikka panna? Praegu ei tahakski panna, aga talveks oleks hea, sellega peaks külmkäivitus parem olema.
Eelmisel kuul vahetasin õli, kui muidugi talveks vastava arvu kilomeetreid ära ei sõida, siis ei hakka spetsiaalselt enne talve vahetama.
|
Võib panna, aga võib lekkima hakata(liiga vedel). Aasta ringseks kasutamiseks on 10W-40 hea küll. |
Põhimõtteliselt peaks ta töösoojas mootoris olema sama viskoossusega (sama vedel?) nagu 10W-40, seda see "40" seal peaks näitama, aga ta on lihtsalt
külmalt veidi vedelam, kuid see ei tohiks küll lekkimise suhtes probleem olla, sest soojaga lekiks ju kergemini kui külmalt. Samas vist see viskoossus
ja nö. võime lekkida ei ole päris võrdelises seoses, igatahes millegipärast pidavat täissünt õli kergemini lekkima, kuigi viskoossus töötemp juures
peaks olema sama. Ei tea, ei saa aru.
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 22.08.07 19:06
|
|
|
mida arvate sellisest firmast nagu omv 5W 40 täissünt, olen kasutanud nüüd juba kaks õlivahetust. talvel polnud ainsamatki probleemi, kuid nüüd
hakkasin märkama õlileket ja suht tõsiselt, nimelt klapikambrikaane tihend sai vahetatud, kuid nüüd lekib veelgi altpoolt, küünaldest sipa alpool,
seal mingi järgmine tihend(sorry, et pole mootoritega päris kodus).
igaljuhul peagi tulemas järjekordne õlivahetus. hetkel lisasin õli uuesti normi ja ex see siis näha ole kuikiiresti kaob.
kadunud on mul ta koguaeg tasapisi, kuid ex ole ju mootoril vanust ja kilometraasi ka.
siit nüüd siis küsimus, et kui tõsine selline leke on ja mida arvate õlimargist. seda teemat lugedes jõutsin järeldusele et tark oleks minna 10W40
poolsündi peale, kas on lootust et leke kaob.
selge on ka see et mootor peab korras olema ja siis peab ka misstahes õli, kuid hetkel ei ole huvitatud mootori laialikiskumisest...
ettetänades!
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.08.07 19:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cornoyokuid nüüd lekib veelgi altpoolt, küünaldest sipa alpool, seal mingi järgmine tihend(sorry, et
pole mootoritega päris kodus)
...
hetkel ei ole huvitatud mootori laialikiskumisest...
|
See peaks olema sel juhul plokikaanetihend ja selle vahetamiseks juba tuleb natuke rohkem laiali kiskuda kui klapikambrikaane tihendi puhul.
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 22.08.07 19:48
|
|
|
| Tsitaat: | | See peaks olema sel juhul plokikaanetihend ja selle vahetamiseks juba tuleb natuke rohkem laiali kiskuda kui klapikambrikaane
tihendi puhul. |
kui tõsine siis lugu on, sellessuhtes et sealt immitseb nagu ühtlaselt, vägahullult ei tule, ja seepärast ei tahakski tööd ette võtta et äsja
pealmised tihendid vahetatud, nüüd lase uuesti lahti kiskuda
kas õlivahetus täissündilt poolesündipeale on mõistlik või ei pruugi see väga muuta midagi?
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 24.08.07 19:17
|
|
|
tõstan teemat ja mida arvate siis OMVtäis ja poolsünt õlidest???
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 08.09.07 06:46
|
|
|
Sai siis õli vahetatud OMV Control poolsündi vastu ja nüüd juba sõidetud 1000km ja suuremat õlikadu märgata pole, kuigi enne õlivahetust kulus 500km
1l õli.
Kuskilt olen kuulnud ka seda et vana õli pidigi kergemini ennast välja pressima ja täissünt oli muidugi et vedelam ka.
Igaljuhul hetkel liigub küll mõte sinnakanti et plokikaane tihendit ei lase veel ära vahetada, ex võtab asja siis käsile kui uuest hakkab õli rohkem
võtma, või siis juba tosooli
üx küsimus ka, et kui vahetada plokikaanetihendit kas siis läheb raisku ka klapisääretihend(seessuhtes et see sai mul 2kuud tagasi äsja vahetatud)?
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
