| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 26.12.05 14:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ESS6
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Sul on vaja selliste mõõtudega plekkvelge: R15" ET35 |
Mul need plekkveljed ongi ju selle mõõduga ja audi originaalid,aga S6-le alla ei lähe. |
Ei mõista, mõistmatu, tahaks näha.
|
|
|
|
ESS6
huviline
Registreerunud 14.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6-4,2V8
|
|
postitati 26.12.05 14:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
| Tsitaat: | Algselt postitas: ESS6
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Sul on vaja selliste mõõtudega plekkvelge: R15" ET35 |
Mul need plekkveljed ongi ju selle mõõduga ja audi originaalid,aga S6-le alla ei lähe. |
Ei mõista, mõistmatu, tahaks näha. |
Homme mõõdan ketta ära,eks siis selgub,et mis jama on.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 26.12.05 14:45
|
|
|
On need plekid sul ikka 7" laiad ja ET35?
|
|
|
|
|
|
ESS6
huviline
Registreerunud 14.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6-4,2V8
|
|
postitati 26.12.05 14:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
On need plekid sul ikka 7" laiad ja ET35? |
On küll 7"laius ja ET35,just käisin väljas vaatamas.
|
|
|
|
ESS6
huviline
Registreerunud 14.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6-4,2V8
|
|
postitati 04.01.06 21:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
ETKA arvab muidu, et ET40 ikka:
(1) 4A0601025K
Колесный диск 'steel' / 7 JX15H2 ET40 / AAN,AEC
/ 5/112 |
Revalist öeldi ka,et ET40 ja 15".
|
|
|
|
TT
huviline
Registreerunud 08.06.04
Asukoht: GDN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.11.06 14:43
|
|
|
Rehvid ja veljed S mudelite all
MTM-i kunagine lahendus:
http://www.mtm-online.de/en/index.php?nav=5&id=12
Mida teeb Torsen selle peale ja miks selline lahendus üldse?
Millises mõõdus (laius ja kõrgus) rehve ja velgesid keegi enda S-i all pruugib.
|
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 19.11.06 15:29
|
|
|
Kui nende esi- ja tagarehvide ümbermõõt ei erine, siis ei tee midagi.
Tegid nad nii enda väitel alajuhitavuse kõrvaldamiseks...
|
|
|
|
TT
huviline
Registreerunud 08.06.04
Asukoht: GDN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.11.06 15:32
|
|
|
..et siis Torsen juhib kohe rohkem jõudu tagaratastele?
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 19.11.06 15:38
|
|
|
pigem on esimestel ratastel nii rohkem pidamist ja auto keerab paremini kurvi sisse, tänu 'geniaalsele' mootori paigutusele peab audiga enne kurvi
veidi maadlema, et ta kurvis gaasi lisades otse ei jookseks.
see on kõigest minu arvamus.
|
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 19.11.06 16:54
|
|
|
Neil 265/35 R17 ja 235/40 R17 rehvidel on ju läbimõõduerinevus vaid 0.4%. Torsen ei tee selle peale teist nägugi ja kui teeks siis poleks ever sellist
erinevat kombot sinna alla pandudki ju...
Abi siit : miata.net
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 19.11.06 17:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
Kui nende esi- ja tagarehvide ümbermõõt ei erine, siis ei tee midagi.
Tegid nad nii enda väitel alajuhitavuse kõrvaldamiseks... |
Õieti öeldud , et likvideerida metssea moodi otse panek, kes käis rapla
kardirajal audiclub-iga augustis.
Sõitsin seal mondeo-ga sammuti ees laiemad ja auto läbis väga hästi kurve nagu mäletate.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 19.11.06 17:11
|
|
|
OT küll, aga kardirada on sellist mõõtu autodega kimamiseks vähe nadi koht (omaaegsed kogemused 200ga @Tabasalu kardirada) 
|
|
|
|
Lauri_T
huviline
Registreerunud 12.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1,8T
|
|
postitati 29.11.06 12:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
OT küll, aga kardirada on sellist mõõtu autodega kimamiseks vähe nadi koht (omaaegsed kogemused 200ga @Tabasalu kardirada) |
Ei ole see asi nii hull midagi... mulle meeldis augusti kuine üritus väga ja kui ikka auto õige tunnetuse kätte saad, siis pole vahet kus kohas sõita.
Kui nüüd mõelda ette laiematele rehvidele, siis mina sellel erilist mõtet ei näe. Eks ole asi suuresti kinni ka rehvis endas... Seda peaks hästi
teadma need, kel on õnnestunud sõita korralike kiilasrehvidega. Peab nagu raudtee peal....
Tookord rapla jaoks sai spets muretsetud nokiani NRY rehvid, millel väidetavalt tänavarehvi kohta väga hea pidamine... reaalsus oli aga teine. Rehvi
külgtugi oli liialt pehme ja järsemates kurvides kippus velje äär asfalti puutuma. Vaevalt oleks sellisel puhul aidanud laiem rehv, kuna kurvide
läbimine ise tuli suht normilt välja.
See nn metsea moodi otsepanek on puhtal sõidutehnikas kinni... kui ikka keset rada üritada järsult kurvi keerata, siis peabki auto otse minema. Kes
kasutab aga ära iga mm raja laiusest, saab ka normaalselt kurvid läbitud.
TO Forsin: kui ma hästi mäletan siis sina mondeoga viibisid ikka rohekm põllu peal kui rajal 
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 29.11.06 17:21
|
|
|
Mul küll kupeega seda otse minemise häda ei olnud - välja arvatud jäärajal päris kiilakal liigse hooga...
|
|
|
|
kas2par
huviline
Registreerunud 25.07.05
Kasutaja on eemal
Auto: S4 Avant 2.7BiT 2000a.
|
|
postitati 29.11.06 19:49
|
|
|
milliseid aegu sõideti raplas? ja kuidas seal üldse ajavõtt käis? sprindi etappide ajal on 1 täis ring ja teine ring lõppeb, ehk siis finish on ,
viimasest nõelasilmast rajalt maha keerates parkla poole. Isegi silunud seda rada piisavalt ja libisema on auto hakanud liig suure kiiruse ja raja
libeduse tõttu. Olen seal sõitnud ka kiilakaga lamellrehviga...siis oli ikka tunda kui alajuhitavaks muudab mass selle auto. Ninal polnud mingit
pidamist ja kuna kiirus oli liigse libeduse tõttu väike, ei aidanud eriti ka käsipidur. Ka 2.käiguga sidurit lahutades, gaasi andes ja uuesti pauguga
lahti lastes ei hakanud mitte külge ette ajama, vaid lükkas nina otse.
|
|
|
|
päkapikk
huviline
Registreerunud 18.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4Q & Mx5
|
|
postitati 29.11.06 20:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TT
Millises mõõdus (laius ja kõrgus) rehve ja velgesid keegi enda S-i all pruugib.
|
On küsimusel mingi eesmärk ka?
Kui soov kiiresti kurve võtta siis väikese velje/rehviga saab edukalt hakkama: 1. vedrustamata mass minimaalne; 2 dünaamikale mõjub pöörleva ratta 1
kg sama kui auto keres 1,5-2 kilo; 3. saab auto madalamaks ilma vedrustuse geomeetriat muutamta.
Minu sauga väikese ringi 40,717 on sõidetud 205/50/R15 Toyo RA-1 rehvidega (S2-l siis).
Selle kõige juures on üks aga muidugi - kiireks kurvitamiseks oleks vaja ägedamaid pidureid mis R15-sse naljalt ei mahu.
Lisaks siis tänava rehviga rajale minnes tuleb sinna ikka ulme rõhk sisse ajada. Ise jõudsin see suvi ca 3,1-ni külmalt!! Seepeale hakkas tänavarehv
(225/45/R17) rapla rajal normaalselt käituma. Kahjuks Saugal ei aidanud ka see.
Esimese asjana soovitaks esiratta kaldeid muuta!
|
|
|
|
Lauri_T
huviline
Registreerunud 12.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1,8T
|
|
postitati 30.11.06 06:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: päkapikk
Lisaks siis tänava rehviga rajale minnes tuleb sinna ikka ulme rõhk sisse ajada. Ise jõudsin see suvi ca 3,1-ni külmalt!! Seepeale hakkas tänavarehv
(225/45/R17) rapla rajal normaalselt käituma. Kahjuks Saugal ei aidanud ka see.
Esimese asjana soovitaks esiratta kaldeid muuta! |
Väga õige jutt... kui ikka ehitada autot mõttega sõita ringrada, siis tänavaseadest on asi kaugel. Auto eeldab korraliku jäika vedrustust,
rattakaldeid tuleb tugevalt muuta jne jne... Arvan, et Tarmol peaks piisavalt sellekohast inffi olema. Isegi tõdesin Raplas tänavarehviga, et mida
suurema rõhu rehvi lased seda paremaks asi läheb (225/40 R18).
Pole siiani näinud kuskil rinka võistlustel, et keegi oleks nelivedustel pannud ette laiemad rehvid... seega sellest mingit kasu ei näe. Asi kinni
ikka auto seades, rehvis ja tihendis 
|
|
|
|
TT
huviline
Registreerunud 08.06.04
Asukoht: GDN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.11.06 07:23
|
|
|
Eeskät tahtsin enda küsimusega jõudagi välja selleni, et kas MTM-i onukesed mitte selle laiema esirehvi teemaga pisut puusse ei pannud
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 30.11.06 09:17
|
|
|
aga kas laiemat rehvi ees ei võiks võtta kui odavat ja lihtsat seadistamist?
|
|
|
|
|
|
Lauri_T
huviline
Registreerunud 12.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1,8T
|
|
postitati 30.11.06 09:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mth
aga kas laiemat rehvi ees ei võiks võtta kui odavat ja lihtsat seadistamist? |
Ei näe ikkagi eelist... siis võiks ju taha ka samas mõõdus laiad rehvid panna ja sõita kui teerulliga. Kuskilt maalt takib ju sellest pigem takistus,
kui eelis.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 30.11.06 09:25
|
|
|
Eesmärk on olnud saada auto ûlejuhitavaks, lisades esisillale kontaktpinda teekattega.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.11.06 09:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Eesmärk on olnud saada auto ûlejuhitavaks, lisades esisillale kontaktpinda teekattega. |
Mayer tegi Hockenheimi rajal teste, et kaotada auto alajuhitavus. Ta kasutas ees laiemaid rehve, millega kaotas tugeva alajuhitavuse.
265/35 ZR17" Michelin MXX3 rehve (velg 10"x17") ja taga 235/40 ZR17 (velg 8,5 17)
Kes rääkis ülejuhitavusest?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 30.11.06 11:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Eesmärk on olnud saada auto ûlejuhitavaks, lisades esisillale kontaktpinda teekattega. |
Mayer tegi Hockenheimi rajal teste, et kaotada auto alajuhitavus. Ta kasutas ees laiemaid rehve, millega kaotas tugeva alajuhitavuse.
265/35 ZR17" Michelin MXX3 rehve (velg 10"x17") ja taga 235/40 ZR17 (velg 8,5 17)
Kes rääkis ülejuhitavusest? |
Sorry, just, et vähendada alajuhitavust ... kindlasti ei olnud eesmärk driftida
Siiski, pisut ûlejuhitav on imo pisut parem, kui neutraalne v6i koguni alajuhitav
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 30.11.06 15:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Sorry, just, et vähendada alajuhitavust ... kindlasti ei olnud eesmärk driftida
Siiski, pisut ûlejuhitav on imo pisut parem, kui neutraalne v6i koguni alajuhitav |
neutraalne on kurvides võibolla tramm, auto ei saa seda kindlasti olla, midagi peab ju kurvis juhtuma hakkama, kui pidamine on viimase piiri peal.
ülejuhitavus on juhi jaoks kindlasti mugavam, seda saab kenasti rooliga korrigeerida, ilma, et peaks muretsema, et auto kurvist otse paneb.
kui enda auto suveks sellisesse korda saan, et kannatab juba kurve kiiresti sõita, plaanin ratastega sama triki ära proovida.
|
|
|
|
|
|
TuRiK
huviline
Registreerunud 07.08.04
Asukoht: eesti
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI
|
|
postitati 30.11.06 16:32
|
|
|
ma siin proovisin S4le panin 15 veljed MB omad ET oli neil 37! proovisin just ees mul on ka UFO pidurid ja minu arust istus ilusti kylge ja midagi
minu arust ei seganud!
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
