| Lehekülgi: 1 2 3 |
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 27.12.06 20:19
|
|
|
juhtrõhuregulaatorit saab nätuke timmida aga ise seda teha ei soovita.Ja veel kui suur bena surve on
|
|
|
|
GT1
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant Tdi Q
|
|
postitati 28.12.06 10:30
|
|
|
Mul oli sama jama kunagi A100 2,3.Kas bensu kulu on ka suur??
Kui ei ole siis proovi sellist asja mis mul aitas,pihusti tihendi vahelt võib saada lisaõhu ja siis jõnksutab kui sõita ühtlaselt aga kiirendades on
norm..Üks põhjus võib olla ka rõhu regulaatoris,üks mees näppis seda ja siis läksiki see ka nässu aga viga oli hoopis selles mis ma eelpool
kirjutasin!
Edu!
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 01.02.07 14:24
|
|
|
mul selline teema, et gaasi andes tõmbab kinni. sõita sai pm gaas põhjas, siis töötas. rõhuregulaatorilt juhe maas saab rahulikult ja ühtlaselt sõita.
ja selline tähelepanek, et soojalt peale käoivitamist mingi pool minutit töötas korralikult kõik.
aga ikkagi kui suur pine tuleb temp anduri peale?
edit: külmadega veel selline asi tulnud, et käivitub kenasti, aga esimesed korrad sureb välja
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5
|
|
postitati 01.02.07 17:13
|
|
|
mul oli temp.anduri pistikuga selline jama et klemmid liikusid sees ja pole üldse anduri kontaktide vastu läinud. vaata üle igaksjuhuks.
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 01.02.07 18:43
|
|
|
temp andur kontrollitud ja korras
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 03.02.07 22:23
|
|
|
Kas lisaõhk võib sellist jama põhjustada?
Kuidas kõige parem lekkeid otsida?
|
|
|
|
Snowhite
huviline
Registreerunud 12.06.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C5 S6
|
|
postitati 04.02.07 09:00
|
|
|
kõik voolikud ükshaaval üle kontrollida ja soovitaks ka selle käigus pena rõhk ää kontrollida, kas sul pena pump imelikkku häält ei tee? vabalt
selline võimalus, et tootlikkus alla landen millegi pärast, aga tundub mingi reguleerimise süsteemi probleem olevat jah.
|
|
|
|
pritsu
huviline
Registreerunud 28.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.02.07 16:14
|
|
|
minul audi90 2,0 r5 oli midagi sarnaste tundemärkidega.Sai jamatud paar kuud ja tööle sai siis kui vahetasin pensupumba ja pritsepeale sissetuleva
bensiini toru peenfiltri. Läbipuhumine ei aidanud. Võid kontrollida ilma filtrita, aga sõita ei soovitaks.
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 06.02.07 16:59
|
|
|
kuidas see välja tuleb sealt
mingi tikuga sai puhastatud suurem sodi ära, aga kätte seda ei saanud
või vahetatakse koos poldiga?
|
|
|
|
pritsu
huviline
Registreerunud 28.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.02.07 12:08
|
|
|
panin teise stutsi ilma sõelata
|
|
|
|
ants12
huviline
Registreerunud 27.03.04
Asukoht: otepää
Kasutaja on eemal
Auto: 80q GTE
|
|
postitati 22.02.07 05:16
|
|
|
Kas 2.3 R5 98kW mootoril on külmkäivitus pihustitele mingi kaitse kusagil? Vool tuleb ju otse ajust. Praegu voolu peale ei tule. Või mingi relee?
Andur?
Igatahes on külmaga käivitamine probleemne, samas garaa˛is läheb iluti käima.
Ette tänades.
Andres.
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 22.02.07 12:55
|
|
|
sai siis lõpuks elektriku juures käidud
auto sai uue temp anduri ja uue lambda, pisut timmimist ja asi toimib päris hästi
kõige pullim see, et lambda ja temp anduri vahetasin mõlemad ca 2 kuud tagasi
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 28.03.07 15:47
|
|
|
kuidas kontrollida külmkäivituspiustit?
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 01.04.07 16:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: GT1
Mul oli sama jama kunagi A100 2,3.Kas bensu kulu on ka suur??
Kui ei ole siis proovi sellist asja mis mul aitas,pihusti tihendi vahelt võib saada lisaõhu ja siis jõnksutab kui sõita ühtlaselt aga kiirendades on
norm..Üks põhjus võib olla ka rõhu regulaatoris,üks mees näppis seda ja siis läksiki see ka nässu aga viga oli hoopis selles mis ma eelpool
kirjutasin!
Edu! |
need kõige ülemised pihusti tihendid?
esimese pihusti oma on eest natuke näha, surkisin kruvikeerajaga, täitsa kõva. need peaks kummist olema?
http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl=112&unit=BF304FB1
siin joonisel 7a
palju sellised tihendid üldse maksavad ja vahetataksegi ainult see ülemine tihend?
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 01.04.07 16:39
|
|
|
Kui pihustite tihendeid vahetada, siis mina vahetaks kõik korraga ära. Nii tihendid kui ka pesad. Kindel värk.
Originaaljuppe kasutades kõik kokku ca. 450.- EEK.
http://www.audi.ee/est/varuosad
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 01.04.07 17:31
|
|
|
aga see tihend 7a hoiab värki õhukindlana?
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 01.04.07 17:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokker
aga see tihend 7a hoiab värki õhukindlana? |
Jah, välisõhust hoiab eraldi. Ja kumm peab ikka pehme olema. Orig. on rohelist värvi, see kannatab paremini kuuma jne. Must tihend lähebki kõvaks ja
muutub praguliseks ning ebatihedaks.
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 01.04.07 20:00
|
|
|
tihendi vahetamiseks peab pihusti välja tõmbama, või saab ilma?
kui peab pihusti välja võtma, kas lihtsalt tõmmates või mingi nipp ka?
|
|
|
|
ronny25
huviline
Registreerunud 14.03.07
Asukoht: Klaasipealinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.04.07 20:46
|
|
|
mul 100 c3-l sama jama, et kui rõhu anduril pistiku tagant tõmbad siis töötab. kruttisin natuke seda andurit, siis jälle mõne päeva töötas. aga pärnus
tuntumad parandajad arvasid et, läbi võib ka olla pritsungipea, mitte andur üksinda.
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 02.04.07 07:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokker
tihendi vahetamiseks peab pihusti välja tõmbama, või saab ilma?
kui peab pihusti välja võtma, kas lihtsalt tõmmates või mingi nipp ka? |
Pihustid tulevad tõmmates välja ja siis saab tihendeid vahetada.
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 09.04.07 22:12
|
|
|
Pihustite torude asetus pritsepeal pole ju oluline?
Tal kõigil pihustitel pidevalt surve peal?
Pisut loll küsimus, aga kinduse mõttes.
Sai tihendid vahetatud ja 1 pihusti tekitab kahtlusi, tõstaks korra selle pihusti mõne teise püta peale ja vaataks mis sisi toimub. Proovimise pärast
ei hakakks pihusti torusi ümber tõstma.
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.04.07 05:56
|
|
|
misasja? kuidas sa siis arvad, et kütus õigesse silindrisse satub?
püha isa juhib?
pritsepea seda tööd teebki, et jagab sutsakat õigesse torusse
|
|
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 10.04.07 12:40
|
|
|
Seletad äkki enamvähem ära ka, kudias ta toimib siis ka?
Uurisin nüüd väheke skeeme ja mina olen aru saanud, et pritsepead juhib õhulugeja..
Aga täpselt ka kõike ei tea, loogiliselt võttes on kõigil pihustitel tamp pidevalt taga ja õhulugeja ning rõhu regulaator siis regullivad survet
vastavalt vajadusele.
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 10.04.07 13:56
|
|
|
Sinu mootoril pole pihustite asukoht tähtis. Kui mootorisse siseneb õhk, siis alati antakse korraga kõikidele pihustitele ka ühepalju kütust. Ja kütus
pritsitakse silindrisse iga takti ajal, s.t. kogu aeg. Pihusti on vaid mehhaaniline klapp, mis peab teatud surve juures avanema.
K-Jetronic - continuous injection - pidev sissepritse.
KE- jne on juba natuke elektroonikat juures, aga põhimõte on sama.
Selline see mehhaaniline pritse on.
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 13.04.07 14:24
|
|
|
kas sellele NF mootorile mõne teise mootori pritsepea sobib?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
