| Lehekülgi: 1 2 |
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
mürka10
huviline
Registreerunud 07.02.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,3E 1989, Audi A4 Avant B5 1,9 tdi 1999
|
|
postitati 18.08.06 23:22
|
|
|
siin räägiti, et sissepritsel läheb käiguga pidurdades kulu nulli. uuematel autodel on see kindlasti nii. paar kuud tagasi üritasin oma autoga käiguga
pidurdades kulu vähendada(2,3 r5 mootor), kuid vahet polnud mingisugust. mootori tööpõhimõttest ma midagi ikka tean ja seepärast küsin, et kas
mehhaanilisel pritsel see süsteem töötab? sel juhul peaks olema mootorisse mineva õhu kogus 0.
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 18.08.06 23:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cmp
Vabakäiguga veeredes on kütusekulu tühikäigu tasemel, mootoriga pidurdades on sissepritse puhul kütusekulu 0.
|
Enne jäi mul see lause ''kahe silma vahele''. Kas Sul on selline arusaam, et mootor töötab tühikäigul ilma kütuseta ? Selline asi pole kahjuks
võimalik.
| Tsitaat: | Algselt postitas: mürka10
siin räägiti, et sissepritsel läheb käiguga pidurdades kulu nulli. uuematel autodel on see kindlasti nii. paar kuud tagasi üritasin oma autoga käiguga
pidurdades kulu vähendada(2,3 r5 mootor), kuid vahet polnud mingisugust. mootori tööpõhimõttest ma midagi ikka tean ja seepärast küsin, et kas
mehhaanilisel pritsel see süsteem töötab? sel juhul peaks olema mootorisse mineva õhu kogus 0. |
Ei ole see ka uuematel autodel nii. Ütle mulle kuidas sa kujutad ette mootori tööd ilma kütuseta ?
Kütuse kulu on nullis ainult siis, kui mootor ei tööta.
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 19.08.06 05:11
|
|
|
Simps kallike, kui mootoriga pidurdad(pritsega auto), siis on kütuse kulu 0. Mootor töötab sel juhul nagu kopressor, õhk tuleb ja läheb läbi mootori
ning kuna kütet peale ei anta, saavutab mootor nii suurema pidurdusmomendi kui ka küttekulu kokkuhoiu. Tavalisel tühikäigul loomulikult kulu 0 ei ole.
Sorry, et mootor koguaeg kütet ei võta...
S8  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 19.08.06 08:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: veekaheksa
Simps kallike, kui mootoriga pidurdad(pritsega auto), siis on kütuse kulu 0. Mootor töötab sel juhul nagu kopressor, õhk tuleb ja läheb läbi mootori
ning kuna kütet peale ei anta, saavutab mootor nii suurema pidurdusmomendi kui ka küttekulu kokkuhoiu. Tavalisel tühikäigul loomulikult kulu 0 ei ole.
Sorry, et mootor koguaeg kütet ei võta... |
See on küll siis väga huvitav, et mootor töötab autol, summutajast tulevad sissepõlemismootorile kohaselt põlemisjäägid, aga kütust ei lähe mitte
tilkagi.
Aga, kui Sina seda ütled siis ei peaks enam ju kahtlust olema.
Kuna mul ka pritsega auto, siis hakkan ka tänasest peale palju käiguga pidurdama, saan kah tasuta sõita mõnda aega töötava mootoriga.
|
|
|
|
mürka10
huviline
Registreerunud 07.02.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,3E 1989, Audi A4 Avant B5 1,9 tdi 1999
|
|
postitati 19.08.06 08:45
|
|
|
nii ta on, et kulu on null. sa ju ei saa käiguga pidurdamise ajal vaadata mis summutist välja tuleb. aga mind huvitaks just mehhaaniline pritse,
sellel pole elektroonilisi pihusteid ning kui mootorisse tuleb õhku siis peaks ka kütus peale tulema. simps, mul ei andnud see käiguga pidurdamine
vähimatki tulemust, seepärast nii küsingi.
|
|
|
|
aivo_
huviline
Registreerunud 01.04.06
Asukoht: Laulasmaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 avant
|
|
postitati 19.08.06 09:16
|
|
|
ei ole küll spetsialist, aga kas mehanilisel pritsungil aju polegi?
Kui õieti olen aru saanud siis meh.pritse puhul peaks olema kütuse jagaja mis reguleerib kütuse jaotust(silindrite vahel)
ja kogust(klapi avatuse aeg).
|
Kõik mis on raha eest saadud on odavalt saadud...
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 19.08.06 09:31
|
|
|
Meh pritsungit on nii ajuga kui ka ilma. Ja silmas pead ilmselt nn. "pritsepead".
Vähemalt osadel meh. pritsega mootoritel on selline asi nagu decelaration valve, mis juhib siseneva õhuvoo käiguga pidurdamise ajal õhu "taldrikust"
mööda. Selle tagajärjel taldrik kukub alla ja järelikult ka kütust ei pihustata. Lihtne...
|
|
|
|
cmp
huviline
Registreerunud 18.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.08.06 09:49
|
|
|
No endaarust ma ei väitnudki et tühikäigul mootor kütust ei võta 
Rääkisin mootoriga pidurdamisest ikka.
Mehaanilise sisspritse kohta ma täpselt ei tea, aga täitsa võimalik et nendel kütuse pealeandmist ei peatata.
Samal teemal arutati ka siin:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=22615
|
|
|
|
cmp
huviline
Registreerunud 18.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.08.06 09:57
|
|
|
Jälgisin veel oma autol linnavahel rahulikul pöördeid - automaatkast hoiab D-asendis pöördeid ikka u 2000 kanti, sellest alla eriti ei lange.
Kütusekulu on min 7,5, pigem ikka 8,5.
|
|
|
|
k6veric
huviline
Registreerunud 06.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe typ 85 Q ; s4 b6 4,2 ; b4 1,8tq
|
|
postitati 19.08.06 12:23
|
|
|
Saage aru, et mida madalamad on mootori pöörded seda vähem kytust mootor v6tab. Ise asi on aru saada sellest kas mootor ka vedada j6uab väga madalatel
pööretel. Seega tuleb leida optimaalne vahemik kus mootor veel vedada j6uab. Kiirendamisel ei ole ka kasu väga aeglasest kiirendamisest, pigem
normaalsest m66dukast kiirendamisest.
|
|
|
|
throt
huviline
Registreerunud 25.06.05
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3
|
|
postitati 20.08.06 08:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Simps
kujutad ette mootori tööd ilma kütuseta ?
Kütuse kulu on nullis ainult siis, kui mootor ei tööta. |
aga kui sa mänguautole hoo sisse lükkad ja siiis selle käest lahti lased, kas siis mänguauto jääb koheselt seisma? sinu teooria järgi sellist
füüsikalist nähtust nagu inerts ei eksisteeri. ehk siis teisisõnu, kui sõidad normaalselt, siis veab mootor rattaid ringi, aga kui pidurdad käiguga,
siis veavad rattad mootorit ringi
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 20.08.06 10:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: throt
aga kui sa mänguautole hoo sisse lükkad ja siiis selle käest lahti lased, kas siis mänguauto jääb koheselt seisma? sinu teooria järgi sellist
füüsikalist nähtust nagu inerts ei eksisteeri. ehk siis teisisõnu, kui sõidad normaalselt, siis veab mootor rattaid ringi, aga kui pidurdad käiguga,
siis veavad rattad mootorit ringi |
Ma sain juba asjast aru, kasutaja veekaheksa seletas asja ilusti ära, korrutada pole seda enam mulle vaja.
Ja arvan, et mänguauto ei ole siia just kõige parem näide.
|
|
|
|
monte
huviline
Registreerunud 16.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 1995 V6 - 2,6 (105kw)
|
|
postitati 20.08.06 12:00
|
|
|
oskab keegi öelda kuidas mu monopritse suhtub kõtuse pealeandmisse vabakäigul veeremine vs käiguga pidurdamine. Selge, et tühikäigul veeredes midagi
võtab, aga nö käiguga pidurdamisel?
üldiselt ise olen proovinud nii ja naa. Kuna linnaliikluses tundub praegu normaalkiiruseks 70 olema, siis ikka ka linnas 5 käiguga.
Õnnetul kombel tundub 50 kiirus nagu piiri peal olevat. Et 60 ga nagu juba kindlasti 5 käik aga 50 peal on sihke pole liha pole kala.
Katsun kiirendada ühtaselt ja lasta käigud niipalju peeneks et mootor ennast mõnusalt tunneks (et üleminekul kõrgemal käigul see kõrgem ka vedada
jõuaks). Pidurdan linnas käiguga, maanteel lasen lihtsalt vaba peale - ei teagi miks just nii.
keskmine kulu 9-9.5 (mis peaks antud mootorit ja kere arvestades väga hea tulemus olema, üsna lähedane sellele mis tehas lubab (maantee 8,5 ja linn
11) ja auto ikkagi 13 aastat vana) linn ja mnt umbes 50/50 või natuke linna kasuks.
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 20.08.06 18:58
|
|
|
Niih ... tegin elava katse ... käisin nädalavahetusel Tartus. Sai terve päeva linnas ringi kärutatud ja tagasi s-jaani ka veel ... krt liitreid enam
ei mäleta aga kilomeetreid oli 250 täpselt kui kodu jõudsin ning keskmiseks kütusekuluks 2,0 bensukas avandil oli siis 7,4 l 100-le ... See sisaldas
siis mitte üle 2500 p sõitu ... käiguga pidurdamisi ja vaikselt kohalt minekut. Proovisin üliökonoomset sõidustiili ja eelneva 3 käiguga linnasõitu ja
maanteel 110 lastes sõitsin linnas 4 jandaga ja maanteel 90 -ga ning ei lasknud üle 2500 p üldse taho-l minnagi ning sain küttekulu ligi 3,5 l alla
mis on üsna hea tulemus  Arvestada tuleks ka seda et peale minu olid autos
veel 3 täisealist inimest ja laste ATV.
|
XZN M16
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
