| Lehekülgi: 1 2 3 |
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.03.06 18:08
|
|
|
no mõtle loogiliselt
klapita palju tahad, a kui hammakad ei liigu, siis ei lukustu kah ju.
|
|
|
|
|
|
lorrap
klubiliige
Registreerunud 24.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat Variant 4-motion 1,9TDI-PD
|
|
postitati 19.03.06 18:11
|
|
|
Difrilukkude toimimisest ja tööpõhimõtetest annab väga lihtsalt hea ülevaate selline saatesari nagu "4x4 is born". Soovitan netist üles otsida ja
vaadata. Täpset osa kus lukkudega tegeleti, praegu peast ei mäleta.
Tonny, asi "kukub" ise lukku kui liikuma hakkad. Peamine on teada, kas lülitustoimub ja kas see difrini jõuab. Difri sees niisama lihtsalt vigasid
ei teki, või kui tekivad, siis USU, need on kuulda.
Krt, ma olen omal difritega läbi aastate saanud omajagu jamada....
|
...
|
|
|
|
|
markov
huviline
Registreerunud 22.11.05
Kasutaja on eemal
Auto: Saab 9-5
|
|
postitati 19.03.06 18:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: äss
| Tsitaat: | Algselt postitas: markov
| Tsitaat: | Algselt postitas: äss
Ainult kollane kolmnurk põleb, siis ei ole lukk rakendunud. Tundub, et igas asendis lihtsalt ei saa lukustada - mägedes ronides olen ise ka tihti
sattunud olukorda, kus pean mitu korda proovima. Lisaks rohelisele tulukesele seal pildil peab kelladeplokis ABS tuli ka põlema minema - kui on ABS
iga auto - Diff. lukk lülitab absi välja. |
Aga äkki peabki enne ABSi välja lülitama?
Tean et jeepidel (uuematel, millel on veojõukontroll ) peab enne veojõukontrolli välja lülitama. |
ei ei .. kui asi rakendub, siis lükkab ise absi välja. Aga proovi nii, et lülita diff nuppu ja siis oota paar sekundit mitte ära anna kohe lappi ...
ja kui ikka ei lähe, siis lase nõks edasi ja proovi uuesti.... katsetamine teeb meistriks  |
Häbi küll küsida , aga kas ABSi nupp on siis kiire sõidu nautimiseks? Või
mis otstarve tall ükdse on?
|
|
|
|
markov
huviline
Registreerunud 22.11.05
Kasutaja on eemal
Auto: Saab 9-5
|
|
postitati 19.03.06 18:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lorrap
Difrilukkude toimimisest ja tööpõhimõtetest annab väga lihtsalt hea ülevaate selline saatesari nagu "4x4 is born". Soovitan netist üles otsida ja
vaadata. Täpset osa kus lukkudega tegeleti, praegu peast ei mäleta.
Tonny, asi "kukub" ise lukku kui liikuma hakkad. Peamine on teada, kas lülitustoimub ja kas see difrini jõuab. Difri sees niisama lihtsalt vigasid
ei teki, või kui tekivad, siis USU, need on kuulda.
Krt, ma olen omal difritega läbi aastate saanud omajagu jamada.... |
Kuulda on aint seda , et mõnikord käib kohaltminnes mingi tume kolks läbi, nagu mingi puks vms. Loksutasime kunagi ja vist isegi oli ka.
|
|
|
|
lorrap
klubiliige
Registreerunud 24.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat Variant 4-motion 1,9TDI-PD
|
|
postitati 19.03.06 18:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: markov
Häbi küll küsida , aga kas ABSi nupp on siis kiire sõidu nautimiseks? Või
mis otstarve tall ükdse on? |
Nupp on ABSi välja lülitamiseks. Miks sa seda teha soovid/sooviksid on iga inimese puhul erinev. Mina näiteks peaaegu alati lülitan ABSi välja kui
satun libedatele ja lumistele külateedele.
Seda seetõttu, et libedal on pidurdusteekond ABS'ga pikem kui ilma ABS'ta.
|
...
|
|
|
|
|
markov
huviline
Registreerunud 22.11.05
Kasutaja on eemal
Auto: Saab 9-5
|
|
postitati 19.03.06 19:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lorrap
| Tsitaat: | Algselt postitas: markov
Häbi küll küsida , aga kas ABSi nupp on siis kiire sõidu nautimiseks? Või
mis otstarve tall ükdse on? |
Nupp on ABSi välja lülitamiseks. Miks sa seda teha soovid/sooviksid on iga inimese puhul erinev. Mina näiteks peaaegu alati lülitan ABSi välja kui
satun libedatele ja lumistele külateedele.
Seda seetõttu, et libedal on pidurdusteekond ABS'ga pikem kui ilma ABS'ta. |
Et siis ikkagi sihtotstarbeliseks kasutamiseks
|
|
|
|
markov
huviline
Registreerunud 22.11.05
Kasutaja on eemal
Auto: Saab 9-5
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 19.03.06 21:58
|
|
|
Lülitus on väga loogiline. Igasugused diff.lukud toimivad läbi hammas- või nuutühenduse, mis tagab juba selle, et igas asendis ühendamine toimuda ei
saa-- sama lugu nagu juhiistme kauguse muutmisega. igas asendis stopper istet ei lukusta-tuleb liigutada, kuid võib tabada ka kohe.
Üldiselt sisse läheb pea alati, väljalülitamise korral tuleb mõnikord natuke ehk liikuda.
|
|
|
|
lorrap
klubiliige
Registreerunud 24.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat Variant 4-motion 1,9TDI-PD
|
|
postitati 19.03.06 22:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Teemo
-- sama lugu nagu juhiistme kauguse muutmisega. igas asendis stopper istet ei lukusta-tuleb liigutada, kuid võib tabada ka kohe. |
Väga õige analoogia
|
...
|
|
|
|
|
laur4
huviline
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A90Q, P944, UAZ469
|
|
postitati 20.03.06 07:00
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: markovKuulda on aint seda , et mõnikord käib kohaltminnes mingi tume kolks läbi, nagu mingi puks
vms. Loksutasime kunagi ja vist isegi oli ka. |
See on tõenäoliselt difri kolks. Uuri Quattro foorumist, seal sellest kirjutatud. Midagi hullu ei tohiks olla sellest.
Aga teemasse ka. Praegu ei ole tõesti muud varianti, kui auto alla ronida ja vaadata, mis toimub. Endal oli sügisel sama probleem ja selle põhjustas
üks kinniroostetanud lüli silla peal. Sul on süsteem natuke teine, kuid äkki siiski midagi sarnast? Esmalt aga kontrolli ära, kas sinna põhja alla
elekter jõuab ja pistik näiteks oksüdeerunud ei ole.
|
|
|
|
pierre
huviline
Registreerunud 10.03.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 90 7A
|
|
postitati 22.03.06 17:56
|
|
|
tervist kaasquattrotajatele.
nimelt ei tea kas on sobilik teema aga taolise teema arendamine siin käib.
nimelt läksin natuke aega tagasi vaatama üht type 85 quattrot, mis oli müüa. lõin siis sisse esimese käigu ja keerasin nupu asendisse 2, e. lukku nii
kesk-, kui ka tagadiffer, eksole? ja pöörasin autot kohapeal ringi väljakeeratud rooliga, et aimu saada kas lukustusmehanismid toimivad, passides ise
vasakut tagumist ratast. ei olnud veel süsteemist aru saanud, kui käis läbi üks raks, mis kostus ikka auto alt nagu arvata võib. pärast seda ilma või
lukustitega suuremat nurka pöörates tegid nagu esimesed poolteljed raksumise häält .
et mis võis juhtuda?
ja kuidas kontrollida keskdiffri lukustust?
lüliti keeramisel ühte või teise asendisse, ei süttinud ka ainsatki tulukest veoskeemide skaalal, kas siis on kindel, et ei toimi või millised
tulukesed antud eksemplaril peavad süttima?
edit: suhtelise lollusega sain hakkama. masin muidugi oli üsna väsinud seisus ka...
|
|
|
|
|
|
peremeesloom
huviline
Registreerunud 09.11.05
Kasutaja on eemal
Auto: Toyota celica,80 turbo quattro,S6 4,2 quattro
|
|
postitati 22.03.06 18:28
|
|
|
kõige lihtsam aja auto kanali peale ja lase kellegil dif.lukku lülitada,ise jälgi tagumise kasti vasakul küljel on vaakumpump,kui pumba kolb liigub ja
õhku ei susise,vaakum olemas siis võib viga kastis endas olla.Diffri lukustamises ei ole minuteada elektriga midagi pistmist ja see pistik seal peaks
lõpuks spidose jooksma,mis 30km h luku välja lülitab.
|
|
|
|
laur4
huviline
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A90Q, P944, UAZ469
|
|
postitati 22.03.06 19:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pierre
lõin siis sisse esimese käigu ja keerasin nupu asendisse 2, e. lukku nii kesk-, kui ka tagadiffer, eksole? ja pöörasin autot kohapeal 2 ringi
väljakeeratud rooliga, et aimu saada kas lukustusmehanismid toimivad |
Ära nii küll enam tee!!! Kõigepealt keera lülitit ja oota natuke. Kui tulukesed põlema ei lähe, siis sõida VAIKSELT ja OTSE natuke. Kui ka selle peale
midagi ei juhtu, siis on kas pirn läbi või lukk ei tööta.
Asendis 1 läheb vanematel peale ainlt keskdifrilukk. Kui see peal, siis peaks ringe tehes auto kõval pinnasel tugevalt kiskuma või hüppama hakkama.
Võib kosta ka kummivilinat.
Asendis 2 lülitatakse tagumine juurde. Siis peaks vist asi veel hullemaks minema (ise pole nii isegi proovinud). Otsi Quattro alafoorumist lisainfot,
kui tahad erinevaid kontrollimismeetodeid täpsemalt teada muidu.
Kui pärast proovimist raksumist kostuma hakkas, siis äkki keskdiffer läks lukku ja mõni viimase piiri peal olnud esimene veovõll väsis lõplikult.
|
|
|
|
markov
huviline
Registreerunud 22.11.05
Kasutaja on eemal
Auto: Saab 9-5
|
|
postitati 21.08.06 17:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: peremeesloom
kõige lihtsam aja auto kanali peale ja lase kellegil dif.lukku lülitada,ise jälgi tagumise kasti vasakul küljel on vaakumpump,kui pumba kolb liigub ja
õhku ei susise,vaakum olemas siis võib viga kastis endas olla.Diffri lukustamises ei ole minuteada elektriga midagi pistmist ja see pistik seal peaks
lõpuks spidose jooksma,mis 30km h luku välja lülitab. |
aja ja muu puudumisel pole jõudnud asja kontrollida ja edasi arendada, kuid nüüseks on sedapalju edasi liikund,et auto sai üle tõestud ja asja
uuritud.
tuleb välja, et lukk ise töötab, kuid see mootor/vaakum ei jõua ise seda pisikest kangikest liigutada, et kui näpuga kaasa aitan, siis töötab..
järelikult natike vähe jõudu sellel vennikesel, kes seda tööd seal tegema peaks.siit ka küsimus, et.. kust võiks alustada mehhanismi kontrollimist,
kui tean, et lukk ise töötab, kuid endal jõudu vähe?
sai ka kontrollida tagumiseistme all olevaid voolikud(üks vist punase kriipsuga ja teine halliga.. täpselt ei mäleta), kumbki nendest jookseb mootori
poole ja teine siis difr. luku poole.
probleem võib olla iseenesest väga lihtne- lihtsalt mingi vaakum vms. voolik on mingist kohast natike katki või lahti ja sealt edasi enam rõhk ei
liigu ja sealt siis pumpa jne.
oskajamad klubilised võiksid anda soovitusi, et kust ja millega algust teha, või on mõni nii tubli,et on nõus ise üle vaatama(soov. Tlnast)... sest,
TALV ju läheneb.. 
NB!Tänud..
|
|
|
|
markov
huviline
Registreerunud 22.11.05
Kasutaja on eemal
Auto: Saab 9-5
|
|
postitati 24.08.06 18:28
|
|
|
sain "asja" nüüd niipalju tööle, et lukk täitsa töötab ja seda saab ka salngist lülitada, aga miski jama pärast ei tule see lukk maha.
st. nupul see kolmnurk kustub ära sõites kiiremini kui 30 km/h, kuid armatuuril ja veoskeemil ei kustu tuled ära(kollane ja roheline vastavalt) ja
sõites(kui nupul tuli ei põle) lukk ise ei tööta.. st. rattad ei kaabi vasakule/paremale keerates.
et.. Milles on asi?oskab keegi anda mingit head nõu?
tänud abi eest ette.. 
|
|
|
|
markov
huviline
Registreerunud 22.11.05
Kasutaja on eemal
Auto: Saab 9-5
|
|
postitati 27.08.06 20:15
|
|
|
up!
|
|
|
|
rinks
huviline
Registreerunud 01.03.09
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.12.10 10:42
|
|
|
Tere,
Autoks Audi 80 B4 Competition Quattro ning on mure tagadifrilukustuse elektri süsteemiga. Kui vajutada diffri lukustus nuppu, siis ei juhu midagi.
Kahtulustan et mõni juhe on katkenud vms, sest Q skeleti nupu juuest mingisugust voolu tagumise istme all olevasse vaakumit jagavasse karpi ei jõua.
Ehk keegi targem teab kust leida elektri skeemi diffrilukustuse jaoks või oskab täpsemalt rääkida - kuidas, kust ja miks millised juhtmed kuhu jooksma
peavad.
|
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 25.12.10 13:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rinks
Tere,
Autoks Audi 80 B4 Competition Quattro ning on mure tagadifrilukustuse elektri süsteemiga. Kui vajutada diffri lukustus nuppu, siis ei juhu midagi.
Kahtulustan et mõni juhe on katkenud vms, sest Q skeleti nupu juuest mingisugust voolu tagumise istme all olevasse vaakumit jagavasse karpi ei jõua.
Ehk keegi targem teab kust leida elektri skeemi diffrilukustuse jaoks või oskab täpsemalt rääkida - kuidas, kust ja miks millised juhtmed kuhu jooksma
peavad. |
C4 skeemi järgi vaadates tuleb skeletist tagumisse karpi ainult 2 juhet: Diff nupu alt kontaktidest 3 ja 4 -> tagumise istme all olevasse
moodulisse kontatktidesse 5 ja 4. Üks nendest on Diff luku lüliti signaal ning teine selle helendama mineva kolmnurga oma.
Must juhe sinise triibuga on see, mis annab sellele tagumisele karbile voolu süüte sisse lülitamisel. Kui süütega läheb põlema Diff nupu tekst, siis
tasuks kontrollida kas tagumisel karbil kontaktile 3 tuleb +12v peale või mitte.
Mul on c4 skeem olemas, kui huvi pakub.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 08.01.11 21:54
|
|
|
Natuke tobe küsimus, kuid kas A4-le ka kuidagi vöimalik lukustusi aretada?
Üks vöimalus oleks näiteks nupuga isendite agregaate kasutada, kuid nende sobivus ei kipu ilmselt olema 1:1.
Kindlasti on rahulikum ja murevabam sama tehnikaga edasi söita vöi soetada sillalukusteid omav isend, kuid siiski...teadmise saamise janu nagu on
Huvitav on ka see, et miks selline vöimalus ära on kaotatud, kas EDL vms on siis töesti parem?
Nt: 93 a. 100-l nupp olemas, kuid 95a. a6 enam pole.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Vahur102
huviline
Registreerunud 04.04.07
Asukoht: Põltsamaa,Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 competition & A4 1.9 tdi
|
|
postitati 08.01.11 22:00
|
|
|
Puhtalt omadest kogemustest rääkides ronib minu auto lumes edaspidi palju paremini lukk väljas,korduvalt täheldanud seda.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 08.01.11 22:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Natuke tobe küsimus, kuid kas A4-le ka kuidagi vöimalik lukustusi aretada?
Üks vöimalus oleks näiteks nupuga isendite agregaate kasutada, kuid nende sobivus ei kipu ilmselt olema 1:1. |
Kui tagasild
füüsiliselt sinna kohale sobib ja ülekanne on identne sinu diffriga, siis sealt edasi pole enam midagi võimatut.Vaja ainult uurida kas mingi
mudeli/mootori kombinatsiooni pealt leiab sobivad komponendid. C3, B3, C4, B4 on tõenäoliselt kõige paremad allikad kust võiks sobiva jupi leida.
Nupp ehk ei sobi konsooli, või peab selle tarbeks mingi eraldi augu tekitama, aga on ka võimalik kasutada ka keskkonsoolis mingit sobivat nuppu ning
see originaal skelett üldse ära jätta. Elektri poolelt vajab see vaid +12v, massi ja valgustuse +12v (kui kasutada originaal skeletti koos nupuga),
ning mootorist vaja vedada vaakum.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 08.01.11 22:29
|
|
|
Esiteks difri lukkudel on hammasvööd, otse sõites ei saagi lukk peale minna, olgu kesk või tagumine, kui hammasvöö pole kohakuti lülitus viibib
muutuseni. Selleks peab difris toimuma vöö suhtes liikumine, siis saab alles hambasse minna. Kui lülitus on toimunud siis hoitakse survet peal, seega
tuleb vaikselt liikuda ja vähe rooli keerata, et tekiks diffrites liigutused, kui lülitus on toimunud jäävad lukud peale.
Lukud on ilmselt kulukamad kui elektroonika ja lähevad kergemini katki. Lisaks sellele, et kodanikud ei osanud neid kasutada, juu siis oli kaebusi
tehasele.
Kuits, sul on vaja absi süsteemi uurida, kas ta taastub kui ta välja lülitatakse vahepeal. Absiga ei saa difri lukku kasutada (pole soovitav), kuna
rattad käivad ühe kiirusega ja abs lihtsalt koormaks difri sisu piduritega, ehk siis venitkas sateliite ja lõppeks laiali minekuga...
Jah vandel oli kah 2 põhilist sorti diffrit pikad ja lühikesed, 80 lühike vs 100 pikk.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
kcl
huviline
Registreerunud 07.11.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S6
|
|
postitati 08.01.11 22:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vahur102
Puhtalt omadest kogemustest rääkides ronib minu auto lumes edaspidi palju paremini lukk väljas,korduvalt täheldanud seda. |
Absoluutselt ei ole nõus selle väitega, lukk sees ja nö. kiirusetundlikus eemaldatud ning läbivus ja ka juhitavuse konkreetsus ülejuhitavas olukorras
libedal on hoopis teisest puust kui ilma lukuta.
|
Metallide termiline töötlemine.
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 08.01.11 22:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Samzik
Kuits, sul on vaja absi süsteemi uurida, kas ta taastub kui ta välja lülitatakse vahepeal. Absiga ei saa difri lukku kasutada (pole soovitav), kuna
rattad käivad ühe kiirusega ja abs lihtsalt koormaks difri sisu piduritega, ehk siis venitkas sateliite ja lõppeks laiali minekuga...
Jah vandel oli kah 2 põhilist sorti diffrit pikad ja lühikesed, 80 lühike vs 100 pikk. |
Kuidas ABS värki küll uurida?
Tundub, et asi läheb juba väheke keerulisemaks, kui esiti aimasin, sest ABS´ile pole mötet juhatanud.
Vähemalt teada, et kui töesti tungiv vajadus, siis ka teostatav.
Sain oma uudishimule vastuse.
Hetkel loodan tagumise istme all olevasse karbikesse ja 4 vedavasse rattasse
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
