| Lehekülgi: 1 2 3 |
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 09.12.05 17:51
|
|
|
Kusjuures hüdrode puudumine on tõesti KG plussiks. Kui tehaseseades pole sellest ehk isegi lugu, siis "järeleaidatud" konditsioonis võivad hüdrod
mootori muu osa arengule jalgu jääda. Põhiprobleemiks üle 5k rpm pöörded ja muidu väsimine. Pidada õlist tühjaks minema suurtel pööretel nimelt. Kas
ja kuidas saaks MC hüdrodelt ringi teha?
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
kiireaudi
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Sline-10; Q7 4,2 TDI; Stang-68
|
|
postitati 09.12.05 18:01
|
|
|
Ja minu soovitus kogu selle k*pi peale on osta AT S4, mida saab ca 55-60k eest.
Oma autost sellisena, nagu ta on saada ehk mingi 40k kätte, peale mootorivahetust ei ole keegi nõus sedagi maksma.
|
11,823@191,5km/h
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 09.12.05 18:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
Kusjuures hüdrode puudumine on tõesti KG plussiks. Kui tehaseseades pole sellest ehk isegi lugu, siis "järeleaidatud" konditsioonis võivad hüdrod
mootori muu osa arengule jalgu jääda. Põhiprobleemiks üle 5k rpm pöörded ja muidu väsimine. Pidada õlist tühjaks minema suurtel pööretel nimelt. Kas
ja kuidas saaks MC hüdrodelt ringi teha? |
Ega seal kapitaalset vahet pole - lihtsalt hüdrotõukuritega mootoril on veidi lühemate säärtega klapid (see vahe võis mingi 5 mm olla - ei mäleta enam
täpselt)
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 09.12.05 18:22
|
|
|
Sorry for ot, kuid kust on tulnud müüt, et hüdrotõukurid 5000rpm´ilt tühjaks jooksevad? 
Ärge sõitke rissoga krt 
|
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 09.12.05 18:32
|
|
|
Tõepoolest - kuidas siis 20VT mootoritega 7k+ rpm kätte saadakse? 
|
|
|
|
|
|
kiireaudi
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Sline-10; Q7 4,2 TDI; Stang-68
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 09.12.05 18:41
|
|
|
100% nõus et ei ole vaja (ABY/AAN max power rpm on paprites ju ka 5900, 3B puhul vist isegi 5700) - viide on lihtsalt sellele, et 20VT puhul algab
tahhomeetril punane ala ka alles 7k järelt ja piiraja on kuskil 7400 kandis vist
|
|
|
|
|
|
tamm112
huviline
Registreerunud 14.03.04
Asukoht: tln
Kasutaja on eemal
Auto: vis 2345
|
|
postitati 09.12.05 18:43
|
|
|
, krt mis te närvitsete, las mees ehitab!
noor inimene, huvi on - miks mitte!
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 09.12.05 18:54
|
|
|
5000rpm hüdrode tühjaks jooksmise juttu olen mitmest kohast lugenud. Kusjuures just 10V kohta konkreetselt...
Enda autol on näiteks tugev hüdrode klõbin peale korralikku peenestamist. Või noh, mis "korralikku", piisab kui kõik käigud tühjaks lasta, lõpuni
(ca. 6000rpm-ni v.a. 5.k) ja siis tühikäigul ongi klõbin. Hüdrod on mitte väga ammu vahetatud ja õlidega ka juskui kokku ei hoia. Valvoline 5W40
Synpower täissünt ja 10W40 Maxlife erinesid ainult sellepoolest, et Maxlife'ga on õlitemp kõrgemal, kui "kihutada".
Natuke aega tühikäigul tiksub ja klõbin kaob ära...
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 09.12.05 19:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
5000rpm hüdrode tühjaks jooksmise juttu olen mitmest kohast lugenud. Kusjuures just 10V kohta konkreetselt...
Enda autol on näiteks tugev hüdrode klõbin peale korralikku peenestamist. Või noh, mis "korralikku", piisab kui kõik käigud tühjaks lasta, lõpuni
(ca. 6000rpm-ni v.a. 5.k) ja siis tühikäigul ongi klõbin. Hüdrod on mitte väga ammu vahetatud ja õlidega ka juskui kokku ei hoia. Valvoline 5W40
Synpower täissünt ja 10W40 Maxlife erinesid ainult sellepoolest, et Maxlife'ga on õlitemp kõrgemal, kui "kihutada".
Natuke aega tühikäigul tiksub ja klõbin kaob ära... |
Tõenäoliselt tuleb su tiks kuumatundlikust õlis ja/või ebapiisavast õli jahutusest.
Üks põhjus, miks minnakse mehhanilisele tõukurile on pöörete kasvades klapivedrudele kasvav koormus raske hüdrotõukuriga, ehk klappide sulgumine ei
ole enam piisavalt täpne põhjustatuna suurest tõukuri inertsist/massist.
Mitte et ta tühjaks läheb, vaid ta ei jõua järgi nukale, abiks siis kas kangemad vedrud ja/või mehhaanilised kergemad tõukurid.
Turbomootoril on tegelikult veelgi raskendatud olukord, kuna ka boost üritab klappi suruda ja vedru koormust suurendada.
|
|
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 09.12.05 20:32
|
|
|
1B mootor (10V turbo, 147 kW) armastas mul küll jubedat moodi pöördeid. Ses mõttes et tõeline nauding oli sõita pööretevahemikus 4000-7000 rpm, masin
laulis käes  Vasalemma suur ring, lumelöga.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 09.12.05 23:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Turbomootoril on tegelikult veelgi raskendatud olukord, kuna ka boost üritab klappi suruda ja vedru koormust suurendada. |
Desmodroomajamit peab ehitama hakkama siis kui muu ei aita
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 10.12.05 04:54
|
|
|
Minu arvates oleks MC või KG moto AAR asemele täiesti arvestatav lahendus. Kuna oli veel automaatkast, siis peaks sõidumõnu arvestatavalt parem olema
ja masina ümberehitus pole kuigi keeruline ega kallis, kui ise teha. Soovitaks osta doonoriks terve auto, näiteks perselaksuga, millel mootor töötab,
saad sealt kõik vajaliku komplektsena...
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.12.05 11:29
|
|
|
Jah, seda plaaningi teha. Niiet kui keegi teab, kellel on komplektse MC mootoriga isend osadeks pakkuda, andku teada.
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 10.12.05 12:13
|
|
|
Aga oled Sa sellele mõelnud, et palju see AAR-i aut. kast kannatab? Vanad kastid (ka need, mis KG/MC-le tehasest pandi) ei kannatavat küll eriti
palju.
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.12.05 16:49
|
|
|
Karta on jah, et ta eriti ei kannata. Aga see MC mootori tehasevõimsus + mõned lisakilovatid ei tohiks probleem olla. Seda enam, et MC mootor pidavat
madalamalt vedama hakkama ja nii järsku turbo järgitulekut ei ole kui KG-l. See kast (vähemalt sisu) on sama, mis 2,8 V6 mootoriga autol. No ja kui
lähebki laiali.
Mul praegu auto müügi all pakkuda ka, kui huvi üles ei näidata, läheb varsti ehitamiseks.
|
|
|
|
peremeesloom
huviline
Registreerunud 09.11.05
Kasutaja on eemal
Auto: Toyota celica,80 turbo quattro,S6 4,2 quattro
|
|
postitati 11.12.05 20:38
|
|
|
MC ja KG
olen ise paigaldanud kaks KG turbo mootorit audi 80,MC mootorit lihtsalt polnud hetkel,KG mootorile pane otsa MC hooratas ja siduri korv,hooratta
lugejad on neil samad ja saad kasutada mac11aju(lihtsam chippida) uus juhmestik,turbo k26,korralik ploki kaan,rõhku juurde,kindlasti segu ja rõhu
kellad, tööd on aga sellised projektid õigustavad ennast kindlasti.Audi 80 peal tegi see mootor kõvat tööd,jutt tõsi,et läheb kiiremini pöördesse kui
tavaline S. Kõik andurid ja osad peavad olema kontrollitud(mootori plokis uued osad)muidu juhtub midagi vastupidist .Jõudu ehitamisel.
|
|
|
|
madisroo17
huviline
Registreerunud 18.12.04
Asukoht: türi
Kasutaja on eemal
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 18.12.05 18:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ICE
MC on üks läbi aegade tugevaimaid audi mootoreid. Stock alumise korrusega 420hj... |
MC alumine osa on plokk ja vänt = RS-2 (väiksed erinevused)
keps = RS-2 ainult 22mm sõrmega ja kolb on tugev turbo kolb.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 18.12.05 18:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic_metal
Jah, seda plaaningi teha. Niiet kui keegi teab, kellel on komplektse MC mootoriga isend osadeks pakkuda, andku teada. |
Sinu 2,3 AAR mootori alumine osa on põhimõtteliselt sama nagu RS-2 oma erineb ainult jämedama ja pehme kolvi poolest ja asemele tõstes vana 134 kw
alumise osa teed taand arengut.
parem tee mootorile kapp remont (remont kolvid ja saaled ) vaata 2,2 T 20v väntmehanism alt.
kui tahad teha turbokaks AAR kolb peab ka 300 hp vastu.
Kaane osas soovitaks mis sa jamad 10v kaanega pane 20v kaan + kolded (kolektorid),
Kui vaja mul seisab nurgas komplektne 20v korras kaan + 125 kw sisse + välja kolektor , lisaks aitaks teha sport nukad. Vedeleb ka 7A aju koos
vajaliku juhtmestikuga
Kui tahad turbokat mul on nurgas B3 kaan 20v + sisse + välja kolektor + aju + vajalik juhtmestik
Kui vajad käigu kasti nurgas on mitu kasti neid mis AAR-i otsa pista
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.05 20:43
|
|
|
Huvitav, kui suur on AAR ja 7A liikumise vahe ? Kas 20v mootori pöörete ülemine ots on tunduvalt teravam ?
|
|
|
|
ur666
huviline
Registreerunud 27.12.02
Asukoht: Viljandi mk
Kasutaja on eemal
Auto: A8,ur&coupeQ 20v
|
|
postitati 18.12.05 21:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
MC alumine osa on
plokk ja vänt = RS-2 (väiksed lisad)
keps = RS-2 ainult 22mm sõrme puksiga
ja kolb on tugev turbo kolb. |
Viimane väide tõena võetav ülejäänu aga bullshit.
Plokk MC ja ADU 99% 1:1le,vändal kepsu kael 2mm väiksem.Keps on aga oluliselt lühem st. et ole mingit sarnasust.
Teemaalgatajale aga et mõtekam on osta S.
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic_metal
Huvitav, kui suur on AAR ja 7A liikumise vahe ? Kas 20v mootori pöörete ülemine ots on tunduvalt teravam ? |
Loomulikult annavad ca 25 lisakw minekut juurde aga AAR 20v liseks muutes läheb pappi ikka ca 20k ja kas on mõtet?Kui juba siis 20vt mis on
oluliselt lihtsam ja töökindlam.
|
AUDI - Another Useless Deutche Invention
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 19.12.05 13:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ur666
Kui juba siis 20vt mis on oluliselt lihtsam ja töökindlam. |
ee... et 20VT lihtsam ja töökindlam kui 7A???
Või sai nüüd millestki valesti aru?
|
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.12.05 14:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
parem tee mootorile kapp remont (remont kolvid ja saaled ) vaata 2,2 T 20v väntmehanism alt.
kui tahad teha turbokaks AAR kolb peab ka 300 hp vastu.
Kaane osas soovitaks mis sa jamad 10v kaanega pane 20v kaan + kolded (kolektorid),
Kui vaja mul seisab nurgas komplektne 20v korras kaan + 125 kw sisse + välja kolektor , lisaks aitaks teha sport nukad. Vedeleb ka 7A aju koos
vajaliku juhtmestikuga
Kui tahad turbokat mul on nurgas B3 kaan 20v + sisse + välja kolektor + aju + vajalik juhtmestik
Kui vajad käigu kasti nurgas on mitu kasti neid mis AAR-i otsa pista |
kas sa privaatteadetele vastad kah ?
või loed niisama ja võtad teadmiseks ?
|
|
|
|
|
|
ur666
huviline
Registreerunud 27.12.02
Asukoht: Viljandi mk
Kasutaja on eemal
Auto: A8,ur&coupeQ 20v
|
|
postitati 19.12.05 17:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
| Tsitaat: | Algselt postitas: ur666
Kui juba siis 20vt mis on oluliselt lihtsam ja töökindlam. |
ee... et 20VT lihtsam ja töökindlam kui 7A???
Või sai nüüd millestki valesti aru? |
Ma mõtlesin K-,KE-Jet vs Motronic.
|
AUDI - Another Useless Deutche Invention
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
