| Lehekülgi: 1 2 |
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 10.01.25 20:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Evasion
Esindus laseb teeb tõesti lihtsalt force update kui ajule ligi pääsevad. Kui ei pääse jääb tegemata, kui pääsevad ja pärast autoga mingi probleem on
ei vastuta nemad. Öeldigi mulle, et võib juhtuda, et ära läheb treilal, aga polnud hullu midagi kui enne korraliku tuunija juures käidud.
|
Ma ei tööta enam esinduses, kuid minuarust enne FORCE updatet peavad mõõtma seal mingit EGR läbilaske võimet vms? Kui see ei vasta normidele läheb
problemaatiline koht vahetusse. See jupp mille pärast kõik oma EGR klappi välja kodeerima tormavad  . Neil vanadel puhastamine lükkaks probleemi igavikku ilmselt jälle.
|
|
|
|
Evasion
huviline
Registreerunud 25.11.24
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.01.25 17:59
|
|
|
Ei no midagi väljakirjutatud pole siis ei tasuks üldse muretseda millegipärast, kui arvad, et auto tehakse aeglasemaks siis tee ajust koopia, kui poh
siis käi esinduses ära.
|
|
|
|
13piisab
huviline
Registreerunud 06.03.24
Asukoht: Laagri pool Saku vallas
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 quattro-traktor, 0G 9-5 Aero, Vectra2000 4x4, Kadett GSi, '65 VW T1, M21406
|
|
postitati 15.01.25 11:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Uuenduse tähtaeg on päris pikk, huupi ei tasu tormata tegema seda kui ei tea, mis su autol üldse eelnevalt tehtud ja välja roogitud on. Ja enamus ei
tea paraku. |
Väljarookimised piirduvad EGR ja DPFga?
Mul tuli sama kiri '04 BMK mootoriga masinale. Tähtaeg 06.11.2025, niiet aega küll. DPFi nii varajasel mootoril ei ole ja EGR toimib - seega nn
kuliibinlus-üllatusi oodata ei ole?
Helistasin ka Revali üldnumbrile ja sain loogilise kinnituse, et callbacki tegevuste võimalik tõrge ei mõjuta ülevaatust. Ma ei taibanud küsida, ega
"kliendi süül tekkinud tõrge" ei tähenda rasvase hinnanumbriga teist üritust. Vast mitte, aga küsin, kui aega bronnima asun (st kui Revali
hoolduspool mulle helistab. Üldnumbriga jäi selline kokkulepe). Hoiatati, et masinaid on palju ja järjekorrad pikad.
Ka mulle saabunud kiri lubab, et vajadusel asutakse masinat tasuta remontima. Mul on kiusatus jätta pihustitihendite vahetus (üks lekib ja plaanisin
lähiajal ise kõik vahetada) tegemata: äkki on Revalil motti seda ise teha 
(kuigi kahlen: see ju ilmselt softivahetust ei sega. Teisalt on kõik kinni motivatsioonis ja tootja poolt kinni makstud tööd on loogiliselt esindusele
ju meeltmööda)
Mu soft - kuna netiotsing "audi Software Coding 0011772" annab paarkümmend algusaasta C6 vastet, siis ilmselt on tegu tehasesoftiga?
Ma eeldan, et see VCDS poolt antav kood on ikka ECU kohta:
Address 01: Engine Labels: 059-907-401-ASB.clb
Control Module Part Number: 4F0 910 401 F HW: 4F0 907 401 A
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Software Coding: 0011772
Work Shop Code: WSC 06290 995 88920
|
|
|
|
siLc
huviline
Registreerunud 05.06.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2011 VW Passat EcoFuel
|
|
postitati 15.01.25 15:20
|
|
|
Kui olete ära käinud, pange uus väljavõte mootoriaju andmetest. Oleks huvitav vaadata...
|
|
|
|
Kremlin
|
|
postitati 23.01.25 22:48
|
|
|
Pole küll enam minu mure, auto maha müüdud, B7 150kW BKN, Stage 2 chip, mis tehtud hollandis.
Huvipärast täna vaatasin, tagasikutse. Päris kahju, kena tüdruk kaotab Stage 2.
Enda huvides uurin, mis oleks parim lahendus, vana soft maha lugeda, käija esinduses ja pärast vana peale tagasi.
Või lasta peale esinduse uuendus ja teha uuesti stage 2, usun siit tuleb ikka hinnavahe ka.
Tulevikus hakkavad kontrollima äkki mis soft ver. masinal on @ ÜV, siis ple naq mõtet vana soft peale lasta, pigem uuest teha.
|
|
|
|
Typhome
|
|
postitati 24.01.25 11:45
|
|
|
Ei hakka sul ükski ÜV vaatama seda, mis soft peal on. Vaatavad ainult registrist, kas parandusmeede on rakendatud või mitte (tegelikult ARIS2 annab
ise märku). Margiesindus paneb registris linnukese kirja, kui parandusmeede on rakendatud.
Vana softi pole vaja maha lugeda, kui viia auto sinna, kus tehti seda softi, aga võib enne üle küsida, kas neil on see alles. Kui mujale, siis tuleb
enne vana soft maha lugeda ja pärast tagasi peale panna.
|
|
|
|
13piisab
huviline
Registreerunud 06.03.24
Asukoht: Laagri pool Saku vallas
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 quattro-traktor, 0G 9-5 Aero, Vectra2000 4x4, Kadett GSi, '65 VW T1, M21406
|
|
postitati 07.03.25 15:57
|
|
|
Siinsest teemast jääb mulje, justkui oleks softiupdate kohustuslik. Revali üldnumber viitas, et kuna pole ohtliku taseme callback, siis on
vabatahtlik. Oli tunda, et 20a vana masin kui potentsiaalne üllatusmuna jäägu nende poolest torkimata
Mu masin on lihtne ilma DPF ja Adblueta ning EGR toimib - seega astusin läbi ja lasin softi ära uuendada.
(Mootor BMK ehk 3.0 traktor aastast 2004)
Tulemus - softitasemete nähtav info on vildakas. Oli:
| Tsitaat: | Algselt postitas: 13piisab
Address 01: Engine Labels: 059-907-401-ASB.clb
Control Module Part Number: 4F0 910 401 F HW: 4F0 907 401 A
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Software Coding: 0011772
Work Shop Code: WSC 06290 995 88920 |
...ja nüüd on osa asju peidetud / kadunud:
Address 01: Engine Labels: None
Control Module Part Number: 4F0 997 402 HW: 4F0 907 401 A
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0002
Software Coding: 0000000
Work Shop Code: WSC 10870 006 1048576
muidu VCDS tegi kah vahepeal firmware update, aga ehk need numbrid sinna ikka ei kadunud.
Mu masinal ei olnud isegi kompuutrinäidud nullitud. Tõsi - comp1 kulu oli muutunud kummaliseks 40+l/100km ja nullisin selle ise.
Paldiski maanteelt üle Harku Laagrisse sõites oli kast kuidagi käigu vahetamisel rahutu ja lisaks tegi esialgu täielikul peatumisel mingit imelikku
jõnksu. Aga see on ehk alguse asi - vist on ka ilma toiteta olemise järel olnud rabedamate vahetustega. Seismajäämis-jõnksu pole teinud.
Ühtlase 50kmh ja 70kmh hetkekulud olid samuti harjumatult väikeses liitris, aga ses osas lühikese sõidu põhjalt kohe järeldusi teha ei maksa. Äkki on
wishful thinking, äkki lihtsalt see, et masinal on praegu rehvides tavapärasest kõrgemad rõhud.
Ma oma masinalt ilmselt enne järgmist talve ka statsi suurt ei saa - väljas on suur kevad ja audi kui talvepeeter asutab suvepuhkusele.
|
|
|
|
13piisab
huviline
Registreerunud 06.03.24
Asukoht: Laagri pool Saku vallas
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 quattro-traktor, 0G 9-5 Aero, Vectra2000 4x4, Kadett GSi, '65 VW T1, M21406
|
|
postitati 14.03.25 10:15
|
|
|
Seostub eelkõige callbackiga, seega kirjutan siia ja mitte oma kulguri teemasse.
Mulle tundub, et saan veel Revalis käia. Kirjutasin just järgneva kirja, kus p1 ja p2 viitavad lihtsate asjade kvaliteediprobleemidele ning võimalik,
et p1a on tagajärg:
Masin on reg numbriga 309BMK
On kaks probleemi ja võimalik sidusteema seoses teie teostatud callback-tegevustega:
1) masinal on 07.03.2025 callback-tarkvarauuenduse järel viga, mis kustutamise järel taastekib masina käivitamisel:
005650 - Engine Control Module Incorrectly Coded
P1612 - 002 -
Freeze Frame
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Time Indication: 0
Freeze Frame
RPM: 0 /min
Torque: -195.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 12.31 V
Bin. Bits: 00101100
Torque: 0.0 Nm
...mille kohta Ross-Tech viitab, et võimalik põhjus on vale kodeerimine ning tulemuseks võib olla kehvem mootori töö (sh heitgaasid): http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18020/P1612/005650
kas see on ootuspärane tulemus või teie tegematajätmine? Ilmselt saaksin ka ise "kodeerida", aga ma ei vaimustu mõttest masina konfi ise muuta.
1a) Muidu kahtlaselt sarnase ajastusena läks masin läks eile limp modesse. 10märts on tekkinud viga P3135 ning eile P0101 ja P0299. Seni võõrad vead
ja tekkimine teisel + neljandal sõitmisel pärast tarkvaramuudatusi tõstatab põhjendatult küsimuse, kas neil on ECU vale kodeerimisega. Ning kas nad
tulenevad otseselt sellest, on sellega sõitmise tagajärg või on tõesti täiesti iseseisvad vead. Kustutasin vead ja testsõidul ei taastekkinud. Masin
on aga jätkuvalt limp modes.
2) mainisin ka 07.03.2025 käies ning avaldasin soovi, et vea korral te oma vea kõrvaldaksite. 13.03.2024 teie juures õhkpadja callbackiga käies tekkis
registrisse tegevus, mille puhul läbisõidunäiduga tegite ilmselt trükivea ja näit sai 20Mm suurem.
Palun viga parandada või selgitada, kui tegu ei ole veaga.
Callbackid registris:
image.png
Andke palun tagasisidet, kas nr1 on ootuspärane, kas teema 1a on eeldatavalt sõltumatu asi ning kas nr2 vea korrigeerite.
Aitäh,
...
|
|
|
|
dripnoticn
huviline
Registreerunud 25.11.12
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: C6 Allroad ‘07
|
|
postitati 25.03.25 07:54
|
|
|
Tervist
Panen ka oma kogemuse kirja.
Igatahes soovitan soojalt aju tarkvara backupida ning peale esinduses käiku tagasi panna.
BMK mootor DPF Off.
Dpfi delete jäi alles peale nende flashi aga tekkisid probleemid julmalt suurenenud kütusekulu ning käigukasti veana, EGRil veakoodid sees jne.
Kütusekulu tõusis 2-3l/100km. Käigukasti tekkis torque lockup veakoodid ja käiguvahetused hakkasid päris kõvasti jõnksuma.
Huvitaval kombel oli ka nende softiga VCDS-is live data lukus, ei pääsenud heite andmetele ligi ka mitte measure blockis.
Sai vana soft uuesti peale ja probleemid kadusid.
|
|
|
|
13piisab
huviline
Registreerunud 06.03.24
Asukoht: Laagri pool Saku vallas
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 quattro-traktor, 0G 9-5 Aero, Vectra2000 4x4, Kadett GSi, '65 VW T1, M21406
|
|
postitati 26.03.25 21:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 13piisab
Siinsest teemast jääb mulje, justkui oleks softiupdate kohustuslik. Revali üldnumber viitas, et kuna pole ohtliku taseme callback, siis on
vabatahtlik. Oli tunda, et 20a vana masin kui potentsiaalne üllatusmuna jäägu nende poolest torkimata
Mu masin on lihtne ilma DPF ja Adblueta ning EGR toimib - seega astusin läbi ja lasin softi ära uuendada.
(Mootor BMK ehk 3.0 traktor aastast 2004)
Tulemus - softitasemete nähtav info on vildakas. Oli:
| Tsitaat: | Algselt postitas: 13piisab
Address 01: Engine Labels: 059-907-401-ASB.clb
Control Module Part Number: 4F0 910 401 F HW: 4F0 907 401 A
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Software Coding: 0011772
Work Shop Code: WSC 06290 995 88920 |
...ja nüüd on osa asju peidetud / kadunud:
Address 01: Engine Labels: None
Control Module Part Number: 4F0 997 402 HW: 4F0 907 401 A
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0002
Software Coding: 0000000
Work Shop Code: WSC 10870 006 1048576
|
...ja kuna Audi Tallinna tekitatud Coding = 0000000 ei sobinud kohe mitte ja masin ka seda kurtis, siis parandas Audi täna oma viga. Soft sama (st
flash date 20 päeva tagune), nüüd ka conf ID sees:
Address 01: Engine
Control Module Part Number: 4F0 997 402
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0002
Software Coding: 0011372
Work Shop Code: WSC 51716
VCID: 698FBDB9257A1C92389-803C
Kas uue softiga seonduvalt või seondumata tekkisid mu masinal minu käes 6.käivitamisel (kokku pärast softi saamist siis vast ca 10.käivitamisel)
suuremad anomaaliad. Neid lahkan aga masina teemas, kuna seos softiga on küsitav (aga mitte välistatud):
https://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=193313&page=1#pid890158
(Märksõnadeks olematu jõud alla 2k rpm. Tekkis poolelt sõidult ja kuna mul oli kiire, siis gaasijalg oli mul parasjagu sirge: vanal masinal nt
mehaaniliste vigade tekkeks soodus pinnas.)
|
|
|
|
13piisab
huviline
Registreerunud 06.03.24
Asukoht: Laagri pool Saku vallas
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 quattro-traktor, 0G 9-5 Aero, Vectra2000 4x4, Kadett GSi, '65 VW T1, M21406
|
|
postitati 26.03.25 21:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: dripnoticn
Igatahes soovitan soojalt aju tarkvara backupida ning peale esinduses käiku tagasi panna.
|
Veidi mõislikum on siis ju update tegemata jätta: nagu ülal viitasin, siis Tallinna esinduse väitel ei ole see kohustuslik. Kes tahab, kontrollib
igaks-juhuks üle: üldnumbri kompetantsust ma ei tea ja mu info pärineb sealt.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
