| Lehekülgi: 1 2 |
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 18.05.20 06:52
|
|
|
Ka rihma vananemine ja venimine annab sellele natuke kaasa, ju eelmine rihmavahetus ei keeratud seda paika.
See torsion value paika keeramine on lihtne töö, tee ära ja vaata kuidas mootor töötab.
|
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 19.05.20 12:52
|
|
|
Nüüd torsioni näit 2,23 peal, vähemaks ei saavat panna, sest pidi paigast ära minema siis. Praegu pidid näidud mootori poolepealt kõik timm olema.
Minu arust on juba natuke parem. Oskab keegi kommenteerida, miks siis ikkagi seda head 0,5 näitu ei saadud?
Kütusekulu näitab ~0,8l/h, peaks olema vist 0,4-0,6?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 19.05.20 15:42
|
|
|
Vaadake tehase juhendit rihmavahetuse kohta, midagi ei pea nullis olema, rakistega tuleb teha ja kogu lugu. Ja sellisel viisil jääb pigem kergelt
miinusesse minu kogemuste põhjal.
Kui rakistega on paigas ja arvutiga vaadates kõvasti mööda, siis võibolla on väntvõlli tagumine simmer kunagi valesti paigaldatud, sealt loetakse
väntvõlli asendit.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 19.05.20 15:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Vaadake tehase juhendit rihmavahetuse kohta, midagi ei pea nullis olema, rakistega tuleb teha ja kogu lugu. Ja sellisel viisil jääb pigem kergelt
miinusesse minu kogemuste põhjal.
Kui rakistega on paigas ja arvutiga vaadates kõvasti mööda, siis võibolla on väntvõlli tagumine simmer kunagi valesti paigaldatud, sealt loetakse
väntvõlli asendit. |
Paraku elu näitab, et mööda pannakse siiski rihmavahetusel. Kui vända simmerit pole näpitud ja rakisega panna, on alati 0 või 0,5 nihet. Igal teisel
on tavaliselt 2,5-4 mööda ja rihmal valged märgid miskipärast. Keegi ei tea, mismoodi seal asju tehtud on tegelikult. Kuna käin töökodades neid asju
tihti üle kontrollimas, siis kogemus ikka väga paljudega.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 19.05.20 16:45
|
|
|
Kuna enamus kasutavad Poola/Hiina rakiseid, siis sealt võib tulla mingi väike erinevus ühele või teisele poole, aga kuskile nulli lähedale asi
kindlasti jääb. Teema autor peaks täpsustama, et mis seal paigast läheb siis. Aga põhimõtteliselt peab esimesena ikka rakistega paigas olema ja kui
arvutiga jääb mingi 4 ühikut mööda, siis pole mõtet proovida nulli keerata, viga on mujal.
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 19.05.20 16:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Kuna enamus kasutavad Poola/Hiina rakiseid, siis sealt võib tulla mingi väike erinevus ühele või teisele poole, aga kuskile nulli lähedale asi
kindlast jääb. Teema autor peaks täpsistama, et mis seal paigast läheb siis. Aga põhimõtteliselt peab esimesena ikka rakistega paigas olema ja kui
arvutiga jääb mingi 4 ühikut mööda, siis pole mõtet proovida nulli keerata, viga on mujal. |
Rakistega paigas ja arvuti näitab 2,23.
Aga kui ta ikkagi 0,5 peale panna, mis siis juhtub?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 20.05.20 17:13
|
|
|
Kui see torsiooninurk on ikka kraadides nagu oletada võib, siis nukkvõll paar kraadi mööda võrreldes väntvõlliga on suva tõenäoliselt mootori
töötamise koha pealt.Tavaliselt vingutakae just selle hetkekulu pärast, sest see oleneb sellest nurgast, kuigi tegelikult on ju ka see puhtalt
arvestuslik krt teab mille põhjal. Nagu eespool juba kirjutasin, siis esimesena ikka rakistega. Kui keegi on simmeri 10 kraadi valest otsa pannud,
siis ei saa ju nurka nulli keerata südamerahuks, kolb oleks poolel teel alla juba siis kui kütust pihustatakse..
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 20.05.20 18:31
|
|
|
Keerasin torsioni 0,3 peale, mootor käib kui siidi, mitte mingisugust tõmblemist ja tossamist enam kohapeal tiksudes. Kui enne ajas tagant kirmet,
siis nüüd selline tüüpiline keemia lõhn, saab isegi autos istuda, ilma et silmad vett jookseks. Netis teemasid kümneid, kus millegipärast just sellel
mootoril hakkavad need jamad peale rihmavahetust. Pannakse näit paika ilma rakisteta, niiõelda lõpuviimistlus ja asi jokk. Väljalaset proovisin ka
timmida, sain kütusekuluks ilma kliimata ~0,65l/h. Ei tea, kas norm või ei, aga mootor vähemalt käib paremini, kui kunagi varem.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 08.12.20 22:05
|
|
|
Jätkan siin vanas teemas, puhtalt huvi pärast:
Tehti mootorivahetus piesopihustitega autole ja enam käima ei saadud, arvutiga käisid erinevad mehed seal uurimas jne.. pool naljaga sai öeldud, et
panema käima 15 minutiga ja toodigi kohale.
1. Klapikambrikaas oli lahti ja esimese asjana jäi silma, et pihustite reguleerkruvid on stoppermutritega tasa, tavaliselt nii pole. Sai kontrollitud
ja pihustid polnud õigesti reguleeritud, lõtke polnud jäetud, lisaks käis mootor ebaloomulikult raskelt ringi. Reguleerisime pihustid aga endiselt
isegi ei lubanud. Vahetasime prooviks ühe pihusti ja hakkas lubama ühe silindriga. Eeldasime, et pihustid rikutud.
2. Hiljem märkasin, et alumised O-rõngad olid vales kohas pihusti peal, liiga all. Pole selge see kütusekanalite paigutus seal kaanes, aga äkki
jooksis survepoolelt otse tagasivoolu või midagi sellist..
Lisaks olid valed tihendid ka pandud, Siemensi piesopihustitele ja Boschi tavalise solenoidiga pihustitele lähevad erinevad tihendid.
Sai lastud tuue teised pihustid ja auto tegelikult korras juba, aga miks siis isegi ei lubanud käivitamisel, kas pihustid puruks seest tõenäoliselt
või oleks aidanud tihendite õigeks tõstmine? Äkki keegi sarnase vea teinud?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
