| Lehekülgi: 1 2 3 |
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 11.05.19 18:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Oma uue orig. HEX NET pro V2 kaabliga saan 200kw FL C7-l start stopi ilusti maha. |
ok, hea teada, huvitav kas sellega saab ka VIM aktiveerida?
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 19.06.19 19:53
|
|
|
Vahepeal saan kütusekulust ka rääkida. Oleks ka varem midagi arvutanud, aga vajutasin telefoni hoidjaga kogemata nulli. Paagitäiega sain sõita 950km.
Selle sees oli üks Jõhvi ja 1 Pärnu ots. Ülejäänud linnas. Võib rahul olla. Nüüd lasin paagi täis ja näitas, et 970km saaks sõita. Paak vist 73L kui
googlit uskuda. Mina mõõtsin hoiatustule süttimisest kuni uuesti süttimiseni. Sisse läks 65L kui kompu järgi jääki 70km näitas.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 20.06.19 12:16
|
|
|
Kui sa linnas saad keskmiseks 10,5 nagu eelneval lehel mainisid ja nüüd Jõhvi-Pärnu otsaga kestis paagitäis 950 km, siis maantee peaks keskmiselt
tulema väga madal. Möödasõite ei teinud ? Ma ei ole näiteks oma Tln-Jõhvi-Tln+ kõik muu linnas täristamine sõiduga kordagi saanud üle 900km sõita.
Tankinud üldiselt kui tuli põlema läinud. Mul 14 lõpp 180kw ka, kuid sellegipoolest paneb imestama.
Ma näen sellist numbrit vaid tankides, reaalses elus nii palju sõita pole saanud 
|
|
|
|
Priidik999
huviline
Registreerunud 11.06.19
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.2 Turbo Quattro ,Audi A6 C6 3.0tdi quattro, Audi S6 4.2
|
|
postitati 20.06.19 13:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: corbe
Kui sa linnas saad keskmiseks 10,5 nagu eelneval lehel mainisid ja nüüd Jõhvi-Pärnu otsaga kestis paagitäis 950 km, siis maantee peaks keskmiselt
tulema väga madal. Möödasõite ei teinud ? Ma ei ole näiteks oma Tln-Jõhvi-Tln+ kõik muu linnas täristamine sõiduga kordagi saanud üle 900km sõita.
Tankinud üldiselt kui tuli põlema läinud. Mul 14 lõpp 180kw ka, kuid sellegipoolest paneb imestama.
Ma näen sellist numbrit vaid tankides, reaalses elus nii palju sõita pole saanud |
Võiks vist rohkem saada sõita?
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 20.06.19 16:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Priidik999
| Tsitaat: | Algselt postitas: corbe
Kui sa linnas saad keskmiseks 10,5 nagu eelneval lehel mainisid ja nüüd Jõhvi-Pärnu otsaga kestis paagitäis 950 km, siis maantee peaks keskmiselt
tulema väga madal. Möödasõite ei teinud ? Ma ei ole näiteks oma Tln-Jõhvi-Tln+ kõik muu linnas täristamine sõiduga kordagi saanud üle 900km sõita.
Tankinud üldiselt kui tuli põlema läinud. Mul 14 lõpp 180kw ka, kuid sellegipoolest paneb imestama.
Ma näen sellist numbrit vaid tankides, reaalses elus nii palju sõita pole saanud |
Võiks vist rohkem saada sõita? |
Olin isegi meeldivalt üllatunud, et sellised numbrid sain ka reaalselt läbi sõites. Tegin ikka möödasõite, aga mitte eriti paugutades. Selliseid
pikemalt läbimõeldud möödasõite. 100km/h oli püsikas suuremalt jaolt peal kui 110 ala lõigud välja jätta. Varsti lähen Soome 450km+450km eks siis näe
mis puhas mnt. kulu tuleb.
Tundub üldse, et mida rohkem diislil kw seda vähem kütet võtavad.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 20.06.19 20:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Tundub üldse, et mida rohkem diislil kw seda vähem kütet võtavad. |
Arvan ja usun turbo kasu tegurisse, mida stabiilsemalt rohkem boosti puhub seda paremini kolbe alla surub ja tekkib okomoomia.
|
|
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 26.06.19 06:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
| Tsitaat: | Algselt postitas: Priidik999
| Tsitaat: | Algselt postitas: corbe
Kui sa linnas saad keskmiseks 10,5 nagu eelneval lehel mainisid ja nüüd Jõhvi-Pärnu otsaga kestis paagitäis 950 km, siis maantee peaks keskmiselt
tulema väga madal. Möödasõite ei teinud ? Ma ei ole näiteks oma Tln-Jõhvi-Tln+ kõik muu linnas täristamine sõiduga kordagi saanud üle 900km sõita.
Tankinud üldiselt kui tuli põlema läinud. Mul 14 lõpp 180kw ka, kuid sellegipoolest paneb imestama.
Ma näen sellist numbrit vaid tankides, reaalses elus nii palju sõita pole saanud |
Võiks vist rohkem saada sõita? |
Olin isegi meeldivalt üllatunud, et sellised numbrid sain ka reaalselt läbi sõites. Tegin ikka möödasõite, aga mitte eriti paugutades. Selliseid
pikemalt läbimõeldud möödasõite. 100km/h oli püsikas suuremalt jaolt peal kui 110 ala lõigud välja jätta. Varsti lähen Soome 450km+450km eks siis näe
mis puhas mnt. kulu tuleb.
Tundub üldse, et mida rohkem diislil kw seda vähem kütet võtavad. |
Võib ja ka saab: Nimelt kui arvestada teemaomaniku marsruuti, siis sellest vist rohkem kui 80% moodustas maanteesõit ja näpuotsatäis linnas
töristamist.
Õnneks või kahjuks mul nii pikkasid maanteeotsasid üldiselt ei ole. Nüüd jaanipäeval tuli a la 400 km maanteed ja see tõmbas kohe paagitäie ~ 7,3
peale. Kuna maantee oli viimane osa paagitäiest, siis viskas pärast tankimist 1040 lausakilometraa˛iks.
Igatahes,numbrid numbriteks. Võrreldes tutvusringkonna 2.0 Q isenditega, siis see kütusekulu vahe ei ole marginaalne. Samas 2.0 on masendavalt
aeglane...
|
|
|
|
VMartin
huviline
Registreerunud 04.07.18
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.06.19 07:43
|
|
|
Eelmisel suvel ainult maantee, sõitsin nii nagu ma sõidan, mitte mingit koonerdamist polnud - ühe paagiga 1120km, Alustasin sõitu Tallinnast ja lõpuks
ma olin jõudnud juba Varssavist veidi edasi, siis siirdusin tankima kohe kui tulukene põlema hakkas, ilmselt oleks sinna juurde saanud veel ~50+km ca
aga no kiirtee pole koht kus mängida kütusemänge.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 02.09.19 08:12
|
|
|
Pean siin päevikut edasi
Vahetatud sai hoolduse käigus mootoriõli, kõik filtrid, kastiõli, esimesed pidurikettad ja kõik klotsid. Kettad olid juba alguses kõverad kui auto
sain.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 02.09.19 09:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
| Tsitaat: | Algselt postitas: indro
Kena auto aga võid nukkvõllide fondi kohe ära asutada, kui garantiiajal (kehtib veel?) ei lähe, siis peale seda saad neid kindlasti vahetada. Ei
tahaks nii järsk olla aga C7 puhul on bi-turbo ainuke asi mida osta, olgu ta siis 230, 235 või 240kw. Aga loodame, et sina oled üks vähestest ja
tavapäraste 160-200kw pillidele omaste probleemidega tegelema ei pea
|
Auto käis täna 55K kontrollis ja nukad korras. Nüüd garantii läbi, aga sellega on nii, et tehas kompenseerib varuosad kuni 100K või 5a isegi peale 2a
tavagarantii lõppu kui on korralik hooldusajalugu ette näidata, ei pea esinduse ajalugu olema. Töö aga ca. 2K peab ise maksma kui jamaks läheb.
Kriitiline piir on 40K või 150K kui on ebaõnnestunud nukad. Mida iganes see tähendab |
Olen päris paljusid kuulanud ja minu kogemus ütleks, et nukakolin tuleb 200kw 90-110K vahemikus.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 04.09.19 02:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
| Tsitaat: | Algselt postitas: indro
Kena auto aga võid nukkvõllide fondi kohe ära asutada, kui garantiiajal (kehtib veel?) ei lähe, siis peale seda saad neid kindlasti vahetada. Ei
tahaks nii järsk olla aga C7 puhul on bi-turbo ainuke asi mida osta, olgu ta siis 230, 235 või 240kw. Aga loodame, et sina oled üks vähestest ja
tavapäraste 160-200kw pillidele omaste probleemidega tegelema ei pea
|
Auto käis täna 55K kontrollis ja nukad korras. Nüüd garantii läbi, aga sellega on nii, et tehas kompenseerib varuosad kuni 100K või 5a isegi peale 2a
tavagarantii lõppu kui on korralik hooldusajalugu ette näidata, ei pea esinduse ajalugu olema. Töö aga ca. 2K peab ise maksma kui jamaks läheb.
Kriitiline piir on 40K või 150K kui on ebaõnnestunud nukad. Mida iganes see tähendab |
Olen päris paljusid kuulanud ja minu kogemus ütleks, et nukakolin tuleb 200kw 90-110K vahemikus. |
Ok siis tean, et üle 90K ei sõida enne kui uue võtan 3a pärast nali
muidugi
Sõbral 200kw ja 110000km ning ei ole hetkel igatahes kolinat.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 20.09.19 15:50
|
|
|
Keera need 235/50r18 HP7-med alla, kui varnast võtta ja ära mõtle üle. Mul oli eelmine talv all allroadil HP7 225/55r17, mis on veel veidi väiksema
diameetriga, ning polnud hullu midagi. 17" on lihtsalt liiga väike minu meelest Allroadile, sõita oli ok. Need Dunlopid ei kõlba meie kliimas mitte
kuhugi, kõvad, pidamine olematu, ehtne lõuna euroopa talvekas.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
merchant
huviline
Registreerunud 08.03.18
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Allroad C7 BiT
|
|
postitati 20.09.19 16:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
...Need Dunlopid ei kõlba meie kliimas mitte kuhugi, kõvad, pidamine olematu, ehtne lõuna euroopa talvekas. |
Mina nii karm ei oleks. Mul olid 2 talve samad rehvid all, millel kolme tipu ja lumehelbekese märk peal. Minu arvates täitsa pehme segu ja pidasid
väga hästi. Muidugi jää peal pole lamell kunagi nii hea kui naast, aga lumes, asfaldil ja lögal töötasid küll. Samas, kui talvise osa kulumismärk
käes, on lamellid otsas ja siis on paras nad suvel ära lõpetada. Väga vaiksed rehvid olid
|
|
|
|
alr
huviline
Registreerunud 23.05.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.09.19 19:53
|
|
|
Ma ostsin Q5-le orig 17 veljed, millel need Dunlopid peal olid ning pagan küll. 235/65/17 lõugas maanteel oluliselt rohkem kui 275/40/20 lamell. Need
Dunlopid olid muidugi mingid DOT14 ja 4mm mustriga ka... Tegu on siiski nö kesk euroopa lamelliga.
|
2011 Q5 3.0TDI, 2005 S350 W220
|
|
|
|
|
merchant
huviline
Registreerunud 08.03.18
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Allroad C7 BiT
|
|
postitati 21.09.19 20:12
|
|
|
Neid Dunlopeid tehakse 3PMSF tähisega ja ilma, lisaks igasugu suurendatud kandevõimed, veljekaitsed, runflat jne. Need on kõik päris erinevad asjad.
3PMSF ei ole kindlasti kesk-euroopa jaoks, vaid ikka põhjamaadesse (või mägedesse). Pelgalt mustri ja nimetuse järgi ei saa otsustada, kas on sobiv
asi.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 23.09.19 10:35
|
|
|
Ok. Tundub, et ikka korralik talverehv ka see Dunlop, sest need kriteeriumid on olemas.
Do we have to rely only on the manufacturer's declaration? What is 3PMSF?
To meet the demands of all drivers, 3PMSF marking has been introduced (Three Peak Mountain Snow Flake) which is an easily recognisable symbol that
features a snowflake with three peaks in the background. This is the only marked element that confirms the actual winter parameters of a tyre. Models
with this marking are suitable for demanding weather conditions and retain their performance at temperatures below zero. The 3PMSF symbol is
standardised and controlled by EU authorities, guaranteeing that the product meets the conditions of rigorous testing and is suitable for operation in
difficult weather conditions.
allikas https://www.oponeo.co.uk/tyre-article/winter-tyres-don-t-rely-on-the-m-s-mark
Aga jah, panin need müüki ja alla kruvin HP7
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 09.11.19 13:36
|
|
|
Terv !
See kolm mäetippu on järjekordne 'kõva märk', mis on tehtud, et oleks mingisugunegi rehvi talvetingimustele vastavus justkui testitud. Test pole
küll suurem asi, kui testitav peab olema 2% parema pidamisega kui referentsrehv. Suht lambikas, aga M+S tähistuse võib panna praktiliselt iga tootja
oma suusale peale ja väita, et see on talveks kõlbulik. Samamoodi olen seda mäetippu suht suvemustriga rehvidel näinud ja kohe kindlasti pole see
mingi Eesti tingimustesse sobiv talverehv. Enamus tänapäeva rehve on suutelised selle märgi välja teenima. Nii et proovime ikka normaalsed P-Euroopa
rehvid alla keerata oma masinatele.
Lund ja tatti Teile,
veekaheksa
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 09.11.19 17:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: veekaheksa
Terv !
See kolm mäetippu on järjekordne 'kõva märk', mis on tehtud, et oleks mingisugunegi rehvi talvetingimustele vastavus justkui testitud. Test pole
küll suurem asi, kui testitav peab olema 2% parema pidamisega kui referentsrehv. Suht lambikas, aga M+S tähistuse võib panna praktiliselt iga tootja
oma suusale peale ja väita, et see on talveks kõlbulik. Samamoodi olen seda mäetippu suht suvemustriga rehvidel näinud ja kohe kindlasti pole see
mingi Eesti tingimustesse sobiv talverehv. Enamus tänapäeva rehve on suutelised selle märgi välja teenima. Nii et proovime ikka normaalsed P-Euroopa
rehvid alla keerata oma masinatele.
Lund ja tatti Teile,
veekaheksa |
Täitsa õige. Mul läksidki alla juba kolmas hooaeg Nokian HP7, Need Dunlopid on ammu müüdud.
Setup siis see talv tänasest selline, comfort seades.
WH11DG+ 8" x 18" ET 35, rehvid HP 235/50/18
Oleks võinud ka 19" olla, aga rehve ei viitsinud veel uusi osta kuna see HP 7 vist praktiliselt ei kulugi ja naelu ka väljas veel pole.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 21.01.20 02:02
|
|
|
Kastiõli ja mootoriõli sai ka vahetatud 60k pealt ja pidurikettad + klotsid. Päevikusse omale märkeks.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 25.04.20 15:56
|
|
|
Üks uuem klõps ka 20" tollistel suvekatel. Siiani kõik kompu.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
heinc
huviline
Registreerunud 17.10.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2.0 TFSI 2018
|
|
postitati 13.07.20 20:15
|
|
|
Kuidas need Wheelworldi veljed ka kvaliteedilt on?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
|
