| Lehekülgi: 1 2 |
wimms
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C7-FL 3.0 BiTDI, Allroad C5 4.2, A4 B8 2.7TDI, A6 C4 2.6
|
|
postitati 22.01.18 14:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rendoqoz
Lisa juurde ka kütusefiltri vahetus. Jällegi, 30 tuhat oleks minu arvates lagi. Eelmisel suvel vahetasin 40 000 km läbisõiduga filtrit (2011 Passati).
Ilus vaatepilt see ei olnud - üsna must oli teine. Raamat lubas vististi 60 000... |
Ärge unustage, et saksa raamat lubab kõiki asju vastavalt tüüpilisele läbisõidule nende turul, 30tkm õlivahetusvälp on seal õigustatud, meil üldjuhul
mitte, kuigi ka siinmail võib keegi sõita 30-60tkm aastas. Samamoodi tuleks 2-3'ga jagada ka muid km alusel soovituslikke välpasid.
Ma pole ammu raamatut uurinud, kunagi oli neil välpade jaoks kohati eristus "rasketes sõiduoludes". See on selline huvitav termin, et kipub inimeste
jaoks olema subjektiivne mõiste. Aga tegelikult on see väga konkreetne tootja nägemus auto töökoormusest ja 99% meie teedel sõitvad autod on ses
mõttes kindlalt "rasketes oludes". Lühikesed otsad, start stop linna traffik, just need ongi auto jaoks "rasked olud".
|
|
|
|
Snooker
huviline
Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B8 facelift
|
|
postitati 01.02.18 05:23
|
|
|
Kuidas õigesti eelsüüdet anda, kui võtit pole keerata vaid on ainult raadiovõti
|
|
|
|
Unisol58
huviline
Registreerunud 01.05.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0TDI q
|
|
postitati 01.02.18 07:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Snooker
Kuidas õigesti eelsüüdet anda, kui võtit pole keerata vaid on ainult raadiovõti |
4F manuaalis on kirjas, et Kessy puhul tuleb start nupp vajutada kõigepealt esimesse astmesse ja alles siis lõpuni vajutada kui küünalde tuli on
kustunud.
Kahjuks teiste mudelitega pole kokkupuudet olnud.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 01.02.18 07:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wimms
Lühikesed otsad, start stop linna traffik, just need ongi auto jaoks "rasked olud". |
Täiesti nõus.
Aga et nad enamuses seda ei tea, näitab kasvõi see, et autot müües on nad isegi uhked oma pikkade välpade üle: näiteks SEE MÜÜJA.
Hoolduste ajalugu kontrollitav Eesti Möller autos. Tehtud hooldused:35309, 62020, 88230, 95671 km(05.05.2017).
Juba uue autoga lasti uhkelt üle 30ne, ok, see oli Rootsis, aga ikkagi.
.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 01.02.18 08:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Unisol58
4F manuaalis on kirjas, et Kessy puhul tuleb start nupp vajutada kõigepealt esimesse astmesse ja alles siis lõpuni vajutada kui küünalde tuli on
kustunud.
Kahjuks teiste mudelitega pole kokkupuudet olnud. |
Mis kerest või aastast siis see tuli, et starterit enne ei anta kui eelsüüteküünalde tuli on kustunud?
|
|
|
|
Unisol58
huviline
Registreerunud 01.05.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0TDI q
|
|
postitati 01.02.18 09:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
Mis kerest või aastast siis see tuli, et starterit enne ei anta kui eelsüüteküünalde tuli on kustunud? |
Peaks olema kohe 4F kere algusest, kuid nii on manuaali kirja pandud. Ise vajutan ka nuppu ainult ühe korra ja auto käivitub alles pärast tule
kustumist.
Manuaali järgi käivitan autot igapäevaselt valesti.
|
|
|
|
Snooker
huviline
Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B8 facelift
|
|
postitati 03.02.18 07:24
|
|
|
Kus see esimene aste on?
Panen võtme sisse kergelt lükkan paneb ise eelsüüdet ja auto käivitub, vahel kustub eelsüüte tuluke hiljem (peale auto käivitumist). See ei tohiks
olla õige! Äkki keegi ikkagi seletaks, varasematel autodel on aidanud kui nupp all hoida siis kustub ära tuli ja kui lased lahti käivitub. Või kui on
võtmega käivutusastmed, saad starterit hiljem lasta.
Edit: varasemalt pole diisel audit olnud (b8.5)
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 03.02.18 07:49
|
|
|
4G/C7 istud sisse, hoiad all pidurit ja vajutad nuppu korraks. Laseb ise vajalikus koguses küünalt, peale seda käivitab. Mingeid vaheastmeid ei
ole.
8K/B8.5 nupuga samamoodi. Võtmest käivitusel vajutad süüte sisse, võid oodata küünalde tule kustumist ja siis käivitad. Teoreetiliselt võiks anda ka
kohe starteri käsu. Proovinud ei ole, aga ta ei tohiks enne eelsoojendust starterit anda.
Golf 7 TDI tavalise süütevõtmega - Pidur alla, keerad süüte sisse, keerad korraks starterit ja lased võtme tagasi. Enne midagi ei toimu kui küünlad
lastud, siis alles käivitab ise.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
reikar
huviline
Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Tartu, (Rakvere)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 2.0TDI 105kw 2008
|
|
postitati 03.02.18 16:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Snooker
Kus see esimene aste on?
Edit: varasemalt pole diisel audit olnud (b8.5) |
Enda autol toimib nii, et kui võtme sisestan auku ja vajutan seda ilma piduripedaalita, siis annab lihtsalt küünlaid jms ning auto ei käivitu veel.
Seejärel vajutan pidurit ja uuesti võtit, ning auto käivitub.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 03.02.18 17:29
|
|
|
Ärge ajage asja keeruliseks. Yanekk juba ütles, et uuemate (C6, C7, B8, D3, D4 jne.) puhul keerad võtit, vajutad nuppu ja ei mõtle rohkem. Auto mõtleb
ise, millal on õige hetk starter järgi lasta.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Snooker
huviline
Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B8 facelift
|
|
postitati 24.02.18 19:53
|
|
|
3.0 180kw jahtub praeguste külmadega linnasõidul ja kohal tiksudes maha? > Temp kukub 90->45
kui sõita maanteel siis soojeneb aeglaselt 10min sõitu ja siis saavutab 90C jõuad “soojana” asulasse 5käik 1200 rpm sõidad ühtlase kiirusega hakkab
temp kukkuma
Kui anda linnas pähe siis saavutab 90 kiirelt, jätad kohal tiksuma hakkab temp langema jälle
Termostaat? Temp andur? Keskmine kulu 6,8/100 (90/10 mnt. vs linn)
Salong on ilmselt soe tänu lisasoojendile
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 25.02.18 10:58
|
|
|
Termostaat läbi, pole kahtlustki. Arvutiga võimalik 100% selles veenduda. Termostaat on koos õlifiltri kopsiku ja muu mudruga ühes tükis, aju poolt
juhitav ja eraldi vahetatav pole.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.05.18 19:45
|
|
|
Ballastide teema ja tulede auto peal hoidmine - LEDide puhul väga ei nõustuks, kuluvad küll, kuid käivitus nii väga ei kuluta.. Või oskab keegi
vastupidist väita ?
|
|
|
|
Dekken
huviline
Registreerunud 11.09.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.12.19 17:49
|
|
|
Minu 2008 c6 on küll nii loll, et kui võtit otse keerata ilma ootamiseta, ketrab 3 sekundit kui enne pole lasknud eelsüütel tegutseda seda siis
miinukraadidega. suht tüütu.
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 30.12.19 08:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audinaator
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
| Tsitaat: | Algselt postitas: audinaator
Näiteks turbo mootorite puhul lasen mina sõidust tulles autol kohapeal minutikese tiksuda. Kas tast kasu on, võta kinni, kahju kindlasti mitte  |
See kohapeal tiksumise kasulikkus sõltub ikkagi sellest, kui sirgena oled enne auto parkimist paremat jalga hoidnud. Kui tuled rahulikust sõidust siis
edasi tiksutamine ei tee küll enam midagi olulist jahtumise mõttes. Ma pigem soovitaks endal natukeseks ajaks enne masina parkimiskohani jõudmist maha
jahtuda ja paremast jalast see kramp välja masseerida - sel juhul on jahutuseffekt palju mõistlikum ja ei pea samuti kohapeal enam tiksutama.
Toon näite - kiirustad kuhugi, pidevalt parem jalg sirge, pargid auto ära ja kaotad oma minutilise tiksutamisega rohkem aega kui selle jala
sirgestamisega liikluses "võitsid"  . Kui ei tundu tuttav - mõtle
uuesti  . |
Linnasõidu puhul rakendub turbo ju sisuliselt koguaeg, isegi rahulikult sõites. Küll pidurdad, siis jälle "kogud hoogu". See selleks, oligi pigem
rohkem targutamiseks lisatud, et kuidas mina teen
EDIT:
Muuseas tuli see kunagi teemaks ka ühe Volkari müügimehega ning ka tema ütles, VAG grupil ei ole seda kuskil kirjas, kuid tema isiklikult teeb nii
ning aegaajalt mainib seda ka kundedele. |
On küll kirjas, näiteks B6 manualis on see olemas, et 2 min tiksuda lasta. Ise olen seda 13 a jooksul jälginud ja pakun, et auto kiirendab samahästi,
kui siis, kui ta 13 a tagasi ostin. 
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 30.12.19 10:30
|
|
|
Siis peaks midagi väga mäda olema kui 13 aastat kiirendust oluliselt mõjutaksid. Mu masin on 25 a tagasi valmistatud ja annab ka tehase andmetes
näidatud kiirenduse ja ka lõppkiiruse välja.
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 30.12.19 11:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Siis peaks midagi väga mäda olema kui 13 aastat kiirendust oluliselt mõjutaksid. Mu masin on 25 a tagasi valmistatud ja annab ka tehase andmetes
näidatud kiirenduse ja ka lõppkiiruse välja. |
Tubli poiss . Asja mõte oli, et turbo on korras.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 22.08.24 04:42
|
|
|
Kuna viimasel ajal on ”spetsialistid” soetanud DPF pesumasinaid, siis oleks asjakohane veelkord hoiatada. Survepestud DPF filter võrdub katkine
filter. Paberõhuke räni karbiid kärg praguneb, mureneb ja on lõplikult puruks. Pestakse isegi juba puruks olevaid filtreid, mis on ikka ”uus kõrgem
tase”. Tehke omale selgeks, mismoodi dpf toimib, milline ta välja näeb, mis protsessid ja reaktsioonid seal tekivad, ning peaks selge olema, miks ei
tohi neid survega pesta. Lisaks on paljude mudelite juures mahavõtmine ja tagasipanek päeva töö, es. kulukas lisaks pesuga lõhkumise kulule. Kui
(sund)põletusega enam ei päästa, siis tuleb uus osta ja muidugi ennem auto korda teha. Pihustid, egr, rõhulekked jne. Tavaliselt peitub umbes dpf-i
põhjus seal.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
sammalselg
huviline
Registreerunud 17.04.09
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 530 XD; A6 C7 2.0 130kw ; Jeep GC 3.0 CRD ;Honda CBR R ;Yamaha Grizzly
|
|
postitati 22.08.24 08:35
|
|
|
Võtaks ka sõna.
Mootorimehed viimasel ajal väidavad turvaliseks välbaks 250 mootortundi. Seega, kui kompuutris on keskmine 40 ... 50 km/h, siis 10... 12000 km
Üldse imelik, kuidas mootoriõli vahetus on määratletud kilometraaziga.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 22.08.24 16:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sammalselg
Võtaks ka sõna.
Mootorimehed viimasel ajal väidavad turvaliseks välbaks 250 mootortundi. Seega, kui kompuutris on keskmine 40 ... 50 km/h, siis 10... 12000 km
Üldse imelik, kuidas mootoriõli vahetus on määratletud kilometraaziga. |
See tunni teema on loll jutt.
Õlivahetuse intervalle arvutab auto ise juba ammu vastavalt külmkäivituste arvule ja sõiduprofiilile.
Kui sa lased maanteed iga päev 200km, siis võib seda õli 20 000 pealt ka rahulikult vahetada.
Kui sõidad 5000km aastas lühikesi otsi linnas, siis on su õlivahetuse välp 5000km.
|
|
|
|
sammalselg
huviline
Registreerunud 17.04.09
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 530 XD; A6 C7 2.0 130kw ; Jeep GC 3.0 CRD ;Honda CBR R ;Yamaha Grizzly
|
|
postitati 19.10.24 05:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: sammalselg
Võtaks ka sõna.
Mootorimehed viimasel ajal väidavad turvaliseks välbaks 250 mootortundi. Seega, kui kompuutris on keskmine 40 ... 50 km/h, siis 10... 12000 km
Üldse imelik, kuidas mootoriõli vahetus on määratletud kilometraaziga. |
See tunni teema on loll jutt.
Õlivahetuse intervalle arvutab auto ise juba ammu vastavalt külmkäivituste arvule ja sõiduprofiilile.
Kui sa lased maanteed iga päev 200km, siis võib seda õli 20 000 pealt ka rahulikult vahetada.
Kui sõidad 5000km aastas lühikesi otsi linnas, siis on su õlivahetuse välp 5000km. |
Seda teame, et arvestab. Kuigi pole kuulnud, et keegi oleks 5 k pealt õlivahetusse saadetud.
Igaüks teab ise, millist meetodit silmas peab. See tundide arvestamine on lihtsalt üks variante, millega päris mööda ka ei pane. Siin on teema jah,
uued autod aga vanematele on see hea indikaator.
Hoopis eraldi küsimus on see päevade lugeja. Kui auto on sõitnud hetkeks, mil lugeja näitab service, kuid läbiisõit on ntx 4000 km. Mida teha?
Õige oleks vahetada aga kas reaalselt on pointi ?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
