| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 9 |
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 13.12.17 13:08
|
|
|
Ehks ei ole hullu kui igapäev midagi kirjutand sest sai jälle avastatud. Nimelt uus süüteluku põhi läks külge ja sellega kadus starteri jama.
Piduritega avastasin ka, et roolivõimu õli väga vähe põhjapeal ja see ka punane sisse pandud. Ostsin 3 l rohelist aga ei saand ikka päris puhtaks.
Vaja vist kuskilt paremast kohast ta välja lasta või on kellegil mingit head nippid kuidas see õige vastu vahetada. Peal on pumbal kaks poldiga toru,
üks neist väiksem ja teine suurem. Kumb tuleks lahti teha, et õli välja lasta ? Hetkel lasin lati tagumisest torust. Igatahes pidurid läksid nüüd
päris heaks. BRAKE ikka vilgub kahjuks. Kui nüüd pedaali kohapeal töötava mootoriga alla vajutan siis läheb nagu 3 väikse jõnksuga poolepeale ja sinna
ka jääb kui all hoida. Pumbates midagi ei muutund. Abs toimib ka ja sellepärast see tuli ei vilgu ilmselt. Põhjagaasil vaatasin kompu järgi rõhku ja
oli 1,6-1,8 mõned korrad olen ka 2,0 näind aga enamasti viskab 1,7 ja siis langeb. Bena pumba sain ka enamvähem paika aga vaja midagi millega ta
nagade taha ilusti saaks keerata sest külma käega seal ei jõudnud paika keerata. Selle rooli tahaks ka originaali vastu ära vahetada
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 14.12.17 08:05
|
|
|
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/susp.html#hydoil
Siin on hea juhend kuidas vanadel C3 ja vast ka C4 isenditel seda süsteemi korralikult läbi puhastada. Ainult nii saad saad süsteemist kõik õli välja
ja uue sisse. Ja proovi see õhk endal piduritest ikka välja saada. Leota roostesurmaga täna õhutusnippel üle, kuumutada seal palju ei saa, või noh,
poleks soovitatav. Veidi saab ju peale ka koputada ja proovida liikuma see saada. Siis õhutad kõik õiges järjekorras ära ja kontrollid. Enne pole
mõtet mingeis suuri asju kahtlustama hakatagi, kui kergemad tööd kontrollitud on.  Vaata siis juba pidurivedeliku paak ka üle, anduril takistust ju võimalik mõõta jne jne jne. Eks rkrimm avitab. 
|
|
|
|
|
|
Xpander
huviline
Registreerunud 14.02.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 Avant 20vt
|
|
postitati 14.12.17 09:39
|
|
|
Sul on kuskil rõhuleke vist. Stock seades peab puhuma kompu kellale 2.1-2.2 ideaalis. Automaadiga ei tea kuidas saaks max rõhku kellal näha, aga
manuaaliga 50km/h 4. käiguga gaas põhja pikalt, et turbo saaks korralikult puhuma.
Kivitarega nõus, õhuta pidurid ennem ära.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 14.12.17 09:46
|
|
|
Pidurid sain õhutatud ja läksid päris heaks. Liquy moly roostesurm mõjus jube hästi. Ma ei tea kas see midagi mõjutas, et tagumise nüüd viimasena
eraldi õhutasin aga igatahes pidurid nüüd tunduvad päris okeid aga tuli ikka vilgub. Kohapeal vajutades on nagu 3 nõksu pedaalil sees ja siis jääb
keskel kuskile seisma ja rohkem alla ei vaju. Hetkel loodan rkrimmi peale, et temaga leiame vea üles. Lubas võtta oma varudest asju ka kaasa  Ise arvan ka , et rõhuleke sest korra viskab 1,7 vms aga suht kohe hakkab see
langema ja pole nagu päris see õige minek. Ise kahtlustan bybassi sest seal mingi metallist ja venna essil oli ka selle viga. Eks saan temajaolt
selle prooviks võtta. Kliima vent uhab ka koguaeg. Sai uus andur toodud aga see vale. Pistik natuke teine ja vanal anduril oli otsas nagu mingi kuul
ka. Pole vana andurit ka üles leidnud sest kutsikas pani selle hammaste vahele ja peitsis kuskile ära
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 14.12.17 10:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Pidurid sain õhutatud ja läksid päris heaks. Liquy moly roostesurm mõjus jube hästi. Ma ei tea kas see midagi mõjutas, et tagumise nüüd viimasena
eraldi õhutasin aga igatahes pidurid nüüd tunduvad päris okeid aga tuli ikka vilgub. Kohapeal vajutades on nagu 3 nõksu pedaalil sees ja siis jääb
keskel kuskile seisma ja rohkem alla ei vaju. Hetkel loodan rkrimmi peale, et temaga leiame vea üles. Lubas võtta oma varudest asju ka kaasa Ise arvan ka , et rõhuleke sest korra viskab 1,7 vms aga suht kohe hakkab see
langema ja pole nagu päris see õige minek. Ise kahtlustan bybassi sest seal mingi metallist ja venna essil oli ka selle viga. Eks saan temajaolt
selle prooviks võtta. Kliima vent uhab ka koguaeg. Sai uus andur toodud aga see vale. Pistik natuke teine ja vanal anduril oli otsas nagu mingi kuul
ka. Pole vana andurit ka üles leidnud sest kutsikas pani selle hammaste vahele ja peitsis kuskile ära |
Tee pidurite õhutamine ikka korralikult. Sul on ikka õhk sees veel. Alustad paremast tagumisest, siis vasak tagumine, siis parem esimene ja lõpuks
vasak esimene. Siis kaovad vast need 3 nõksu ära. Ja kas mitte automaadi rõhk polnud tehasest piiratud 0.9 peale AANil? Kui chip on, siis kõigepealt
see sealt jehat. Või rõhulekketest teha. Saad teada ka kas bybassis viga on v pole.
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 14.12.17 10:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kivitare
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Pidurid sain õhutatud ja läksid päris heaks. Liquy moly roostesurm mõjus jube hästi. Ma ei tea kas see midagi mõjutas, et tagumise nüüd viimasena
eraldi õhutasin aga igatahes pidurid nüüd tunduvad päris okeid aga tuli ikka vilgub. Kohapeal vajutades on nagu 3 nõksu pedaalil sees ja siis jääb
keskel kuskile seisma ja rohkem alla ei vaju. Hetkel loodan rkrimmi peale, et temaga leiame vea üles. Lubas võtta oma varudest asju ka kaasa Ise arvan ka , et rõhuleke sest korra viskab 1,7 vms aga suht kohe hakkab see
langema ja pole nagu päris see õige minek. Ise kahtlustan bybassi sest seal mingi metallist ja venna essil oli ka selle viga. Eks saan temajaolt
selle prooviks võtta. Kliima vent uhab ka koguaeg. Sai uus andur toodud aga see vale. Pistik natuke teine ja vanal anduril oli otsas nagu mingi kuul
ka. Pole vana andurit ka üles leidnud sest kutsikas pani selle hammaste vahele ja peitsis kuskile ära |
Tee pidurite õhutamine ikka korralikult. Sul on ikka õhk sees veel. Alustad vasakust tagumisest, siis parem tagumine, siis parem esimene ja lõpuks
vasak esimene. Siis kaovad vast need 3 nõksu ära. Ja kas mitte automaadi rõhk polnud tehasest piiratud 0.9 peale AANil? Kui chip on, siis kõigepealt
see sealt jehat. Või rõhulekketest teha. Saad teada ka kas bybassis viga on v pole. |
Aa okei ma pean siis kellegi appi kutsuma, et saaks üle teha. Chip peaks
olema prj tehtud seal. Paukpadrun lasi selle peale panna ja vaevalt, et keegi selle sealt vahepeal maha on nokkind. Kui võtta arvesse, et viimati
sõitis see auto 2013 pikemalt ja ülejäänd aja seisnud siis ilmselt võib neid üllatusi sealt lekete kohapealt veel tulla
|
|
|
|
RaunoO
huviline
Registreerunud 22.11.10
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Urs6 20vT, VW Golf II 2.0 16v ABF
|
|
postitati 14.12.17 11:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kivitare
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Pidurid sain õhutatud ja läksid päris heaks. Liquy moly roostesurm mõjus jube hästi. Ma ei tea kas see midagi mõjutas, et tagumise nüüd viimasena
eraldi õhutasin aga igatahes pidurid nüüd tunduvad päris okeid aga tuli ikka vilgub. Kohapeal vajutades on nagu 3 nõksu pedaalil sees ja siis jääb
keskel kuskile seisma ja rohkem alla ei vaju. Hetkel loodan rkrimmi peale, et temaga leiame vea üles. Lubas võtta oma varudest asju ka kaasa Ise arvan ka , et rõhuleke sest korra viskab 1,7 vms aga suht kohe hakkab see
langema ja pole nagu päris see õige minek. Ise kahtlustan bybassi sest seal mingi metallist ja venna essil oli ka selle viga. Eks saan temajaolt
selle prooviks võtta. Kliima vent uhab ka koguaeg. Sai uus andur toodud aga see vale. Pistik natuke teine ja vanal anduril oli otsas nagu mingi kuul
ka. Pole vana andurit ka üles leidnud sest kutsikas pani selle hammaste vahele ja peitsis kuskile ära |
Tee pidurite õhutamine ikka korralikult. Sul on ikka õhk sees veel. Alustad vasakust tagumisest, siis parem tagumine, siis parem esimene ja lõpuks
vasak esimene. Siis kaovad vast need 3 nõksu ära. Ja kas mitte automaadi rõhk polnud tehasest piiratud 0.9 peale AANil? Kui chip on, siis kõigepealt
see sealt jehat. Või rõhulekketest teha. Saad teada ka kas bybassis viga on v pole. |
Aa okei ma pean siis kellegi appi kutsuma, et saaks üle teha. Chip peaks
olema prj tehtud seal. Paukpadrun lasi selle peale panna ja vaevalt, et keegi selle sealt vahepeal maha on nokkind. Kui võtta arvesse, et viimati
sõitis see auto 2013 pikemalt ja ülejäänd aja seisnud siis ilmselt võib neid üllatusi sealt lekete kohapealt veel tulla |
Tasuks uurida ka seda, mis map andur ajus on, kui ajus soft vahetatud on ikka. Ennem pole mõtet väga pead vaevata selle kompu näiduga. Aga lekketest
tuleks sellegipoolest teha.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 14.12.17 12:12
|
|
|
Täna sai siis kaabel sappa pandud ja ainukeseks veaks oli boost pressure . Panen selle kohta pildi. Ülejäänud asjad vigadest puhtad. Peale kaabli
järgi panekut hakkasin koju sõitma ja piduri pedaal kerge ja enam brake ei põlend. Proovisin mitukord ja pidurid ikka vägahead. Ei tea kas läks ise
korda või milles asi. Agag kui kohapeal pumbata 5 korda siis viskab korraks brake vilkuma ja siis jälle kaob. Kas peab millegipärast muretsema?
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 14.12.17 13:10
|
|
|
See ei ole boost pressure viga. Tegu on anduriga mis asub mootori aju juures. Mõõdab niiöelda õhurõhku. Kui sellega mingi häda on siis ka turbo boosti
pole.
Kontrollimise ja korda tegemise õpetus siin:
http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/21892.phtml
Mina sättisin takistused täpselt paika nii nagu seal õpetuses. Boosti tuli meeletult juurde
|
|
|
|
|
|
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 14.12.17 15:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
See ei ole boost pressure viga. Tegu on anduriga mis asub mootori aju juures. Mõõdab niiöelda õhurõhku. Kui sellega mingi häda on siis ka turbo boosti
pole.
Kontrollimise ja korda tegemise õpetus siin:
http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/21892.phtml
Mina sättisin takistused täpselt paika nii nagu seal õpetuses. Boosti tuli meeletult juurde |
Kas see sama andur võib tekitada ka boosti kõikumist?
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 14.12.17 15:33
|
|
|
Ja mul vist isegi kõikus ka.
|
|
|
|
|
|
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 14.12.17 15:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Ja mul vist isegi kõikus ka. |
Selge siis pean enda S6 oma ka üle vaatama.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 16.12.17 14:46
|
|
|
Sai see andur üle mõõdetud ja pandud 1200 oomi peale nii nagu õpetuses aga sellega ei muutund midagi ja näitab ikka selle viga. Turbo rõhk ka kompu
järgi ikka 1,8 max mõnikord 1,4. Selline tunne nagu safe mode sõidaks sest pole nagu seda õiget turbo boosti. Kuskilt nagu ei susises ka midagi. Brake
cleaneriga proovisin ka voolikud üle lasta aga ei midagi. Ehk saan rõhutestimis julla siis kontrollin sellega üle. Pidurid õnneks toimivad ja tundub,
et lihtsalt oli kuskil veel niiskus vms sees. Radika anduriga ka ikka veel jama kuna pole õiget saanud. Win koodi järgi võttes on ikka vale. Mul on
pistik 1 soonega aga win annab 3 soonega. Hetkel nii kui aku peale panen siis kohe hakkab kliima vent uhama ja koguaeg ühe kiirusega. Samuti uhab
visco koguaeg. Mis viscoga soovitate teha kas võib ta eest ära võtta või on uut saada? Diislipuhul pole seda sinna vaja aga kuidas 20v sellega on?
Uued küünlad ka igaksjuhuks panema sest ei tea praeguste olukorda. Hetkel külmalt käima pannes on hakanud pöörded kõikuma mingi ajani. See vist peaks
tühikäigu mootorist tulema?
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 16.12.17 15:22
|
|
|
| Tsitaat: |
2223 (Blink Fault Code), 00528 VAG1551/2 Fault Code Number Altitude Sensor (F96) Break in wiring or short to + or ground Symptom:
Symptom: Loss of power, boost pressure is not attainable
|
| Tsitaat: |
Pins : Bad - Good, in ohms
1 & 2: 1516 - 1200
1 & 3: 2890 - 2610
2 & 3: 2420 - 2410
|
Kontrolli juhtmed ka üle.
| Tsitaat: |
9/55 - Input from F96 Barometric pressure/altitude sensor - GY/BK - provides a signal to the ECU to help control boost at higher altitudes - between
1000 and 4000 meters - prevents the turbo from spinning over 155000 rpm.
|
| Tsitaat: |
12/55- Power Supply (+5V) out to Hall sender - G40; G69 Throttle Potentiomenter and Altitude Sensor (F96) - R/R -
|
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 16.12.17 17:16
|
|
|
Peab juhtmeid hakkama vaatama ja kuigi niipalju kui praegu vaatasin siis tundus kõik olema nii nagu peab. Teist andurit sai ka proovitud ja ikkagi
kohe see viga sees.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 17.12.17 17:04
|
|
|
Täna sai see porno rool ära võetud ja Treilopilt uus asemele toodud. Sai ka pandud rõhukell külge. EI tea kui hea koht see oli kust võtsin vooliku aga
igatahes panin kolmiku sinna vahele kust läheb roheline voolik mapi. Kohapeal vaakum tühikäigul 0,5-0,6 ja kui sõita siis turbo rõhk hetkeliselt 1,3
-1,1 ja siis vajub 0,8-0,9 peale. On see normaalne või vähe? Juhtmeid sai ka sellel anduril vaadatud ja tundusid korras ja kuskil katki ei paistnud.
Katsun testri sebida ja vaadata kas voolud tulevad pistikule. Puidust käimari nuppu tahaks ka.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 17.12.17 18:38
|
|
|
Täiesti normaalne
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 20.12.17 18:37
|
|
|
Keegi oskab rääkida küünalte ja tfsi poolide kohta? Kas 2,7BiT jaoks tellitud poolid ja küünlad sobiks ka sellele mootorile? Sõbral jäid üle need
endaomast ja oleks võimalik need soetada.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 20.12.17 21:14
|
|
|
Poolid sobivad, küünalde kohta ei oska öelda. Mingi japsi mootori küünlad? Näitab Honda, Mitsu, Mazda, Nissan, Lexus jne.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 20.12.17 21:21
|
|
|
BKR7E ilma ühegi lisatähiseta on 1.8t peal küll hea küünal, kuigi kataloogi järgi Volvo omad.
Antud küünlad on aga jah millegi jaoks toodetud kindla sädemevahega, mida näitab -11 seal koodis. Aga see vahe on muudetav.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 20.12.17 21:29
|
|
|
Küünalte kohta ei teagi seal oli ülejäänd hiina keeles vms. Ostetud sai komplekt turboklubist ja oli mõeldud 2,7BIT s4 jaoks aga kuna auto läks müüki
siis jäi see komplekt üle.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 20.12.17 22:09
|
|
|
0,9mm vahe neil vist. Tunduvad suht olematu hinnaga, et võid katsetada 0,6-0,7 vahe panna.
|
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 20.12.17 22:11
|
|
|
Tfsi pooliga ei ole arvatavasti probleemi ka originaalvahega. Pane peale ja proovi ära, kui ei toimi, siis PFR7B küünal toimib 100%.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 23.12.17 13:54
|
|
|
Täna sai radikale uus andur külge pandud aga ikka hakkab kliima vent kohe tööle kui aku juhe peale panna. Mida järgmisena vaadata võiks? Kui pistikule
sild peale panna siis töötavad teised 2 kiirust ilusti aga kui pistik lahti või külge panna siis uhab vist kõige aeglasema kiirusega. Täna sõitmas
käies oli turbo rõhk ainult 0,6. Ilmselt on mingi veakood sees jälle.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 23.12.17 15:51
|
|
|
Ega keegi eraldi lülitit pole ventikale pannud?
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 9 |
