| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 7 |
SalmA
klubiliige
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 11.01.18 13:36
|
|
|
Originaal kõlarid võid mulle pakkuda 
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 11.01.18 20:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SalmA
Originaal kõlarid võid mulle pakkuda
SalmA |
Jätan meelde, kui peaksin neist loobuma. Tagaustes pole kindlasti originaalid, esiustes pigem vist on.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 21.01.18 19:02
|
|
|
Nipetnäpet nokitud - uus püsikakang sai külge, sain püsika tööle. Vahetasin ka küttefiltri, veovõlli ots ikka ootab oma aega sest tõstuk ikka ei
tööta.
Aga samas kilomeetreid pähe on see auto jällegi kõvasti saanud, eriti meeldiv, et saab igalepoole sellega ligi. Siin Virtsu külje all, Uuluti laiule
matkamaminemise eel.
 IMAG0569[1] by Arvo Aljaste, on Flickr
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 19.02.18 15:27
|
|
|
Nüüd sai ennast jälle kokku võetud ja kuna töökojas tõstuk korras, siis ka esimesed sõitmist piiravad vead likvideeritud.
1) Vasak veovõlli ots uus
2) Vasak rattalaager hakkas sõidu ajal undama. Sai SKF asemele pressitud. Ei tea, kas sellega seoses aga küttekulu autokompuutri näidul kukkus eile
õhtul koju sõites liiter sajale, ennem oli 5,5-6 maanteel, nüüd näitas maanteel 4,5-5 vahel tiksumist. Eks see pardakas on nagu ta on aga omavahelist
korrelatsiooni näitab.
3) Taga pütis oli kolin sees, ei saanud käimagi jätta poodi minnes, oli kole müra parklas. Krõbises kahtlaselt. Tõmbasin keskelt klambri lahti ja kogu
tagumine jooks maha. Siis viimase püti lõikasime pealt lõhki (mitte altpoolt) ja voilaa - mingi tükk rauda, millel on rellaka jäljed. Esimesed
katalüsaatorid on seest tühjaks juba tehtud, seal on keevitusjäljed põhja all mõlemal katil kenasti näha. Tundub, et selle seest tulnud mingi tükk,
mis on ajaga end lõppu välja pressinud.
Põhja alt ka üle vaadatud, roostet pole. Mõni stabika kont jms. tahaks ehk vahetust, mootori klapikambrikaas tihendit, tagadifri kõik 3 tihendit
väheke lekivad jne. Mul suur nimekiri, mille sõber kokku pani, kui autot üle vaatasime. Enamus ongi nö. tilulilu simmerite majandus.
Sõidab aga eeskujulikult, käivitub ka külmaga kui eelsüüdet anda poolest pöördest. Väga hea masin.
 3 by Arvo Aljaste, on Flickr
 2 by Arvo Aljaste, on Flickr
 1 by Arvo Aljaste, on Flickr
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 07.06.18 08:50
|
|
|
Palju merd vette voolanud.
Vahepeal tehtud suhteliselt vähe. Kasutatud sihtotstarbeliselt ja LS 437000. Kütust tarbib vähe, suitseb vähe, toimib igati eeskujulikult. Madalaks ta
raip jääb minu sõidukogemuste põhjal aga samas maasturit tast ka ehitada ei taha, praegu jääb, nagu on ja igale teele siiski ei roni.
Mingi portsu juppe olen ostnud, ootavad külgepanemist. Pidurivoolikud, tagumine parem külgkaldevarras. Kliimat isegi vahepeal sai üritatud tšekkida
aga kuna üks kahest kliimavooliku otsikust on mingi ebastandardne värk, siis jäi see tegemata. Külma ta puhub, oli rohkem ülekäimise mõistes.
Igaljuhul on suur plaan ta üle võõbata kuu pärast. Värviraha on olemas, sõbraga ka räägitud, kes aastaid maalrina töötanud. Pritsid, kompressorid
olemas, puudub vaid professionaalne kamber aga las ta siis olla. Näituseautot ei tee ja kadakate vahele tahan ikkagi sõitma minna edasi. Samas
roostevaba masin ja soovin sellega veel pikalt sõita, seega tuleb enda jaoks ilusaks teha. Praegu on ikka päris õudne.
Tutikas esitiib ka värvimiseks ostetud. Ideaalis tahaks saada uut tagumist pamprit (kui kellelgi on sile tükk pakkuda, siis võib), samuti esimese
stange alumist huult, mis ennegi juba nipukatega püsis ja nüüd jäärajal ühel hetkel taguripidi sõitsin. Kuigi muid mölke kah on, nt. tagaluuk, siis
kuna on roosteta jupid, siis taon sirgemaks ja veidi pahtlit peale.
Audiot hakkasin ka üle tõstma. Esimesed kõlarid ustes vahetasin ära, https://www.ebay.de/itm/DLS-RM6-2-Reference-Series-2-Way-6-1-2-400-Watt-Component-Speaker-System-pair-/161544955575?hash=item259cd46
6b7:g:9FMAAOxyBXNSaEYV
Nüüd makk ei suuda mängida seda välja. Olemas võimu+supaka komplekt kogu juhtmestikuga, tuleb lammutama hakata ja uksekõlarid läbi võimendi vedada.
Praegu heli suht horror aga pole suutnud end liigutada.
 2 by Arvo Aljaste, on Flickr
 1 by Arvo Aljaste, on Flickr
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 05.09.18 13:42
|
|
|
Ajaloolise tõe huvides jällegi.
Teinud pole midagi. Värvimiseni pole jõudnud kuigi kohutav on vaadata ja kripeldab. Loodan ikka, et kui sel kuul veel ei jõua ajaliselt, siis
järgmisel. Enne talve kindlasti.
Läbisõit on hetkel 457 000.
Sai käidud ülevaatusel, ilma midagi ette valmistamata läksin, kui küsisin ülevaatajalt hiljem, et kas oli ka mõni viga, siis ta vastas: "No viga
polnud ühtegi. Aga ilgelt räsitud näeb välja"
Jep, nii see on. Endalgi rets, kui aus olla aga masin on hea. Tehniliselt väga hea, kole nagu öö.
Nii ma siis eile tegin talle sisepesu. Esimesi istmeid ja taga pagasnikumatti päris 100% puhtaks ei saanud aga oluliselt paremaks küll. Esiistmed
tahavad ikkagi keemilist saada, ei tõmba kõike välja, mis sinna ajastud on ladustanud. Pärast tünni vaatasin, hea puhas vesi.
Vahepeal siis tellisiin hiinlaste xenonid ja toppisin lähikatesse, no ei näita ju üldse. Heledamaks läks küll aga 3 päeva hiljem suri üks ballast ära
ja no tore küll. Kakkusin jälle maha ja ei viitsi mässata nende hiinlastega enam. Pigem võtan tuled lahti ja hakkan neid läätsesid seal puhastama.
Pimedas on kehv sõita küll.
Praegu siis vaja esimesed amordi tugilaagrid vahetada, veits krõbiseb kohapeal rooli keerates. Tagumine külgkaldevarras ja 4x pidurivoolikud veel
ootamas. Uus esitiib ja ostsin ka Audi100 küljepeeglid 2tk, siis kui värvimiseks läheb, siis saab mõlemad peeglid panna suured. See kõrvalistuja
meikimise peegel on nii väikene, et õudne.
Käigukastiga 1-2 käigu vaheline ala on vahel natukene keeruline. Ei ragise ega midagi aga ei taha lasta sisse lülitada vahel. Et kas amordipadjad
käigukastil vms., et hoovastik ei taha alluda. Pole sügavamalt uurinud, käigukasti õli võib ju ka ära vahetada. Ei tea veel.
Eks vana auto ja nokkimist on. Aga sõidab nagu siidi ja paneme aga üheskoos edasi.
 IMG_20180527_120436 by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMG_20180811_170813 by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMAG0904 by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMAG0903 by Arvo Aljaste, on Flickr
|
|
|
|
MirkoK
huviline
Registreerunud 03.03.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S6 C5 Man.
|
|
postitati 05.09.18 18:00
|
|
|
Xenonid osta dp-hp st.
50 euri komplekt. 4300k ja näitavad väga hästi.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 05.09.18 18:11
|
|
|
Hetkel liiguvad Eesti poole lühendatud LED-id. Nende ledide häda on see, et taga suured ventikad ja ei mahu hästi ära. Nüüd leidsin mingid lühendatud
variandid, proovin nendega. Kaugtuledes on juba LED-id ja näitavad suht ulmeliselt. Kui vahetad kaugtuledelt lähituledele ümber, siis selline tunne,
et ei näegi enam midagi.
Kui see LED variant ei tööta (ei mahu ikkagi ära), siis kuulan nõuannet ksenoonide osas.
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.09.18 18:56
|
|
|
Ka jahutuseta LED ei mahu ilma tagumise korpuse modimiseta ja isegi peale modimist 100% hästi ei mahu. Valguses samuti märkimisväärselt paremat
tulemust ei saa.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 11.09.18 18:23
|
|
|
 IMAG0923 by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMAG0924 by Arvo Aljaste, on Flickr
S-i rool sai soetatud soodsalt. Lükkasin külge, oluliselt parem, originaalil olid käed poroloonitükikesi täis, kui sõitsin pikalt, seal mõni koht nii
kulunud lihtsalt juba. Eks kui raha hakkab üle jääma ja muud tarka sellega teha ei oska, siis tuleb see nahatamisse saata aga on prioriteetsemaid
asju.
Prioriteetsem on näiteks see, et tagaluugi lukustuse vaakumpump lekib. Seal see must tihend on katki. Sain ta hetkel pidama ajutise teipimisega aga
kui kellelgi on seda jubinat pakkuda, siis võib mulle märku anda. Oleks vaja küll. Ei ole lahe, kui autot ei saa lukku panna. Mehhaaniline lukk ka ei
keera sest pole süütelukuga sama võtme peal, ju siis on kunagi luuki vahetatud.
Laud on juba täis igast jubinaid, mida kannataks vahetada aga kuna sõitmist nii palju ja vaja pärast sillaosade vahetamist sillastendi minna, siis
praegu ei vaheta neid amordi tugilaagreid ja amordipatju ära. Sõitmist ei mõjuta ja kui tekib rohkem aega, siis tegeleb.
|
|
|
|
ipi
huviline
Registreerunud 06.07.13
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro '97
|
|
postitati 12.09.18 08:25
|
|
|
| Tsitaat: | |
Prioriteetsem on näiteks see, et tagaluugi lukustuse vaakumpump lekib. Seal see must tihend on katki. Sain ta hetkel pidama ajutise teipimisega aga
kui kellelgi on seda jubinat pakkuda, siis võib mulle märku anda. Oleks vaja küll. Ei ole lahe, kui autot ei saa lukku panna. Mehhaaniline lukk ka ei
keera sest pole süütelukuga sama võtme peal, ju siis on kunagi luuki vahetatud. |
Mina läksin seda teed, et võtsin vooliku küljest ja tegin pimedaks. Ukselukud toimivad nagu peavad, küll aga mitte pagasiluuk. Ühtlasi tähendas see
pagasiluugi luku lahti võtmist ja puhastamist, et võtmega keeramaa saada.
Jäi toimima nii, et luuk on kogu aeg lukus, kui avada vaja siis peab esmalt võtmega keerama ja võtit keeratud asendis hoides luugi linki vajutama,
siis tuleb luuk lahti.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 12.09.18 08:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: arvo92
Prioriteetsem on näiteks see, et tagaluugi lukustuse vaakumpump lekib. Seal see must tihend on katki. Sain ta hetkel pidama ajutise teipimisega aga
kui kellelgi on seda jubinat pakkuda, siis võib mulle märku anda. |
Selle kummiluti purunemine on A8 D2 leivanumber samuti.
Neid lutte pidi eraldi isegi saama, aga võimalik on ka õhupalliga lappida.
|
|
|
|
|
|
altsu00
huviline
Registreerunud 31.07.08
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 2013 3.0 TDI
|
|
postitati 12.09.18 10:12
|
|
|
Kunagi sai ise ka sama tee läbi käidud. Kui tahad püsivat lahendust siis otsi mõni Audi 100 Avant tagaluuk. Nendel oli see kummilutt pisut teistsuguse
ehitusega ja ei purunenud.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 12.09.18 11:11
|
|
|
Korra isegi sirvisin ühe autotarbeid müüva internetikaupluse kodulehe läbi aga ei leidnud. Sain ka vihje, et neid müüakse kuskil. Kui kellelgi infot,
kes müüb, siis selle eest oleksin küll tänulik.
Aga isegi see 100 avant luugi info on hea, seda masinat kõik kohad täis ja peaks saama. Lammutusest läbi hüppama. Ise mõtlesin, et need kõik ju 20+
aastat vanad masinad ja need kummilutid kõigil ajas rabedaks läinud, et kasutatud pole mõtet otsidagi.
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 12.09.18 18:06
|
|
|
Leiab ilusti ka kasutatud korralike. Endal pandud kasutatud aastal 2012 ning siiani toimetab.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 08.10.18 08:36
|
|
|
 IMG_20181006_172235 by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMG_20181006_163644 by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMG_20181006_104854 by Arvo Aljaste, on Flickr
Sai nüüd üks töökojapäev tehtud.
Vahetusse läksid:
1) Esimene vasaku amordi tugilaager ja amordipadi. Tugilaager krigises räigelt ja oli parklas piinlik. Amordipadi oli ok aga väikene pragu sees ja kui
juba laiali, siis vahetusse. Laagri sain originaalosa.
2) Parem tagumise ratta külgkaldevarras. Väikene loks oli, polnud suur aga vahetatud sai kuna jupp ammu ootas. Oli mingi imelik tootja all, läks Febi
Bilstein asemele.
Sellega seoses selgus, et ka vasak tagumine külgkaldevarras on loksuga. Nüüd mulle üteldi, et Lemförder ainukesena peab vastu, otsin seda praegu.
3) Klapikambrikaane tihend. TUli ka halb üllatus - klapivedru tükk kaane all. Suuruse järgi ei saa välimine vedru olla (sõbra andmetel, pole ise neid
veel vahetanud), peab olema sisemise klapivedru jupp.
Seega hüpotees: Kas 1996 a. masinal on topelt klapivedrud?
Töö peab igaljuhul plaanidesse võtma. Siis uued klapivedrud+klapisääretihendid. Peab rõhu ka saama silindrisse, kõige lihtsam vist eelsüüteküünalde
aukudest? Tuleb üks eelsüüteküünal ohverdada ja sellest teha üleminek, et saaks kompressoriga surve silindrisse, et klapid vahetuse ajal sisse ei
kukuks.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 08.10.18 17:46
|
|
|
Sel mootoril keerad lihtsalt kolvi üles ja rohkem ei olegi vaja. Alati võib ju ka küünaldega mängida, seda enam kui need vastu talve ära vahetad.
|
|
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 09.10.18 06:44
|
|
|
Kuidagi ulme tundub, see tähendab, et kolb peaks käima ju ülemises asendis vastu klappi ära. Või on seal siis mingi imepisike vahe kolvi ja klapi
vahel, et klapp ei kukugi rohkem kui paar millimeetrit ja kannatab vahetada?
Googeldasin ja ei leia suurt midagi. Haynesi manual jäi ka töökotta, peab seda asja veidi uurima ennem.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 11.10.18 09:43
|
|
|
 IMAG1061 by Arvo Aljaste, on Flickr
Pole enam pääsu, talv tuleb ja oli vaja ära teha ikkagi.
Kuna puukborrellioosiga hetkel haigusleht, siis on õige aeg sellised kaua oodanud ja aega võtvad tegemised ära teha.
Nädalavahetusel värvimisse.
Sai ka vasak tagumine külgkaldevarras ära vahetatud ja homme ka sillastendi aeg kirjas. Lisaks viisin rehvid/veljed vahetusse, et talverehvid peale
visataks velgedele, homme saab kätte. Enne talve auto korda.
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 11.10.18 19:41
|
|
|
Kiiret paranemist teile mõlemale.
Head tööd autoga teinud!
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 14.10.18 06:22
|
|
|
Paranemise eest aitäh. Antibiootikumid sisse ja olukord on kohe parem.
Eks autoga on tööd ikka alguses, pole veel palju jõudnud kuid mina näen, et väärib hoidmist ja sestap ka ei näe, et peaks vaid tarbima ja ühel hetkel
avastama, et oih - sellega on paras vaid romulasse sõita. Värv oli juba praegu nii hull, et kuigi ma pedant pole, siis häbi sõita sellisega. Ja
roostesse ei taha lasta, siis oli aeg ikka tegeleda selle autoga.
Hakkasin üleeile ka värvitööga pihta. Kohas, kus värvi ostsin, vaatas kohalik maaler auto üle ja ütles, et ta pole veel näinud, et lakk nii
kapitaalselt auto küljest lahkunud. Ja tunnistas siis, et see auto on kunagi uuesti üle lakitud. Nüüd võin kinnitada, et nii on - laki jooksmise jälgi
leidsin paaris kohas. Aga kõikide äärte vahel on laki servad alles ja see vana laki ära puhastamine on väga vaevaline olnud.
Nüüd 2 päeva tehtud ja pole jõudnud veel kruntigi peale viskama hakata. Veel vaja pahteldada ja lihvida. Jama see, et kui sain kõik roostest
puhastatud, siis mõtlesin, et viskan roostesurma ka peale. Kuna ainult liivapritsiga saaks pooridest selle viimasegi kätte aga see venitaks pleki
välja, siis mõtlesin, et neutraliseerin rooste vähemalt, abiks ikka. Oli riiulis mingit Loctite roostemuunduri kraami, panin. Kirjas, et toimib ka
krundina. Lõppkokkuvõttes see jama, tundub, et ei tööta ja kui sinna peale pahteldasin, siis keemiliselt keeras pahtli nässu ja pean kõik uuesti maha
nühkima ja pesema, jälle mitu lisatundi tööd. Ja kui nitrolakiga üle kohad nühkida, siis tuleb kõik maha ja plekk jälle haljas nagu ennem. Et see
roostesurm küll ei tööta, kui korralikult puhastatud.
Aga hea see, et õigel ajal sain jaole tegemistega. Uste liistude alt värv kõik peal aga väheldane kobrutamine toimus. Ma nühkisin kõik lahti ja lõpuks
ikkagi kapitaalselt vaja üle värvida. Väga õige aeg oli veel. Hea, et uste alumised servad kõik korras, mis tavaliselt ei ole. Seal suht vähe teha ja
seal oleks palju keerulisem liistu kinnituskonksude ümber tegutseda. Õnneks sealt ei pidanudki midagi tegema peaaegu.
Täna hommikul jälle töökotta. Tundub, et stangesid ja liiste veel täna värvida ei jõua kuid auto kere ise tahan küll jõuda. Vaja veel veidi seda
roostesurma maha nühkida, pahteldada ja lihvida ja siis epokrunt halja metalliga kohtadele-pritspahtel kriimude ja ebatasasuste kaotamiseks ja
nakkuvuse parandamiseks-värv. Eks vahepeal peab lihvima kah veidi ja tööd jagub.
 IMAG1081 by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMAG1080 by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMAG1079 by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMAG1078 by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMAG1075 by Arvo Aljaste, on Flickr
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 14.10.18 19:32
|
|
|
 IMAG1100 by Arvo Aljaste, on Flickr
Üks päev jälle tehtud ja ei jõudnud veel värvi selga lasta. Nimelt sain kõik eeltööd enamvähem tehtud ja viskasin haljale metallile epokrundi peale
aga see risu mitme tunni kuivamisega oli ikka veel nätske mõnest kohast. Googel annab, et tahabki kuivada 12 ennem, kui lihvimist kannatab. Ja
pahteldamist saab alles siis teha peale seda.
Aga ega poleks ikkagi veel jõudnud. Sest epokrundi lihvimine võtab aega, pahteldamine-lihv samuti. Siis pritspahtlit 2 kihti ja jällegi lihvimine,
seega 2 kihti värvimist poleks ikka enam täna teha jõudnud. Niiet läheb edasi see trall.
Ega neid stangesid ja liiste on ka omajagu, tahaks näituseautot teha, peaks iga detailiga ülihoolikalt ja eraldi tegelema. Mul vist kulub kokku 5
päeva ja eks näis, kui hästi see värvitöö lõpuks ise välja tuleb. Pole väga ennem teinud.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 18.10.18 07:35
|
|
|
Värvitud.
Läige ja kõik tuli kena. Aga tehniliselt läks väga aia taha sest esimese värvikihi tegin juba õhtul ja nii halva valguse käes, et hommikul nägin, et
värv pole läikeks tõmmanud vaid on selline matt. Eks ei julgenud ka värvi jooksma ajada ja panin liiga vähe. Kogenematuse värk. Siis 500 lihvpaberiga
nühkisin pool päeva terve auto üle, sain kogu värvi täiesti siledaks ja kõik konarused ja apelsinikoore välja. Ajaliselt polnud võimalik enam kõike
katmist eemaldada ja uut paigaldada. Lasin 6 bar surveõhuga kõik puhtaks ja kõik praod värgid ka üle. Silikoonipesu ja vahalapiga ka üle. Ja kui
lõpuks värvi peale kandsin, siis kohe viskas kuskilt prao vahelt eelmise mahalihvitud värvikihi rullid värvi sisse laiali. Ja ausalt öeldes on kogu
auto selline. Kuna see tolm on ikkagi 95% sama värvikihi rullid (värv oli veel minimaalselt nätske ja kuigi sain 500 paberiga lihvida, siis kohati
viskad tolmu rullideks), siis ehk saan poleerimisega paremaks.
Eks aega enam polnud ja 5 päev käis hommikust õhtuni ja hakkas ära tüütama. Oleks veel üks päev võtta olnud, siis oleks jah nii teinud, et kattekiled
maha ja uued kiled peale. Vahepeal veel üle pesnud korralikult ja alles siis värvinud. Aga noh, nüüd on nagu on. Vaatan, mis poleerimisega teha saab.
Ja kuludeks siis veidi üle 300 euro materjalide peale ja 5 pikka päeva tööd nii, et hommikul sööd hommikusöögi ja töökotta ja õhtul tuled - sööd ja
magama.
Talve sõidan kindlasti nii üle. Kui poleer jääb jama, siis lihvin uuesti 500 kevadel üle ja katan kinni ja kas värvin ise või annan mõne keretöö mehe
kätte, kes mul korralikult kambris kihi peale võõpab. Tööd on võõpamisega väga vähe nüüd, kus kõik aluskihid korralikult tehtud ja hind ei tule väga
suur.
 IMAG1107 by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMAG1118 by Arvo Aljaste, on Flickr
Edit: Esimese pildi peal olev toonivahe on puu vari, mis peale langeb. Tegelt on kõik ilus ja ühtlane.
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.10.18 10:56
|
|
|
Krunt ja värv läksid peale kinnises ruumis või vabas õhus?
|
|
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 18.10.18 11:18
|
|
|
Täiesti vabas õhus. Oleksin võinud ka kinnises ruumis panna aga töökojas tehakse aeg-ajalt puidutööd ja muu metallitöö ja autode remontimisega seotud
tolm on kõikjal. Eeldasin, et nii saab väga tolmuseks. Ja ausalt öeldes olid ilmad sellised, et kuivad, päike paistab. Maa märg. Ei eeldanud väga
palju tolmu mujalt ja ega polnudki. Öösiti oli muidugi kuivas töökojas, niiskeks auto vahepeal ei saanud.
Ainuke miinus, et putukaid ikkagi leidub nende soojade ilmadega. Enne ei saagi aru, et neid üldse oleks, kuni nad sul värvi sees siplevad.
Eks õppekohti on veel lisaks sellele, et enne värvimist tuleb kõik kiled ja katted maha tõmmata ja uued panna. Nimetaksin veel ära selle, et väga hea
valgus peab olema. Värvimise hetkel oli kell 3 ja päike paistis. Kapott, katus, nina ja tagumik ning üks külg said katvuse ja läike poolest väga head,
ei hakanud kuskilt jooksma ja läige jäi väga ilus. See külg, kuhu valgus peale ei paistnud, seal läks mitmest kohast värv ka veel jooksma. See on
täpne doseerimine, et ei jääks värv matiks värvi vähesuse tõttu ja ei hakkaks jällegi jooksma, sest sai palju. Eks värvimeestel see käpas, esimest
korda suuremahulist asja tehes ei saagi oodata mingit imetulemust.
Oleks veel 2 lisapäeva võtta, oleks võinud ju ajutise värvikambri õue ehitada. Aga see eeldaks kohe ventilatsiooni tekitamist ja head kunstlikku
valgust, et näeks täpselt värvi panna. Jälle tükk mässamist ja ehitamist.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 7 |
|
