| Lehekülgi: 1 2 3 |
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 25.11.17 16:01
|
|
|
Lisan videojupi mootori tööst vahemärkusena https://youtu.be/OGVCw7C54ag
Võtsin trosselklapi maha ja vaatasin et se lüliti mis registreerib kinnise asendi oli täiega paigast ära, nüüd kui sikutada gaasitrossist ja lahti
lasta, siis sulgumisel käib imeväike mikrolüliti krõps lõpus.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 27.11.17 21:56
|
|
|
Sai pisut audikallal toimetatud. Külge läksid uued küünlad, sai käimise aeg erinevaid pistikuid lahti võetud. Lamda ja 4 klemmiga temp andur flantsil.
Mingit muutust ei tähendanud. Muidugi tuleks teha mõned mõõdistused multimeetriga. Peab uurima mis klemmidelt ja millised väärtused peaksid olema.
Leidsin et mootori taga plokil on veel mingi temp andur, seda ei jõudnud näppida. Võtsin maha katt-i et sättida lekkivat ühendust. Sain halva üllatuse
osaliseks. Mootori poolt oli nagu olei aga tagant poolt sisse vaadates oli selles kärjes auk, auk oli nagu sisse sulanud. Pole veel näinud et
katalüsaator oleks sulama hakanud. Ühesõnaga tuleb tervet katti hakata otsima. Lisaks veel kindlasti lamda. Uued küünlad tahmas kohe ära, nagu oleks
kaua-kaua sõidetud. Tagant oli must luud ka väljas, tundub et segu ulme vale, võibolla on ka põhjus miks mootor tõrkuma hakkab soojalt.
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 28.11.17 07:01
|
|
|
Blokikaane taga on temp andur, mis annab infot mootoriajule (2 pin). Selle ühendus on toodud ka mootori juhipoolsele küljele (üks kahest pistikust).
Kontrollimise parameetrid on (soovitav kvaliteetsem multimeeter):
0 ... 5000-6500 ohm
20 ... 2100-2900 ohm
40 ... 1000-1400 ohm
60 ... 530-670 ohm
80 ... 280-370 ohm
100... 170-210 ohm
PS. Kunagi proovisin tutikat B-osa ja see ei kestnud kaua, kui hakkas teibaid näitama.
Terv.
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 28.11.17 07:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inksuuuu
Võtsin maha katt-i et sättida lekkivat ühendust. Sain halva üllatuse osaliseks. Mootori poolt oli nagu olei aga tagant poolt sisse vaadates oli
selles kärjes auk, auk oli nagu sisse sulanud. Pole veel näinud et katalüsaator oleks sulama hakanud. Ühesõnaga tuleb tervet katti hakata otsima.
Lisaks veel kindlasti lamda. Uued küünlad tahmas kohe ära, nagu oleks kaua-kaua sõidetud. Tagant oli must luud ka väljas, tundub et segu ulme vale,
võibolla on ka põhjus miks mootor tõrkuma hakkab soojalt. |
Oma katalüsaatorist sain lahti vanade pihustitega jäärajal paugutades. Tilkusid läbi ja liigne bensiin "katis" tõstis temperatuuri selgelt üle
ettenähtu, kui kuuma sai antud.
Terv.
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 28.11.17 07:38
|
|
|
Tolle video peale, ei oska muud soovitada, kui proovi lahti ühendada juhtrõhuregulaatori pistik (asub eest vaadates pritsepea paremal küljel) - kas
muutub midagi.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 28.11.17 08:14
|
|
|
Suured tänud, nüüd siis tulrb asuda mõõtma esialgu takistusi, proovida lahtivõtta se pistik. Lisaks tuleb ilmselt pihusteid hakata tulevikus
otsima.
Lisasin pilte ka esimesse postitusse mõned.
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 28.11.17 19:59
|
|
|
Ja lõpuks, kui sellest meh.pritsest täiesti villand saab viskad abk pealt el.pritsme juhtmestikuga asemele. Pidavat suht levinud viis olema.
Ma ise pole end veel päris kurssi viinud, kuna originaal kompott veel toimib, kuid doonor selleks on olemas 
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 28.11.17 20:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inksuuuu
Suured tänud, nüüd siis tulrb asuda mõõtma esialgu takistusi, proovida lahtivõtta se pistik. Lisaks tuleb ilmselt pihusteid hakata tulevikus
otsima.
Lisasin pilte ka esimesse postitusse mõned. |
Kui pihusteid tahad, siia mul 3a ja ng motode omad vedelevad. Peaksid ace omadega samad olema.
|
Old Audis never die. They just get faster.
|
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 29.11.17 07:20
|
|
|
Kasutatud pihustitega on nagu on. Mina omal ajal läksin ja ostsin uued (veel kroonide eest), kui olin lugenud ühte artiklit (Ukraina spetsialistilt),
selle mootori tüüpvigadest. Seal pakutigi nende pihustite elueaks 160 ... 180 tuh km.
Aga proovida muidugi võib.
Terv.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 02.12.17 17:49
|
|
|
tänud..
Tundub et tuleb täispritse peale panustada mingil moel ilmselt. Täna hakkas uus kamm pihta, eile sõitsin garaazi, täna enam käima ei läinud. Säde
läinud......
Kohe kahtlustasin süütepool/kommukat, riiulis vedeles üks (monopritse oma) tegin kiirelt juhtmetele ülemineku ja pistsin otsa. Sädet ei tulnud, võti
pihku ja ABK pealt maha keerama. Ikka midagi...
Edasi kiskusin jagaja maha, sai multimeetriga kallal käidud, lisaks pirniga korrasolekut kontrollitud, toimib. Ainuke asi mis oli huvitav, kommuka
keskmisele klemmile ei tulnud nagu impulssi. Sõbral pidi oss olema, eks tuleb enda kätte nuiata. Lisaks hakkas UUS küttepump streikima, seisis paar
päeva ja ei hakka jorisema. Sai vihaga paak lahti keeratud ja koputatud- täpselt sama pull mis vanaga....
Krt isu hakkab sellest autost juba otsa saama....
|
|
|
|
pokerpig
huviline
Registreerunud 17.01.16
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI 80 2.0 85kw
|
|
postitati 02.12.17 20:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Võta tavaline 12 voldine kontroll lamp.Süütepoolist jagajasse suunduv kõrgepinge juhe jagaja küljest lahti ja säti see mootorist umbes 1 cm
kaugusele.
Nüüd võta lahti hallianduri pistik(3 juhtmega jagaja küljes).
Kontroll lambi krokodill massi kuskile kere või mootori külge.
Süüde sisse.
Nüüd tõksid kontroll lambiga selles hallianduri pistikus KESKMIST klemmi.Tõksid,mitte ei hoia seda seal mingi minut aega.
Kui on säde olemas iga tõksimisega siis on halliandur küpse.Kui ei siis hakka muid detaile süüdistama.
Iga tõksuga tekib üks säde. |
oled proovinud?
|
|
|
|
extreme327
huviline
Registreerunud 17.05.12
Asukoht: Tõrva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 quattro 20v
|
|
postitati 02.12.17 21:30
|
|
|
2.2 turbo 20v vahele ja saad kenasti liikuma ka!
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 03.12.17 00:22
|
|
|
| Tsitaat: |
Algselt postitas: QUATTRO
Võta tavaline 12 voldine kontroll lamp.Süütepoolist jagajasse suunduv kõrgepinge juhe jagaja küljest lahti ja säti see mootorist umbes 1 cm
kaugusele.
Nüüd võta lahti hallianduri pistik(3 juhtmega jagaja küljes).
Kontroll lambi krokodill massi kuskile kere või mootori külge.
Süüde sisse.
Nüüd tõksid kontroll lambiga selles hallianduri pistikus KESKMIST klemmi.Tõksid,mitte ei hoia seda seal mingi minut aega.
Kui on säde olemas iga tõksimisega siis on halliandur küpse.Kui ei siis hakka muid detaile süüdistama.
Iga tõksuga tekib üks säde.
|
Nii ei ole, aga proovin. Ma proovisin nii et panin jagajale + ja -, panin led-i miinuse ja impulss(keskmise) klemmi vahele ja kruttisin näppudega
ringi. Toimis nii. Lisaks kui panin autokülge ja keerutasin näppudega siis igas vahekohas vms hakkas küttepump häält tegema. Uurisin veel et sel
mootoril peaks olema väntvõlli andur ka, tuleks seda ka kontrollida.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 03.12.17 00:23
|
|
|
|
___________________
(_|___ \=OOOO=/___/_)
\__============_/
|
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 03.12.17 00:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: extreme327 mnjahh, ega neid 2.2 pole väga võtta ma usun.
|
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 03.12.17 21:58
|
|
|
Sai vähe tõksutatud ja toimis see õpetus.
Säde tekkis kui jagaja pistikut puutusin. Vahepeal 1 puudutusest tekkis mitu sädet lausa. Proovisin kõikki 3-me süütepool/kommukat, toimisid kõik.
Tundub et hallianduri surm on ilmselge. Prooviks veel üles otsida väntvõilli anduri ja proovida mõõta ka seda.
Ehk lõppev halliandur on ka põhjus miks soojast peast mootor lonkama hakkab.
Suured tänud nõuannete eest 
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 04.12.17 07:31
|
|
|
Vända andurit sellel pole.
Terv.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 04.12.17 08:29
|
|
|
| Tsitaat: |
Vända andurit sellel pole.
|
Huvitav, autodata näitas et on. Kuigi ma viimaselajal seda autodatat üldse ei usalda, niipalju mingit vale infi leidnud sealt.
Aga tänud vastamast
Tuleb lammarist nüüd jagajat või halliandurit otsima hakata.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 12.12.17 07:39
|
|
|
Uus jagaja küljes(kasutatud), säde ikka puudub. Aga halliandur nüüd toimib. Säde jagaja keskmisele klemmile on olemas, rootor või jagaja kaas pekkis
ilmselt. Kuigi se söepulk on kaanel veel täitsa viisakas. Eks tuleb uued tellida järgmiseks.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 12.12.17 08:31
|
|
|
Kui jagaja kaant ja rootorit ostma lähed, siis võta golf mk3 2.0 110kw abf omad. need praktiliselt identsed, 1:1 vahetatavad, kuid jagaja kaante
hinnavahe ca 20€+
|
Old Audis never die. They just get faster.
|
|
|
|
|
spindle
huviline
Registreerunud 08.10.12
Asukoht: Saarlane
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q1.8T
|
|
postitati 12.12.17 08:50
|
|
|
Räägin küll ng mootori paasil aga ajajärk on sama.
Mul jamas samuti.
Probleem oli selles et rootoril on tsentrifugaaljõuga töötav pööretepiiraja, nagu sigulil.
Mul oli see katki ja igalt poolt otsisin säded, mida pole seda pole.
Läksin ka uute peale üle ja probleemid kadusid.
Võibolla see polegi pöörete piiraja aga miski vidin seal sees on ja see oli saba andnud.
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 12.12.17 09:52
|
|
|
Sellel (ACE) ei ole jagajas sellist "piirajat" - aju piirab.
Terv.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 12.12.17 13:02
|
|
|
Tänud väärt mõtete ja sõnade eest. Korra mütlesin proovida veel esiveolise pealt rootorit ja üks vilets peaks kusagil sahtlis olema, ma loodan. Äkki
võib rootori viga olla.
Tõesti vaatasin audile oli kaas 42 kopikatega ja vw 16 kopikatega. Se on küll äge . Tänud veelkord. Tundub et rootor ka sama neil, kiigi hinnavahe minimaalne.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 13.12.17 08:12
|
|
|
Se mure on nüüd lõppenud. Häda põhjus oli ROOTOR. Teise rootoriga toimib mootor ilusti, ei jakka kuumalt loksuma ega miskit. Saab nüüd edasi teiste
asjadega minna. Jagaja kaas ja rootor tuleks ikkagist uued tellida.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 25.01.18 20:44
|
|
|
Peaks väheke päevikut.
Sai hunnik osi kokku tellitud: käsipiduritrossid, veepump, termostaat, paisupaagi kork(vanasse oli auk puuritud), 4 esimest pidurivoolikut, amordi
tugilaagrid. Kõik peale tugilaagrite sai vahetatud, veepumba vahetusega lõppes ka tosooli leke peatatud. Osa antifriisi sai kah vahetatud uue vastu,
lisaks õhutatud.
Huvitav on see et soojaks läheb kiirelt aga salongi ei puhu eriti kuuma, esivedusel kui mootor soe tuli puhuritest sisuliselt tuld. Sellel autol aga
tuleb nii sooooja õhku, ära ei külmu aga võiks parem olla. Kahtlustada võiks ilmselt salongi radika ummistust.
Piduritorude vahetusega sai ka kogu süsteem õhuvabaks imetud, sai korralikult välja imetud ka pidurivedelikku, seega see ka nüüd uus.
ABS toimib küll sellel autol ägedalt, mingihetk laseb nagu plokki ja mingil suva hetkel kõristab, võisiis ei ole seda suristamist alati tunda.
Sai käidud ka jäärajal sõitmas, oli täitsa huvitav, kuigi ei läinud sinna autot lõhkuma. Seda tõestab ka eelviimane koht
Jõudu on mootoril kuidagi vähe, teisega tõmbab hinge vahel kinni ja teravus puudub mootoril. järgmisena mõtlesin et lamba kindlasti surnud, ilmselt
tuleks jagajat varasema poole pöörata. Kui lamda vahetus + väike sättimine midagi ei muuda siis on küll tunne et tegemist quattrojaoks mõttetu
mootoriga.
Kahju et piltide lisamine nii tüütu ja tülikas on, viskaks muidu kogu seeria üritusest.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
