| Lehekülgi: 1 2 3 |
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 07.12.17 14:24
|
|
|
Eestlane neelab Saksas kerimise kergemini alla kui liibuste laabuste oma, see on teada tõde. Oma silm, kõrv ja tehniline diagnoos on olulisemad selle
auto ostul. Leidub ju päriselt ka mõni 250-300K sõitnud FL C6, kuid ole mees ja leia üles.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Dein
huviline
Registreerunud 08.11.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.12.17 14:28
|
|
|
Mitte just seda. Pigem selles mõttes, et saab ise otsida sobiva variandi, millel näiteks täielik hooldusajalugu jne. Nagu eespool juba mainiti, siis
lõpphind jääks juba 17k juurde seljuhul, mis on juba C7 hind. Aga kas lõpuaastate C6 pole kindlam kui algusaastate C7? Kui Eestis müüakse 12k euriga
saksast/itaaliast toodud C6, siis mis hinnaga see veel kohapealt osteti, sest kahjumiga ei taha ju keegi müüa.
Edit: Kindlasti Eestist ostes on pluss see, et näeb reaalselt autot ning on võimalik kohapeal kontrollida.
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 07.12.17 14:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dein
Mitte just seda. Pigem selles mõttes, et saab ise otsida sobiva variandi, millel näiteks täielik hooldusajalugu jne. Nagu eespool juba mainiti, siis
lõpphind jääks juba 17k juurde seljuhul, mis on juba C7 hind. Aga kas lõpuaastate C6 pole kindlam kui algusaastate C7? Kui Eestis müüakse 12k euriga
saksast/itaaliast toodud C6, siis mis hinnaga see veel kohapealt osteti, sest kahjumiga ei taha ju keegi müüa.
Edit: Kindlasti Eestist ostes on pluss see, et näeb reaalselt autot ning on võimalik kohapeal kontrollida. |
Selle peale soovitaks, et hakka otsima ja vaata kas ikka leiad selliseid autosid Saksast
Suur risk on, et telefoni/e-mail teel on kõik super luks aga kohapeale jõudes saad aru, et tegemist on prügiga. Arvestada tuleb samuti sellega, et
kohalikud platside operaatorid ja muud maaletoojad hoiavad nendel portaalidel pea 24/7 silma peal ja kõik vägahead pakkumised kaovad kiiremini kui nad
üles pandi.
Ma hoidsin paar kuud A7 kuulutustel silma peal, mõned autod jõudsid auto DNA päringuni kust midagi väga ilusat välja ei tulnud, ebakõlad auto
läbisõidus mille kohta müüjatelt kommentaare ei saanud jne. Tegemist siis ~120k läbisõiduga autodega mille hinnaklass kuni 35k ja vaatasin ainult
edasimüüjate kuulutusi, eraisikud lükkasin kohe kõrvale.
Vaevalt, et poole odavamate autode turg seal ilusam on.
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 07.12.17 17:06
|
|
|
Ainus mõistlik lahendus on vaadata olemasolevad ja kriteeriumitele sobivad C6'd Eesti turul üle, teha kiire päring ajaloo kohta ning lasta mõni
nendest korralikult üle vaadata. Jääb a'la 5-6k taskusse selleks, et mõni ootamatu remont teha (täpselt need samad asjad võivad esineda ka sellel
17k'sel Saksamaalt ise valitud autol).
|
|
|
|
mara6
huviline
Registreerunud 26.02.15
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 200kw 2016
|
|
postitati 08.12.17 13:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dein
Absoluutselt kõik on toodud kusagilt piiritagant edasimüügiks arvatavasti. Ise tuues saab vähemalt kindel olla, et otse saksast toodud ja pole enne
Eestisse jõudmist Leedus vahepeatust tehtud ning pool LS maha keritud. |
Küll aga on üsna tõenäoliselt Saksas juba keritud Kas Leedu kerimised on
kuidagi halvemad kui Saksa kerimised? |
Saksas tuleb osta mitte eraisikult, vaid firmalt.Autoaedasi on ju hollandi pool tihedalt
täis.siis on lihtne.Nad ei julge kerida.Lähevad reaalselt kinni.Kui avastad et on keritud, sõidad tagasi ja teed asja ametlikuks, saad kõik kulud
tagasi....aga kes viitsib jamada sellega.
|
www.jarvareisid.ee
|
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 08.12.17 16:03
|
|
|
Kui vähegi normaalne diiler on Saksas siis kerimise protsent miinmum (türklased ja väiksed aiad jätame välja). Ise saksast ostnud ~20 autot ja mitte
ükski pole keritud olnud.
Mis Eesti turgu puudutab siis siin ju autod odavamad kui Saksas. Meil ikka julgen avata enamus sealt Leedust toodud prügi. Eestlane üldjuhul 200k
autot enam ei taha, aga tahab ikka hea hinnaga saada. Seega peab 60k sõitnud maksma sama mis 200k, eks sp keritaksegi. Reaalselt Saksas on enamus 2015
autod üle 200 ammu kellal. Ja millel väike ls
on põhjendamatult kallis eestlase jaoks. Appi tulevad leedukad. Tegelt päris debiilne mis toimub
C7 on muidugi täielik saast, kui ostad siis 2/-5 tuhat peaks alati olemas olema. Neid inimesi palju olnud kes tuimalt 4-5000se arvega välja tulevad
esindusest
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 08.12.17 16:35
|
|
|
Võib vaadata ka otse Saksa Audi esimese ringi liisingust või Approved plus-ist. Sellised autod saab osta ilma tabureti pealt püsti tõusmata, kõigil
põhjalik liisingutagastuse checklist olemas. Need sõidukid muidugi 17k hinnaklassi ei mahu.
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
C7 on muidugi täielik saast, kui ostad siis 2/-5 tuhat peaks alati olemas olema. Neid inimesi palju olnud kes tuimalt 4-5000se arvega välja tulevad
esindusest |
No mis see 2...5k ühele Eesti lihtinimesele on? Pulgakommiraha ja pole vingumisvääriline. Kui vaadata palju neid linnapildis liigub, siis rahval
tagataskus vahendeid jagub.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 08.12.17 18:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
Kui vähegi normaalne diiler on Saksas siis kerimise protsent miinmum (türklased ja väiksed aiad jätame välja). Ise saksast ostnud ~20 autot ja mitte
ükski pole keritud olnud.
Mis Eesti turgu puudutab siis siin ju autod odavamad kui Saksas. Meil ikka julgen avata enamus sealt Leedust toodud prügi. Eestlane üldjuhul 200k
autot enam ei taha, aga tahab ikka hea hinnaga saada. Seega peab 60k sõitnud maksma sama mis 200k, eks sp keritaksegi. Reaalselt Saksas on enamus 2015
autod üle 200 ammu kellal. Ja millel väike ls
on põhjendamatult kallis eestlase jaoks. Appi tulevad leedukad. Tegelt päris debiilne mis toimub
C7 on muidugi täielik saast, kui ostad siis 2/-5 tuhat peaks alati olemas olema. Neid inimesi palju olnud kes tuimalt 4-5000se arvega välja tulevad
esindusest |
Äkki räägid täispuhutud porsse kastidest meile, mis kah kahe siduri abil kohalt nihkuvad, kangematel juba 8hp,,,
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 08.12.17 19:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
Kui vähegi normaalne diiler on Saksas siis kerimise protsent miinmum (türklased ja väiksed aiad jätame välja). Ise saksast ostnud ~20 autot ja mitte
ükski pole keritud olnud.
Mis Eesti turgu puudutab siis siin ju autod odavamad kui Saksas. Meil ikka julgen avata enamus sealt Leedust toodud prügi. Eestlane üldjuhul 200k
autot enam ei taha, aga tahab ikka hea hinnaga saada. Seega peab 60k sõitnud maksma sama mis 200k, eks sp keritaksegi. Reaalselt Saksas on enamus 2015
autod üle 200 ammu kellal. Ja millel väike ls
on põhjendamatult kallis eestlase jaoks. Appi tulevad leedukad. Tegelt päris debiilne mis toimub
C7 on muidugi täielik saast, kui ostad siis 2/-5 tuhat peaks alati olemas olema. Neid inimesi palju olnud kes tuimalt 4-5000se arvega välja tulevad
esindusest |
Äkki räägid täispuhutud porsse kastidest meile, mis kah kahe siduri abil kohalt nihkuvad, kangematel juba 8hp,,, |
Väga hea on, ega Porsche ilma põhjuseta kallim pole kui Audi
|
|
|
|
maxcools
huviline
Registreerunud 08.01.08
Asukoht: Tartu, Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2,8 Q 142kw 2000a.Volvo S80 2,9. Jumpy 17
|
|
postitati 08.12.17 22:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
Kui vähegi normaalne diiler on Saksas siis kerimise protsent miinmum (türklased ja väiksed aiad jätame välja). Ise saksast ostnud ~20 autot ja mitte
ükski pole keritud olnud.
Mis Eesti turgu puudutab siis siin ju autod odavamad kui Saksas. Meil ikka julgen avata enamus sealt Leedust toodud prügi. Eestlane üldjuhul 200k
autot enam ei taha, aga tahab ikka hea hinnaga saada. Seega peab 60k sõitnud maksma sama mis 200k, eks sp keritaksegi. Reaalselt Saksas on enamus 2015
autod üle 200 ammu kellal. Ja millel väike ls
on põhjendamatult kallis eestlase jaoks. Appi tulevad leedukad. Tegelt päris debiilne mis toimub
C7 on muidugi täielik saast, kui ostad siis 2/-5 tuhat peaks alati olemas olema. Neid inimesi palju olnud kes tuimalt 4-5000se arvega välja tulevad
esindusest |
Äkki räägid täispuhutud porsse kastidest meile, mis kah kahe siduri abil kohalt nihkuvad, kangematel juba 8hp,,, |
Väga hea on, ega Porsche ilma põhjuseta kallim pole kui Audi
|
Minul aga suurem kui sinul ja palju usinam. Raha mida kulutan on ka tööliste pealt riisutud!
Auto on kulumaterjal. Kui ostad siis järelikult ka juba hooldad ja kui ei siis ka ei hoolitse see inimene enda eest. Tulemus ka tulevikus teada.
Tuleb kuulata südame häält ja valida seda mis meeldib. Esimene mõte peas on õige ja teine juba valeks kalkuleeritud.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.17 14:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Äkki räägid täispuhutud porsse kastidest meile, mis kah kahe siduri abil kohalt nihkuvad, kangematel juba 8hp,,, |
Pole küll pikemalt kogemust olnud, aga ühe Panamera toomise raames sai pikalt Porsche hooldusnõunikuga erinevaid häid ja halbu külgi arutatud.
Vähemalt tema sõnul on kastid päris vastupidavad ja nendega pigem probleeme pole.
Mis puutub kerimisse, siis ettevaatlik tuleb igal pool olla, aga pigem tehakse seda Saksamaal vähem. Senised kogemused on juba eelneval suhtluses
sellele viidanud, näiteks VIN number ei taha kuidagi kohale jõuda, koguaeg lubatakse, et varsti saab. Kui saab, siis selgub põhjus. Aga enamik kauem
tegutsenud müüjaid oma maine ja kriminaalkaristusega riskida ei taha.
|
|
|
|
|
|
jantz73
huviline
Registreerunud 04.01.09
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: Q 7; A6 C7 Q
|
|
postitati 11.12.17 14:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Äkki räägid täispuhutud porsse kastidest meile, mis kah kahe siduri abil kohalt nihkuvad, kangematel juba 8hp,,, |
Pole küll pikemalt kogemust olnud, aga ühe Panamera toomise raames sai pikalt Porsche hooldusnõunikuga erinevaid häid ja halbu külgi arutatud.
Vähemalt tema sõnul on kastid päris vastupidavad ja nendega pigem probleeme pole.
Mis puutub kerimisse, siis ettevaatlik tuleb igal pool olla, aga pigem tehakse seda Saksamaal vähem. Senised kogemused on juba eelneval suhtluses
sellele viidanud, näiteks VIN number ei taha kuidagi kohale jõuda, koguaeg lubatakse, et varsti saab. Kui saab, siis selgub põhjus. Aga enamik kauem
tegutsenud müüjaid oma maine ja kriminaalkaristusega riskida ei taha. |
Eks seda kerimist on peale selle karistama hakkamist ka vähemaks jäänud ja müüki on ilmunud ka autosid mille läbisõit on üle 300 tuhande. Varem
selliseid kuulutusi ei leidnud kuigi tegelikkuses olid nad olemas. Praegu piirab selliste autode müüki veel pangandus mis ei anna üle 200 tuhande
läbisõiduga autodele liisingut!
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 11.12.17 15:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Pole küll pikemalt kogemust olnud, aga ühe Panamera toomise raames sai pikalt Porsche hooldusnõunikuga erinevaid häid ja halbu külgi arutatud.
Vähemalt tema sõnul on kastid päris vastupidavad ja nendega pigem probleeme pole.
|
Täpselt aasta tagasi eelmise C7-ga kuulsin Pärnu Audi esinduses s-tron kasti kohta samu sõnu. Olin viisakalt vait ja spetsialistidega ei hakanud
vaidlema. Veidi asja uurides selgus aga, et hüdraulika pooles kõik uued jubinad sees alla 200K sõidult. Aga keda huvitab, sõber guugel aitab. See
ikkagi Audi foorum.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Dein
huviline
Registreerunud 08.11.09
Kasutaja on eemal
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 13.12.17 16:49
|
|
|
Selle sõidu juures peaks jah kõik pudenevad asjad (sh kast) juba pudenenud olema. Kuulutuse järgi esinduse ajalugu, kus peaks kõik tööd kirjas olema.
Mine viska pilk peale.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
sammalselg
huviline
Registreerunud 17.04.09
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 530 XD; A6 C7 2.0 130kw ; Jeep GC 3.0 CRD ;Honda CBR R ;Yamaha Grizzly
|
|
postitati 13.12.17 18:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Pole küll pikemalt kogemust olnud, aga ühe Panamera toomise raames sai pikalt Porsche hooldusnõunikuga erinevaid häid ja halbu külgi arutatud.
Vähemalt tema sõnul on kastid päris vastupidavad ja nendega pigem probleeme pole.
|
Täpselt aasta tagasi eelmise C7-ga kuulsin Pärnu Audi esinduses s-tron kasti kohta samu sõnu. Veidi asja uurides selgus aga, et hüdraulika pooles kõik
uued jubinad sees alla 200K sõidult. Aga keda huvitab, sõber guugel aitab. See ikkagi Audi foorum. |
Veel OT.
Kunagi ca 15 a. tagasi kui C5 otsisin, siis Audi müügimees surus täiega multitronikut, mis pidi ulme hea jne olema. Ometi oli juba suhteliselt
laialt teada, et asi on saast ja vahetus on ca 100 000 ( EEK ), kuna keegi remontida ei oska.
Samas 100000 EEK oli sellel ajal ikka oluliselt valusam summa kui tänane 5000 EUR, millest siin juttu on olnud.
Selles valguses ei ole midagi muutunud, lihtsalt järgmine salm sells laulus.
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 08.02.18 14:09
|
|
|
Upitaks veidi teemat.
Kui teema alguses olid tingimused 150 või 180Kw, siis nüüd silmapiiril ka 230Kw. Mida helgemad pead kosta oskavad selle peale ja kas ikka samad
haigused kallal 230Kw-l võrreldes esimestega?
Mida siis ikkagi osta kuskil 25K eest? Kas parema varustusega 150, 180Kw või enamvähem varustusega 230Kw?
Hetkel pakub huvi see konkreetne c7, mis on suureks KAHJUKS pruuni värvi. Mul kunagi oli tumelilla C5, mis päevavalguses õnneks üldse ei tundunud
lilla, ehk selle pruuniga samamoodi.
Kas keegi vaatamas käinud ja kuidas firma maine on?
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/307/auto_php-id=2674307-view=10-www_auto24_ee.html
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 08.02.18 14:28
|
|
|
230kw mootori puhul saad sinna külge 8 käigulise tiptronic käigukasti millel ei ole teadaolevaid standard vigasid nagu s-tronicul. Lisaks on standard
varustuses active sound pakett
Rohkem nagu väga informatsiooni ei leia, arvestada tuleks muidugi et 230kw on turbosid 2 korda rohkem kui ühe turboga versioonidel
|
|
|
|
ESTM4rkz
huviline
Registreerunud 22.09.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: RS3 '23
|
|
postitati 08.02.18 15:33
|
|
|
Niipalju kui siin foorumis varem juttu on olnud, siis 230kw BiTurbo eelised:
*Tiptronic käigukast, millel pole selliseid tüüpvigasid nagu S-Tronicul (ainuüksi juba sellepärast valiks 230kw, et ei peaks kuskil maantee ääres
tuhandeid lugema hakkama, et edasi saaks sõita)
*Üsna hea minekuga
*Kütusekulu u 0,5-1l / 100km kohta suurem kui 180kw isendil
Igal juhul kontrollida, et ketikolin puuduks, mootor õline poleks jne. Esinduses lasta üle vaadata näiteks.
|
|
|
|
eeroh
huviline
Registreerunud 19.01.18
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6C6 Avant 09
|
|
postitati 08.02.18 15:46
|
|
|
Seisin paar kuud tagasi sarnase autoostu küsimuse ees, olin endale quattro avanti otsimas, ning kammisin mitu nädalat Leedu portaale ja mobile.de
lehel.
C7 võtsin plaanist maha, kui juba teisel sõbral tuli mitmetuhande eurone s-tronicu remont ette võtta 150-200tkm läbisõidul.
Leedust ja Eestist ca 200tkm läbisõiduga ausa ja usutava ajalooga C6 FL leida on keeruline ja kui leiad,siis maksavad nad sama palju kui saksa nimega
müüjatel, ehk siis 13000 ja üles.
Kui uuemat ja edevamat vaja, siis kindlasti C7.
Sisu ja sõidumugavus, dünaamika,kütusekulu ja veel väga palju asju on muidugi uuema C7 kasuks.
Kui vaatad autole tehtavaid kulutusi, hinna kukkumist, vbl ka liisingu jms kulusid, siis on C6 soodsam.
Lõpuks ostsin Eestist pika kohapealse Revali ajalooga C6, küll mitte ihaldatud 176kW vaid "kõigest" 140kW.
Et mulle oli paariks aastaks kulgemise masinat vaja, siis soetatu täiesti rahuldab.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 08.02.18 16:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stenkaju
Upitaks veidi teemat.
Kui teema alguses olid tingimused 150 või 180Kw, siis nüüd silmapiiril ka 230Kw. Mida helgemad pead kosta oskavad selle peale ja kas ikka samad
haigused kallal 230Kw-l võrreldes esimestega?
Mida siis ikkagi osta kuskil 25K eest? Kas parema varustusega 150, 180Kw või enamvähem varustusega 230Kw?
Hetkel pakub huvi see konkreetne c7, mis on suureks KAHJUKS pruuni värvi. Mul kunagi oli tumelilla C5, mis päevavalguses õnneks üldse ei tundunud
lilla, ehk selle pruuniga samamoodi.
Kas keegi vaatamas käinud ja kuidas firma maine on?
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/307/auto_php-id=2674307-view=10-www_auto24_ee.html |
Olles neid kõiki päris pikalt omanud ja väga paljusid testinud, võin öelda, et 230kw on minu kindel lemmik. Turbodega probleeme pole, kui normaalselt
õli vahetada ja käituda. Lisaks 8hp kastile ja activ soundile on seal veel palju erinevusi, teised pihustid, parema jahutusega plokikaaned, veepump,
tahmakas õige koha peal põhja all ja kergelt kättesaadav, mitte mootori ja tulemüüri vahel. Sellest ei tea enamus üldse midagi. Ketikõrinaid ja
vahekarteri lekkeid pole ma ühelgi kahe vilega tuvastanud, kas juhus või ei pandud vigast pingutit, ei tea täpselt. Põhjalik kontroll olulistele
asjadele arvuti, tagumiku ja silma-kõrvaga ning võib osta küll. Minek on ikka vägev, kui suur turbo järgi läheb, samas viimase pikema talvetripi
keskmine oli 5,8 l/100, kui kedagi see huvitab. Linna ei sõitnud üle 5km 650-st km. Sportdiffer lubab päris mõnusalt hullata ka kui soovi on. Varustus
on muidugi võtmekoht, paljud on ikka suht plangud. Ilmselgelt väga hea varustusega 230kw 25K eest ei saa, lisaks annab leida korralikku. Firma mainest
ei tea, kas tahad ära osta tervet firmat?
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
JanK
huviline
Registreerunud 13.11.15
Kasutaja on eemal
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 08.02.18 20:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stenkaju
Upitaks veidi teemat.
Kui teema alguses olid tingimused 150 või 180Kw, siis nüüd silmapiiril ka 230Kw. Mida helgemad pead kosta oskavad selle peale ja kas ikka samad
haigused kallal 230Kw-l võrreldes esimestega?
Mida siis ikkagi osta kuskil 25K eest? Kas parema varustusega 150, 180Kw või enamvähem varustusega 230Kw?
Hetkel pakub huvi see konkreetne c7, mis on suureks KAHJUKS pruuni värvi. Mul kunagi oli tumelilla C5, mis päevavalguses õnneks üldse ei tundunud
lilla, ehk selle pruuniga samamoodi.
Kas keegi vaatamas käinud ja kuidas firma maine on?
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/307/auto_php-id=2674307-view=10-www_auto24_ee.html |
Omast kogemusest - kalla ja talla. Kütet väga ei võta, edasi kerib kobedalt, mahlad ei leki, lehmakett ei kolise. Kast lahmib käike igas suunas -
s-tronicust ei unista ja unes ei näe. Seega tipp-topp kompott see 230kW.
Mis varustust seal väga taga ajada? Otsisin ise kah pikalt ja lõpptulemus oli see, et kui kõike unelmat taga ajada, siis jäädki pruugitud autoturul
jalameheks. Seega oli vaja mõne kohapealt järgi anda.
Sellel autol suur jukeboksiga MMI, kamin peal, Bose 5.1 heli suudab piisava kvaliteediga uudiseid ja erinevaid meediaformaate edastada. Õhkvedru,
S-Line, soojad istmed, 4tsooniga kliima. Käivitus ja roolimine salongist. Noh manuaalsed taburetid - mis siis, palju sa nendega ikka ringi saed?
Eemaldatav konks pole tehasekonks, vaid järelpaigaldatud asi. Eks ta haagist veab, kuid kahtlen, kas muud funktsioonid, mis tehasekonksu stangetagant
väljatoomisega kaasnevad (kast veoreziimis, tagumise parkimisabi ja reavahetuse automaatne väljalülitus jne.) ka töötavad. Lisaks selletüübilise
konksu paigaldus ja eemaldus on omaette ooper, võrreldes selle stange taha pööratavaga.
Kahtlane on ka distantsi hoidev kiirusehoidja, kuna ees radarid puuduvad ja hooval puudub ka distansti määrav klahv.
Seega, mine vaata üle ja kui värv väga kole reaalselt ei ole, siis esindusse kontrolli ja pangaautomaadi juurde. Usu mind, temaga on hea sõita.
Selle auto kohta küsiti kunagi teemas: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=177977
Mõistlik ehk uurida, miks ostmata jäi.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 10.02.18 10:34
|
|
|
Tänud kõigile, sellest infost on palju kasu. Kas kuulutuse põhjal on võimalik väita, et autol on peal sportdiffer? Mida see endast kujutab, diffrilukk
pmst? Hullata mulle väga meeldib lumes. Kas see on 230Kw teema ainult?
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
postitati 10.02.18 10:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stenkaju
Tänud kõigile, sellest infost on palju kasu. Kas kuulutuse põhjal on võimalik väita, et autol on peal sportdiffer? Mida see endast kujutab, diffrilukk
pmst? Hullata mulle väga meeldib lumes. Kas see on 230Kw teema ainult? |
Ei ole sportdiffer ainult 230kw teema, enda A5 ka peal ja see annab väga palju juurde ( eriti juhitavus ekstreemsetes olukordades).Kajastub MMI-s ja
võid ise ka põhja alla piiluda, et kindel olla.
Mine vaata see pruun üle (kohapeal ei ole, käisin alles eile seal) ja anna teada, endalgi sellele silm peale pandud.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
|
